Hallo Ludger, ich bin ca. 1,87m groß und fahre Rahmengröße XL.

Gruß,
Martin

Hallo,

mein Velotraum ist abholbereit! - Bin schon sehr gespannt!
Werde es aber erst nächsten Freitag holen können.
Nach dem ich den XL-Rahmen probe gefahren bin und ich vermessen wurde, entschieden wir uns für den XXL-Rahmen. Ich bin 186cm groß und habe eine Schrittlänge von 89cm.
Bei mir hat nie die Oberrohrlänge gestimmt. Mit langem Vorbau und Sattelverschiebung habe ich immer alles ausgereizt und saß doch nicht recht. Auch bei meinem Velo-de-Ville sollte ich noch etwas weiter hinten sitzen. Der Vorbau ist 13cm lang.
Gibt es da eigentlich Sattelstützen, bei denen der Sattel noch weiter nach hinten verschoben werden kann?
Gruß, Cornelius

Cannondale-Sattelstützen, die haben eine Art Ausleger nach hinten, wo man den Sattel ordentlich nach hinten verschieben kann. Wenn Du mit dem Sattel nicht weit genug nach hinten kommst, weil Du das Lot von Kniescheibe zur Pedalachse nicht erreichen würdest liegt das an der Rahmengeometrie des Fahrrades, da ist es egal ob Du ein größeres oder kleineres nimmst, die Geometrie ist immer die selbe.

Mein Velotraum-Händler sagte, dass ich für einen Europäer eben zu lange Oberschenkel hätte. Wahrscheinlich bist Du auch so ein Europäer, der zu lange Oberschenkel hat.
Ich habe dann die Sattelstütze meines alten Cannondale-Fahrrads eingebaut, damit kam der Sattel weit genug nach hinten. Allerdings ist die Sache weniger robust.

Wenn es solche Probleme gibt bezweifle ich, dass Du richtig vermessen wurdest. Sonst hätte der Händler gemerkt, dass die gesamte Rahmengeometrie des Velotraums nicht zu Dir passt.

Wahrscheinlich waren da mal wieder die Euros wichtiger als eine optimale Beratung. Wenn sich der Sattel nur mit Notbehelfen wie einer speziellen Sattelstütze richtig einstellen lässt, dann hätte er Dir den Rahmen eines anderen Herstellers vorschlagen müssen. Der wäre vielleicht nicht so teuer geworden, was den Profit des Händlers geschmälert hätte.

Hallo,

mein Velotraum habe ich ja noch nicht! - Da ist alles hin und her geschoben worden um die richtige Sitzposition zu finden. Hoffe, es fährt sich so, wie ich mir das vorstelle.
Mein Velo-de-Ville habe ich mir für die Arbeit gekauft. Ich wohne 4Tage/Woche bei Tübingen und fahre nach Tübingen zur Arbeit. Es ist das größte Rad von VdV. Den Vorbau habe ich ausgetauscht. Der Sattel dürfte noch etwas weiter nach hinten. Dann stimmt auch das Lot Knie/Pedale.
Gruß, Cornelius

Hallo Martin,

ich danke dir für das Maß, - das finde ich wirklich interessant, welche Rahmenhöhe die Leute sich aussuchen. Ich gewinne immer mehr den Eindruck, daß das Ausmessen nicht der wahre Jakob ist, bzw. nur ergänzt durch eine ausgiebige Probefahrt.

Als ich zum Ausmessen bei Velotraum war, haben wir Rahmengröße M herausgefunden, später beim Fahren habe ich mich auf L wesentlich wohler gefühlt. Andererseits, wenn man in die Tabelle der Rahmengeometrien guckt, wird meine Wahl und die von Cornelius durchaus bestätigt: Maß D Sitzhöhe: Rahmen L:72-77cm (meine Innenbeinlänge ca. 76cm), Cornelius: Rahmen XXL: 78-84cm.

Grüße, Ludger

Mein Reden. Es kommt mir so vor, als ob das Gedöns um die richtige Rahmengröße (Velotraum verkauft meines Wissens eh' keine Individualrahmen) nichts weiter ist als eine Mogelpackung um dem Kunden zu suggerieren, wie wichtig dem Hersteller die ergonomischen Bedürfnisse seines Kunden sind und wie sehr er sich doch um dessen Wohle und Befinden bemüht. Ha. Ha. Ha.



Beste Grüße,
Joachim

Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum und dachte mir, dass meine Fragen auch gut in diesen Thread passen. Ich habe schon viele Beiträge durchforstet und viele neue Ideen erhalten.

Kurz zu mir:
Ich bin 23 Jahre alt, 71kg bei 172cm, komme aus dem Großraum Karlsruhe und suche ein Rad, dass im Alltagsberieb und auf Radtouren einsetzbar ist. Desweiteren möchte ich mich in Zukunft auch auf Radreisen (Mitteleuropa) probieren.

Anforderungen ans Rad:
- 26"
- Stahlrahmen
- Big Apple 60 möglich
- Tubus Locc
- Nabendynamo (SON oder hochwertiger Shimano?)
- geschlossener Kettenkasten
- Lowrider zu Verbauen möglich
- Gewicht < 17kg
- Preisgrenze: +/- 2500€

Wo ich mich schon umgeschaut habe:
- Utopia: gefällt mir optisch nicht
- Germans: baut keine Rohloff-Ausfallenden mehr
- Patri Terra: Option
- Velotraum: wohl zu teuer?!
- Norwid: definitiv zu teuer
- Rotor: ziemliche weit entfernt
- Nöll: mit 2900€zu teuer
- AARIOS: Was kommt noch an Zoll hinzu?
- Da Silva: Örtlicher Händler weiß noch nicht ob weitere Zusammenarbeit wg. verärgerten Kunden bei nichteingehaltenen Lieferterminen
- Rose: Nach Katalog kaufen mach ich nicht
- tout terain silkroad: über 2500€
- Velo de Ville R65: Was haltet ihr davon?
- Van de Klok BigXCroMo: zu schwer mit 19,7kg
- VSF T400: hab darüber wenig Infos
- Chaka Kula Light: 26"? nur Rahmen? die Homepage ist gerade offline

So, jetzt bitte ich euch, mir weitere Tips und Erfahrungen mitzuteilen

Gruß Matthias

[zitat=RS2000]
Anforderungen ans Rad:
- 26"
- Stahlrahmen
- Big Apple 60 möglich
- Tubus Locc
- Nabendynamo (SON oder hochwertiger Shimano?)
- geschlossener Kettenkasten
- Lowrider zu Verbauen möglich
- Gewicht < 17kg
- Preisgrenze: +/- 2500€

Wo ich mich schon umgeschaut habe:
- Utopia: gefällt mir optisch nicht
- Germans: baut keine Rohloff-Ausfallenden mehr
- Patri Terra: Option
- Velotraum: wohl zu teuer?!
- Norwid: definitiv zu teuer
- Rotor: ziemliche weit entfernt
- Nöll: mit 2900€zu teuer
- AARIOS: Was kommt noch an Zoll hinzu?
- Da Silva: Örtlicher Händler weiß noch nicht ob weitere Zusammenarbeit wg. verärgerten Kunden bei nichteingehaltenen Lieferterminen
- Rose: Nach Katalog kaufen mach ich nicht
- tout terain silkroad: über 2500€
- Velo de Ville R65: Was haltet ihr davon?
- Van de Klok BigXCroMo: zu schwer mit 19,7kg
- VSF T400: hab darüber wenig Infos
- Chaka Kula Light: 26"? nur Rahmen? die Homepage ist gerade offline [zitat=RS2000]

Utopia: stimmt
Germans: siehe Dein Kommentar
Patria Terra: sehr schönes Reiserad, klassische Philosophie, gefällt mir seit der Berücksichtigung von Scheibenbremsoption auch
Velotraum: kommt drauf an. Wenn Du erstmal keine Rohloff nimmst, bleibst Du auch bei sonst gehobener Aussattung in Deinem Preisrahmen.. Spätere Um- und Aufrüstung (Rohloff, Scheibe, Federgabel)wegen Vielseitigkeit des Rahmens jederzeit möglich. Mein Alltags-Velotraum lag sehr deutlich unter der 2500€-Schallgrenze!
Norwid: könnte sein, ansonsten wohl auch siehe Velotraum. Es muss ja kein Maßrahmen-Modell sein
Nöll: sehr schöne Räder, 12.000 km Garantie vielleicht für wartungsfaule Besitzer ein Argument
Rotor: schöne Räder mit gutem Preis-Leistungsverhätnis. Könntest Du vielleicht ja mit einem Kurzurlaub ins Sachsen verbinden...
Aarios: keine Ahnung. Falls Zoll anfallen sollte, würde ich inoffiziell als Radreisender über die Grenze fahren...
Da Silva: schönes Rad, preislich wohl im Vergleich relativ günstig
Rose: das Activa ist ein anerkannt gutes Reiserad mit sehr gutem Preis-Leistungs-Verhältnis. Falls Du nicht nach Bochholt fahren kannst bzw. willst, würde ich mich aber auch nicht weiter mit dem Gedanken beschäftigen
Tout Terrain: Warum zu teuer? Mein Vater hat sich vor kurzem eins gekauft, und zwar mit Magura Odur und Rohloff. Bezahlt hat er um die 2800€ (der Händler gab sehr guten Rabatt). Ohne Federgabel könntest Du evtl. nur leicht über Deiner Preisgrenze landen.
Velo de Ville: kenne ich nicht hinreichend, der Hersteller baut aber meiner bescheidenen Meinung nach gut durchdachte Räder. Ist aber im Reiseradbereich eher ein Exot (genau wie Utopia, s.o.)
Van de Klok: habe kürzlich einen Testbericht darüber gelesen, macht einen supersoliden und stabilen Eindruck, aber, wie Du schon sagst, extrem schwer (für mich zu schwer)
VSF 400: sicher das günstigste Rad im Feld, aber teilweise auch veraltete Technik (noch kein Ahead-System, keine Scheibenbremsoption)
Chaka: weiß ich nicht Genaueres drüber

Gruß,
Martin

P.S.: Übrigens, in Deiner Auflistung erwähnst Du, dass Du einen geschlossenen Kettenkasten in Deiner Wunschkonfiguration aufführst, ohne dass Du explizit sagst, dass Du Nabenschaltung fahren willst. Dies geht aus Deinem Anforderungsprofil nur indirekt hervor (Ausfallenden, Kettenkasten, etc.) Also doch der Wunsch nach 14 Gängen? Oder erst einmal eine günstigere Nabe und späterer Umstieg auf Rohloff?

Übrigens, das dürfte Deinem vermuteten Wunsch nach einer Nabenschaltung entgegenkommen: Velotraum und Tout Terrain bieten ihre Rahmen auch mit Exzenter-Tretlager an.

moin matthias,

zur eröffnung mal zwei anmaßungen:
1. du bist zu jung für big apple 60 - fahr so ein ding mal probe, dann weißt du, was ich meine - big apple 50 ist der komfort-reifen für alltag und reise (in's gelände willst du ja offenbar nicht - dafür könnten fette stollenreifen nützlich sein - , und sofern du nicht orthopädisch-medizinische gründe dafür hast, reicht der 50er dicke und schmälere schluffen wie kojak, supreme, conti sport contact oder auch michelin xcr slick (meistunterschätzt, fährt suuper!!)um die 40 mm machen einfach mehr spaß im alltag.

2. was auch immer du in dem kettenkasten verbergen willst: solche dinger kannst du an fast jedes rad schrauben - bloß: wozu? (lärm, gewicht, grottige-optik - und du bist - wie gesagt - einfach zu jung für solches opa-zeugs) - oder meinst du, du müsstest dann nix mehr schrauben - pflegen - warten etc.? dann lies bitte mal paar beiträge von falk oder anderen alten hasen: wer nicht schrauben/pflegen will muß fühlen - erst recht, wenn er auf reisen dann doch mal was richten bzw. improvisieren muß.

das war die lange vorrede (bist du noch da??) ok.

26 zöller in stahl ist schonmal ne sehr gute idee - bei deiner körperlänge erst recht.

das velodeville 65 (?) hieß früher wanderer 4 und ist eigentlich ein klon des vsf 400. naja.

meine empfehlungen für dich:
surly long haul trucker in 26 zoll (rahmenhöhe 52 oder 54 müsste für dich passen), fotos en masse hier im forum), rahmen mit gabel ab knapp 400,- und dann dranschrauben, was du wirklich willst und brauchst (rohloff halt mit kettenspanner, pas de probleme)

hardo wagner trekking (am besten mit der gabel des surly, yeah! billiger und besser als velotrambahn): wie das surly geschweisst, aber in italien und mit schöneren schweissnähten und besseren rohren rohloff-ausfaller auf wunsch), wunschfarben, r+g ab ca. 550,-, die löten auch sachen für kleinen aufpreis auf individuellen wunsch dran - z.b. vorbereitung für rohloff, aber zunächst mal mit kettenschaltung etc.

fort (intec) cara oder wie es jetzt heisst (guck mal bei meilenweit): das schnäppchen in stahl aus tschechien; gibt es auch für rohloff - r+g ab ca. 250,- (bei meilenweit auch kompletträder und baukasten; das gleiche sicher auch bei einem händler in ka)

wenn patria, dann mindestens randonneur 26 - das terra ist m.e. kroppzeug - oder das neue argon (und immerimmerimmer bei patria: nur rahmen kaufen und selber bzw. beim händler aufbauen).

ach ja: mtb cycletech hat jetzt nen rahmen, an den man irgendwie alles hängen kann ca. 600,- r+g. ziemlich schwer und auch nur aus taiwan...

meine favoriten für dich: fort/intec oder surly oder hardo wagner (ruf einfach pfeiffer-thiele von ferrotech in braunschweig an und frag, wo in deiner nähe welche stehen - der mann ist äußerst nett und kompetent und berät DICH individuell).

nun zu deinen teilen:
vergiß tubus locc - sinnfreies mehrgewicht, um ein bügelschloß zu transportieren!?!?!?! (der beste tubus bei gewicht-preis-tragkraft ist der cargo. oder guck dir den racktime standit (auch von tubus) an - der rostet nicht, weil aus alurohr, und taugt für alles, sofern es nicht expedition ist. und man kann nette anbauteile dranschieben!
nabendynamos sind ausgereift (son ist schön, gut und eben das original, die besseren shimanos tun es aber auch)

was ist nun mit getriebe? muß es das bernhardsche meisterwerk sein? wovor fürchtest du dich? vielleicht tut es eine ordinäre shimano xt-hinterradnabe mit 8-fach (!!!) kranz und passenden deore 8-fach rapidfires, 2-3 billigen sram-ketten, irgendeinem!!schaltwerk ab alivio!!aufwärts für die nächsten 20.000 km auch erstmal? das zeugs kannst du sogar selber verstehen und warten. es ist leichter als rohloff und spart locker 700 euronen. als kurbelgarnitur bei deiner größe unbedingt auf möglichst enge pedal-abstände achten - die meisten mtb-kurbeln sind eine katastrophe für die knie auf der langstrecke.

so, das alles musste jetzt mal schnell raus - ein klasserad, angepasst an deinen körper und deine bedürfnisse braucht nicht mehr als 14 kilo zu wiegen und eigentlich auch nicht mehr als 1500 euronen zu kosten.

den spaß gibt es beim radfahren gratis - sofern ein paar basics passen!!!

beste grüße,
matthias

Hallo Matthias,

wie ostaustausch schon schrieb, würde ich inzwischen auch auf den Tubus Locc verzichten.

Da dieser zuerst nicht lieferbar war, fuhr ich mit einem Racktime (das Bügelschloss einfach mit einem Spanngummi festgezurrt oder in die Tasche).
Der Racktime machte einen stabilen Eindruck und sah zum Zeitpunkt des Wechsels noch wie neu aus - der Locc nach kürzester Zeit nicht mehr.
Der Locc ist viel schwerer und mußte bei mir auch viel weiter hinten montiert werden, damit er waagerecht sitzt. Das merkt man schon sehr - vor allem mit viel Gepäck (Es sind noch keine Lowrider montiert).

Beim Locc bitte darauf achten, daß das Bügelschloss richtig fest klemmt.
Gut finde ich die breite Auflagefläche.

Überlege außerdem, ob Du vielleicht ohne Logoaufdruck bestellen möchtest (ganz ohne geht aber nicht immer - siehe Velotraum V). Im Alltag würde ich mich manchmal ohne wohler fühlen. Das habe ich vorher unterschätzt.

Hallo Matthias,

willkommen im Forum!



Zoll ist das kleinere Übel, dürfte bei ca. 30 € oder so liegen. Allerdings musst du die deutsche Mehrwertsteuer nachbezahlen, und das bleibt auch nach Abzug der Schweizer (7,5%) teuer.

Viele Grüsse

martin

Wenn es preiswerter und auch ohne Nabenschaltung sein könnte, dann wäre ein Blick auf das Poison schon lohnenswert

Herzlichen Dank für die Antworten.

Die Rohloff (wg. bergigem Streckenprofil) hab ich ganz vergessen zu erwähnen. Sorry

Bremse: HS33 (auf die Gefahr hin gesteinigt zu werden)

Ich möchte einen geschlossenen Kettenkasten haben, da ich was Kettenschmierung angeht gerne nachlässig bin und nicht gerne mit Öl rumspiele (der Ölwechsel am Auto reicht mir jedes Jahr). Außerdem möchte ich auch mal mit nem Anzug aufs Rad sitzen können. Die Kettenkasten von Nöll und Utopia sind ganz nett anzusehen, aber leider mit 100€ relativ.

Selberschrauben mag ich nicht, da ich nicht so viel Ahnung habe und ich mich auf das Rad verlassen können möchte.

Hardo Wagner: Einige haben schon von Lieferzeiten von 8 Monaten berichtet. Das ist mir zuviel da ich ja was kaufen will und kein Bittsteller bin (meine Meinung zu Marktwirtschaft).

Surly: Kennt einer nen Händler aus meiner Region?

Rotor: Hab nochmal durchkonfiguriert, vielleicht kommt es doch zu einem Besuch in Leipzig

@ tigermama
Irgendwelche Aufkleber wollte ich nicht drauf haben, da ja mobiles Internet heute Standard ist und man so leicht herausfinden kann, was das Rad wert ist.

Weiter Anregungen sind natürlich gerne willkommen.

Gruß Matthias

STOPP!
Eine Nabenschaltung ohne Kettenschutz ist ein absolutes NO-GO!!!
Warum Nabenschaltung wenn kein Kettenschutz?? Dann kann man doch gleich das ganze Getriebe dem Sand, Wasser und Dreck aussetzen. Das ist was für Leute, die einen masochistischen Spaß daran haben, ständig Kette, Schaltwerke, Ritzel, Schaltwerksröllchen usw. von unsäglichem Schmier und Dreck freizupopeln.

Also: Laß dir den Kettenschutz nicht ausreden. Zugegeben, die Optik ist nicht optimal, aber sieht eine verdreckte Kettenschaltung besser aus?

Grüßle, Ludger

Ähm, ähm, ä, vielleicht wegen dem Schaltkomfort und der Möglichkeit, die Fahrstufen in beinahe allen Situationen umschalten zu können?

@RS2000, Exzentertretlager sind nicht nur meiner Meinung nach die wesentlich bessere Lösung gegenüber den verstellbaren Ausfallenden. Und wenn SON, dann gleich zukunftssicher mit Bremsscheibenflansch (@selbsternannte Wächter, ich weiß, dass ich das regelmäßig schreibe. Es ist aber auch weiterhin aktuell). Denk beim Rahmen auch an die Drehmomentabstützung des R-Gerätes und lass dir nicht die (praktisch einzige) unbrauchbare Dreierkombination von verstellbaren Ausfallenden, interner Schaltansteuerung und Leitungsführung über das Tretlager andrehen.

Falk, SchwLAbt

Hallo,

ich habe an meinem Velotraum die breiten SKS Mountain Rage Schutzbleche in Verbindung mit Schwalbe Marathon XR Reifen und einem stark verlängerten (gut 8 cm Platz bis Boden) vorderen Schutzblechschmutzfänger (aus Plastik und Gewebeband selbst gebastelt).

Bin mit dieser Lösung hochzufrieden. Die Kurbel sowie das Tretlagerrohr sind kaum mehr verschmutzt, die Kette ist auch nicht mehr so dreckig. Die Plastik-Gewebebandkombi hält so übrigens schon 2 Jahre vorzüglich.

Bilder dazu gibts übrigens unten in meinem Link im Bereich "Meine Räder"

Hallo,

seit ein paar Wochen habe ich mein neues Velotraum-Rad und ich bin überglücklich!

Nach den ersten 600km muss ich sagen, dass sich der Kauf mehr als gelohnt hat! Ich hatte noch nie so ein angenehmes Fahrgefühl. Die XXL Größe ist für mich genau richtig. Ich wollte kein kleineres Rad mehr. Und mit seinen knapp 17kg ist es das leichteste Rad, das ich bisher besessen habe. Mein VDV, was ich in Tübingen fahre ist dagegen ein richtiger Panzer und recht schwerfällig!

Also ich freue mich über viele kommende Velotraum-Kilometer!

Gruß, Cornelius