Hallo,

ganz einfach Frage, welche Speiche ist für ein Reiserad mit SON und Rohloff auf 26 Zoll besser geeignet?

Die Alpin III von DT Swiss

http://www.dtswiss.com/Products/Components/Spokes/DT-alpine-III-silver.aspx#

oder die INOX 18/8 von Sapim

http://www.sapim.be/index.php?st=product...p;detail=butted

Danke chris
ps. ich hoffe ich habs richtig rausgesucht, jeweils die dickste / stabilste speiche des jeweiligen herstellers.

Ich bin ein Fan verschlankter Speichen, da der dünne Mittelteil Lastspitzen abfedert und nebenbei die schwächste Stelle nicht das Gewinde ist wie bei den Sapim Strong (18-8 ist nur die Materialbezeichnung, 18% Chrom, 8% Nickel)
Gruß, Uwe!

P.S.
Die Alpine III bekommst Du bei Rose für 43 Cent/St.

P.P.S.
Ob solche Speichen bei 26" und den großen SON-Flanschen überhaupt nötig sind und 36 DT Competitions nicht reichen sei mal dahingestellt, ich bin auch dabei, den geplanten LRS überzudimensionieren...

Na ich denk mir immer viel hilft viel.

Übrigens hab ich grad noch was bessers bei SAPIM gefunden.

die CX-Ray

http://www.sapim.be/index.php?st=product...amp;detail=aero

Es sollen übrigens 32 Speichen werden.

Danke chris

Die CX-Ray sind bei Rennrädern sehr beliebt weil 'aerodynamisch', leicht und teuer Hast Du Dir schonmal die Preise angesehen? Die kosten ~2€/St.
Im Grunde sind es übrigens flachgeklopfte Laser (2-1,5-2), wie ein überschlägiger Querschnittsvergleich zeigt. Die etwas höhere Wechselfestigkeit resultiert aus der noch höheren Kaltverfestigung des Materials.
Meines Erachtens sind sie den enormen Preis nicht in Nutzen wert, da muss schon Emotion mit dabei sein

Hallo chris,

dein Sapim-Link führt zur Ein-Dickendspeiche Strong !
Die der DT Alpine III vergleichbare Sapim-Speiche ist aber die Enduro ; eine verstärkte Doppel-Dickendspeiche!

Lothar

Hallo Lothar!
Die gibt es doch gar nicht mehr, wenigstens lt. deren Homepage...

Doch!
Schau mal hier nach!
Lothar

Ergänzung:

Schneller und direkter kommst Du über den Schnell-Lieferservice von pedalkraft URL dahin.
Du hast Recht! Auf der Sapim-Seite wird die Enduro nicht gelistet; es gibt sie aber dennoch

Lothar

Hallo Lothar!
Und da haben wir auch gleich die Erklärung, warum die Enduro auf der Sapim-Seite fehlt:

Die hat sogar ein 2,2mm Gewinde und erfordert somit Sondernippel. Leider gibt es sie nur für Rohloff- oder Kleinradfahrer
Gruß, Uwe!

Für chris (26" & Rohloff) dürften Enduros in den der passenden Länge erhältlich sein.

Lothar

Fahre auch Sapim Enduros seit Kashgar. Kann ich empfehlen. Allerdings passen natuerlich keine Standardnippel drauf. Also auf lange Touren an entsprechenden ersatz denken...

Also DT Alpine III brauchst du definitiv nicht. Am Vorderad reichen die DT Standardspeichen. Ich fahr doppeldickend DT Competition. Auch mit viel Gewicht. Ueber Stock und Stein. Keine Probleme. Am Hinterrad reichen die auch. DT Alpine III bringen dir bei der Speedhub keinen Vorteil, denn wenn sie brechen, brechen sie am Nippel, nicht am Nabenflansch! Bzgl. Sapim - siehe meine Antwort auf Lothar/rayno

Meistens kein Problem! Bei Speichendefekten kann man die alten Nippel in der Regel weiterverwenden.

Lothar

Echt? Ich dachte die brechen am ehesten an der Biegung im Nabenflansch. Einmal dadurch, daß das Material durch die Biegung schon beansrpucht wurde zum anderen durch die Reibung im den Flanschlöchern.

Habe hier ein noch nicht gefahrenes Vorderrad, an dem einige Nippel so gerade aus der Felge kommen, daß die Speiche am Nippelansatz aussieht wie minimal geknickt, was mir ein wenig Sorgen macht . Renkt sich das nach der ersten Belastung beim Fahren ein? Ist eine Xtreme Sari T-19 von Rose und es betrifft nur einige wenige Speichen des Laufrades. Hat vielleicht jemand zu schnell gearbeitet beim Einspeichen...

Hallo!

Meiner Erfahrung nach brechen die Speichen - wenn überhaupt - dann an der Biegung am Nabenflansch.

Daher ist die Sapim Strong oder auch die Alpine III dort stärker ausgeführt.

Viele Grüße

Stephan

Hallo Chris,

die Speichen sind genial (leicht, aerodynamisch, recht stabil)- ich habe sie selbst an meinem Rad und bin sehr zufrieden. Der Preis der Speichen ist allerdings recht hoch.

Bei hohem Radgewicht ist Alpine III (zumindest hinten) jedoch die bessere Wahl. Vorne reicht sicherlich DT-Swiss Competition oder Sapim Race.

Falls Du Speichen benötigst, kannst Du Dich gerne melden.

Viele Grüße

Stephan

Bei R-Laufrädern brechen die Speichen tatsächlich am Nippel, wenn sie es tun. An den Nabenflanschen ist ausreichend Material, Unterlegscheiben sind nicht notwendig. Das Nippelproblem liegt an den Felgenbohrungen. Wären diese wie bei Motorradfelgen angepasst schräg, dann würden die Radsterne vermutlich ewig halten. Das wäre wahrscheinlich zu einfach.

Falk, SchwLAbt

Hast Du etwa auch mal schlechte Erfahrungen mit 'nem Rose-Laufrad gemacht? Sonst haben die ja einen hervorragenden Ruf und geben sogar lebenslange Garantie auf Speichenbruch (weiß aber nicht ob bei allen Laufrädern), also wurde meins wohl Montags gebaut. Ich find's bei der Sari-Felge aber auch komisch, zumal sie doppelt geöste ist. Dachte da können die Nippel sich gut ein bißchen anwinkeln und bei den meisten ist dies auch ein wenig der Fall, nur einige Kandidaten kommen halt echt kerzengerade aus der Öse und die Speiche hat entsprechend einen sichtbaren leichten Knick.
Ist zwar nur ein Vorderrad, aber auf lange Tour mit Lowrider gehe ich damit lieber nicht.

das liegt dann aber nicht an den speichen, sondern an zu geringer speichenspannung. dadurch wird die speiche nicht nur auf zug belastet, sonder ständig hin- und hergebogen. ein dickerer speichenbogen hält dann zwar ein wenig länger, wird aber genauso brechen.

einspeichen ist sowieso das a und o bei laufrädern. ein rohlofflaufrad kann problemlos mit 2.0/1.5er speichen aufgebaut werden - auch für einen 100kilomann.

grüße, stefan

Apropos: bei manchen Rigida-Felgen (Andra z.Bsp.) gibt es solche schräge Bohrungen. Nennt sich bei Rigida " Inside Dimpling ":

Ich habe noch kein Rose-Laufrad gehabt. Erstmal habe ich einen Einspeicher in Nahverkehrsreichweite, im Garantiefall brauche ich nicht auch noch Posttransport. Zum anderen hatte der Erwin nicht die Laufradzusammenstellungen, die ich wollte - und kann man einem Händler trauen, der zu den Kurbeln »Tretlager« sagt?

Falk, SchwLAbt

Achso, dachte Du meintest mit "R-Laufrädern" Rose-Laufräder.

Da meint er natürlich die Hochflanschnaben aus Kassel mit. Wegen des großen Flanschdurchmessers kommt es auch zu Problemen mit den radialen Felgenbohrungen.

Gruß
Thomas

Ja, sofern man das abgebrochene Stueck aus dem Nippel rausbekommt... Koennte bei mit Loctite, DT Spokefreeze etc. unter Umstaenden schwierig werden, wenn die Speiche direkt am Nippel abgebrochen ist. Mit Sapim Nippeln muss man IMHO etwas vorsichtiger sein wie mit Standard-Messingnippeln. Die Sapim-Nippel dreht man schneller mal rund... Jedenfalls meine Erfahrung.

Technisch gesehen wuerde ich sagen, dass es sich bei der Speedhub nicht um eine Hochflanschnabe, sondern auf eine Nabe mit bauartbedingt groesserem Durchmesser als gewoehliche Standard-Kettenschaltungsnaben handelt...

kann ich bestätigen, war bei mir auch so. Rohloff in Verbindung mit einer Mavic A319 Felge.

Tendenziell ist die Knickbildung am Nippelausgang umso größer je geringer der Abstand zwischen Nabenflansch und Felge ist und je kürzer damit die Speichen sind; bei 26" - Rohloff-Hinterrädern also erheblich stärker als bei 28"-Rädern mit Niederflanschnaben. Das ist auch wohl ein Grund dafür, dass Rohloff eine Zweifachkreuzung (also etwas längere Speichen als bei Dreifach-) vorschreibt.
Die Verwendung von Sapim-Polyax-Nippeln soll die Knickbildung am Nippelausgang und damit die Bruchgefahr mindern. Die Fa. Roland, Garrel, von der renommierte Radhersteller wie Patria und Idworx ihre Laufräder beziehen, verwenden daher Sapim-Speichen mit Polyax-Nippeln.

Lothar