Hallo ihr Spikes-Erfahrenen,
ich klinke mich hier mal ein mit meiner Frage.
Vorletzten Winter bin ich zu Hause losgeradelt, es war sehr kalt und trocken, wechselnd bewölkt. Dann durch den Wald auf einem Schotterweg. Der Weg war vor der nächsten Ortschaft ganz neu und tiefschwarz asphaltiert. Ich guter Dinge drauf geradelt, beim Anstieg angetreten und sofort das Hinterrad hinter mir weg. Das Blitzeis wegen lokalem Niesel hatte ich auf der dunklen Fläche nicht erkannt. Ich musste dann an den Wegrand ins Gras kriechen, da Aufstehen auf der Asphaltfläche unmöglich war.
Bereift war das Rad mit einem stark profilierten Marathon 47-559 (damals 2 Jahre alt - Extremevorläufer?).
In nächster Zukunft muss ich öfters früh um 04:30 zur Arbeit radeln, auf einer Strecke wo ich um diese Zeit Eisflächen erwarten darf und die Fahrradbeleuchtung das einzige Licht ist. Hilft mir da Spikesbereifung an beiden Rädern? Reichen die Reifen mit 240 Spikes aus, oder sind das schon zuviel?
Wäre dankbar für Eure Einschätzung

Die 240 sind für plötzliches eis angemessen. Bei 106 o ä soll man vorher Lft ablassen.

Der preis für sicheres Radeln auf unvermutetem Eis ist ein höhererrollwiderstande. Zur Belohnung ist man im Frühjahr schneller.

Detlef

Ich fahre zwar nicht um diese Uhrzeit, aber auch im Dunkeln bei Eis. Vorne und hinten Schwalbe Marathon Winter 42-622. Eisflächen sind kein Problem, man kann super darauf fahren. Nur absteigen sollte man nicht, dann packt man sich sofort hin Man hört auch sehr gut am Geräusch der Spikes, welcher Untergrund gerade aktuell ist. Probier's einfach aus, es funktioniert bestens. Das größte Problem ist die Überwindung, sich wirklich aufs Eis zu trauen.

Georg.

Wenn Du nur im Flachen radeln würdest, könnte man hinten einen Semispike (100 - 120 Spikes) probieren. Die Spikes bei den Semispikereifen kriegen spätestens beim Ausbrechen Bodenkontakt und man kann das Hinterrad einfangen.
Du schreibst aber von einem Anstieg, da würde ich auch hinten 240er aufziehen. Ich hatte letzten Winter die Conti Spike Claw mit 240 Nägeln gefahren. Es gibt auch Reifen mit 300 Spikes, die noch mehr Gripp versprechen. Ich kann mich aber an keine Situation erinnern, wo ich noch mehr als 240 Spikes benötigt hätte.
Von Nokian gibt es auch 160er Spikereifen. Das wäre in Deinem Fall vielleicht ein Kompromiss für das Hinterrad. Damit habe ich aber keine Erfahrung.

Gruss georg123

Danke für die Antworten


Die Strecke ist nur 5km lang, da macht der Rollwiderstand den Kohl nicht fett.


Wahrscheinlich werde ich das Eis gar nicht sehen, bevor ich drauf bin - dann werde ich deinen Rat, die Füße auf den Pedalen zu lassen befolgen.


Gut, dann werde ich mich auch mal mit 240 begnügen.
Ich habe jetzt mal einen Satz Pappa-Melitta (oder so ähnlich) W240 bestellt. Obwohl es mir schwer gefallen ist, bei den sommerlichen Temperaturen heute an vereiste Straßen zu denken.

Hi,

such mal nach "Spike Reifen".
Drei verschiedene hat er.
Ich überlege auch, mein Activa für den Winter aufzurüsten.

Grüße
Christian

Kalt ist relativ
Lass mal lesen was bei Dir in der Früh und dann am Mittag ist. Nur so bekommen wir einen Eindruck von "deinem kalt hier"


Ich war heute mal ein wenig surfen und wollte wissen was die Finnen so während der Arbeit so machen.
Dann sah man: nicht viel.
Aber, wer suchet der findet: hier das Nokian Prospekt 2010
aber nicht von den Finnen, sondern von den Schweizern.
ACHTUNG das Dokument ist RIESIG! Knapp 33 MB. Überlege es gut ob Du es saugen willst.

Scheinbar wollen die schon wieder ihren Produktnamen ändern. Wie sonst kommen die auf das ganze Speed?

Gruß

So kalt. Einziger Trost: In Deutschland soll´s wohl auch gerade kälter werden.

Hab mir gerade das Nokian-Prospekt angeguckt. Da steht was von einem Reifeneinfahren, damit die Spikes richtig sitzen. Irgend ´ne Ahnung, was da im Reifen genau passiert? Der W240 könnte mir auch gefallen. Sind die Spikes (Hartmetal = ?) und die Gummimischung besser/schlechter als beim Marathon?

Viele Grüße,
Thomas

Hm, -13°C
Nun, bei diesen Temperaturen muß man wenigstens keine Fensterscheiben am Auto mehr kratzen und die Straßen sind auch nicht mehr so glatt.




Grundsätzlich müssen/sollten alle Spikereifen erst "eingefahren" werden.
Die Nokianer meinen bei ihren Reifen damit aber die Sandstraßen die man im Norden überall findet. Muß ich Dir ja nicht erzählen.
Wenn Du das Einfahren vergisst, dann wirst Du u.U. des Händler guter Freund.

Für die "Handmade in Finland" Bereifung gibt es von denen eigenes Werkzeug und auch Ersatzspikes.
Von den "Made in Fernost" Spikereifen habe ich keine Werkstatt-Infos finden können.

Ja, der W240 sieht gut aus. Die 622er Fraktion muß aber sehen ob es unter den Schutzblechen zu eng wird.

Den 160er finde ich recht spannend. Vor allem wenn man zu faul ist ständig zu wechseln. Doch leider liefern sie ihn nicht mehr für die 622er.

Du müsstest doch in Finnland den Nokian Renkaat an jeder Straßenecke über den Weg laufen. Und preislich sollte er doch auch hochinteressant sein.

Und auch viel interessanter als die Importreifen.

Gummimischung:
Hier im Forum wirst Du bei Benutzung der SuFu mit reichlich Infos zu den Winterreifen belohnt
Soweit ich weiß, hat Nokia seine bewährte Gummimischung bisher nicht verändert.
Wenn er also in Mitteleuropa lange hält, dann im kalten Norden noch länger.

Bei der Bereifung mußt Du aber grundsätzlich auf gute/richtige Lagerung achten, sonst sterben sie eher den "Falschen Pflege Tot" als durch Verschleiß/natürlich Alterung.

Gruß in den Norden

Was ist den mit "eingefahren" gemeint?

Ich habe bei Rad fahren doch keine Wahl:entweder steht das Rad oder ich fahre es (ein).

Soll man eher langsam fahren, auf der Straße, oder genau das nicht, wenig oder viel Luft, etc...?

Hat da jemand eine Idee?

Gruß Rennrädle

Fahre seit letzter Woche einen Nokian W107.
Einfahren bedeutet laut Beipackzettel über 50km vorsichtig fahren, keine harten Bremsmanöver.

Ich möchte auch zu gerne wissen, was sich da noch verändert.

Vorgestern bin ich 2 Stunden bei minus 10° geradelt, die Wasserflasche war am Ende weitgehend durchgefroren Spikes sind wundervoll.

Guten Abend an Alle!
Habe, bevor ich von der Arbeit nach Hause gefahren bin, auch endlich mal meine Spikesreifenn aufgezogen (die ich im Sommer gebr. im Forum erstand!) und muss sagen - SUPER! Bremsen und Beschleunigen fast wie bei starkem Regen. Wieso habe ich das nicht schon die Jahre zuvor so gemacht? Nun ja, hier im Rheinland liegt ja in den Städten meist nicht so lange durchgehend Schnee, und wenn man selten besuchte Waldwege fährt braucht man ja auch nicht unbedingt Spikes. Meine sind nicht super breit: hinten 28"x1,6 und vorne diese 28" Hollandgröße. Dadurch "schneiden" die sich aber wohl auch durch eine Schneedecke bis auf festen Untergrund durch, habe ich den Eindruck. Werde sie im Winter nicht mehr missen wollen. Soviel zu meinen Erfahrungen.
Euch Allen eine schöne Weihnachtszeit und viel Tolles für das neue Jahr! Grüße, Konrad

Das Reinpassen ist das eine. Man braucht halt meiner Einschätzung nach noch wenigstens 2cm Luft zwischen Reifen und Schutzblech, damit sich der Pappschnee da nicht verfängt.

Mir ist im Winter vor allem wichtig, dass ich nicht wegrutsche, daher habe ich Nokian Hakkapeliitta W240 gewählt, die fahren sich diesen Winter bisher sehr gut (wie die meisten anderen Leute kann ich nicht auf eigene Erfahrungen mit Dutzenden anderer Produkte zurück greifen, daher ohne Vergleich).
Sollte ich im Tiefschnee versinken (mehr als 25cm hat's hier nur an den Haufen und die kann man ggf. zu durchstoßen versuchen) ist das zwar ärgerlich, aber nicht so schlimm wie ein Sturz bei Glätte.

Das Traktionsproblem löse ich auf ganz andere Weise. Ich hab im Winterrad jetzt einen Vorderadnabenmotor, den ich über einen Daumenregler gezielt dazu regeln kann mit tiefem Profil, Spikes und Allrad kann ich dann fast alles fahren.

Sobald die Spikes bei freien Straßen und Plusgraden dann überflüssig werden greife ich eben zum anderen Rad.

mfg

Die Spikes drücken sich dann wohl etwas tiefer in den Gummi ein und lösen sich nicht mehr so leicht bei Belastungen.



Ganz normal fahren und Vollbremsung nur dann, wenn wirklich nötig.

Ich denke, das Einfahren bezieht sich darauf, dass man die Reifen nicht direkt aus der Verpackung für Sportzwecke o.ä. benützen sollte. Vom Gefühl her würde ich die Reifen die ersten Mal auch nicht bei warmen Temperaturen fahren, wenn der Gummi dann (zu) weich ist. Aber das ist ja auch eher unlogisch.

Im schlimmsten Fall verliert man halt ein paar Spikes.

mfg