Das ist aber für die Wahl des Laufradsatzes nicht ganz unwichtig.



Nun ja, die Kurbeln haben andere Abstufungen (36-46) und die Laufräder unterscheiden sich lediglich in den Industrielagern. Aber es wurde ja extra auch nach Dreifachkurbeln gefragt. Die ganzen Cyclocrossgruppen sind zwar eine gute Grundlage fürs Trekking, aber nicht der Weisheit letzter Schluss. Kleinere Übersetzungen als an den Straßengruppen gibts da nicht, eher im Gegenteil, da das Rad an steilen Stellen sowieso getragen wird.

Ich fahre zwar meinen Reisecrosser auch mit Cantilever-Bremsen, aber im Nachhinein wären mir Mini-Vs doch lieber gewesen. Oder Scheibenbremsen, aber die standen damals noch nicht so zur Debatte.

Gruß
Thoralf

Wie meinst du das denn, da du das 36er Blatt nennst?

Jetzt verstehe ich Toxxi, was Du meintest. Die 3fach Kurbeln werden nicht im CX-Bereich sondern im Straßenbereich vertrieben! Beispiele für diese 3-fach Kurbeln, meist mit einem 30er Blatt sind: die Campagnolo Race Triple Kurbel oder die Hobby/Fitness-Kurbel der 105er Gruppe von Shimano.

Ich kann mir vorstellen, das Thoralf da sogar noch was anderes meint, wie z.B. die Sungio-Kurbeln mit 110/74mm Lochkreis und dann da so was wie 48-34-24 drauf tut.

Gruß
Thomas

die Sugino-Sachen sind ja ganz nett, aber mit was kombinierbar, so daß es reibungsfrei läuft (i.e. Umwerfer, Schaltwerk, Kassette)?

Was ich sagen wollte: Die Crossgruppen sind auf Wettkampfbedingungen optimiert, bei denen man die Anzahl der Schaltvorgänge möglichst gering halten will. Und eben nicht auf besonders kleine Übersetzungen und große Übersetzungsspreizung.



Genau das meinte ich! Auch wenn ich die Rennrad-Dreifachkurbeln nicht für sooo glücklich halte. Ein 30er Kettenblatt vs. ein 33er als kleinstmögliches bei einer Kompaktkurbel ist keine wesentliche Verbesserung.



Da Thomas jetzt die Sugino-Kurbeln schon ansprach: Für meinen Geschmack sind die die einzige gangbare Alternative zu MTB-Kurbeln.

Ich habe am Reisecrosser eine Stronglight Triple 110/74mm (mehr oder weniger baugleich mit Sugino) mit 46-34-24. Umwerfer und Schaltwerk sind Campagnolo Triple, die Kassette ist 10fach 12-27 Campagnolo Centaur. Mit Shimano sollte es ebenso gehen. Das ist sogar noch besser, da hat man nämlich die Option, MTB-Schaltwerk + Kassette zu verbauen.

Ich muss gestehen, dass ich etwas Probleme habe, vom mittleren aufs große Blatt zu schalten (ist eins von Koka). Die Steighilfen sind schon arg abgeschliffen, wahrscheinlich brauche ich über kurz oder lang ein neues Blatt. Die richtige Achslänge des Innenlagers zu finden war auch nicht ganz trivial und erfolgte in Zusammenarbeit mit meinem Radhändler.

Gruß
Thoralf

Campagnolo Triple geht auf jeden Fall bis 26Z, vielleicht sogar kleiner.


andre

Da bin ich neugierig! Welche Achslänge ist es denn am Ende bei welcher Gehäusebreite geworden? Die mediocre bis fehlende Kettensteigfähigkeit am Umwerfer ist übrigens der Ursprung meiner Frage.

Bei der Sungiokurbel mit TA-Blättern mit 48-34-24 habe ich keine SChaltprobleme bei einer 110mm langen Welle und einem Campa 3-fach-Umwerfer und Campa C9-Kette. Hinten wird eine Kassette aus einem Mix von Shimano 8&9-fach-Ritzeln und 9-fach Zwischenringen mit langem Rennschaltwerk.

Gruß
Thomas

Habe ich das jetzt richtig verstanden, daß Du 2 Räder mit Sugino hast?
Handelt es sich um ein 68 er Gehäuse und 130 mm Ausfallenden?

Ja, eine Sungio Kurbel hatte ich am La Cruz und jetzt am Quantec. Am LHT habe ich eine Sungio mit zuerst 48-36-24, später 44-34-24 und werde (wollte) sie gegen eine alte XT 737 mit 94/58er Lochkreis und 44-42-22(20) tauschen. Die Alte XT-Kurbel kommt aber vielleicht auch ans Vaya. Mit Campa lässt sich das gut bedienen weil hier der Umwerfer getrimmt werden kann, mit alten Ergopower geht das Besser als mit neuen.
Bei lallen Rädern sind die Tretlagergehäuse 68mm breit. Die Stahlrahmen haben28,x mm Sitzrohre, das Quantec 35mm.

Gruß
Thomas

Danke.

Ich bin an meinem Specialized-Crosser (der von der Gemorteie her recht komfortabel ist und Ösen hat) bisher 44-33-22 XT gefahren, werde jetzt aber auf 50 - 38 - 24 umsteigen. Die 44Z haben mir bei 12-27 hinten für schnelle Abfahrten zwar durchaus gereicht, aber 33 - 12 war mir einafch zu wenig, sodas ich in der Stadt oft zwischen großen und mittleren hin und herschalten musste, was mich nervt. auf meinem stadtrad hier in berlin fahre ich immer 38 und schalte vorne quasi nie.

Hallo,
mit Rohloff und in Richtung Rennrad kenne ich nur den Patria Randonneur: http://www.patria.net/fahrraeder/randonneur/
Scheibenbremse ist wohl auf Nachfrage auch möglich, wie man hier im Forum irgendwo lesen kann.
Grüße, Helm

Hallo ihr alle,
danke für die vielen Antworten und Vorschläge. Habe jetzt einiges zu recherchieren.
Zum Gedanken mit 3fach: Ich brauche als kleinsten Gang eine Entfaltung von etwa 1,70 m (reichte mit 12kg Gepäck gut fürs Stilfser Joch im sitzen zu fahren, Reserve wäre dann aus dem Sattel zu gehen) und für den größten Gang etwa 9,00 m. Mit dem Ritzelrechner kam ich mit 2-fach aber nicht hin.
Grüße!
Thomas

Halt uns mal auf dem Laufenden.



Wofür um alles in der Welt brauchst Du 9 m Entfaltung?

(...so aus reinem Interesse, Du darfst natürlich fahren, was Du willst. Ich finde für mich 7,5-8,0 m mehr als nur ausreichend, das reize ich eigentlich nur aus, wenn ich bergab Geschwindigkeitsrekorde aufstellen will.)



Yep, das ist klar. 1,70 m bis 9,00 m sind ca. 530% Übersetzungsbreite. Mit "normalem" 2fach (110mm Lochkreis) kommt man auf ca. 480%, und nach unten ist ca. bei 1,90 m Schluss (KB 33, Ritzel 36).

Es gibt aber auch 2fach-Kurbeln fürs Mountainbike. Da ist anstelle des großen Kettenblattes ein Bash Guard verbaut, die Übersetzung ist dann sowas wie 36-22, 39-26 oder 42-28. Wenn Du von Deinen 9 m Entfaltung abrückst und Dich mit 8 m zufrieden gibst, dann könntest 42-28 mit einer 11-34 oder 11-36 Kassette kombinieren. Für optimal halte ich eine solche Lösung aber nicht. Wenn Du eh schon bei einer MTB-Kurbel bist, kannst Du auch gleich eine 3fache nehmen.

Gruß
Thoralf

Hi toxxi,
auf dem Weg zur Arbeit hab ich 3 flache Abfahrten mit vielleicht 5 - 6% Gefälle. Da trete ich gerne mit und finde meinen derzeitigen 14. Gang mit 8,87 m gerade richtig.
Dass ich auf Reisen mit Gepäck, vielleicht noch auf ner Passabfahrt, keinen Geschwindigkeitsrekord aufstellen muss verstehst du sicher. Da genieße ich den Wind und schone die Bremsen soweit es geht. Mein vorheriges Rad mit 27 Gängen hatte eine Spreizung von 1,56 bis 9,05 m. Das war ok, nur der 1. Gang war unnötig.
Aber klar, jeder fährt was er will oder braucht.
Bei mir ist es wohl dran, vorne 3fach zu nehmen.
Grüße,
Thomas

Nur zur ergänzenden Information: Hier die Ergebnisse meiner Recherche zu Scheibenbremsnaben mit 130 mm Einbauweite:

White Industries MI6-CX
Chosen A8547BH
Novatec D352SB

Obendrein gibts auch gleich einen Laufradsatz:

Novatec Cyclocross Disc

Gruß
Thoralf

Hallo Thomas,
folgendes Rad passt auf Deine Beschreibung:
Co-Motion Americano

Gruß
Frauke

Lässt sich im Grunde fast beliebig verlängern, wenn man auch normale 135mm Disc-Naben hinzu nimmt, welche sich durch Einbau einer kürzeren Achse (oder kürzen der bestehenden) und die wegnahme eines 5mm Distanzstückes, anpassen lassen.

Oh, ein Schnäppchen. Aber schön sind die Rädchen.

Jochen, das wird nicht klappen, dann sitzt die Scheibe genau 5mm zu weit außen, aber dass hatten wir schon hier erörtert.

Gruß
Thomas