Da hast du recht, aufregen bringt nichts.
Entweder man hat die Konstellation, das es kaum Verschleiß gibt, oder man muß damit leben bzw. sich eine Scheibenbremse kaufen.

So habe ich es gemacht. An dem Rad, bei dem ich Erfahrungsgemäß größeren Verschleiß habe ist die Scheibe und an dem Rad, das immer (fast immer) auf sauberen Wegen fährt, bleiben die Felgenbremsen.

Jetzt werfe ich mal aus Erfahrung folgendes Argument in die Runde:

Vier Tage im strömenden Regen auf wassergebundenen Wegen, schaden den Felgen mehr als ein Jahr Fahrt bei gutem Wetter. Merke: Nicht das Gummi schadet den Felgen sondern die Sandkörner.

Also, was sollen die ganzen Vergleiche ohne Berücksichtung der Bedingungen?

Gruß Ludwig

der mit den original Shimanos fährt. Für mich ist Bremsleistung wichtiger als geringer Verschleiss.

prima, jetzt muß das nur noch jemand falk erklären

benni, der mit koolstop bunt bessere bremsleistungen hat als mit avid rim warngler2 und deore.

Der Gummi, mit Kondomen hat der in dieser Beziehung nichts zu tun.
Bremssohlen, die die Felgen auch trocken zerraspeln, hatte ich auch schon mehrfach. Aus Gummi sind die Bremssohlen i.d.R. auch schon lange nicht mehr, außer bei absoluten Möhren. Sich in die Sohlen einfahrende Aluspäne wirken dann extra noch wie Drehmeißel und so mancher tapfere Pilot bemerkt das dabei auftretende Kratzgeräusch scheinbar überhaupt nicht.
@slowbeat, zwecklos. Grundüberzeugungen und eigene, in diesem Fall praktisch ausschließlich schlechte Erfahrungen beseitigst Du nicht. Instandhalter haben von Wartungsarmmut eigene Vorstellungen. Drei Tage Regenwetter in Folge schaden meinen Felgen jedenfalls nicht, allerdings meiner Motivation beim Weiterfahren.

Falk, SchwLAbt

Das Problem entsteht durch zu hohe Kontakttemperaturen. Bei Erwärmung wird das Alu oberflächlich weicher. Je nach Füllgrad und Hilfsstoffen im Belag verkleben dann einzelne Partikel mit dem Belag und werden aus der Flanke gerissen. Das sind dann die 'Späne', die man im Belag wiederfindet. Da Alu auf Alu sehr gut verschweisst, bauen sich diese anfangs winzig kleinen Partikel schnell auf, wenn sie bei der nächsten Bremsung auf die Flanke treffen. So bekommt man hübsche Reißmuster in der Felgenoberfläche, die nicht selten 0,5mm tief sind. Verantwortlich ist m.M.n.immer eine Kombination auf Wetter, Schmutz, Belag und Felge. Allerdings beobachte ich eine massive Häufung solcher Fälle bei jedwedem Shimanobelag.
Übrigens hat sich bei meinen Rädern auch die Bremsleistung durch Wechsel zu KoolStop verbessert, nicht nur der Verschleiss.
Gruß, Uwe

Also ich finde den Felgenverschleiß eine zu vernachlässigende Größe (bitte Falk schlag mich nich!). Ich säubere Felge und den Gummi dann und wann mit Kaltreiniger, behandle den Gummi, dann mit Feile. und das wars. Vermutlich kennt ihr das gute Gefühl, dann und wann in die Waffenkammer zu gehen und die Geräte liebevoll in Erwartung kommender Attraktionen zu pflegen. Mir macht das sehr viel Freude und es kommt auch den Felgen in Punkto Lebenserwartung zugute.

Ich kann zwar die Diskies (nicht Dickies, nicht "man ist der Disc man") und die Maguras verstehen, aber ich mag V-brakes so ganz "down to earth" am liebsten.

Gruß Ivo

Halt mal eine Weile still, ich muss erst einen geeigneten Knüppel suchen.

(Bei mir war der Felgenverschleiß keine zu vernachlässigende Größe).

Falk, SchwLAbt

Wenn es bei regulärem Verschleiß bleibt stimme ich Dir ohne Einschränkungen zu. Am Straßenrad lebt dann eine dünne Rennfelge schon locker 30-40Mm. Wird die Felge allerdings von untauglichen Belägen zerrissen, ist teilweise schon nach 6Mm Schluss und dafür ist mir ein Wechsel zu aufwändig und teuer...
Gruß, Uwe!