Dert HTC bekommt mit einem Akkusatz 4-5 Stunden hin, dein Gerät, wenn ich die Zahlen richtig im Kopf habe 20 Stunden. E-Werk gibt mehr Strom als der genannte Lader.

Anyway, ich würde mir aber auch noch etwas anderes überlegen. Die Entwicklung der Begehrlichkeiten von vor Besitz des Ladegerätes bis nach Besitz eines Ladegerätes.

Bei mir war vor Besitz des Ladegerätes angesagt: Ach ich brauche doch nur!

Nach Besitzt des Ladegerätes: Vielleicht wäre noch nett?

Dein jetziges geplantes System müsste funktionieren, aber wie viel Zusatzgimmicks verkraftet es?

Viele Grüße
Stephan

Hallo Wolfgang,

ich habe deine Beiträge in diesem Faden jetzt nochmal gründlich gelesen und möchte ein großes Dankeschön für deine ausführliche Dokumentation loswerden. Da das Oregon ja laut Freundlichs Aussagen stromhungriger ist als das Edge, scheine ich mir wirklich keine Gedanken machen zu müssen.

Ich hab ein Garmin 60 CS und lade die beiden Akkus mit einen SON R20 (am 28 Zoll Rad) über das E-Werk, funktioniert alles, dauert ca. 4 -6 Stunden, bis die Akkus voll sind - Direktbetrieb ginge auch (nach meiner Einschätzung), ist mir aber zu umständlich.
Kay

Auch an dich vielen Dank, für die ausführlichen Informationen, das hilft mir wirklich sehr weiter!

Eigentlich bin ich bei Radreisen ja mehr der Verfechter von "alles was geht weglassen". Daher mache ich mir da an sich keine Gedanken...

Auf das Edge 705 habe ich mich eingeschossen, da ich das Teil eigentlich hauptsächlich als "Trainingscomputer" fürs Rennrad haben möchte. Einen Nabendynamo möchte ich hauptsächlich wegen dem Licht (habe die Akkubeleuchtung satt). Wenn ich dann also Dynamo und GPS habe, liegt es natürlich nahe, dieses auch auf Reisen zu benutzen. Es ist aber nicht die "Hauptintension" bei der ganzen Anschaffung. Sollten sich diese Bedürfnisse in 2-3 Jahren grundlegend ändern, muss eben dann notfalls nochmal ein anderer Dynamo her, das ist dann auch kein Weltuntergang.

Bitteschön. Dann auch an Dich die Bitte, später Deine Erfahrungen mit dem Dynamolader ins Forum zu stellen, mit den nötigen Details: Ladegerät, Kaufdatum, Mobilgerät/Version, Laufradgröße, Durchschnittsgeschwindigkeit, Status Displaybeleuchtung, laufende Software, Pufferakku ja/nein u.s.w. Pauschalurteile ohne diese Details wären nutzlos.

Werde ich machen!

Hallo Freundlich,

ich will mal versuchen, Deine Anforderungen an einen Test/Erfahrungsbericht zu erfüllen und damit hoffentlich hilfreiche Informationen zu liefern.

Ladegerät: Zzing, Standardakku (2.100 mAh) Baujahr 2008, einmal an den Hersteller zurückgegeben um USB-Ausgang auf aktuelle Spezifikation umzurüsten Zzing-Lader
Mobilgerät: Garmin Map 60 cx, Nokia N97, Sony Ebook-Reader PRS-505
gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit: ca.15 km/h
Laufradgröße: 26 Zoll
Nabendynamo: SON 28
letzte gefahrene Strecken: jeweils ca. 1.300 km (Baltikum und Westafrika)

Zusammenfassendes Urteil: Das Ladegerät hat auf den beiden ca. 1 Monat langen Touren das Garmin-Navi permanent mit Energie versorgt, der Garmin-eigene Akku wurde dabei nicht entladen (Displaybeleuchtung im Dauerbetrieb bei 50%). Längere Standpausen wurden ohne Probleme durch den internen Pufferakku überbrückt. Nach der Umrüstung auf die neue USB-Spezifikation ist das Gerät auch in der Lage, mein Nokia und auch das iPhone 3GS meiner Reisepartnerin zu laden. Ein Versorgungsdefizit der Endverbraucher auf Grund eines zu geringen Wirkungsgrads konnte ich nicht feststellen. Noch ein Satz zum Thema Wasserdichtigkeit. Auch wenn der Hersteller darauf hinweist, dass das Zzing nicht wasserdicht ist - Ich fahre damit ganzjährig und hatte bisher keinen Ausfall wegen "Wassereinbruchs".

++ integrierter Akku
++ variable anbringbare (Lenker/Rahmen) und werkzeugfrei lösbare Verbindung zum Rad
++ Kompatibilität mit neueren Smartphones
+ Betrieb parallel zur Lichtanlage möglich
+ günstiges Preis-Leistungsverhältnis
- Gewicht
- fehlende Wasserdichtigkeit

Soviel von mir zu meinen Erfahrungen...

Viele Grüße und frohe Pfingsten
Leander

Ok, also ich berichte mal von meinen ersten Erfahrungen:

Erstmal die Hardware:
- Dynamo: Sondelux in 26" Laufrad mit 26x1,35 Schwalbe Kojak. Radumfang ca. 1940mm
- GPS: Garmin Edge 705 Softwareversion 3.20
- Dynamolader: B&M E-Werk
- Pufferakku: Swisscharger Powertank L

Betrieb ohne Pufferakku:
Entgegen anderer Aussagen im Netz ist ein Betrieb des 705 am E-Werk auch ohne Pufferakku möglich. Wird man zu langsam (bei mir irgendetwas um 5-7 km/h, E-Werk auf 4,9V, 500mA eingestellt)) kommt eine Warnung, dass externe Stromversorgung nicht mehr verfügbar ist. Fährt man weiter, verschwindet diese Meldung wieder. Allerdings wird bei dieser Aktion die Displaybeleuchtung auf halbe Intensität gedimmt und muss dann manuell wieder hoch gestellt werden (falls man das möchte).
Wichtig:
Bei meinem E-Werk war auch ein diektes Mini-USB-Kabel dabei, d.h. eine Seite E-Werk eigener Stecker und andere Seite Mini-USB. Mit diesem Kabel funktioniert es nicht!
Das Gerät geht dann sofort in den "Verbunden mit Computer"-Modus. Die oben beschriebenen Aussagen beziehen sich auf E-Werk-Kabel mit USB-Buchse und original Garmin Mini-USB Kabel.

Betrieb mit Pufferakku
Der Pufferakku wird schon bei sehr niedriger Geschwindigkeit geladen, ich weiß garnicht genau ab wann, aber es müssten auch so ca. 5-7km/h sein. Meine Einstellung am E-Werk sind weiterhin 4,9V und 500mA. Laut Hersteller würde der Powertank aber bis zu 6V 1A vertragen.
Das Edge 705 lässt sich problemlos mit dem angeschlossenen Powertank betreiben und laden.

Praxistest
230km
22,6km/h Durchschnitt
Fahrzeit: etwas über 10h
Pausen: ca. 3,5h
GPS war permanent eingeschaltet, also ca 13,5h bei voller Displaybeleuchtung.

Ladezustände bei Start:
Powertank ganz voll (4 LED's leuchten)
Edge 705 ca 3/4 Voll laut Anzeige

Ladezustände im Ziel:
Powertank und Edge voll geladen!

Auf dem Rückweg am nächsten Tag war das Edge ca. 14h bei voller Displaybeleuchtung im Einsatz. Allerdings nur am Powertank, E-Werk war nicht angeschlossen. Nun leuchten am Powertank noch 2 von 4 LED's, das Edge ist voll geladen.

Fazit
Für den Betrieb des Edge ist die von mir gewählte Ausrüstung absolut ausreichend. Wenn einen die Sache mit der Displaybeleuchtung nicht stört, kann man auf den Pufferakku verzichten.
Ich werde dennoch weiter den Powertank als Pufferakku nutzen. Bei strömendem Regen kann ich so nur den Powertank laden (Mini-USB an Garmin nicht wasserdicht) und damit dann über Nacht das Garmin laden.

So, ich hoffe, dass ich nichts vergessen habe.

Erst einmal sehr aufschlussreich. Du gibst aber ein Durchschnittstempo an, von dem ich träumen kann.

http://fahrradzukunft.de/bilder/11/nabendynamo-lade-adapter/17-big.png

Diese Werte sind auch noch für ein 28-Zoll-Rad. Bewegt sich jetzt noch so eine Langsamkartoffel wie ich im bergigen Gebiet, sieht die Situation immer noch so rosig aus?

Mit dem Einwand, Berge und langsam Fahren kann man jedem Testbericht vor das Bein treten. Die interessante Frage wäre, ob ein Pufferakku dann doch nicht besser wäre? Weil man kann Energie sammeln, wenn man den Berg schnell runter fährt, für die Zeiten, wo man schleicht. Aber dann kommen auch wieder die Leistungsverluste über den Umweg Pufferakku dazu.

Viele Grüße
Stephan

Da hast du natürlich Recht, das müsste man probieren...
Anfang September bin ich mit einem etwas langsameren Mitfahrer in den Schweizer Alpen unterwegs, mal sehen wie es da funktioniert.