Es ist grundsätzlich so, ein Ventil reisst gerne ab wenn der Reifen auf der Felge wandert und den Schlauch mitnimmt. Das macht er oft beim Bremsen oder langen Bergauffahren, wäre ja kein Problem wenn nicht das Ventil in dem Ventilloch stecken würde, denn dadurch kann ein Teil nicht mitwandern .

Also was tun? Ganz einfach, zuerst dem Reifen die Möglichkeit nehemen, beim Rutschen auf der Felge den Schlauch mitzunehmen. Dafür ist Talkum gut geeignet. Der Schlauch klebt dann nicht am Reifen.

Na gut, ganz ist das "Mitwandern" des Schlauches nicht zu vermeiden. Deshalb am besten die Mutter auf dem Ventil weit wegwerfen, denn dann kann der Schlauch das Ventil in die Felge ziehen, es reisst dann nicht, was man durch die Schrägstellung sieht. Beim nächsten richtigen Luftaufpumpen lässt man die Luft raus und zieht den Reifen kräftig in die Entgegengesetze richtung, Ventil ist wieder entlastet.

Also Freiheit für das Ventil und diese Art von Pannen ist vorbei.

Hallo !
Wichtig ist auch das es 2 versch. Kettennietstifte gibt, einmal für 7/8 - fach und für 9- fach - letztere sind kürzer...

Sowie eine alte Zahnbürste zum reinigen der Feder + Dämpferelemente und anschliessendem einprühen mit (Brunox-)Spray, am besten abends machen, morgens dann noch mit ´nem Lappen (Tempo) abwischen, sonst bleibt der Staub direkt wieder kleben...

Inbusschlüssel reichen 2 Sätze, sofern ihr euch nicht aufteilen wollt.
Als Notspeiche geht auch eine Ersatzspeiche aus Draht (gibts u.a. auch bei Globi), besser ist aber die passende Speiche direkt zu ersetzen.

Flicken in ausreichender Anzahl sowie min 3 x Lösung für alle zusammen, sowie auch Mantelflicken (das Tip top Schlauchlosreifenflickset).

Bremsbeläge, je nach dem welche ein jeder hat...

So wie noch das Knowhow mit dem entsprechendem Werkzeug + Ersatzteilen umzugehen, wie auch mal ein wenig improvisieren zu können... - das ist wichtiger als als eine vollständige Werkstatt dabei zu haben...