Hallo Gemeinde,

ich habe an meinem Reiserad die Magura HS33 als Bremese verbaut und die macht Probleme. Sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterradbremse geht nur ein Bremsbacken Richtung Felge wenn man den Bremshebel betätigt.

Hat jemand eine Lösung wie ich das Problem beseitigen kann? Ich habe keinerlei Erfahrung mit der HS33 und bin für jeden Tip dankbar.

Grüße
Stefan

V-Breaks montieren

Im Ernst: das ist kein typisches HS33 Problem. Betätige mal die Suche, dann findest Du etliche Lösungsansätze. Bei ist das der Grund keine hydraulischen Felgenbremsen mehr zu haben.
Grüße

Beide Kolben müssen gleich stark geklemmt werden. Dreck am Kolben begünstigt eine Fehlfunktion.

Ich habe die selbe Erfahrung gemacht bei 2 HS33 an 2 verschiedenen Fahrrädern. Trat jeweils nach ca. 1500km auf und wurde dann doller bis zum vollständigen Klemmen wie bei dir. Zunächst einmal musst du mal den nicht-klemmenden Kolben festhalten und dann die Bremse betätigen. Dann wird der andere heraus kommen. Wiederhole dies einige male. Wenn es dann noch immer nicht leichter geht, musst du mal schauen ob es sehr stark verdreckt ist (sollte die Bremse eigentlich abkönnen, kann aber zu Problemen führen, wenn feinster Dreck in die Kolbenaufnahme eindringt). Zuletzt noch mal überprüfen, ob die Kolbenaufnahmen nicht zu fest am Rahmen verschraubt sind. Mit den Tips solltest du die Bremse zumindest wieder zum Ausfahren bringen. Vermutlich wird dann der eine Kolben jedoch immer noch zuerst heraus kommen, und der 2. erst, wenn der Erste auf Widerstand (an der Felge) trifft).
Ein sehr guter Tip um dies zu vermeiden, den ich diesem Forum zu verdanken habe: Ein stück Pappe, Plastik oder ähnliches zwischen Bremsklotz und Aufnahme des Bremsklotzes klemmen (an der klemmenden Seite soweit ich mich erinnere). Dadurch läuft der Bremsklotz beim Einfahren des Kolbens nicht komplett zurück was wiederrum bedeutet, dass der nicht klemmende Bremsklotz auf der anderen Seite etwas weiter zurück geht.

Vermutlich werden jetzt einige sagen, dass es kein Problem darstellt, wenn die Bremskolben asynchron ausfahren, da sie ja spätestens bei Berührung mit der Felge wieder einfahren, aber ich halte das für Unfug, da man in dem Falle die TPA (Belagsnachstellung) nicht mehr vernünftig nutzen kann und außerdem immer etwas schleift.

Ich würde mal schauen ob die Bremse nicht mal Entlüftet oder mit mehr Öl versehen werden muss.
TPA Schraube ganz aufdrehen und am Bremsgriff ziehen.
Die Kolben müssten sich schon bei der Kleinsten Bremsgriff Betätigung bewegen.
Machen sie das nicht, würde ich die Bremse neu Befüllen.

Entlüften sollte eigentlich nie nötig sein. Ist ja ein geschlossenes System. Nur bei Defekt oder ähnliches muss man sie regelmäßig entlüften

Beide Bremsklötzer raus, reinigen und mal die Bremse so betätigen ohne Klötzer. Dann sollten beide ausfahren und einfahren. Tun sie das nicht, haste nicht genug gereinigt

Ansonsten hilft der altbekannte Trick.



Claudius

Dachte ich auch mal.

Na denn ist irgendwo ein Leck. Es langt ja schon ein ganz kleines Löchlein wo sich das Öl vorbeidrängelt...
Meine hier rumliegende aus Glaubensgründen nie genutzte HS33, die ich demnächst zu einem stilvollen Nussknacker umbau, hat auch irgendwo unauffindbar ein Leck... Man sieht nichtmal, dass irgendwo Öl austritt - aber nach 100mal Betätigen verliert sie definitiv an Bissigkeit.

Vll bau ich auch ne V-Brake als Nussknacker um... Ist betriebsfester

Claudius

Wenn gerade verbaut, wahrscheinlich die Klemmung zu fest festgezogen.

Viele Grüße
Stephan

So Schlimm ist es bei mir nicht, aber alle zwei Jahre möchte sie mal eine Spülung haben.

Ich kann zu der Bremse eigentlich nichts Negatives beitragen, außer das sie für mich Sch... Ausschaut.
Seit dem meine Bremse aber ein einziger Öl Sand Matsch Klumpen ist, kann ich was die Optik angeht es mit ihr aushalten.
Saubergemacht habe ich die eigentlich noch nie und meine Bremse ist über 10 Jahre alt.

Verkauf das Gelumpe und nehm ne V-Brake (Avid SD7 ca. 55.- komplett) mit Koolstop Belägen und du vergißt nach ner Weile das du ne Bremse am Rad hast.
Falls du allerdings der Schraubertyp bist, der liebend gern ständig schraubt und entlüftet und sonstwas....

dann bleib bei hydraulischen Bremssystemen jeglicher Art.

Ich habe an meinem Winterrad die HS33 aus diesem Grund auch wieder runter gemacht und eine Shimpanso XT V-Branke montiert. Die Bremsleistung ist jetzt mit den grünen Swissssssstop Belägen sogar subjektiv noch besser als mit der HS33 und den Original Magura Belägen. Außerdem spare ich Gewicht (OK, das macht bei fast 20kg Radgewicht nun nicht wirklich was aus) und habe nahezu null Wartungsaufwand.

An meinem Reiserad werde ich demnächst die blaue HS33 auch wieder runter machen. Eine Schande, so viel Kohle für den "Müll" bezahlt...

sach ich doch...es gibt nix Problemloseres wie ne V-Brake mit den richtigen Belägen und viel günstiger noch dazu.
Und bis ca. 165Kg Systemgewicht auch bei Regen (Das kommt bei mir ca. hin...leider.. ) gebe ich die sogar frei..null Probleme

Erstaunlich, dann muss ich wohl eine Bremse Haben die nicht von Magura produziert worden ist.
Nun gut jeder macht seine Erfahrungen.
Aber eine Seilzug Bremse als wartungsarm zu betiteln, finde ich schon
seltsam.

Öhhhhh, nööö.
Ich fahre im Moment ja beides (HS33 und XT V-Brake) und habe da eigentlich genau die umgekehrten Erfahrungen gemacht. Die HS33 bremst. Unauffällig, mit genug Handkraft immer bis zum Blockieren und wartungsfrei. Einmal Beläge tauschen, das war es bis jetzt.
Das Problem mit dem ungleichmäßig ziehen hatte ich auch mal, das lag bei mir an unterschiedlich stark zugezogenen Schnellspannern. Ich fand da einen Tipp im IBC-Forum, seitdem weiß ich es und hatte dann auch nie mehr Probleme.
Bei der V-Brake habe ich schon diverse Bremsklötze ausprobiert und trotzdem: deutlich schlechter zu dosieren, spricht bei nassen Felgen noch unkalkulierbarer an als die HS33 und die Klötze verschleißen auch viel schneller. Zudem möchte die Bremse alle Nase lang nachgestellt werden, damit sie nicht auf einer Seite schleift (ja, ich habe die sehr eng justiert, aber ich mag das so).
Anmerkung: Damit mich niemand falsch versteht: Die V-Brake ist nicht schlecht, aber auf jeden Fall BEI MIR in keinem Fall besser oder wartungsärmer als die HS33.

Ciao,
Stefan

schade dass ingmar nicht da ist. Der hätte das Ganze hier mit der nötigen Würze am Leben erhalten

Hat denn der TE bereits eine Lösung für sein Problem gefunden (wurden die Ratschläge beherzigt und umgesetzt?)

Grüße aus Wilhelmshaven, dem Altenheim Deutschlands

Hallo Stefan,

wärst Du bitte so nett, den Tipp aus dem IBC-Forum hier nochmal zu erläutern, ich such mich da schon dumm und herrlich.

Danke
Micha

Hier meldet sich jetz der TE mal zu Wort.

1. ich komme gerade von der Arbeit und habe noch nichts unternommen.

2. Ich werde am WE mal nach der BRemse schauen denn unter der Woche habe ich dafür nicht so richtig Zeit. Ich will da nicht mal schnell drüber schauen sonder wenn dann richtig.

3. da ich im ibc-forum ebenfalls gemeldet bin schaue ich da auch nochmal vorbei.

4. Wenn ich nach dem beherzigen der Tipps einen Erfolg habe werde ich berichten

5. DANKE AN ALLE FÜR DIE TIPPS

Ich werde mich melden wenn es was neues bezüglich der HS33 gibt.

Grüße
Stefan

Das sind auch meine Erfahrungen.

Gruß
Werner

Irgendwie stehe ich auf dem Schlauch: Es ist doch pro Bremse nur ein Schnellspanner vorhanden. Oder was meinst du genau?

Helmut

Meine bewegen sich ganz normal ... und machen das was sie machen sollen .... also werde ich sie mal weiterhin benutzen ..... völlig grundlos

Wahrscheinlich sind beide Schnellspanner am Vorderrrad montiert und die beiden Nicht-Schnellspanner-Schenkel am Hinterrrad.

Somit ist auch klar, warum die Maguras nur beim Rückwärtsfahren bremsen und beim Vorwärtsfahren die Kolben ungleichmäßig ausfahren (die Kolben machen nämlich so einen Schei.. ungern mit !).

IM ERNST
...und an den Threadersteller gerichtet: Lass Dir mal die Maguras von jemanden montieren und einstellen, der das kann !

Hallo Helmut,

Ich habe ein Simplon Kagu HD bei dem recht schmale Felgen (19mm) mit recht breiten Reifen (Big Apple) kombiniert sind. Damit man trotzdem ohne Werkzeug ein Rad demontieren kann, war Simplon so nett und hat beide Bremsen mit jeweils zwei Schnellspannern ausgerüstet.

Ciao,
Stefan

Hallo Micha,


Eigentlich ganz einfach. Es geht darum, dass beide Seiten einer Bremse mit der gleichen Kraft angezogen wird. Während das bei der normalen Befestigung ohne Schnellspanner recht einfach über den Drehmoment von 6Nm zu realisieren ist. Um das bei einem Rad mit einem Schnellspanner hinzukriegen wird laut Magura die Seite ohne Schnellspanner mit 6Nm die mit mit 4,5Nm angezogen. Ich habe bei mir demensprechend beide Seiten mit 4,5Nm angezogen, seitdem keine Probleme mit schiefziehenden Bremsen mehr.
Du findest die gesamte Montageanleitung auch bei Magura

Ciao,
Stefan