Hallo zusammen,

ich möchte ein Reiserad kaufen und habe dabei schon viel im Netz gelesen, alle nahen Fahrradläden abgeklappert und eine Probefahrt gemacht.
Generell habe ich aber noch keine eigenen Erfahrungen im Bereich Fahrradtouren und bin auch kein passionierter Radbastler (noch nicht :))

Das FSV T-400 in der einfachsten Ausstattung bin ich gefahren: http://www.fahrradmanufaktur.de/?page_id=401

Ich möchte ein Fahrrad, welches mich möglichst die nächsten 10 Jahre begleitet. Dabei habe ich ein Gesamtbudget für meine komplette Ausrüstung (inkl Taschen oder Anhänger) von 1.000 Euro. Ich wäre auch bereit ein gebrauchtes Rad bzw. gebrauchte Ausrüstung zu kaufen.

Als Reiserad würde ich nach meinen Recherchen gern ein simples 26er Stahlrahmen ohne Federung haben, mit relativ breiten Reifen. Gern Kettenschaltung, da mir eine gute Nabenschaltung zu teuer ist. Bei den Bremsen bin ich mir noch nicht sicher, ob ich eine einfache V-Brake (die wahrscheinlich sogar ich selbst reparieren kann ) oder eine Hydraulikbremse wählen soll (sie soll ja besser bremsen und weniger schnell abnutzen)

Ich würde mich freuen, wenn ihr mir Alternativen zu dem T-400 in der Preisklasse nennen könntet und eure Meinung speziell zu der Bremse geben könntet. Zudem weiß ich nicht, ob die Ausstattung des günstigsten T-400 mit Alivio und Acera-Teilen wirklich in Ordnung ist. Im Geschäft sagte man mir, dass es wenig bringen würde, auf das 400 Euro teurere komplett mit Deore ausgestattet Rad umzusteigen, da der Unterschied nicht mehr so groß wie früher sei und ich den erst richtig bei XT merken würde.
Ich habe jetzt nicht direkt eine Weltreise vor, möchte aber schon ein Rad mit "Zukunft" und bin für jeden Tip dankbar!!
LG!

Im Grunde ist das wichtigste das du auf dem RAD Bequem sitzen kannst.
Häufig langt aber gerade beim Sattel, nicht mal eben die Kurze Runde um den Häuserblock.
Gleiches gilt eigentlich auch für die Sitzposition.
Hat man noch keine Rad Erfahrung, kann es ein langer weg werden um das Optimale Rad für ein zu finden.
Bei den Teilen sehe ich das so, wen du mal eine Woche durch den Regen Gefahren bist, weist warum man doch hochwertigere Komponenten nehmen sollte.
Aber! Rom wurde auch nicht an einen Tag Gebaut, und alles was nichts Taugt kann man ja auch wieder abschrauben.
Schwierig wird es dann halt nur, wen der Rahmen nicht gut gegen Korrosion geschützt ist.
Gerade bei Billigen Stahlrahmen kann ein Beladenes Rad schnell unangenehm zu fahren sein.

Bei günstigen Rädern finde ich sehr wichtig das man sich mit dem Rad genau vertraut macht.
Also nicht heute die Kiste kaufen und und Morgen mit den Teil auf große Tour gehen.
Versuche raus zu bekommen welche Maximale Zuladung der Hersteller für das Rad angibt.

Ich fahre seit April diesen Jahres selber das T400 in der einfachaustattung und bin jetzt 1300 km ohne probleme gefahren.
Ich hatte beim Kauf ein Budget von 850,-€,und wollte ein Reiserad in Stahl mit 26 Zoll bereifung.Ich habe für das Rad 659,-€ bezahlt.
Ich denke das die Austattung gut für die nächsten Jahre ist,man kann ja das Rad wenn man will auch dann mit höherwertigen Teile nachrüsten,der Rahmen ist es auf jeden fall wert.
Ich bin mit dem Rad voll zufrieden und würde es mir immer wieder kaufen

Muss es ein neues Rad sein? Hier findet sich eines im Marktplatz. Stören würde mich an dem T-400 nur die Halogenbeleuchtung, die würde ich zumindest gegen einen einfachen LED Scheinwerfer tauschen.

Danke für die Antworten!!
Es muss nicht neu sein. Der Link bezieht sich auf ein gefedertes Rad - das wollte ich dann doch lieber nicht.

Ich stelle es mir auch schwierig vor mit der Entscheidung - ohne Alternativen zu kennen. Daher hoffe ich von hier Tips zu bekommen - oder einen Hinweis auf ein ähnlich preiswertes Rad.
Ich bin noch nie auf einem höherwertigen Rad gefahren und so war ich natürlich begeistert, nachdem ich probegefahren bin. Ob es auf anderen Reiserädern besser ist, kann ich demnach nicht beurteilen und es gibt hier auch keinen weiteren Reiseradverkäufer. Dort kann ich aber das Rad auch ein Wochenende zum Probefahren ausleihen. Naja, das werde ich wohl auch machen.

Mein Stand ist ja bisher: es gibt nur das T-400 unter 1000 Euro als Reiserad. Die Bedenken der Ausstattung wegen habe ich noch nicht abgelegt. Gibt es denn noch jemanden der das Rad schon auf einer langen Tour genutzt hat - mit den preiswerten Komponenten?
Möglicherweise würde ich es auch nach und nach aufrüsten, nur wenn mir jemand sagt, dass die Nabe, oder der Gepäckträger vom T-400 garnicht gehen, dann würde ich das schon vor dem Kauf ändern lassen - da der Händler die neuen Sachen in Zahlung nimmt, wenn ich umbauen lasse. Das mit den Scheinwerfern war ein guter Hinweis, davon hatte ich schonmal was gelesen.
Ich habe sicher nicht die höchsten Ansprüche, auch in den nächsten Jahren nicht, möchte aber schon haltbare Teile haben.
Das Rad ist lt. meinen Informationen bis 140kg oder 130kg belastbar sein.
Vielleicht kann ein erfahrener Radler von euch über die Komponenten bei dem "Deore"-Modell sehen und mir die Schwachpunkte und mögliche Alternativen nennen. Das wäre großartig.
Oder aber ein anderes Modell, oder gleich ein gebrauchtes mit Ausrüstung an mich verkaufen
LG!

Das Rad ist eigentlich nicht ganz auf der Höhe der Zeit.
Gewindesteuersatz mit den dazugehörigen Anbauteilen, ist nicht unbedingt mehr Stand der Technik, auch wen damit Natürlich fahren kann.
Ich würde den Gepäckträger Tauschen. Der soll wohl nur 25 Kilo Tragen,
Mir ist das aber zu Wenig. Ich weiß auch nicht ob man an das Teil Ortleib Taschen ran hängen kann, oder was ähnlich befestigt wird wie Ordlieb.
In Anbetracht das der Gepäckträger angeblich auch fast so um die 45 Euro kosen soll, würde ich gleich auf ein Tubus Cargo aufstocken.

Was mir an dem Rad aber gar nicht gefällt, sind die Laufräder.
Nichts von dem was da verbaut worden ist, würde sich an eins von meinen Rädern befinden.

Hi,
so ähnlich ging's mir auch, das T-400 hat mich angemacht, war mir aber zu teuer (damals € 1100 Listenpreis) bei einer Ausstattung, die nicht ganz meinen Wünschen entsprach. Die neue von dir in Erwägung gezogene Einstiegsvariante halte ich fast schon für eine Frechheit. Alternative 1: Das Meilenweit -Baukastenrad 26" Reise Deore + Beleuchtungspaket NaDy ( € 824,-) plus Gepäckträger.
Alternative 2: Bei Ra-Co einen Händler in deiner Nähe suchen, der individuell aufbaut. Das sind die gleichen Rahmen wie bei Meilenweit (und anscheinend früher bei der Manufaktur und Velotraum ?).
So hab ich's gemacht: Stahlrahmen in Wunschfarbe, komplett Deore bis auf XT-Naben, Mavic XM719-Felgen (Popcorn, bitte ) Ritchey-Komponenten, Bluemels, Ixon-Akkulicht etc. für € 799,-

Viel Efolg!
Markus

Ich habe mir vor zwei Wochen ein T-400 LX von 2006 bei ebay günstig ersteigert. Allerdings habe ich auch 4 Monate immer wieder gesteigert, bis dann endlich ein Schnäppchen vorbei kam. Falls du jetzt sofort ein Rad willst würd ichs zwar auf ebay probieren, mir allerdings keine allzu großen Hoffnungen machen.

Moin,
ich bin Jahrelang ein T-400 gefahren und war zufrieden. Allerdings war damals die Ausstattung eine andere. Schaltung Deore ( völlig ausreichend ), Träger von Tubus und Marathon XR Bereifung. Ich glaub ich hab damals 1300 "DMark" bezahlt.
Damals wohl eins der günstigsten Reiseräder. Also ich würds nehmen und wenn dir mal ein günstiges XT Schaltwerk oder Umwerfer über den Weg läuft, einfach umbauen.
LG
Andreas

Günstig nur beim Selbstdranbasteln, wenn es über den Händler läuft kommt noch Werktstattlohn usw. dazu. Dann würde ich es bleiben lassen.

Viele Grüße
Joachim (der damals beim Kauf des Stevens auch über VSF und Gudereit gefallen ist und letztendlich beim Stevens mit Mavic Felgen hängenblieb. Ohne bis jetzt Probleme damit zu haben und geschont werden die Felgen auch nicht.[popcorn knabbernd])

Hallo Traumfänger,
ich habe deine Bedenken bezüglich niedrigpreisiger Ausstattung gelesen und möchte dir von einem Radreisenden erzählen den ich kürzlich unterwegs getroffen habe.
Also, der war unterwegs mit einem älteren gemufften Stahlrahmenrad (keine Ahnung welche Marke, wußte er selbst nicht) mit Alivio Schaltung, Cantibremsen und ziemlich abgenutzten Packtaschen. Er hat mir erzählt, daß er mit dem Rad bereits ganz Europa bereist hat und mit seinem Esel super zufrieden ist, da dieser ihn bis auf ein paar Kleinigkeiten nie im Stich lies.
Was will ich damit sagen? Also für mich ist ein gutes Reiserad nicht das, welches mit den modernsten Teilen glänzt, sonder das mit welchem tatsächlich gereist wird.
Solltest du irgendwann mal mit den einfacheren Komponenten nicht mehr klar kommen, kannst du immernoch höherwertige nachrüsten. Und für mich kommt für ein Reiserad sowieso nur eine simple V-Bremse in Frage. Die bekommst du auch in einem Bergdorf jenseits von Timbuktu repariert.
In diesem Sinne viele Grüße
Armin

Hallo zusammen,

danke für eure Meinungen!
@ esGässje: Bei welchem Stevens bist Du denn gelandet? Gibt es auch ein Stevens mit 26'' Stahlrahmen?

@wattkopfradler: Das was Du sagst, deckt sich mit der erfreulichen Aussage des Händlers - besonders bei meinem begrenzten Budget..
Ein Freund ist mit einem simplen Mountainbike und Hänger lange Touren gefahren.. Nur wenn ich mir etwas neues kaufe, möchte ich auch etwas mit "Zukunft". Da der Rahmen vom T-400 bisher nicht negativ erwähnt wurde, wird das wohl eine nicht so schlechte Basis sein. Ich muss ja auch immer meine Pläne/Ansprüche ansehen. Ich habe nicht vor, damit ohne Ende Cross zu fahren, oder das Rad unglaublich krassen Beanspruchungen auszusetzen. Falls sowas mal kommen sollte, muss ich dann weitersehen.

Wie ich die Feedbacks bisher verstehe, ist zum dem Preis nicht wirklich was wesentlich besseres zu bekommen. Wobei das Baukastenrad von H-MAN auch interessant ist. Wenn ich das Rad aber etwas günstiger bekomme, wird es wohl nicht soo verkehrt sein. Zudem ich bisher kein Modell zu gleichem Preis gefunden habe - oder hat da noch jemand einen Hersteller im Auge?

Ich danke euch für die ganzen Tips!!! Hilft mir sehr weiter.
LG!

Ich glaube hier ging es darum wie jemand dieses Rad findet.
Sicher könnte er auch mit einem Klapprad aus den Siebzigern Losfahren aber das ist hier ja nicht das Thema.

Ich finde das T400 nicht zukunftssicher. Neben den waagerechten Ausfallenden (jedesmal, wenn Du das Hinterrad aus- und wiedereinbaust, musst Du es gerade ausrichten, und das Hinterrad ist das am häufigsten aus- und einzubauende Großteil bei einem Fahrrad) gibt es außerdem keine Scheibenbremsaufnahmen. Gerade bei hoher Belastung ist es von Vorteil, wenn die Felgen nicht als Reibpartner herhalten müssen und abgearbeitet werden.
Ich würde an Deiner Stelle besser noch ein bisschen warten und etwas Aktuelleres erwerben.

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk,

danke für Deine Anregung!
Welchen Hersteller und welches Modell würdest Du mir empfehlen? Wichtig ist, dass ich mit ca. 1000 Euro Rad und Ausrüstung wie Taschen bekommen kann. Also sollte das Rad allein schon unter 800 Euro liegen. Gern lasse ich mir etwas konkretes empfehlen - weil ich sogar nicht mal nach der Erklärung mit dem waagerechten Teil verstehe, was genau das Problem ist.
LG!

Hi Falk,

ich dachte immer, es würde reichen, wenn man das Rad bis zum Anschlag in die Ausfallenden schiebt, so dass die Positionierung narrensicher ist. Ich dachte auch, das negative an den waagerechten AE sei das Gefummel beim Radausbau? Bin aber da völlig unerfahren. Mein Giant hatte schon anno ´92 vertikale AE.

Scheibenbremsaufnahme: Ich glaube, das Wort "Kompromiß" ist nicht in Deinem Wortschatz enthalten, oder?

Zum Rad: Mir gefällt das Intec M1 besser als das T 400. Es ist doch wohl ein bißchen leichter und dazu kommt der Rahmen auch noch mit Innenversiegelung.

Gruß,
Rainer

Falk verstehen ist die eine Sache. Rein theoretisch und faktisch hat er aber Recht. Rein praktisch, wiederrum nicht. Oder eben doch. Wie gesagt Falk verstehen ist so eine Sache, nach der falkschen Lehre leben eine andere (dann hätte dein Fahrrad ein Faltgelenk, eine Rohloff, Scheibenbremse, Lowrider, Wahnsinnsgepäckträger und wäre tauglich für den dritten Weltkrieg).

Waagerechte Ausfallenden haben nunmal den Nachteil, dass du jedes Mal beim Kette nachstellen (bei Kettenspanner überflüssig) oder beim Reifen wechseln (durch Platten auch) die Lage des Hinterrades verstellst. Das finden Felgenbremsen meist garnicht so toll (denn die sitzen am Rahmen) und dadurch musst du die meistens (nicht immer) auch verschieben.
Bei herben Antritt kann sich so ein HR im waagerechten Ausfallende sogar mal von alleine verschieben... Zukunftssicher bedeutet für Falk: Scheibenbremsen. Wenn du kein Freund von denen bist, ignorier Falk einfach. Wenn du aufgeschlossen für sowas bist, hör Falk zu wie der Bauer in der Kirche. Was er zu dem Thema (Scheibenbremsen) sagt oder zur Rohloff ist Gold wert.

Claudius

Ist nicht wirklich ein Problem. Mein Tourenrad hat auch waagrechte Ausfallenden und das Ausrichten dauert so ca. 3 Sekunden. Und Touren lassen sich auch ganz gut mit Felgenbremsen fahren. Das tun immer noch sehr viele Tourenradler. Meine Hinterradfelge z.B. hält schon über 45'000 Tourenkilometer.

Ich würde nicht ewig warten, bis das Geld für Scheibenbremsen und Rohloff reicht.
Besser mal einfach Tourenerfahrung sammeln, auch wenn das Gerät suboptimal ist.
Wenn du dazu genug Geld hast, fehlt dir dann die Zeit

Gruss

Doch, schon. Nur wollte hier jemand Meinungen zu einem Fahrrad hören. Dazu gehört schon das Nennen der Sachen, die inzwischen besser zu bekommen sind. Immerhin legt man sich mit einem derartigen Hobel für Jahre fest.
Oder hieß die Frage zu Anfang Wie faul darf ein Kompromiss sein?
Das T400 ist inzwischen ziemlich angestaubt. Schiebst Du das Laufrad ganz hinter, dann passt zum einen eventuell bis wahrscheinlich die Lage des Schaltauges nicht, zum Anderen sind dann in der Regel die Schutzblechstreben zu kurz. Außerdem sind diese Ausfallenden häufig nicht so maßig, dass ein auf Anschlag reingeschobenes Laufrad auch wirklich gerade steht.

@mstuedel, von den von Dir genannten Teilen war noch gar nicht die Rede. Es ging nur um einen zukunftssicheren Rahmen. Empfiehlst Du ernsthaft den Kauf eines hoffnungslos veralteten? Der Ersteller hat es nicht besonders dick und wird das Fahrrad wohl nicht schon nach zwei Jahren wieder ersetzen wollen.
Wer zu billig (und auch zu primitiv) kauft, kauft letztlich doppelt. Ob das im Sinn des Erfinders ist?

Falk, SchwLAbt

Hallo Claudius,

hab´ besten Dank für diese späte Einführung. Gibt es eigentlich schon "Falk for dummies"?

Ich möcht´ ja gern immer dazu lernen. Auch von Falk. Und es ist auch nicht so, dass ich Faltgelenk, Rohloff und Scheibenbremse prinzipiell nicht mag. Gar nicht. Aber wie Markus so schön darlegt, muß das optimale manchmal warten und das hinreichend Gute halt Spaß machen.

Nach(t)trag: Könnten Nordlock-Scheiben den Verzug beim Antreten verhindern?

Gruß,
Rainer

Hmmm. Wenn das Rad wirklich in der hintersten Stellung nicht richtig positioniert wäre und dies mit dem Schaltauge nicht hinkäme, wär das ein KO-Kriterium. Wenn es schief stünde, bekäme der Hersteller den Rahmen postwendend zurück.

Aber wenn das passen würde oder passend gemacht würde, könnte man doch mit den Nachteilen beim Ausbau leben, wenn man dafür für €300 ein ansonsten passables Rahmenset bekäme, oder?

Und erst mal schauen, ob sich die Freude am Radfahren auch nach ein paar Bergen oder einem Regentag mit Gegenwind immer noch einstellt. Ob die Knochen halten... usw..

Falk, vielleicht bist Du ja manchmal ein bißchen zu streng im Urteil.

Gruß,
Rainer

Um mal nur das Verschieben des Hinterrades beim Antreten anzusprechen. Das hatte ich nämlich selber zu oft. Das einzige was hilft: keine Schnellspannachsen.
Also diese Vollachsen mit 15er Muttern und so... (oder warens 14er?). Naja zumindest die Dinger, die man bis zum "kurz vor ab" anziehen muss, damit sich nix verschiebt.

Ok ich muss auch zugeben, ich bin ein vehementer Nutzer von unzulässigen Kombinationen (32-21 bei der Nexus) (ähnlich bei der Rohloff) (20-34 Kettenschaltung) und stampfe leidenschaftlich gern manchmal los. Da verschiebts doch das ein oder andere mal etwas (oder der Freilauf zerlegt sich, oder das Kettenblatt reißt ab, oder oder oder)

Schnellspanner und verschiebbare Ausfallenden in der ALTEN Ausführung: ganz schlecht. Es gibt da aber solche, die das gesamte Ausfallende verschieben mit metrischen Schrauben. Das funzt - beim Antritt. Den Nachteil der Neueinstellerei hats dennoch auf sich.

Ich empfehle natürlich auch einen Rahmen mit Schaltauge, vertikalen Ausfallenden und lala. Gut gepflegt und gefräst für 150€ zu haben.

Aber manchmal soll halt doch Velotraum draufstehen.

Claudius

Klingt einleuchtend, was Du schreibst. Wie sähe das aber aus, wenn man Nordlock dazu nimmt? Oder funktioniert das nicht mit Schnellspannern?

Vielleicht bist Du aber auch einfach zu explosiv? Das gibt sich mit den Jahren....

Was ist das denn für ein 150€-Rahmen?

Nordlock ist kein Allheilmittel. Es verhindert vor allem nicht das verschieben. Es verhindert vll das selbstständige Lockern.

150€ und toll? Kinesis. Kennste nicht? Kennste doch! Die Hälfte aller bekannten Aluräder werden von Kinesis gebrutzelt.

GAAANZ spontan gefunden

sieht simpel aus, isser auch, aber solide verarbeitet! Meiner Meinung nach ist ein Kinesis die beste Konkurenz (irgendn Buchstabe fehlt da...ich komm nicht drauf) zu Velotraum und derlei.

Claudius

Ich habe einen Rahmen von Cannondale, da ist selbst mit Vollachsen und Muttern nichts zu machen. Nur samtweiches Anfahren ist erlaubt. Für mich wären waagerechte Ausfallenden auch ein k.o. Kriterium.

Für mich sind diese alten verschiebbaren Ausfallenden auch ein Graus. Die neuen halten ja wenigstens, behalten aber auch das technische Unding an sich...

Vertikale Ausfallenden und Ruhe ist. Der Rahmen ist zwar wichtig, aber niemals im Leben das wichtigste. Einzig wichtig an dem ist, dass er alles kann was man braucht.
Halten tun die modernen Rahmen, die für die Belastung ausgelegt sind eh alle. Da braucht mir keiner mit Norwid oder Patria kommen. Der Rahmen fürn 1000er weniger tuts genauso. Ist halt dann kein Norwid (nix gegen dich Mario, ich kanns selber verstehen was man da so schönes dran finden kann, wir haben den gleichen Job)

Claudius

Preislich mehr als gut. Hat der denn alles, was man so braucht an Haken und Ösen? Mal davon abgesehen, dass er ausverkauft ist?

Ich sprach jetzt nur von der Marke. Kinesis wird hier im Forum oft und häufig benutzt.

Ein paar Modelle haben auch die passenden Ösen und Anlötteile, die man so braucht. Ansonsten kann man ja mal bei Poison, Cust Tec oder derlei rumschauen. Alles keine schlechten Sachen - aber wie gesagt. Sie haben keinen Namen.

Das einzige Radel bei mir, was einen Namen hat ist ein Surly. Und auch nur deshalb weil die das einzige anständige Longtailbike (damals) gemacht haben.

Claudius

Naja, die Geometrie ist halt noch wichtig. Das sind ja doch mehr oder weniger alles reinrassige MTB-Rahmen ODER 28er-Trekking-Rahmen, die so in dieser Preisklasse verkauft werden. Den Pele von Chaka hab ich mir auch schon mal angeschaut. Aber irgendwie ist mir so eine Geometrie a la Velotraum o.ä. schon sympathischer. Wobei ich auch wirklich nicht weiß, warum die so viel mehr kosten.