Da ist keine Marktlücke, da ist schlicht kein Markt, denn wer außer dir und vielleicht ganz wenigen anderen Spezialisten fährt schon mit nahezu profillosen Straßenreifen grobe Strecken und angeweichte Singletrails?

Am ehesten könnte man noch den 50er Racer von Schwalbe erwarten, aber der überschneidet sich halt sehr stark mit Supreme und Big Apple in der 50er Version. In der 50er Version dürfte der Racer auch kaum noch leichter sein als der Supreme.

Ich fahre übrigens auch den 40er Racer, der harmoniert perfekt mit meiner Federgabel (geringes Gewicht, deshalb besseres Ansprechen der Gabel, sowie gute Eigenfederung für Kleinzeug). Auch für gröbere Strecken in Kombi mit der Federgabel brauchbar, nur Kies, Schotter und angeweichte Singletrails sind für mich damit nur schlecht fahrbar.

wieso hat das was mit spezialisten zu tun?

schau dir doch mal die conti race king an. die haben auch sparsames profil, sind aber etwas zu breit. nen 50er mantel bekomm ich im matrix grad so montiert weil ich schutzbleche spazierenfahre.

der 50er racer würde die lücke füllen, er wär wohl ein wenig schwerer als der FF. supreme und BA haben rundrum jede menge gummi verbaut, das nicht unbedingt notwendig wäre. dazu ist da ja auch mit leichtem lauf nicht viel drin.

warum kommst du auf schotter mit dem racer nicht klar? ich war gestern mit ein paar kollegen auf ner kleinen hochtaunusrunde unterwegs. weil wir bezweifelten, daß alle die härteren strecken meistern hatten wir viel waldautobahn und nur wenig von den schönen und interessanten trails. sowohl im matsch als auch auf kies und schotter schlug sich der racer nicht schlechter als der vorher verwendete supreme. die anderen waren mit 622er marathon plus, supreme und so unterwegs, einer noch mitm mtb mit breiten stollenreifen unbekannter bauart. der hatte keinen vorteil.

Das kann ich mir durchaus vorstellen, ist ja auch fast kein Unterschied im Profil.
Wenn ich aber auf Kieswegen bergab bremse oder Kurven fahre, dann merke ich einen deutlichen Unterschied zu Stollenreifen wie Marathon Extreme oder Smart Sam und auch im Matsch natürlich.


Den Conti Race King würde ich als Stollenreifen bezeichnen, auch wenn die Stollen nicht hoch sind. Das ist doch überhaupt kein Vergleich zum Marathon Racer dessen Profil nicht viel mehr als Alibi ist.
Aber guter Tipp, der Race King gefällt mir. In 50er Version mit Pannschutz und nur 480g werde ich den wahrscheinlich mal testen.

klar, mit wenig profil muß man halt etwas umsichtiger fahren und den einen oder anderen rutscher abfangen. bergab lasse ich es sowieso nicht unbedingt so krachen wie andere. am mittwoch hatten wir angeblich nen topspeed von 65 auf schotter (noch mit supremes) und da wars mir unheimlich und der abstand zum vordermann war definitiv mit zehn metern zu gering. ansonsten fühlt sich der racer im schmodder nicht anders an als andere reifen mit sparsamem profil.

ich hab mal nen test an einem wirklich richtig matschigen stück gemacht letztes jahr: mit den vittoria randonneur cross pro (37-622) kam ich weiter als mit dem schwalbe land cruiser in 57-*ähm, irgendwas in 24"*. breite bringts also auch nicht wirklich immer und profiltiefe auch nicht.


hm, ich bin am überlegen. hab den mal in der hand gehabt. für mich wär das profil toll aber der rest nix.

http://reifen.conti-online.com/fahrrad/themen/city/tour/topcontact/topcont_de.html

was ich vergaß: mit den 40er reifen kommt ein weiteres problem dazu:

die pedale und kurbelarme setzen auf wurzeln und steinen früher auf. das nervt ganz erheblich. vielleicht hätt ich doch ne längere gabel verbauen sollen? ich fahr ne 425er maxlight spazieren.

ein etwas älteres bild, es hat noch einige umbauten gegeben seit dem...

hallo!
hat irgendjemand erfahrung mit reifen von maxxis?

ich hab die modelle fly weight 330 und maxx lite 310 gefunden.

irgendwie sind leider alle spärlich profilierten reifen mit pannenschutz zu breit

Da staune nun wiederum ich. Mit 50er Reifen in diesem Bock komme ich beim Halten geradeso noch auf den Boden. Das ist gerade in stark verampelten Städten nervig. Weil es auch mit der Durchlaufweite am Hinterbau nicht so weit her ist, überlege ich, es mal mit 47ern zu versuchen. Der Hersteller hat 40er auf 17er Felgen geliefert.

Falk, SchwLAbt

Hmm, ich habe den Reifen, 2 Stück für zusammen immerhin 82 Euro beim billigsten Internet-Versender, vor der diesjährigen Tour montiert und dann voll abgekotzt - 5 Platten auf den ersten 1000 km, da kann man schon nicht mehr an Pech glauben. Daß die letzten 800 km dann pannenfrei waren, hat mich nur wenig versöhnt. Zugegeben, ich hatte viel Gepäck dabei, und die Straßen in Tadschikistan hatten alles zu bieten, was einen Reifen kaputt macht, Grob-Schotter mit spitzen Steinen, Sand, Dornen, etc... Aber zwei Franzosen, mit denen ich eine Teilstrecke fuhr, waren auf Marathon XR unterwegs und hatten die Probleme nicht. Selbst als ich letztes Jahr mit dem dünnen Sport-Contact über albanische "Straßen" geeiert bin, ist mir das nicht passiert. Ich denke ernsthaft drüber nach, die Dinger an Conti zu schicken und sie zu bitten, sie sich in den Ar... zu schieben.

Dirk

nachdem sich meine anforderungen leicht verändert haben antworte ich mir einfach mal selber.

ich werde mir in naher zukunft nun doch ein befedergabeltes mtb besorgen und suche nun den (für mich) eierlegenden wollmilchreifen.

er soll breit, leicht, leichtlaufend und elastisch sein, dabei aber überakzeptablen pannenschutz verfügen. dazu sollte die profiltiefe gering sein (keine diskussion nötig zu dem thema).

gefunden hab ich den schwalbe sammy slick welcher demnächst erhältlich sein könnte.
ein sehr interessanter reifen: 54mm breit, 490g, pannenschutz, diamantprofil mit augenscheinlich nicht zu hohen seitennoppen.

hat den schonmal jemand in der hand gehabt (auf ner messe oder so)?

kennt jemand alternativen?

Breit nicht wirklich (40-559), aber bei mir seit knapp 1000 Kilometern im Alltagseinsatz der Marathon Racer (35-622). Leichtlaufend, elastisch, kaum Profil und im Gegensatz zu Vittoria Randonneur und Vittoria Randonneur Cross Pro (37-622) trotz höherem Druck komfortabler, noch keine Einstiche in der Lauffläche (Beim Vittoria Randonneur durfte ich alle hundert Kilometer Glassplitterchen und Kleinstkiesel aus der Lauffläche pulen.)
Bisher noch keine Risse in den Reifenflanken (Die Vittoria sahen da nach der Vaetternrundan (300km) schon wesentlich schlechter aus.).
Einziger Nachteil (für mich) der Racer - in tieferem Sand keinerlei Seitenhalt (fehlen halt die Seitenstollen).
Der Marathon Cross ist mir etwas zu breit (40-622) für meinen Randonneur.



Der soll lt. Anfrage bei Schwalbe diese Woche in den Handel kommen. Interessiert wäre ich, weil es den auch in 35-622 geben wird. Und in lockerem tieferem Sand komme ich mit den Marathon Racer schnell ins Schlingern.
Nur der Verschleiß soll wohl recht hoch sein.

Gruß
Micha

nuja, den racer hab ich seit etwa 1500km im alltags-, urlaubs- und mtb-toureneinsatz.
der ist einfach zu schmal obwohl er alle anderen kriterien hervorragend erfüllt.

im gelände kann man nicht mit hinreichend geringem druck fahren weil er sonst durchschlägt, pumpt man ihn ordentlich auf hoppelt er über die steine.
mit einem voluminöseren reifen gibts weniger traktionsprobleme.

denn warten wir mal auf den sammy.

alternativen sind trotzdem noch willkommen.

gestern bekommen und montiert, heut auf einer 52km mtb-tour mit 1150hm probegefahren.

ein toller reifen, der sehr leicht läuft - der vergleich mit dem racer ist wirklich passend.
auf schotter genug biß, auf festen böden sowieso, matsch konnte ich noch nicht wirklich testen.

ich würd sagen, der reifen trifft meine vorstellungen ziemlich genau.

mit 54mm breite ist er ausreichend durchschlagsicher und den "race guard"-pannenschutz kann man auch als tauglich bezeichnen soweit ich meine erfahrungen mit den racern als grundlage nehme.

da der reifen auch auf asphalt sehr leicht rollt und die spärlichen stollen bei kurvenfahrt nicht wirklich zu spüren sind dürfte er auch für tourenradler, die nicht mit vollgas durch die botanik brettern wollen interessant sein. grad für solche, denen der racer zu schmal sein.

auch auf asphalt für gut befunden, im schlamm und bei tieferem schotter und kies ist er halt typisch semislick etwas rutschiger als ein vollstolliger reifen.
dafür läuft das ding wirklich wunderbar leicht und vor allem leise.
die stollen am rand sind wirklich nicht hoch und knicken bei kurvenfahrt auch nicht spürbar ein, ich hab mal ein bild gemacht:



derzeit bin ich seit etwa 50 waldkilometern schlauchlos unterwegs, schaumermal wie lange das gut geht. gefühlt rollt das ding etwas leichter als mit schlauch aber da kann ich mich auch täuschen.
etwas mehr grip als mit schlauch hab ich aber schon.

Hallo Benni,
da ich einen Nachfolger für meine, leider nicht mehr hergestellten, Hurricane GX light suche, habe ich eine Frage zu den Sammy Slicks. Wie breit ist der Reifen bei welcher Felgenmaulweite und welchem Luftdruck? Karkassenbreite ohne Stollen gemessen. Vielen Dank im voraus.
Gruß,
Wolfram

was ich am Supreme nicht so gut finde, der wirft bei Regenwetter unglaublich viel Wasser und Dreck hoch. Ich fahre jetzt den Conti Travel Contact, da fährt es sich sauberer mit

gemessen hab ich 59mm karkassenbreite bei unbekanntem (sicher recht hohem) luftdruck auf aktuellen mavic crossride (dürften 559-19c sein).

ich hab keinen druckmesser und muß noch etwas experiementieren weil ich ängstlich war mit ohne schlauch und das rad nur im wald bewege. ich kann da noch richtig viel wegnehmen wie ich bemerkt hab ohne daß was durchschlägt.

mit schlauch dürfte sich die karkasse weit weniger stark dehnen wie ich vermute.

nächste woche werd ich mal an der tanke aufpumpen gehn, mit 2,5 bar sollte ich auf der sicheren seite sein und dann kann ich ja noch mal messen.

nun mal eine genauere angabe:

bei 2 bar ist die karkasse 49mm breit.

entweder ich hatte mich bei der letzten messung verguckt oder der druck lag wirklich ordentlich hoch.

Das wird wohl auch mein nächster Reifen. Vor vielen Jahren fuhr ich den Corratec Diamant Slick. Auf der Straße ein Leichtläufer und im Gelände (auch bei Nässe!) besser als es das Profil vermuten läßt. Höffentlich fährt sich der Sammy Slick genauso.

Hallo, liebe Gemeinde,

die Frage nach der Reifenwahl hatte ich für mich dahingehend beantwortet, guten Pannenschutz mit relativ leichtem Gewicht zu paaren und habe mir den Marathon Extreme 622x42 besorgt. Nachdem ich nun ein paar Hundert km geradelt bin würde ich sagen: Fehlentscheidung, es sei denn, man ist nur hauptsächlich außerhalb asphaltierter Strecken unterwegs.
Ich benutze parallel 2 Räder, beide mit 622x42, das Alltagsrad aus Stahl, mit Schwalbe Marathon plus und 30-er Shimano Nady und ein etwa 3 kg leichteres Tourenrad mit Schwalbe Marathon Extreme und 72-er Nady- eigentlich sollte der Vergleich eindeutig zu Letzterem ausfallen. Trotzdem spüre ich, dass ich mit dem Extreme auf Asphalt etwa 3-5 km/h langsamer unterwegs bis, als mit dem Marathon plus, der zwar nur schwer beschleunigt, aber wenn einmal in Fahrt, dann ganz ordentlich rollt. Leider kann ich meine Aussage nicht durch objektive Messungen untermauern, alledings habe ich den Wechsel auf den Extreme ddeutlich gespürt, während der Wechsel vom 72-er auf den 30-er Nady am Alltagsrad keinen spürbaren Unterschied bedeutete. Ich hatte nie gedacht, dass die Stollen einen so starken negativen Einfluss haben.

Auf schlammigen, sandigen Wegen ist der Extreme natürlich gut, auch die Montage war spielend leicht, während ich beim Plus auch nur mit Spülmittel und mehreren Reifenhebern einen Erfolg verbuchen konnte (siehe anderer Faden).

Nur gut, dass ich nicht den Marathon plus Tour gewählt habe, vermutlich hatte ich da die Nachteile beider- das hohe Gewicht des Marathon plus und die schlechten Rolleigenschaften der Reifen mit stärkerem Profil auf Asphalt vereinigt. Wahrscheinlich sollte ich doch mal den Hersteller wechseln, bisher hat mich jedoch die Unplattbarkeit der Marathon plus Reifen (seit 2 Jahren kein Plattfuß mehr) bei Schwalbe gehalten.

Viele Grüße aus Budapest
Martin

Hallo,
das erstaunt mich. Ich finde den Marathon Extreme recht leichtlaufend, von den Stollen merkt man auf Asphalt gar nichts, nicht mal in den Kurven (wie z.B. beim Smart Sam)
Schwalbe selbst gibt beim Plus übrigens einen Balken weniger als beim Extrem im Bereich Speed an, also genau gegenteilig zu deiner Erfahrung.
Ich denke es liegt eher irgendwie an deinen verschiedenen Rädern als an den Reifen. (oder hast du den Extreme vielleicht mit dem XR verwechselt?)

Hallo,
also verwechselt habe ich die Reifen schon nicht, hab den Extreme ja auch auf Grund seiner guten -Schwalbe-Bewertungen bestellt.
Die Stollen an sich wollte ich ja eigentlich auch, auch das leichte Geräusch stört mich nicht. Der schlechtere Leichtlauf ist natürlich nur mein subjektives Empfinden.
Könnte es sein, dass der 30-er Nady wesentlich weniger bremst als der 72-er? Das müsste ich mal testen, indem ich die Reifen an den beiden Rädern austausche. Ich halte es zwar nicht für wahrscheinlich, aber möglich ist es schon, da ich an den Nadys keine Einstellung der Konen vorgenommen habe und die von Shimano vorgenommene Einstellung möglicherweise unterschiedlich war.
Danke zumindest für den Hinweis, der mir wieder Optimismus zusprach, dass ich die 80 € nicht in den Sand gesetzt habe.
Viele Grüße
Martin