Hallo,

reaktiviere diesen Thread nochmal für mein LR Anliegen. Wie gesagt denke ich im Spätsommer/Herbst an eine Neuanschaffung.

Momentan geht meine Idee wieder vom Nabendynamo weg, da ich selten nachts fahre und wenn, haben mir immer die Stecklichter (zum gesehen werden) gereicht. Also das Ganze ohne Nabendynamo...zumal das Gewicht...

Nun die Frage nach einem guten 26" LRS, gut im Sinne von:

- haltbar und stabil (auch Touren mit Gepäck, aber nichts Extremes)
- leicht (Ersparnis da, wos drauf ankommt, an den LR)

Zur Nabe:
Momentan habe ich xt Naben, mit denen bin ich zufrieden, allerdings wäre wartungsärmer = schöner . Daher komme ich fast automatisch zu den ONYX Naben von Dt Swiss und den bekannten Problemen mit den Sperrklinken....die 240s finde ich etwas zu teuer.
Wer hat Erfahrung damit?
http://www.roseversand.de/output/controller.aspx?cid=155&detail=10&detail2=2972

Zur Felge:
Ich fahre eine HS 33, die Umrüstung auf Scheibenbremse steht erstmal nicht zur Debatte. Nun stellt sich die Frage nach einer Keramikbeschichtung. habe gelesen, dass sie durchaus Sinn macht, dass sich zwar der Belagverschleiß anfangs dramatisch erhöht, aber später gegen 0 geht. Dt Swiss X.R oder Mavic? Oder "normale" Felgen?

Wenn ich konsequent sein will, dann muss ich eine langlebige Nabe mit einer langlebigen Felge kombinieren, oder? Denn wenn eines der beiden Teile vorzeitig den Geist aufgibt, dann wirds sicher unnötig teuer...also entweder ganz oder garnicht.

Zur Fahrweise: Bei jedem Wetter (außer viell. Schnee) und nur auf Asphalt, evtl. festgefahrener Waldweg,; Gewicht: 78kg + max. 30kg Gepäck.

Fazit:

xt Naben
Mavic normalo Felge

oder:

dt swiss Nabe
Keramik Felge


oder


Danke für eure zeit und Antworten/Tips


Simon

ich hätte da noch einen LRS aus Mavic 517 Ceramic-felgen, DTSwiss Onyx-Naben und DT-Revolution-Speichen anzubieten.

bei interesse pn.

job

Wollte eiegntlich endlich von den gebrauchten Teilen weg....hab dir aber dennoch ein pn geschickt

Simon

Nach meiner Erfahrung mit den Mavic Ceramics war der Belagverschleiß am Anfang normal und dann wird er sensationell gering, weil die Felgen nämlich eisglatt werden. Sie bremsen mit LX cartridge bei Trockenheit sehr ordentlich, bei Nässe miserabel und das wird sich auch erst in höchstens 100 000 km ändern, wenn dann mal das Keramik durch ist
Andreas

Na wenn du lieber regelmäßig die Werkstatt bezahlst für Lagerwechsel (oder bist du selbst in der Lage die Lager auszuschlagen und einzupressen?).
Mir wäre der Aufwand, die Schwierigkeit des Lagerwechsel in größeren Abständen dennoch zu hoch, im Vergleich zur simplen Konuslagerwartung in kleineren Abständen.
Wer natürlich die Kohle für die Werkstattleistung hat, und keine Lust auf Wartung, sollte sowas wohl nehmen.

Gruß, Ingmar - edit: Mist, kein Popcorn im Haus

Hallo Andreas,

Ist ja auch kein Wunder, bei Verwendung von Shimano-Bremsbelägen. Sie sind einfach zu hart. Mit Shimano-Ceramicbremsbelägen hat ein Freund seine Mavic-Ceramicfelgen ruiniert. Im strömenden Regen konnte er am Mt. Ventoux nur unter Zuhilfenahme der Addidasbremse anhalten, so glatt waren die Felgenflanken. Bei weichen Bremsbelägen, wie z.B. Koolstop salmon oder rot, Aztec rot oder Swissstop grün, werden die Flanken nicht ganz so glatt und bremsen bei Nässe passabel. Imho liegt der einzige Vorteil von Keramikbeschichtungen, neben der eventuell längeren Lebensdauer der Felge, in der Wartungsfreiheit der Beläge. Einfach fahren und nix putzen = immer gleiche Bremswirkung.
Gruß Wolfram

Klingt gut, was du über die onyx sagst, genau so etwas hatte ich mir erhofft. Gute Leistung ohne Wartung...mit Ceramicfelgen wird das ein teures Unterfangen...


Simon

Ich kenne die Probleme, allerdings habe ich auch schon viele Beiträge gelesen, die nur Gutes von der onyx berichten...die Häufigkeit macht halt nachdenklich, hatte ich ja auch geschrieben...

Was haltet ihr hiervon?
http://www.roseversand.de/output/controller.aspx?cid=155&detail=10&detail2=2972



Simon

Ein Vorderrrad mit einer wirklich guten Rikulanabe, nicht radial eingespeicht, wirst Du an Deine Enkel vererben können. »Regelmäßige Lagerwechsel« sollte es nicht geben (und wenn doch mal eins schadhaft werden sollte, was mir noch nicht passiert ist, dann lässt es sich durch hochwertigerere ersetzen, die dann halten). Über Hinterräder kann ich mich nicht so äußern, Langzeiterfahrungen habe ich nur mit Getriebenaben.
@Ingmar, bring mir ein Bier mit, am besten Amisch-export!

Falk, SchwLAbt