Eine andere gangbare Lösung des Problems:
Man stellt eine Bremse mit neuen Bremsklötzen ein und die andere mit halb abgebremsten. Dann tauscht man immer den halb abgebremsten auf die eine Bremse während die andere immer neue Klötze bekommt...usw. Dann fahren die Bremsschuhe auch immer bis auf Anschlag zurück und das Problem ist gelöst.

Hartmut

Die nicht neue Idee mit der Stufenwirtschaft hat nur einen Haken: sie funktioniert nur bei annähernd gleicher Laufleistung bei beiden Fahrzeugen unter vergleichbaren Bedingungen. Sonst ergeben sich Abstellzeiten wegen Warten auf passende Verschleißteile - oder ein Haufen halbabgenutzter Bremssohlen.

Falk, SchwLAbt

Er meinte wahrscheinlich, das an *einem* Rad zu machen. Da muss man dann drauf achten, die Bremsen vorn und hinten immer schön gleichmäßig abzunutzen...

Ist in der Tat ein interessantes "Workaround", halt mit etwas Einsatz verbunden.

Gruß!

Leider läuft's in der Realität oft anders, wenn nicht entgegengesetzt.

Die Firmtech ist der Canti-Version ja auch haushoch überlegen aber sie setzt sich nicht durch - wegen der Kosten und der Kompatibilität.

Aber egal.

Kolben HS33 bleiben hängen wenn sie zu weit raus kommen, also wenn der Belag zu weit abgenützt ist. Ich meine dass Magura sagt dass nach zwei Millimeter Abnützung die Beläge ausgetauscht werden sollten!

Ja, der vorzeitige Belagaustausch wurde auch schon genannt, dem Problem zu begegnen. Kann man natürlich machen.

Wenn Magura diese halb abgenutzen Beläge dann zur Hälfte des Preises zurücknehmen würde, würde ich das sogar machen...;-)

Gruß!

Aber bei idworx läuft die FIRM-tech voll weiter! Wir können es!

Hallo Leute

Wenn ich als Firma ein Produkt auf den Markt bringe, dann sollte es auch anständig funktionieren und vorherige praxisnahe Tests erfolgreich bestanden haben.

Kann sich bei abgenutzten Bremsbelägen, wegen unzureichendem Unterdruck bzw. fehlende integrierter Rückstellfeder der Kolbenhub nicht ordentlich einstellen, dann liegt hier aus meiner Sicht schlichtweg ein konstruktiver Fehler vor.

Wie so oft im Leben fehlt hier wohl die Lobby um den Schwaben "Paroli" bieten zu können.
Ergo bei den "tollen" Ergon Griffen, die sich duch Handschweiss in wohlgefallen auflösen.

Also,- vor einer Weltreise am besten auf Avid Bremsen wechseln, oder eben ausreichend Bremsbeläge und Werkzeug mitnehmen......

Ich gehe jetzt mal meine Beläge wechseln...



Nothing and nobody is perfect!

Meine zeihen sie sich seit mehr wie 10 Jahren brav zurück immer. Also Fehler bei dir und nicht bei der Bremse


ich liebe pauschale Urteile

Hi,

genau wegen diesem Problem fliegen die Hs33 bei mir beim nächsten Belagwechsel raus. Es gibt entweder mechanische V Bremsen oder BB7. Verstehe nicht wofür die Hydraulik gut ist. Finde das die Zug Bremsen sauber arbeiten und dann noch dazu nicht aussetzen können bei Überhitzung. Hatte mein Kollege mit 100kg bei hydraulischen Scheibenbremsen in den Alpen. Allerdings bei 2x 160er Scheibe was wirklich knapp ist.

Schöne Grüße Jürgen der seine persönliche Meinung äußert...

Das musst du mir erklären. Wirst du von irgend jemandem gezwungen, HS33 zu benutzen?

Martina

Kann es sein, dass die Maguras neuerer Bauart nicht mehr so gut funktionieren wie die von früher?

Meine HS33 funktionieren seit 16 Jahren und ca 80000km einwandfrei.
Abgesehen von Belagwechseln und einem Umbau auf EVO2 war nichts.

Das einmalige korrekte Einstellen auf die verwendete Felge ist zwar schon ein ausgeprägtes Geduldspiel, aber ja nur relativ selten nötig.
Alles was danach kommt ist um einiges einfacher als bei den zuvor verbauten Cantis. Allein der wesentlich unkompliziertere Belagwechsel ist den Wechsel wert gewesen. Die deutlich verbesserte Bremsleistung (gegenbüber Cantis) habe ich dabei gerne in Kauf genommen.

Viele Grüße
Michael

Also icfahr die Beläge runter bis das nachstellen schwer geht. Dann wird gewechselt. Da sind dann nur noch ca 2 mm Belag drauf.

Gruß
Detlef

Man sieht leider dass Du mit viel Enthusiamus und wenig Wissen schreibst. Für beide "Probleme" gibt es seit vielen Jahren bewährte Lösungen. Wer sucht der findet. Und andere graben 6 Jahre alte Fäden aus und kennen aber offenbar die Entwicklung der Jahre nicht.

Axel

Hi welche Lösungen gibt es denn dann lasse ich die Bremsen vielleicht drin?

Schöne Grüße Jürgen der nie grundsätzlich was ablehnt nur reagiert wenn es nicht funktoniert...

Das ist schon lange nicht mehr so, seit mindestens 2 Jahren. Ergon hat da deutlich nachgebessert.

Gruß
Thoralf

Was für ein beknacktes Aufwärmen uralter Kamellen ..... Seit 2009 war hier tote Hose ....

Der Grund für klemmende Magura Zylinder sind in 95% aller Fälle zu fest angezogene Schraube des EVO Adapters, mit dem die Nehmerkolben ausgerichtet werden. Werden die Schrauben zu fest angezogen, wird der Aussenzylinder minimal deformiert, so dass der Kolben nicht mehr frei laufen kann. Auch eine Magura sollte man mit passendem Drehmoment montieren. Ausserdem sollte man einfach mal die Laufflächen des Kolben mit einem Tropfen Öl befeuchten. Danach sollte die Bremse wieder rennen.

Nicht umsonst sind die Maguras als Hydrostopper seit 30 Jahren erfolgreich am Markt, alle anderen Produkte wie POINT, Wendler und das aktuelle Chinamodell haben sich nicht durchsetzen können, weder hier in Dland noch sonstwo. Maguras Qualität bei den HS Modellen ist weiterhin überragend denke ich.

Ergon hat an der Mischung der Griffe gearbeitet und das Problem der auflösenden Griffe weitestgehend behoben. ABER der Handschweiss ist einfach sehr individuell und kann IMMER die Griffe anlösen. Das ist wie mit Menschen, die bunte T-Shirts nach kürzerer oder längerer Zeit ausbleichen, weil der Schweiss unterschiedlich "scharf" ist. Doofe Gene. Aber man kann solche körpernahen Produkte niemals passend für 100 % aller Menschen herstellen.

Axel

Hi,

ok ich werde mal die Drehmomente verwenden und ein bisschen Öl drauf. Wenn es dann wieder geht bleiben Sie drin.

Schöne Grüße Jürgen