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#772454 - 11/17/11 08:14 PM MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau)
svenTsmiegel
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Hallo zusammen,

ich stand in letzter Zeit vor einer schwerwiegenden Entscheidung zur Thematik "Reisen mit Rad":

Mein Staubesel, ein ziemlich hochgepimpter 28"-Alu-Trekking-Panzer mit Federgabel hätte größere Renovierungsarbeiten gebraucht. Insbesondere waren die Laufräder durch. Im VR liefert ein Shimano Nady zu wenig Strom zur Versorgung meiner ganzen Bordtechnik. Das HR mit LX-Nabe war schon in Schweden mit den alten Speichen auf nen "Skeppshult"-Felgenring umgesetzt worden. Dieses Jahr im Sommer ging es dann mit gerissenen Speichen los, inzwischen musste ich schon drei austauschen.
Kurz davor, mir einen Patria Ranger auf Federgabelgeometrie als Sonderranfertigung zu bestellen, entschied ich mich, das Projekt 28"-Federgabel endgültig auf Halde zu deponieren.
Stattdessen entschied ich mich für das 26"-Stahlrahmen-Konzept.

(Aus dem Rahmen des Staubesels und vielen günstigen aber wertigen Neuteilen entstand nun eine Arbeits-Überland-Schlampe, die meinen Bedürfnissen nach einem zuverlässigen Arbeitsrad gerechter wird als mein Bumblebee > Der Rahmen wird noch diesen Winter gefahren, im Frühsommer wird er dann durch nen Surly Cross Check ersetzt.)

Nach langer Recherche, Probefahrten, Stöbern in Netz und Forum kamen ziemlich genau zwei Rahmen als Basis für ein 26"-Stahlrahmen-Reiserad für mich in Frage. Da ich für den einen aber meinen nächsten Urlaub in Südengland häte verbringen müssen, entschied ich mich für den Papalagi von MTB Cycletech.

Da nun der neue Rahmen geordert ist, stellen sich für mich noch mehr Fragen, die ich gerne mit Euch, liebe ForumianerInnen, diskutieren möchte. Aus diesem Grund dachte ich mir mal ganz frech nen ganzen Faden zu eröffnen und nicht nach allen Antworten auf Suche zu drücken.

Grundkonstellation ist (das ist schon ziemlich fix): Felgenbremse (ob hydraulisch oder mechanisch wird sich noch rausstellen) und Kettenschaltung.

So, geht gleich los, ich hoffe ich öffne mit meiner ersten Frage nun nicht gleich die Büchse der Pandora:

1. Lenker und damit verbunden die Schaltungs- und entfernt auch die Bremsenfrage

Für den Papalagi, ich nenn ihn ab jetzt einfach schonmal "Matschmuli", passend zum (irgendwann wieder entstehenden) "Staubesel", würden zwei Grundkonfigurationen beim Aufbau in Frage kommen:

Cross-Lenker mit nach außen gekröpften Unterrohren oder nen Rizer-Bar.

Vorneweg: Ich kann mit beidem Umgehen, kenne auch Vor- und Nachteile. Andere Lenkermöglichkeiten möchte ich nicht in Betracht ziehen, also nix Multiposition analog Brezel, nix Moon Bar und schon gar nicht sowas wie ein Open Bar z.B. von Surly.
STIs möchte ich nicht am Reiserad haben > Was wäre wenn... und nix geht mehr.

Gedanken zum cross-Lenker:
MUSS man die Schaltzüge von Lenkerendschalthebeln in diesem Bogen aus dem Unterrohr rausleiten? Kann man die auch am Lenker verlegen wie bei STIs? Gibts Lenker mit Bohrungen dafür? Ich könnte mir vorstellen, dass die Lenkertasche im Weg der Bögen liegt? Gibts andere Möglichkeiten für die Schaltung?

Gedanken zum Rizer:
Hat jemand von Euch Erfahrungen mit zwei Vorbauten? Also einer unter dem eigentlichen A-Head Vorbau, an dem mit kleinem Querrohr die Lenkertasche hängt? Welchen Rizer könnt ihr empfehlen? Ich tendiere eigentlich oft zu Ritcheys WCS.

Ich bin mir sicher, dass mir einige hier im Forum weiterhelfen können. Vorneweg schon mal ein dickes Dankeschön an alle, die diesen Faden mit konstruktiven Beiträgen füttern.

Gruß, Sven
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#772476 - 11/17/11 09:44 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: svenTsmiegel]
sonicbiker
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In Antwort auf: svenTsmiegel

Grundkonstellation ist (das ist schon ziemlich fix): Felgenbremse
Na, ich würde meinen, das ist ABSOLUT fix, etwas anderes gibt das Papalangi nämlich gar nicht her grins
In Antwort auf: svenTsmiegel
Gedanken zum cross-Lenker:
MUSS man die Schaltzüge von Lenkerendschalthebeln in diesem Bogen aus dem Unterrohr rausleiten?

Im Prinzip kann man die Schaltzüge am Lenker entlang legen. Aber: jede Biegung lässt den Zug schwergängier laufen. Mit ist kein Dirt Drop bekannt, der Bohrungen für die Züge besitzt.
In Antwort auf: svenTsmiegel
Gedanken zum Rizer:
Hat jemand von Euch Erfahrungen mit zwei Vorbauten? Also einer unter dem eigentlichen A-Head Vorbau, an dem mit kleinem Querrohr die Lenkertasche hängt?

Tante Ju fiele mir ein, aber in einer etwas anderen Doppel-Vorbau-Kombination. Es gibt aber hier im Forum noch mindestens ein anderes Rad mit zwei Vorbauten, sagt mein Hinterkopf.
Grüße, Wolfram

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#772477 - 11/17/11 09:51 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: sonicbiker]
svenTsmiegel
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das mit der Schwergängigkeit der Schaltung kam mir auch schon... die Sache ist, wie man diesem Effekt mit Teflon-Linern entgegenwirken kann.
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#772480 - 11/17/11 09:54 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: svenTsmiegel]
iassu
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alle modernen Züge sind stark reibungsoptimiert. Teflon bingt da keinerlei Quantensprünge.
...in diesem Sinne. Andreas
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#772483 - 11/17/11 09:59 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: iassu]
svenTsmiegel
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Aus praktischer Erfahrung kann ich bestätigen dass ein Schaltzug in nem Liner (als Außenhülle dann Gore ride-On oder nokon) definitiv weniger Reibung aufweist als ein Schaltzug, der in ner normalen Außenhülle (selbst jagwire L3) läuft.

Edited by svenTsmiegel (11/17/11 10:00 PM)
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#772484 - 11/17/11 10:07 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: svenTsmiegel]
windundwetter
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In Antwort auf: svenTsmiegel
Aus praktischer Erfahrung kann ich bestätigen dass ein Schaltzug in nem Liner (als Außenhülle dann Gore ride-On oder nokon) definitiv weniger Reibung aufweist als ein Schaltzug, der in ner normalen Außenhülle (selbst jagwire L3) läuft.


Davon habe ich noch nie gehört. Hast Du mal ein Beispiel für einen Schaltzug mit Liner, der dann in eine spezielle Außenhülle kommt? Also ein 3teiliges System - Zug - Liner - Hülle?
Gruß,
Rainer
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#772485 - 11/17/11 10:07 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: svenTsmiegel]
iassu
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Mag ja sein, natürlich nix gegen deine Erfahrungen. Ich hab neben Shimanosachen nur mal jagwire und Nokon probiert und konnte wie gesagt keine Sensationen vermelden. Speziell die mitgelieferten Liner bei Nokon waren zudem nur von sehr überschaubarer Lebensdauer (Aufspleißen), was sehr ärgerlich war, denn man konnte sie damals nicht extra erwerben.
...in diesem Sinne. Andreas
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#772486 - 11/17/11 10:08 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: windundwetter]
iassu
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Aber ja. Wie stellst du dir denn sonst das Nokonsystem vor?
...in diesem Sinne. Andreas
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#772487 - 11/17/11 10:11 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: iassu]
windundwetter
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In Antwort auf: iassu
Aber ja. Wie stellst du dir denn sonst das Nokonsystem vor?


Noch gar nicht. Ich habe mich schlicht nie dafür interessiert. erstaunt

Gibt es denn noch andere außer Nokon und hat das wirklich deutliche Vorteile?
Gruß,
Rainer
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#772489 - 11/17/11 10:13 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: windundwetter]
svenTsmiegel
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Gore Ride-On und Nokon zwinker ...hab ich doch beide schon genannt zwinker
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#772492 - 11/17/11 10:14 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: windundwetter]
iassu
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ich kann mich noch dunkel an die Gore Züge erinnern, da war das glaub auch dreiteilig. Bei Nokon fädelt man einzelne Aluteilchen auf den Liner, das gibt dann eine seitlich flexible, in der Länge aber unstauchbare Außenhülle.
...in diesem Sinne. Andreas
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#772493 - 11/17/11 10:17 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: iassu]
svenTsmiegel
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Hups, von Aufspleißen hab ich noch nie was gehört... aber inzwischen gibts die ja auch zum Nachkaufen. Habs zwar noch nie gebraucht, aber hab immer ein paar meter davon beim werkzeug dabei.
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#772498 - 11/17/11 10:28 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: sonicbiker]
Falk
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Zitat:
Na, ich würde meinen, das ist ABSOLUT fix, etwas anderes gibt das Papalangi nämlich gar nicht her

Eingeschweißte Gabel? Man lernt einfach nie aus.
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#772507 - 11/17/11 11:26 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: iassu]
windundwetter
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Danke für die Erklärung. Aber haben andere Außenhüllen nicht auch einen eingebauten liner?
Gruß,
Rainer
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#772508 - 11/17/11 11:28 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: iassu]
Machinist
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In Antwort auf: iassu
Mag ja sein, natürlich nix gegen deine Erfahrungen. Ich hab neben Shimanosachen nur mal jagwire und Nokon probiert und konnte wie gesagt keine Sensationen vermelden. Speziell die mitgelieferten Liner bei Nokon waren zudem nur von sehr überschaubarer Lebensdauer (Aufspleißen), was sehr ärgerlich war, denn man konnte sie damals nicht extra erwerben.


Ich fahre Nokons seit 1998, aufgespliessen ist noch nie was. Den Liner kann man einzeln kaufen. Der wird selten gewechselt, hält bei mir aber in der Regel am Reiserad weit über 30'000 km. Ich habe ihn manchmal nur gewechselt um wieder ein leichtgängigeres System zu haben.
Der Mensch ist umso reicher je mehr Dinge er liegen lassen kann.
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Off-topic #772510 - 11/18/11 01:03 AM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: iassu]
Spreehertie
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Moin Andreas,

Zitat:
...bingt da keinerlei Quantensprünge.
das möchte ich bezweifeln, oder meintest Du Rösselsprünge? bäh

Gruß
Felix
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#772512 - 11/18/11 02:10 AM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: svenTsmiegel]
iassu
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Dauertest Das so allgemein. Ich muß nochmal das Heft 10/2011 suchen. Irgendwo stand da auch was von Aufspleißen.
...in diesem Sinne. Andreas
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#772522 - 11/18/11 06:45 AM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: iassu]
papa deluxe
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Moin,
ich habe an meinem LHT sowohl die Brems- als auch die Schaltzüge (mit Lenkerendschalthebeln) am Lenker unter dem Lenkerband verlegt, weil ich störende Züge dort wo die Lenkertasche hängt, vermeiden wollte. Ausserdem finde ich es so schöner.

Die Züge sind Jagwire Ripcord L3 und ich habe damit überhaupt keine Probleme. Ich musste lediglich für hinten einen 3m Zug nehmen...

Guckst Du

Grüße
Carsten
Wenn Freiheit überhaupt etwas bedeutet, dann das Recht, den Menschen zu sagen, was sie nicht hören wollen.

George Orwell
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Off-topic #772548 - 11/18/11 09:19 AM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: Falk]
sonicbiker
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Zitat:
Eingeschweißte Gabel? Man lernt einfach nie aus.

Ja, die Gabel für das Hinterrad ist an vier Punkten fest verschweißt.
Vorne darfst Du wechseln, aber willst gerade DU verschiedene Systeme an einem Rad?
Grüße, Wolfram

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Off-topic #772561 - 11/18/11 10:35 AM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: sonicbiker]
Falk
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Ja, klar, in so einem Fall sofort. Für die Ausmusterung ist der Rahmen zu schade, ein Fahrrad hat im wesentlichen eine Hauptfahrrichtung und die Pkw- und Motorradbauer haben es uns doch über Jahrzehnte vorgemacht. Wo soll da ein Problem sein? Derzeit laufen bei mir zwei Böcke mit unterschiedlichen Bremsen, das Birdy und der Winterhobel. Bei beiden wäre eine hintere Zangenaufnahme nur sehr aufwändig nachzurüsten. Deshalb auf gute Bremseigenschaften verzichten und unnötigen Verschleiß in Kauf nehmen muss doch wirklich nicht sein.
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Off-topic #772654 - 11/18/11 03:00 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: Falk]
Van der Graaf
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Ich denke wer sich einen neuen Papalangi Rahmen gönnt (kostet ja auch nen Euro) will kein "Bastler Gefudel", sondern ein perfektes Rad aufbauen und dann kommt ja wohl nur eine einheitliche Bremsanlage in Frage. Außerdem sieht das ja auch ziemlich "bescheiden" aus, aber ok, Design ist nicht jedermanns Sache. Ich betone ausdrücklich, das dies nicht persönlich gemeint ist.
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Off-topic #772664 - 11/18/11 03:37 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: Van der Graaf]
Falk
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Nein, das ist alles, aber kein »Bastler-Gefuddel«. Für ein richtig perfektes Rad brauchst Du schon ein bisschen mehr (zum Bleistift ein Piniongetriebe, ein vollgefedertes Laufwerk und einen korrosionsfreien Rahmen), aber vorn Scheibenbremse und hinten ein paar Stufen drunter ist schlicht und einfach belastungsgerecht und ein brauchbarer Kompromiss. Gehst Du auch ohne Not vorn die erwähnten Stufen runter, dann wird aus dem brauchbaren Kompromiss ein Fauler. Perfektion ist ein bisschen anders. Was willst Du mit zwei prinzipgleichen Bremsen gewinnen? Ersatzteitransportlmäßig bringt es nicht viel, die unterschiedlichen Bremssohlen haben zumindest bis jetzt noch keinen umgebracht. Das richtig gemacht kaum mehr verschleißende Vorderrad ist dafür ein echter Gewinn.
Wenn natürlich sowas wie Schönheit die Oberhand gewinnt, dann ist das Ende der Vernunft erreicht. Sollte nicht trotzdem die Form der Funktion folgen?
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Off-topic #772690 - 11/18/11 04:56 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: Falk]
rifi
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In Antwort auf: falk

Wenn natürlich sowas wie Schönheit die Oberhand gewinnt, dann ist das Ende der Vernunft erreicht. Sollte nicht trotzdem die Form der Funktion folgen?


Ach komm schon, falk. Ich persönlich finde die Funktion auch wichtiger, keine Frage. Aber warum sollte man der Ästhetik denn überhaupt keinen Raum geben? Ein Rad das mir optisch wirklich gut gefällt, fahre ich ernsthaft lieber als ein ganz hässliches, auch wenn sie sich vergleichbar fahren. Trotzdem habe ich auch einen Kabeltacho am Rad und einige Dinge, die optisch doch eher ein Graus sind.

Mich persönlich stört an dem Zwei-Bremsen-System nicht mal so sehr die Optik. Ich finde es beim fahren aber angenehmer, zwei identische Hebel zu haben, bei denen der Druckpunkt an einer ähnlichen Stelle ist. Allerdings gehöre ich auch zu der Fraktion, die eine Felgenbremse - Gott möge mich beschützen - Felgenbremse am Vorderrad absolut ok und ausreichend findet. Und das gilt sogar im ganz besonderen für die Magura HydroStops.

Das ist jetzt keineswegs als Angriff gemeint. Ich möchte dir eben nur die Gegenperspektive bieten. Die Masse der Radler fährt mit Felgenbremsen und damit auch gut. Warum sollte ich mir also zwei verschiedene Systeme (dann brauche ich verschiedene Beläge, bei deiner Ausstattung einmal Mineralöl und einmal einen Seilzug usw. als Ersatz, was gerade bei einer Tour schon störender Balast sein kann) ans Rad kleistern, wenn ich auch ein einziges System verbauen kann, das ebenfalls funktioniert. Und jetzt bitte: Keine erneute Belehrung über böse Felgenbremsen. Das ist lediglich eine andere Perspektive. Wir werden da niemals zur gleichen Meinung gelangen.

Noch als Ergänzung: Ich habe bislang noch keine Felge durchgebremst. Ich habe auch verschiedene Fahrräder, da haben die einzelnen dann gar keine soooooo hohe Laufleistung mehr!

b2t: Das Papalagi ist relativ kurz. Deshalb finde ich einen Rennlenker daran gar nicht schlecht. Andererseits wollte ich bei einem Rennlenker immer STIs haben. In deinem Fall würde ich daher eher zum "normalen" Lenker greifen (ob Rizer oder Stange) und daran dann Rapidfire-Hebel, gute Griffe und Bar Ends montieren.

Edited by rifi (11/18/11 05:03 PM)
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Off-topic #772695 - 11/18/11 05:01 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: Falk]
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Das Papalagi ist nunmal ein Reiserad welches für Felgenbremsen vorgesehen ist. Kein Mensch wird bei einem Neukauf an einem Fernreiserad dieser Art die neue Starrgabel wechseln um vorne eine Scheibenbremse zu montieren, es aber hinten bei der V-Brake zu belassen. Dass man es natürlich trotzdem tun kann ist zweifellos richtig schmunzel.
Form sollte durchaus Funktion folgen, von hässlichen Lösungen sollte aber m.E. trotzdem abgesehen werden zwinker. Die Menschen und damit auch die Radfahrer sind verschieden. Manchen sagt Aesthetik gar nichts, es darf Alles aussehen wie es will, unser Paradebeispiel bist du, Falk müde. Anderen machen schöne Teile Freude, und sie werden sich auch nicht umstimmen lassen, so oft das alte Lied auch immer und immerwieder wiederholt wird.
Der Mensch ist umso reicher je mehr Dinge er liegen lassen kann.
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Off-topic #772704 - 11/18/11 05:46 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: Machinist]
Falk
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Was an der Mischlösung hässlich sein soll, das müsstest Du mir allerdings mal erklären. Ich habe nur versucht, den religiös anmutenden Ausschluss zu relativieren. Wenn jemand dann den Kohlenkasten doch in der Stube über dem Sofa an die Wand nageln will, dann werde ich das bestimmt nicht verhindern.
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Off-topic #772744 - 11/18/11 09:54 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: Falk]
sonicbiker
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Moin Falk,
mit deiner Mischlösung als sachdienliche, umweltschonende und weltanschauungsfreie Verwendung gehe ich d'accord - aber nicht an einem gerade neu nach reiflich Überlegung gekauften Rahmen. Dafür ist die Auswahl bei einigermaßen realistischen Preis- und Farbvorstellungen zu groß.
Grüße, Wolfram

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#772849 - 11/19/11 06:10 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: iassu]
svenTsmiegel
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Was bei jagwire WIRKLICH aufspleißt sind die Schaltzüge beim kürzen...
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#772863 - 11/19/11 06:32 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: papa deluxe]
svenTsmiegel
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Habe Deine Bilder gesehen und hab mich nun endgültig für nen Cross-Lenker entschieden. Der Lap Bell von Salsa oder der von Nitto wirds wohl werden.

Hat irgendjemand hier noch nen Tip für nen nachn hinten gekröpften Rennradlenker mit nach außen gekröpften Unterrohren? Nicht zu viel Drop und Reach, eher kompakt. wie breit fahrt ihr eure CX-Bügel, damit ihr mit den Daumen nicht an die Lenkertasche stoßt und Eure Knie noch gut an den Schalthebeln vorbeikommen?

Die Zugverlegung mit den Sl-BS77 mach ich mit Nokons, da hab ich noch genug rumliegen. Bremskörper hab ich noch meine Magura HS33 mit Stahlflexleitungen.

< Hat jemand noch gute, gebrauchte HS66 Griffe rumliegen? ...Die von rayno hab ich leider verpasst... >

2. Antrieb: Hollowtech II oder Patrone mit Vierkant?

Die nächsten Fragen stellen sich mir mit dem Innenlager.
Welche wirklich robusten Innenlager gibt es mit Vierkantaufnahme? Bleib ich eher beim Hollowtech? Letztens hats mir nach 10000 meine außenliegenden Lagerschalen ausgeschlagen... Welches Patroneninnenlager gilt als besonders robust? Wenn Hollowtech: Gibts nen merkbaren Unterschied zu den Chris King Innenlagern?

wenns Vierkant wird: Welche Kurbel würdet ihr empfehlen?

Evtl ein paar Angaben bezüglich der zu transportierenden Masse: Fahrer: 90-100 kg, Gepäck: je nach Tour zw. 25 und 40 kg, ich trete eher mit hoher Kadenz 80-90, Etappenlänge: 120-150 km/Tag.


Gruß, Sven
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#772874 - 11/19/11 07:42 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: svenTsmiegel]
iassu
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Und der Salsa sowie Nitto haben wirklich 22,2 mm Außendurchmesser?
...in diesem Sinne. Andreas
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#772878 - 11/19/11 07:47 PM Re: MTB Cycletech Papalagi (Fragen zum Aufbau) [Re: svenTsmiegel]
kona
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In Antwort auf: svenTsmiegel

2. Antrieb: Hollowtech II oder Patrone mit Vierkant?


Das scheint mir letztlich ziemlich egal zu sein. Letztens schimpften hier einige Leute recht lautstark über Hollowtech II. Das aktuelle hält bei mir seit > 3.000km völlig geräusch- und spiellos. Wohingegen das 4-Kant-Innenlager am anderen Rad mit knapp 1.800km seit dem letzten Kurztrip knackt und wackelt. (Fester schrauben geht nicht, die Patrone selbst ist das Problem.) Insofern - beides kann halten, oder auch nicht. zwinker

In Antwort auf: svenTsmiegel
Die nächsten Fragen stellen sich mir mit dem Innenlager.
Welche wirklich robusten Innenlager gibt es mit Vierkantaufnahme?


Da nehme ich demnächst einfach wieder Shimanos BB-UN55(?) Das hält an einem anderen Rad seit >10.000km.

In Antwort auf: svenTsmiegel
Bleib ich eher beim Hollowtech? Letztens hats mir nach 10000 meine außenliegenden Lagerschalen ausgeschlagen...


Na und? Die Dinger sind doch nun wirklich schnell und preiswert gewechselt. Nichts hält ewig. Und im Einzelfall ist sowieso alles ganz anders.

In Antwort auf: svenTsmiegel
Welches Patroneninnenlager gilt als besonders robust? Wenn Hollowtech: Gibts nen merkbaren Unterschied zu den Chris King Innenlagern?


Ich finde, CK lohnt nicht. Für den Preis kann ich mehrmals andere Lager verbauen. Und meist halten diese auch recht lange.
(Ob die CK wirklich so viel länger halten? Ich kenne nur einen Radler, der die fährt. Er ist aber damit auch nicht zufriedener, als die anderen, die Standardware fahren.)

In Antwort auf: svenTsmiegel
wenns Vierkant wird: Welche Kurbel würdet ihr empfehlen?


Da braucht es m.E. nichts teures. Normal mittelschweres Material hält jahrelang. Ich fahre derzeit eine gruppenlose 3fach Rennradkurbel (HT II) am einen, eine billige FSA-Compact 4-Kant und eine 4-Kant Deore. Alle funktionieren recht unauffällig.
Ich werde mir wohl in Zukunft noch eine preiswerte 4-Kant-Kurbel von Stronglight holen. (Mehr aus optischen Gründen. träller )
Ansonsten sind wohl die "richtigen" Kettenblätter wichtiger.

In Antwort auf: svenTsmiegel
Evtl ein paar Angaben bezüglich der zu transportierenden Masse: Fahrer: 90-100 kg, Gepäck: je nach Tour zw. 25 und 40 kg, ich trete eher mit hoher Kadenz 80-90, Etappenlänge: 120-150 km/Tag.


Ich wiege auch so um die 90kg, das Gepäck ist etwas leichter als bei dir, dafür trete ich eher mit einer Kadenz zwischen 70-80 - seltener um die 90. Etappenlänge zwischen 30-250km. zwinker
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„Ob eine Stadt zivilisiert ist, hängt nicht von der Zahl ihrer Schnellstraßen ab, sondern davon, ob ein Kind auf dem Dreirad unbeschwert überall hinkommt“
Enrique Peñalosa
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