ach, die hände auf eine einzige griffposition festzutackern ist wohl ergonomisch so überlegen, daß man nur noch downhilllenker verbauen darf?

mein kommentar war völlig emotionsfrei geschrieben.
ich wollte dich nur drauf hinweisen daß die präferenzen durchaus unterschiedlich sein können.

deine standardisierten antworten werden daran nichts ändern.

Nun, rein ergonomisch betrachtet, wäre das Beste in dieser Reihenfolge:

- Singlespeed
- Vollautomatik
- stufenloses Getriebe
- mit einem Gehirnimpuls schalten

Alles andere ist aufwendiger. Da mir die obigen Optionen verschlossen sind, bleibe ich bei Rapidfire, denn das braucht am wenigsten Körperaktivität, nur zwei Finger müssen etwas in Bewegung versetzt werden. Für mehr bin ich einfach zu faul. Wie oben schonmal gesagt: Lenkerendhebel bedürfen schon deutlich größerer Bewegungen, Unterrohrhebel noch mehr. Immerhin ermöglichen sie noch ergonomische Vorteile gegenüber des Selbstdieketteumwerfens vor Hand. Wer mittels Unterlenkerhaltung und ungefähr waagerechtem Rückgrad sowieso nur die Arme fallen lassen muß, damit sie in die Unterrohrhebelgegend kommen, der mag das gutfinden.

Soviel mal zum Aufwand. Sicherheitsproblem? Kaum. Es sind sicherlich mehr Klickpedalneulinge vom Rad gefallen als Unterrohrschaltende.

Mag ja sein, aber Techni hat doch den Rahmen eingegrenzt und nach einer Lösung gesucht ohne vorübergehend Schalthebel für den Lenker kaufen zu müssen. Ihm ist sicher klar, dass eine Schaltung am Lenker angenehmer wäre, aber für eine Tour im Sommer lohnt es offenbar nicht.

M.E. ging es nicht darum, dass es seinen Cyclocross-Lenker wegschmeißen möchte um die Finger fürs Schalten immer griffbereit zu haben. Meine nächste Modifikation am Reiserad wird auch mal so ein Lenker, die verschiedenen Griffpositionen reizen mich (trotz Nachteil mit schnellem bremsen und schalten), finde z.B. so ein Salsa Fargo sehr interessant.

Naja, fahre mal linksabbiegend über eine Kreuzung mit reichlich Straßenbahngleisen und schalte dabei zügig auf. Ich nehme in diesem Fall keine Hand vom Lenker. Außerdem muss ich den Schalter nicht suchen und kann dorthin gucken, wohin ich fahre.

Falk, SchwLAbt

Mit ner Kettenschaltung zügig raufschalten als ist mal per se unangemehmer als mit Deiner Rohloff, insofern fährt man mit Kette vielleicht eh nicht im 1. Gang los. Und für den Schwerpunkt Cityeinsatz liegen die Schwerpunkte sicher anders als über lange Strecken. Kenne auch kein Cityrad mit Cyclocross-Lenker.

Ein geübter, im Stahlbad der Grossstadt gereifter Radler, der hat das alles schon vor der Kreuzung geregelt. Nur so Landeier, eiern dann rum.Aber die würden auch mit einem Eingangrad in den Schienen hängen bleiben, wenn sie überhaupt soweit kommen.

Sicher keine perfekte Lösung für den Stadteinsatz, aber das habe ich auch nie behauptet! Das Rad muss zwar seit 2 Monaten aufgrund eines Totalausfalls in meinem Fuhrpark als Alltagsrad auch in der Stadt herhalten aber das ist im Moment die absolute Ausnahme.
Am Rennrad fahre ich deutlich lieber STI's und mein neues Stadtrad wird ein 26" Bike mit Besenstil und nur einem oder drei Gängen (bin derzeit dabei die benötigten Teile möglichst günstig bei Ebay zusammenzukaufen).
Bei meinem Reiserad kommt es mir hingegen auf Robustheit, einfache Ersatzteilversorgung und den besten Kompromiss aus Ergonomie und Bequemlichkeit an. Ich schalte hier nicht sonderlich oft und fahre insgesamt viel entspannter als mit einem Sportrad.
Es wird sich in den nächsten Wochen zeigen ob ich mit den Schalthebeln am Rahmen für dieses Einsatzprofil leben kann.
Falls nein hielten sich die Umbaukosten mit 3€ für Schaltzüge doch in engen Grenzen...

Hallo Bodoh,



Schon mal Lenkerendschalthebel, Rahmenschalthebel oder Drehgriffe probiert? Mit den Lenkerendschalthebelm Liegerad schalte ich sehr schnell 5 oder 6 Gänge hoch. Beim Anfahren bergab passiert das durchaus. Wenn es sein muss, schalte ich auch 8 Gänge auf einmal hoch; nur bleibe ich natürlich nicht lange in der Kombination klein-klein. Mit den Rapid-Fire- und den STI-Hebeln muss ich tatsächlich mehrfach drücken.

Grüße
Andreas

Im ersten Gang? So steil ist doch keine Kreuzung. Mit Kettenschaltung bin ich nicht anders gefahren, der Unterschied war nur, dass ich da noch im Auslauf auf die Anfahrübersetzung schalten musste. Naja, und ich wechsle die Böcke doch nicht danach, ob ich durch die Stadt oder in den Urlaub fahre.

Falk, SchwLAbt

Hallo Oldmarty,



Du meinst, er fährt im dicken Gang an?

Grüße
Andreas

Gut erkannt, angesichts des brisanten Themas (Rahmenschalthebel am Unterrohr) bleibt für solche inhaltlichen Subtilitäten jedoch leider keine Zeit!

Fairererweise sollten wir schon einräumen, dass es sich auf dem Liegerad etwas anders verhält, denn da wird ja der Lenker kaum mit Gewicht belastet, was das Schalten und Umgreifen mit Lenkerendschalthebeln etwas vereinfachen dürfte.

(...und man sich so besser auf die Strassenbahnrillen konzentrieren kann )