Hallo

Muß man die Rohloff gefahren haben, um zu ihr eine Meinung haben zu dürfen?

Das Sendungsbewußtsein von Rohloff-Benutzer ist extrem ausgeprägt, zu keiner anderen Schaltung gibt es solche "Glaubensbekenntnisse" wie zur Rohloff Speedhub. Der Preis kann es irgend wie nicht sein, da gibt es vergleichbar teure Produkte. Woran liegt es also? Am Funktionsprinzip? Das kann auch nicht sein, denn es ist nicht die einzige Getriebenabe am Markt. Also, was ist es?

Simply. "It's a Rohloff"

wenn Du knapp die Hälfte eines Facharbeiter-Monatsgehaltes in eine Nabe steckst, kannst Du Dir einfach nicht mehr leisten, Kritik daran zu dulden.

Das weiß der clevere Marktstratege Bernd Rohloff und hatte es daher nie nötig, mit Sachargumenten zu werben, sondern mit - durchaus originellen - Appellen an die Exklusivität seines Produkts.

So gesehen hat die Rohloff inzwischen einiges gemeinsam mit der Rolex, einer Armani-Brille oder einer Dunhill-Pfeife. Daß die Probleme mit dieser Nabe inzwischen ein eigenes Forum rechtfertigen könnten, tut ihrem Nimbus keinen Abbruch.
Markus

Lieber Markus

Als Facharbeiter, der wirklich knapp die Hälfte seines Monatslohnes in eine solche Nabe gesteckt hat, ein paar Anmerkungen:

Ein Produkt, für das ich soviel Geld ausgebe, wird vorher getestet, kaufe mir Sowas ganz bestimmt nicht aus einer Laune heraus.
Oder wegen besagter Exklusivität. Auch nicht deswegen, weil es Andere für gut halten, die Sache muss in erster Linie *mir* taugen!

Gerade bei einer Rohloff gibt es unbestritten ein paar Mankos, die jeder Besitzer anders beurteilt. Sie alle sind eingehend bekannt.
Bevor irgendein Urteil darüber abgegeben wird, sollte man erstmal alle Kriterien seinem eigenen Prüfstand unterziehen.

Und danach kann man sich sein Urteil bilden: Entweder kann man damit leben, oder lässt es bleiben!

Dasselbe gilt übrigens für exclusive Edelstahlketten!


Gruß Mario

auch kettenschaltungen besitzen einige mankos, an die man sich halt über die jahr(zehnt)e gewöhnt hat (sag ich als ausschließlich kettenschaltungsfahrer).

mich wundert die diskussion hier einigermaßen: meine beiden radhändler, die beide einge rohloffräder im angebot haben, sagen beide, dass es bei den rohloffs praktisch nie defekte gäbe????

grüße, gerhard

Ich kenne hier in LE selbst einen Fahrradladeninhaber der seine Rohloff schon einschicken musste, weil irgendwelche Gänge nicht mehr richtig reingingen.

Meine Kettenschaltungen sind für mich schon zu wartungsarm, und da gehen die Gänge immer rein, und nein, das verändert sich, wenn der Schaltzug einmal gelängt ist auch nicht mehr. Der einzigste Vorteil für die Nabenschaltung sehe ich in der Möglichkeit eines Kettenkastens.

Allerdings hat man dann mies große Gangsprünge, sonst könnte man ja noch Halfstep basteln. Aber das ist ja das Problem der Rohloff, es ist eine MTB-Schaltung. Die meisten Radreisenden sind aber Ebenen-,Streckenfahrer. Und da müssen die Gangsprünge im kleinen Bereich linear sein, und in den langen Gängen immer kleiner werdend, damit der Leistungssprung pro Gangwechsel gleich bleibt. Also braucht es auch bei der Rohloff mind. eine Halfstep-Anordnung, und kann keinen komplett geschlossenen Kettenschutz anbringen.

Für Rennradler würde vllt. eine enger gespreizte leichte Rohloff interessant sein (300%/14Gänge).

Gruß, Ingmar

Die lügen. Man sieht doch deutlich, daß Speedhubfahrer nicht anderes tun, als sich ständig vor anderen Radlern zu verstecken, damit die nicht ihre vielen Probleme mitbekommen (wo sie doch soviel Geld dafür bezahlt haben!). Soviele Zahnräder auf so kleinem Raum, das muß doch Probleme geben. Dazu muß man die Nabe ja nichteinmal selbst gesehen haben.
Und der Weltrekord, der angeblich mit einer Speedhub gehalten wird, ist auch leicht erklärt:
Der Mensch hat sich wahrscheinlich einfach die dickste Nabenhülse gesucht, die am Markt ist, um darin einen Motor unterzubringen. Dazu muß man das nicht sehen....
.-)

Servus,

also zugegeben graut mir schon vor dem Augenblick, wenn einmal auf Tour eine meiner Maguras ohne Öl dastehen sollte oder meine Rohloff einen Defekt hat. Wäre wahrscheinlich gleichbedeutend mit einem Tourabbruch.
Bei meiner bisherigen XT-Komplettgruppe konnte ich praktisch alles mit Bordmitteln reparieren und der Improvisierungsspielraum bei Defekt ist dort naürlich auch gößer. Hat auch einige Zeit gedauert, bis ich mich für die Rohloff entschieden habe, woran dieses Forum nicht ganz unschuldig ist (auch, daß es ein Norwid geworden ist).
Wen ich aber daran denke, wie die komplette XT nach einer Reise immer aussah und wie pflegeleicht die Rohloff jetzt nach der letzten Tour ist, ist schon super.
Der Preis war mir übrigens egal. Kauft man nicht jeden Tag so was.

Grüße
Josef

Ups, da sehe ich aber mehr Vorteile. Natürlich die gerade Kettenlinie oder die Kapselung der Schaltmechanik vor Verschmutzung. Ein sehr großer Vorteil ist IMO aber auch die sequenzielle Anordnung der Gänge. Das Schalten geht auch mit einer Kettenschaltung, aber eine Nabenschaltung ist in dieser Hinsicht viel komfortabler. Vor allem im Dunkeln stört es mich bei der Kettenschaltung, dass ich manchmal den Überblick verliere, auf welchen Kettenblättern und Ritzeln ich gerade fahre und ob ich sinnvollerweise als nächstes vorn oder hinten schalten sollte.

Ansonsten bin ich unvoreingenommen. Ich habe an meinen 7 Rädern Shimano- und Campa-Kettenschaltungen, eine 3x7 Sachs Kette/Nabe, eine Super-7, eine 6-Gang-Kettenschaltung und schließlich auch eine Rohloff.

Im Sommer benutze ich am meisten das älteste und am simpelsten ausgestattete Rad mit 6-Gang Kettenschaltung, im Winter das mit 7-Gang Nabenschaltung.

Das Rohloffrad nehme ich nur ab und zu und genieße es dann.

Helmut

Habe ich schonmal gesagt, dass bei einer zügigen Anfahrt in Zweiersprüngen aufgeschaltet wird? Halbstufen haben beim gegenseitigen Belauern im Rennen sicher ihre Berechtigung, im Alltagsfahrbetrieb sind sie einfach nur Ballast.

Falk, SchwLAbt

Soll ich mir es mal angucken? Wir können auch mal quertauschen, dann zeigt sich sofort, ob es am Getriebe oder an der Leitung liegt.
Es klappt aber nur nach Feierabend in der Woche. Sag mal »Bedscheid«.

Falk, SchwLAbt

Hallo,
ja, ich kann mir schlecht ein Urteil über etwas erlauben was ich nur vom Hörensagen kenne.

Gruß
Frank

Du sprichst mir aus der Seele.

Martina

Hallo Falk,

vielen Dank für das Angebot. Es liegt an der Leitung. Sie war völlig vergammelt. Habe sie mitlerweile gegen Nokon - Züge vertauscht. Konnte sie günstig erstehen. Ich hoffe, dieses leidige Problem endlich gelöst zu haben. Mir ist unverständlich, wie in so kurzer Zeit die Züge derart zugammeln können. Die erste große Regenpartie habe ich am Sonnabend hinter mich gebracht. Bis jetzt läuft es noch gut. Zu allem Überfluss ist mir gestern an meinem Stadtross der Rahmen gebrochen - man bekommt auch immer alles auf einmal. Bin aber nicht auf die Schnauze gefallen - Glück gehabt! Jetzt kann sich der Reisehirsch mal im Alltag bewähren.

Gruß Peter

Hast Du die neuen Hüllen durchgehend gezogen? Sonst werden die Leitungen bald wieder schwergängig, weil Dreck reinkommt.
Wie ist eigentlich das Rastgefühl mit den Nokonhüllen?
Der Rahmenbruch ist natürlich Mist. Sieh zu, dass Du einen neuen (Rahmen, nicht -bruch) bekommst. Dem Langstreckenhobel bekommt der Leipziger Salzwinter mit Sicherheit nicht so richtig.

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk,

auch die alten Hüllen waren durchgehend. Ich habe das Gefühl, die Rasterung geht etwas fließender, nicht unbedingt leichter als mit neuen herkömmlichen Hüllen. Ich empfinde es als recht angenehm.

Bis zum Winter werde ich ganz sicher wieder einen neuen Rahmen haben, hab schon einen geordert. Es schmerzt trotzdem. War nämlich mein erstes richtig gutes "West - Ross" und hat schon vieele km hinter sich. Außerdem habe ich es bei Sport Eule gekauft - das geht ja nun nicht mehr. Der Langstreckenhobel muß schon ein bissel was aushalten, wozu isser schließlich ein Rad mit 18 kg geworden?

Gruß Peter

Wer diese Art von Geld für ein Wunderwerk deutscher Maschinenbaukunst hingelegt hat (samt Spezial-Rahmen), der kann oft nicht mehr zugeben, daß das angebetete Objekt doch nicht immer so perfekt ist wie von den Anhängern suggeriert wird oder er einfach ein Montags-Exemplar erwischt hat.
Hier bekommt das ganze eine fast schon religiöse Dimension.

Bei einer einfachen Kettenschaltung ist nicht nur Diagnose und Therapie einfach (liegt ja alles offen da, wie unfair) - der Eigentümer hat auch noch die Gewissheit sich soviel erspart zu haben, daß er noch ein paar Generationen aufrüsten kann - die 14 Ritzel werden wir auch noch erleben
(Vielleicht sind auch nur die Benutzer von Kettenschaltungen eher bereit, einen Schraubenzieher in die Hand zu nehmen und machen auch keinen großen Lärm deshalb )

Aber wann gabs eigentlich den letzten "Meine Shimano (Campagnolo, Sram)-Schaltung macht Probleme" - Thread ?

Übrigens läuft auch bei Shimano 9-fach und 10-fach der 7.Gang (welcher ist das überhaupt ?) ohne auffällige Geräusche.