Daß unterschiedlich starke Speichenspannung oder gar Speichendicke einen "spürbaren" Einfluß auf den Fahrkomfort haben ist absolutes Radlerlatein, genauso wie die angeblich so komfortabel federnden Stahlrahmen. Wer sowas glaubt schluckt auch homöopatische Mittelchen und Schüsslersalze .

Zwischen verjüngten Speichen und solchen mit durchgehend 2,0mm habe ich beim Einspeichen keinen Unterschied bemerkt. Beim Aufbau aus frischen Teilen, am besten noch mit Fett oder flüssiger Schraubensicherung im Nippel, habe ich sowieso kaum Torsion bemerkt.

Deinen Anforderungen an die Stabilität entspricht fast jede nichtleichtbau Hohlkammerfelge ab ~19mm Maulweite (z.B. all die Erstausrüsterfelgen an vernünftigen Trekkingrädern). Die Lebensdauer dürfte sich durch verjüngte Speichen und Ösen erhöhen (Nippel knicken die Speichen dank Ösen nicht ab), letzere werden auch das Einspeichen erleichtern. Die Sputnik ist also sicher eine sehr gute Wahl.


Eins interessiert mich: Wieso hast du die sehr schwere DP18 als Vorderrad am Rennrad? Wegen der Optik? Bei Deinem Gewicht würde es dort ja auch eine wesentlich leichtere, agilere Felge tun. Oder ist dir die Aerodynamik sehr wichtig?




Bei der Dicke widerspreche ich dir nicht. Aber die Speichenspannung, und damit die Steifigkeit des Rades, spürt man (zumindest als schwerer Fahrer) doch bei jeder Kurvenfahrt und bei jedem Antritt deutlich! Mit einem Hinterrad mit Stahlfelge fahre ich außerdem wie auf sehr dicken Reifen mit zu wenig Luftdruck (die Felge wandert sichtbar umher), bei meinen stramm gespeichten Rädern mit X-Plorer Felge merke ich ohne Sattelstützenfederung fast jedes Steinchen.

Sorry, kann ich aus der Praxis nich bestätigen, die von mir nachträglichen hart gespannten Laufräder geben stößer viel stärker weiter. (ohne dem vorher von der Theorie oder vom Hören Sagen dem bewußst gewesen zu sein)
Gleiches gilt für ein Rad wo ich wieder die selbe Speichen aber anstatt 1,5mm Speichen nun 1,8 mm Speichen verbaut habe. Ich hätte nie gedacht, dass sich das auswirken würde.