Antworte auch mal darauf:

Zumindest ich habe festgestellt, dass die roten Beläge (vor allem bei Feuchtigkeit) auf vielen Felgen besser bremsen als die schwarzen. Jedoch ist der Druckpunkt mit den schwarzen Belägen besser.

Kaufe daher in Zukunft nur noch rot/lachs bzw. Dual-compound.


Außerdem möchte ich noch mal Swiss Stopp Beläge probieren.

ich kenne nur die DualCompound + Rot und Lachs + die speziellen schwarzen für die CSS Felgen.
DualCompound ist der Allroundbelag für mich, Rot und Lachs dürften ähnlich sein..sehr weiches Ansprechverhalten und auch sehr Felgen-schonend.
Die grünen Swissstop hab ich schon im Keller liegen aber das wird noch sehr lange dauern bis die mal dran sind....bei mir langt ein Satz je nachdem bis zu 10000km.
Man ließt aber nur gutes über die grünen SwissStop...wenn du die mal probierst bitte deine Meinung dazu posten...

Hallo Andreas,
das Gleiche habe ich Mitte der 90´er erlebt. Alle haben damals von den neuen Koolstop Cantibremsbelägen geschwärmt wegen der tollen Bremswirkung. Ich also die Beläge am MTB montiert. Die Enttäuschung war groß: die Bremswirkung war schlechter als mit den Originalbelägen Leider weiss ich nicht mehr welcher Felgentyp damals montiert war.

Kurz danach bekam ich einen neuen Laufradsatz mit Mavic X 517 Felgen und siehe da: auf einmal hatten die Koolstop richtig Biss

Grüße
Tom

Ich hatte so was auch mal:

Abgedrehte Bremsflanken


Ja.
Meinen Felgen konnte ich das Rubbeln bis heute nicht vollständig abgewöhnen, die Bremsleistung und Dosierbarkeit ist aber nunmehr auf gewohntem Niveau. Das aber erst nach etwa 5000tkm... Die Rillen sind übrigens immer noch spürbar, hier muss ich der Feststellung widersprechen, diese seinen spätestens "nach 18km weg"
Ach ja, Rillenflanken, ich musste das VR penibelst zentrieren, den "Kölner-Amok-Zentrierer"-Preis für das Resultat habe ich aber bisher noch nicht erhalten...

Dafür besitze ich jetzt mehrere V-Brakes, komische und hässliche sogenannte Booster und die wohl beeindruckendste Sammlung an verschiedensten Bremsgummis.



edit:

Aus dieser Zeit stammen auch meine Felgen.

Meine Vermutung:
Belanglos erst, wenn sich die Bremsbeläge dem Höhenprofil der Felge angeglichen haben.
Und belanglos auch nur, wenn die Felge keinen Höhenschlag hat. Ansonsten variiert die Passung zwischen den "Täler" der Felge und den "Höhen" des Bremsbelages.

Falls der Bremsbelag so weich/elastisch ist, dass er die "Täler" der Felgenflanke auch so ausfüllen kann, wäre meiner Vermutung natürlich die Grundlage entzogen.

Gruss georg123

Danke an alle für die bisherigen aufschlussreichen Beiträge!

Ich denke da hilft nur eins, viel Fahren und Bremsen bevor ich irgendwann mit viel Gepäck in die Berge fahre. Ich kann übrigens nun auch die Scheibenbremsfahrer verstehen. Denn, wenn sie vorher diese Bremsperformance hatten, kann man die V-Brake wirklich nicht als ausreichend von der Bremskraft bezeichnen. (Natürlich hat die Scheibe auch andere Vorteile, wie Dosierbarkeit, kein Felgenverschleiß ..., aber das soll hier außen vor bleiben.)

Ein ähnliches Erlebnis hatte ich auch schon bei dem neuen Rad eines Freundes mit einer Magura HS11 und einer Alexrim Felge(Modell?) gehabt. Diese Kombi war in der Bremskraft auch bedeutend schlechter als meine V-Brake mit den Vorgängerfelgen (Mavic A-719, Exal SP-19).