OK, habe keinen Akku sondern ein Labornetzteil verwendet. Ich wollte eigentlich eine U/I-Kurve aufnehmen und bin erstmal drüber gestolpert ihn an einer langsam steigenden Gleichspannung gar nicht anzukriegen. (dachte da auch an einen Serienkondensator) Aber mit der richtigen Polung und mit Anschalten statt langsam hochfahren leuchtete er immerhin- aber trotz so ab 7V IIRC und dann ordentlich Stromaufnahme (ca. 0.8A) war er deutlich dunkler als an simpel 6V 50Hz (die ich zufällig auch auf dem Tisch hatte).
Hab ihn jetzt auch noch nicht am Rad probiert, vom ersten Eindruck her scheint er etwa so hell wie mein alter 2xLuxeon3W U100/Halbe zu sein. (bin mir aber nicht sicher)
Auf jeden Fall werde ich wohl doch für meine Familie noch eine kleine Serie der Halbschalenscheinwerfer auflegen (diesmal aber mit den Cree-LEDs)- wollte zuerst mit dem IQ-Fly Arbeit sparen (der Vergleich ist aber auch unfair, ich kann ja jetzt mit dem neuen 12V-Lader und Konstantstrom-Schaltregler meine 2xCree mit vollen 1000mA befeuern- da nützt der evt. optimalere Reflektor des Fly auch nicht gar so viel gegen die pure Gewalt ).

Grüsse von
Jens.

Aufgrund eines berechtigten Einwandes aus der grammatikalischen Sektion des Forums möchte ich folgende Formulierung

in " da nützt der evt. bessere Reflektor des Fly..." ändern - inhaltlich werde ich allerdings wohl auf meine Meinung bestehen müssen (wenigstens bis ich Beide mal direkt verglichen habe)

Grüsse von
Jens.

Tach,

habe auch auf den Fly umgerüstet. Vorher hatte ich den Inoled 20+.
Mein erster Eindruck:
Der Fly hat mehr Streulicht, was ich als angenehm empfinde. Beim Inoled war mir der Übergang Hell -> Dunkel zu abrupt. Die Helligkeit ist schon enorm, das Standlicht wurde auch verbessert.
Die Lampe leuchtet extrem hell. Klare Kaufempfehlung von mir.

Jens

Nein, nicht nur theoretisch. Mein IQ Fly Plus Sensor geht fast jedesmal aus, wenn hinter mir ein Auto kommt.
Sensor nach oben wäre wohl besser gewesen, aber vielleicht geht das Licht dann immer aus, wenn man unter einer Laterne langfährt?

Man hätte den Sensor so platzieren sollen wie z.B. noch beim Oval-Modell mehr rechts und schräg nach oben/hinten. Das hatte eigentlich ganz gut funktioniert.
Andererseits sage ich mir immer, dass man auf diesen Sensorkarm auch gut verzichten könnte. Falls ich mal in einen Tunnel oder so fahren sollte und Licht brauche, habe ich noch genug Zeit vorher einen kurzen Griff nach unten zum Scheinwerfer zu machen und den Schalter umzulegen. Der schalter ist am Fly übrigens ganz akzeptabel gelöst wie ich finde. Oder man fährt eben immer mit Licht, warum nicht? Mit LED braucht man sich ja auch um die Lebensdauer des Leuchtmittels keine Sorgen mehr machen. Und mit einem anständigen Nabendynamo merkt man auch in Sachen Rollwiderstand keinen Unterschied.

Max

Hallo Max,
bzgl. Sensor bin ich ganz deiner Meinung.

Bzgl. Dauerfahrlicht allerdings nicht ganz. Zwar passiert es mir schon hin und wieder, dass ich auch bei Tag mit Licht fahre, aber nur weil ich es morgens vergessen habe, das Licht auszuschalten. Wenn ich es dann ausschalte, ist es meist doch einfacher, an den anderen Radfahrern dran zu bleiben, ...

Es sind halt doch ein paar Watt, besonders bei Geschwindigkeiten jenseits 20 km/h.

Bis dann
Eberhard

Den Schalter finde ich auch gut, besser gelöst als beim Topal, den ich vorher hatte.

Und ja ich fahre momentan immer mit Licht und werde trotzdem noch übersehen. Das mit dem Sensor ist mir leider noch nicht aufgefallen, aber ich fahre auch hauptsächlich auf räumlich von der Straße getrennten Radwegen, wo nicht genau hinter mir Autos fahren.

Kann subjektiv keinen Unterschied zwischen An und Aus feststellen, mein Schnitt liegt aber auf >15tkm auch nur noch bei 22,06km/h. Bei mir bremst eher die Inter8. Die hat im Winter einen tierisch hohen Widerstand.

Kann mir irgendein Elektronik- / Physik-Crack hier im Forum erklären, warum ein Nabendynamo bei geschlossenem Stromkreislauf schwerer laufen soll als bei offenem? Spannung wird doch im "Leerlauf" auch erzeugt, aus diesem Grunde brauche ich doch überhaupt erst einen ordentlichen Überspannungsschutz. Wird allein dadurch, dass die Elektronen weiterwandern können, der Widerstand in der Spule höher??? Verstehe ich nicht.

Gruß
Florian

Vor einigen Tagen habe ich in mein Guylaine den neuen Shimano DH-3N80 eingebaut und einige Touren unternommen. Im Unterschied zu meinen mit SON ausgerüsteten Rädern ist hier der Unterschied zwische AN und Aus deutlich zu spüren, eine Erscheinung, die ich - wie schon ausgeführt - von meinen SONs so nicht kenne. Bei eingeschaltetem Licht läuft das Rad rauher und mit spürbar größerem Widerstand. Bei den mit SON ausgerüsteten Rädern kann ich immer nur optisch erkennen, dass der Scheinwerfer eingeschaltet ist.

Lothar

Hallo Lothar,
bei Geschwindigkeiten unter 20 km/h spüre ich auch kein Vibrieren oder Sonstiges. Ich merke halt nur, dass ich, wenn ich das Licht dann ausschalte, ich doch ein klein wenig besser vom Platz komme, als wenn ich es an lasse.

Bei Geschwindigkeiten ab etwa 25 km/h spüre ich schon ein Vibrieren, was mir deutlich zeigt, dass ich mir eingeschaltetem Licht fahre. Wenn ich das Licht ausschalte, ist das Vibrieren weg.

Auch wenn die Mehrleistung deutlich geringer als bei einem Seitenläufer ist, bin ich selten gewillt, diese aufzubringen, nur weil ich vielleicht zu faul bin, das Licht bei hellichtem Tag auszuschalten.

Zum Thema: Warum ein unterschiedlicher Widerstand bei ein- bzw. aus-geschaltetem Licht zu zu vernehmen ist:
Ein ähnlicher Effekt entsteht, wenn man bei manchen Gebläsen sowohl die Einlässe, als auch die Auslässe verschließt. Da dreht dann das Ventilatorrad deutlich schneller, als wenn das Gebläse auch tatsächlich Luft befördert.
Beim Nabendynamo: Solange ich die Elektronen am Fließen hindere, bin ich im Leerlauf. Erst wenn die Elektronen fließen können pumpt die Pumpe.

Bis dann
Eberhard

Hallo Lothar,

spürst Du die Unterschiede bei der Fahrt oder dann, wenn Du das Laufrad mit der Hand drehst?

Bei meinem Guylaine mit DH3-N71 als auch bei meinem Winterrad mit DH3-N70 spüre ich bei der Fahrt keinen Unterschied. Wenn man das Laufrad allerdings nur mit der Hand dreht, läuft das Vorderrad im ausgeschalteten Zustand noch einige Zeit weiter während es im eingeschalteten Zustand fast sofort stoppt.

Vielleicht liegt es ja auch nur daran, daß ich zu unsensibel bin. Grundsätzlich gehe ich allerdings schon davon aus, daß ein gewisser Verlust vorhanden sein muß. Vielleicht habe ich zuviele W übrig, daß ich das eine W zusätzliche Leistung nicht spüre.

Hallo Thomas,

das Vibrieren merke ich sowohl im Stand als auch während der Fahrt. Wenn ich beim aufgehängten Rad das Vorderrad mit der Hand drehe und die andere Hand an die Gabel lege, kann ich bei geschlossenen Augen deutlich merken, ob das Licht eingeschaltet ist oder nicht. Während der Fahrt macht sich das Vibrieren in etwa so bemerkbar, wie wenn ich von einem Straßenabschnitt mit sehr glatten Asphalt auf einen solchen mit sehr rauhem Belag wechsle.
Bei meinen mit SON ausgerüsteten Rädern kann ich einen solch krassen Unterschied nicht feststellen, weder beim Drehen des Vorderrades mit der Hand, noch während der Fahrt. Ich habe das gerade eben noch einmal getestet.

Der neue DH-3N80 unterscheidet sich in dieser Hinsicht nicht wesentlich von dem viel billigeren HB-NX32, den ich in in den letzten Wintern in meinem Guylaine montiert hatte.

Lothar

Moin,
habe mich nach den vielen positiven Berichten in diesem Forum entschlossen den doch nicht ganz billigen Scheinwerfer zu kaufen.
Der erste Eindurck ist wirklich umwerfend, extrem hell und von meinem bisherigen Halogen-Lumotec einen Quantensprung entfernt.
Das Design ist freundlich gesagt praktisch, aber schön und praktisch gibt es nunmal selten... Daumen hoch also und eine absolute Kaufempfehlung.
Grüße von Mathias

Hallo Max,
also ein Unterschied zwischen einem SON mit ausgeschaltetem Verbraucher und einer Nabe ohne Dynamo ist wahrscheinlich tatsächlich nur sehr schwer auszumachen.

Demgegenüber ist der Unterschied zwischen einem SON mit eingeschaltetem Verbraucher und dem selben SON mit ausgeschaltetem Verbraucher für mich doch deutlich zu vernehmen. Spätestens ab Geschwindigkeiten von 25 km/h sogar durch ein leichtes Vibrieren.

Ich habe es zwar noch nicht ausprobiert, aber ich denke, dass man, wenn man die maximal erreichte Geschwindigkeit beim Bergabrollenlassen heran ziehen würde, doch einen deutlichen Unterschied erkennen würde, ...

Zum BUMM Lumotec IQ Fly:
Seit heute kurz vor 20:00 Uhr ziert auch mein Patria Ranger ein solcher Scheinwerfer. Ich habe ihn zwar bisher nur in der Tiefgarage ausprobiert, aber auch schon da war der Unterschied zum E6, der bis dahin meine Dunkelfahrten erhellte, deutlich zu erkennen. Ich will jetzt nicht sagen, dass der E6 schlecht ist, im Vergleich zu sehr vielen anderen Glühobstscheinwerfern ist er tatsächlich sehr gut, wenn sich aber der Eindruck, der sich in den paar Minuten in der Tiefgarage ergeben hat, bestätigt, weiß ich gar nicht, was ich noch mit dem E6 machen soll, denn wenn ich mich erst mal an den Luxus des hellen Lichts gewöhnt habe, werde ich wahrscheinlich auch am Reserverad mit dem E6 nicht mehr zufrieden sein, ...

Das Teil war zwar sehr teuer, ich denke aber, es ist sein Geld wert. Auch wenn die Anbringung der Rücklichtstecker günstiger hatte gelöst werden können.

Übrigens: Beim Fahrradfreund in Hofheim hingen als ich heute gegen 16:30 Uhr gegangen bin noch 2 der 3 Exemplare mit Sensor plus im Regal.


Bis dann
Eberhard (Der sich auch mit nem "N plus" zufrieden gegeben hätte, die aber selbst bei Bike Components mit etwa 10 Tagen Lieferzeit angegeben sind)

Lenzsche Regel- oder auch von nix kommt nix.
Gruß Jan

Hallo Eberhard,



Habe gestern zwei bei Pedalkraft bestellt (für's aufrechte Rad und das Flux S-600), die haben das Spitzenmodell für knapp 60 EUR - woanders kostet das so um die 73 EUR. Die einfachen Modelle gibt es bei Pedalkraft leider nicht.

Gruß
Andreas

Hallo Andreas,
bei Fahrrad Freund orientiert man sich stark an der unverbindlichen Preisliste von Busch und Müller.
So einen gewißen Spielraum haben die aber auch. Insbesondere, wenn man neben so einem Scheinwerfer noch andere Dinge kauft, ...

Bis dann
Eberhard

Hallo,

die Scheinwerfer sind bereits heute gekommen, sehr schön!

Die Befestigung für die Gabelbrücke ist übrigens nicht so wie auf den Fotos der Internet-Geschäfte, sondern wie beim Lumotec Oval (wobei es auch da zwei Versionen der Befestigung gibt):



Gruß
Andreas

komisch bei mir (Plus-Variante) war der neue Halter dabei...

Nach meinen Erfahrungen ist der Halter der eben auch beim Oval bzw. beim Fly Halogen beiliegt aber in Ordnung. Er scheint kurz und stabil genug zu sein, dass er nicht bricht. Ist zumindest bisher noch nicht passiert. Die älteren längeren Halter brechen ja sehr gerne mal schnell. Wie das mit dem ganz neuen Halter aussieht, muss man mal abwarten. Bisher keine Probleme.

Max

Hallo Max,



Komisch. Ich habe den N Plus Senso, also mit Schalter, Sensor und Standlicht. Man munkelt, dass Pedalkraft für diesen (und nur für diesen) einen speziellen (legalen) Beschaffungsweg hat, sodass er ihn konkurrenzlos günstig anbieten kann. Vielleicht bekommt er die als Sonderversion mit dem alten Halter oder ganz ohne Halter und schraubt ihn selbst dran.

Wie auch immer, mir soll der Halter recht sein.

Gruß
Andreas

ich hab genau diese Modell für 60EUR erworben mit dem Edelstahlhalter.

job

Hallo,

der Inolight Extreme (ACE Winterswijk verkauft ihn als Inolight Extreme 30+ oder Inolight 30+) soll 50% mehr Licht liefern als der 20+ und ohne Verzögerung einschalten (10+ und 20+ müssen erstmal den Kondensator aufladen). Damit ist der 30+ auch als Lichthupe geeignet. Wie sinnvoll das am Fahrrad ist, muss jeder selbst beurteilen.

Gruß
Andreas