Hallo Thomas, ganz ruhig, Blut!
Ich finde, ganz ohne Hintergedanken oder Anspielung, was ich geschrieben habe. Ich habe da auch nicht an Dich im speziellen gedacht.
Ein Produktverantwortlicher kriegt hier guten Response auf sein Produkt.

Sorry, wenn ich Dich verletzt haben sollte.
Grüsse, Jakob

Hallo Jakob,

ich bin ruhig. Sorry, dann hab ich das wohl falsch aufgefasst. Ich dachte ich hätte irgendwas dummes geschrieben, was ich selber nicht finde und das sich dein Beitrag auf meinen bezieht.

Selbs wenn es ne Anspielung gewesen wäre, hätte ich mich nicht drüber aufgeregt. Wollte nur wissen, worauf...damit ich mich beim nächsten Mal weniger dumm ausdrücken kann.

Da lag ich wohl total daneben. Sorry.

Schönen Gruß,
Thomas

Dito genauso habe ich und danach mein Bruder es auch nochmal gemacht. Es wird einfach nicht besser, der VR-Reifen sitzt gut, der Hinterreifen ist nicht dazu zu bewegen gerade auf der Felge zu sitzen.

Merken tut man davon aber auch bei hohen Geschwindigkeiten - Vmax laut neuem Tacho bislang 53,8km/h in Gang 7 der Inter8 - nichts.

Hi,

meine Big Apples (vor allem Hinterrad) nähern sich nach 3.800 km so langsam ihrer Grenze. Jetzt bin ich über diesen Thread gestolpert und natürlich stutzig geworden.

Gut an den Apples finde ich den geringen Rollwiderstand und den hohen Komfort, hatte auch noch keinen Platten. Auf sandigen Waldwegen wünsche ich mir allerdings mehr Grip - da schiebt der einfach durch, wohin ist nicht immer klar. Und bei Regen traue ich ihm inzwischen nicht mehr ganz.

Den einzigen Vergleich habe hier gefunden:



Hat wer noch einen Hinweis?

Andreas

Hallo,
zurück vom Grossglockner: ab Ansbach durchs Altmühltal mit Bodenbelag Jurakreide, dann durch die Donauöffnung bis Neustadt an der Donau, dann hoch nach München via Abens- und Isatradweg (spitze Steine) dann nach Kufstein, teilweise per Bahn und Strasse, über den Grossglockner nach Salzburg und ab dort wegen Regen zurück mit der Bahn, ohne jeden Schaden am Reifen! Der Reifen taugt was!
Grüsse, Jakob

Nach den vielen positiven Erfahrungen, nun hier eine ein wenig andere:
Ich hab mir auf mein Alltagsrad im Frühsommer (Mai) den Supreme draufgezogen (28"). Seitdem nach ca. 2500 km 12 Pannen auf dem Hinterreifen und 2 vorne. Die 12. Panne ging mit einem Einriss im Mantel einher worauf mein Händler den Reifen zu Schwalbe zurückschickte und prompt ohne Probleme im Rahmen der Gewährleistung einen Neuen zurückbekam. Der hatte mittlerweile aber auch 2 Löcher.
Also:
Rolleigenschaften: super (wenn er mal Luft hat)
Pannenfestigkeit: schlecht
Service von Schwalbe: sehr gut

Ich muss betonen dies sind meine persönlichen Erfahrungen mit dem Reifen, vielleicht habe ich auch einen Montagsreifen erwischt oder mein Arbeitsweg ist so schlecht.

LG,
Robert

Darf ich mal fragen, wo der entlangführt? Wohne ja quasi in der Nachbarschaft und würde die Strecke gern vermeiden

Hi Flori,
der Weg führt vornehmlich durch den Münchner Norden, wobei ich einige "Scherbenviertel" (ich will keine Namen nennen, aber du kannst dir vorstellen welche) durchqueren muss - obs daran liegt?

LG,
Robert

Mit welchem anderen Reifen hast du denn auf diesem Weg bislang weniger Platten gehabt?
ciao
mattes

Servus Mattes,
der Weg ist, wie bei den meisten der Alltagsradler verschieden und auch das Rad (und damit der Reifen) das ich benutze ist nicht jeden Tag das Gleiche.
Am gleichen Rad bei ähnlichen Routen hatte ich mit dem Marathon XR wesentlich weniger (einen soweit ich mich erinnere) Platten. An meinem anderen Rad fahre ich den Big Apple und hatte noch nie eine Panne (ca. seit einem halben Jahr).
Mit dem Rennrad hatte ich auch schon mehrere Platten aber mit diesem muss ich einen ganz anderen Weg fahren, ist insofern also nicht aussagekräftig.
Was mich an meinem Supreme am meisten ärgerte, dass er richtig verschlissen war, durchgerieben bzw. er hatte tiefe Einschnitte.

Bis dann,
Robert

So, bei meiner Freundin sind seit April diesen Jahres Marathon Supreme Reifen montiert. Heute sagte sie zu mir, dass ihr hinterer Reifen stark eiert. Ich habe ihn gerade begutachtet. Er ist auf beiden Seiten total rissig und hat komplett die Form verloren! An der Stelle mit den meisten Rissen hat sich eine richtige Beule gebildet. Ich habe die Reifen ganz normal montiert und auch den richtigen Luftdruck verwendet.

Die Reifen meiner Freundin sind dieses Jahr ca. 3500km bewegt worden. Wir haben damit eine Tour mit schwerem Gepäck nach Istanbul gemacht, und ansonsten die Fahren zur Arbeit. Ich selbst habe die alten Marathons bereits über 8000km drauf und zwei lange Radreisen damit gemacht. Sie sind immer noch 1A.

Fazit für mich: Der Supreme ist wirklich der letzte Schrott !

Moin,

was Du da beschreibst ist aber kein eigentliches Problem des Supreme. Eher ein Problem von Schwalbe, denn sowas hatte ich auch schon zweimal mit Schwalbe Marathon. Auch wurde hier und in anderen Foren schon häufiger von diesen Problemen bei Schwalbe-Reifen berichtet.
Ich würde den Reifen an den Händler zurückgeben. Bisher soll Schwalbe da sehr kulant gewesen sein.

Gruß, André

Naja, wie gesagt sind meine alten Marathons noch tadellos in Schuss, obwohl sie wirklich nicht geschont wurden.

Ich werde die Supremes meiner Freundin auf jeden Fall reklamieren, logisch. Sind ja erst ein halbes Jahr alt. Und bei dem Preis ist das echt nicht tolerierbar.

Guten Tag, ich fahre den Supreme seit März bisher ca. 3000 km
auffallend ist, daß ich häufiger nachpumpen muss, ansonsten angenehmes fahren.
Gruß

Das hat aber eher mit dem Schlauch zu tun Da kann der Reifen nix dafür.

Hallo Jonathan,

gibts denn den Supreme schlauchlos ?


Gruß vom verten
Roul

Hallo,

wenn der auf beiden Seiten rissig ist, könnte es sein, dass er nicht richtig aufgepummt war? Die mechanische Belastung bei schlecht aufgepumpten Reifen, verursacht durch permanentes Walken der Mantelwände, könnte auch ein Schlüssel sein.

Könnte es sein, dass ein Unterschied beim Supreme zwischen 28 und 26 Zoll besteht? Das mit den Rissen kommt mir seltsam vor, dann müsste mein Reifen (26'') auch so aussehen, was er überhaupt nicht tut und der wurde überhaupt nicht geschont.

hm, eigenartig.....

Grüsse, Jakob

Nein, she auch angehängte Antwort von Schwalbe von heute

vielen Dank für Ihre Anfrage.

[...]*)



*) Bitte keine fremden Texte hier veröffentlichen, gebt doch bitte solche Nachrichten mit eigenen Worten wieder. Andi

Das ist aber verdammt viel! Ich fahre mit, wahrscheinlich schweren Schläuchen (hab sie nie nachgewogen) vom Baumarkt und ich pumpe 4x jählich und habe nie weniger als 3,5 bar drinn. Und mein über 3 Jahre alten, original verbauten, asiatischen Billigschlauch am Vorderrad verliert in 3 monaten vielleicht knapp 1 bar.

Ein weiterzufuehrender Gedanke, werter Jakob. Darauf hin deutet auch die Laufleistung eines 28er Supremes vorne drauf, der mir ohne jeden Makel und vor allem ohne jeden Riss ueber 7500 km gedient hat (vgl. #345828). Stets prall aufgepumpt und an Federgabel scheint er sich sehr wohl gefuehlt zu haben. Der hintere XR darf mehr tragen, bei aehnlichem Druck, muss also auch mehr walken. Wohl daher hat er einige (unwesentliche) Risschen, wie allgemein ueblich.

Was ich gar nicht versteh, ist, wieso die Erfahrungen so diametral auseinander laufen. Baut Schwalbe zwei Serien, eine fuer die sowieso zufriedenen Kunden, eine andere fuer die Meckerer? Woher wissen sie dann bei der Zuteilung wer wer ist?? RFID?!? Oder sind die Qualitaetsstreuungen tatsaechlich so gewaltig? Dies kann ich mir bei einer Firma mit dem Know-How von Bohle nicht vorstellen. Oder werden die Reifen bei einigen - evtl. unbewusst - so misshandelt, dass sie dies durch kurze Haltbarkeit raechen?

Viele Gruesse,
roland.

Wenn man die Berichte über Schwalbe Reifen so ließt kann man tatsächlich zu dieser Schlußfolgerung kommen.
Wobei ich ja glaube, das ditte zum Marketingkonzept von Bohle gehört. An der QS sparen und sich bei Reklamationen dann kulant und großzügig zeigen


Axel

nyet, haette da Chrustschov einst gesagt, wa? Hab hier schon auf einem weitern Supreme um die 2000 km drauf, und der ist nach dem ersten erworben (drum gute Chance auf eine andere Charge). Bisher sieht er aus wie neu. Andere Radler haben ja offensichtlich bei dieser Laufleistung schon massive Beeintraechtigungen hinnehmen muessen. Mal sehen, wie er nach der naechsten Tour aussieht! Meinen ersten Supreme wollte in Asien einer haben, ansonsten haette der wohl die zehntausend vollgemacht - ich haetts doch probieren sollen. Profil hatte er genug drauf. Ergo: mein Eindruck ist schon, dass die QS bei Schwalbe die Ablaeufe (und auch die Produkte) gut im Griff hat.

Viele Gruesse,
roland.

Bei Service, Marketing und Reifenhebern ganz bestimmt-zumindest hab ich da noch nix schlechtes gehört....

Duck und wech, Axel

Hallo, also "Schwalbe" hat heute sinngemäß auf meine Frage nach dem Luftdruck geantwortet, daß bei einem Luftdruck von 5 bar 1 bar Verlust in 2 Wochen normal sei.
Gruß

Wenn du auch bei höheren Geschwindigkeiten nix von einer Unwucht merkst, dann sitzt der Reifen wahrscheinlich korrekt im Felgenbett, aber der Reflektorstreifen ist nicht exakt aufgebracht. Das war auch bei meinen Schwalbe so, und das hat mir auch zunächst einen ungenauen Sitz des Reifens vorgegaukelt.

A propos Reflektorband: Angeregt durch dieses Forum habe ich in letzter Zeit mal genauer drauf geachtet: Leuchtstreifen machen ein Rad ganz klar besser sichtbar, weil die Reifen auch durch das Licht von Straßenlaternen etwas auffälliger werden. Ist zwar nicht extrem, aber es reicht, um Radfahrer etwas früher zu erkennen. Natürlich ist die eigentliche Beleuchtung am wichtigsten, klar. Wenn die funktioniert, dann bräuchte man den Streifen nicht so dringend. Aber ein bisschen bringt es doch.

Eben von einer wunderschönen Radtour durch den Südwesten von Irland zurückgekehrt, möchte ich nur mitteilen, der Surpreme hat hervorragend mitgemacht. Es ging über "Stock und Steine", steile Berge, steile Abfahrten mit schweren Gepäcktaschen. Ich habe jetzt 3.500 km "drauf" ohne jedes Problem.

Hallo,

heute habe ich die Marathon Supreme runtergeschmissen und gegen TopContact Winter ausgetauscht.

gefahrene km - 2442
Zeit - 11 Wochen
Pannen - 0
Verschleißerscheinungen - 0

Nun wollen wir mal sehen, wie sich der TopContact Winter bewährt, der Supreme ließ sich zuletzt etwas rutschig fahren, durch die ganzen Blätter und die ständige Nässe auf den Wegen, das sowieso schon sehr gering vorhandene Profil hatte sich nach wenigen Metern zugesetzt und das Fahren glich mehr einem Slick.