Hallo!

Mein Rad:



Und hier möchte ich nun einen Rennradlenker anbauen. Dieser Brezellenker sieht blöd aus und wird letztendlich doch nicht richtig genutzt. Hat da vielleicht jemand Tipps zu, weil da kann man ja schon gut Geld ausgeben, wenn man auch über die Bremsen schalten möchte und so... Schaltung ist eine LXDeore.

Oder ist das völliger Schman?

Gruß und Danke!

P.S.: Die Suche brachte mich da jetzt nicht so weiter!

Also diesem Rad würde ein flotter Rennlenker sicher viel besser stehen als diese grausliche Brezel

Sehe ich ja auch so!

Aber dann möchte ich auch diese Brems-Schalt-Kombis für Rennräder haben! - Inwiefern sind die den kompatibel zu meinem LX Schaltwerk!?

Mal rein technisch und davon abgesehen ob Dir die Geometrie danach zusagt: Du wirst einen neuen Vorbau brauchen, 25,4mm kontra 25,8/26,0mm Klemmung. Dann brauchst Du diese integrierten Schaltbremsgriffe von denen Du sprichst, ein spezielles Seilzugsystem um den Zugweg der Schaltbremsgriffe zu verlängern, der ist kürzer als bei Deinen jetzigen Bremsgriffen. Dein Umwerfer könnte Probleme machen, ebenfalls wegen den unterschiedlichen Seilwegen bei MTB und Rennrad, da brauchst Du eventuell einen Rennradumwerfer. Du hast eine 9fach LX Schaltung? Da solltest Du noch Bremsschaltgriffe mit 9fach neu bekommen, die werden gerade abverkauft, Rennradler sind auf 10fach umgestiegen.
Keine Lust auf diese speziellen Umlenkrollen? Cantileverbremsen montieren,
oder Du nimmst Diacompe Bremshebel für V-brakes, dann brauchst Du Lenkerendschalthebel oder Schalthebel aus Suntours Schatzkästchen (z.B. für 8fach wären die richtig).

Es gibt schon einiges im Forum darüber, schau auch mal in den alten FAQ nach unter "Rennlenker und V-Brakes?"

Gruss Andi

diesem Rad würde jeder andere Lenker sicher viel besser stehen

Ich würde mal sagen, du brauchst dringend einen anderen Lenker, oder zumindest einen Längeren (Nicht Höheren) Vorbau.
Aufgrund der Sattelstellung vorne hoch vermute ich mal dir ist das Rad oder die Sitzposition etwas zu kurz.
Ralf

Gute Idee - du brauchst :

RR-Lenker + dazupassenden Vorbau (Ritchey comp ist gut und günstig)
RR-Umwerfer + Schelle (105er 9-fach ist völlig ausreichend)
3/9-fach Hebel (105er oder besser Ultegra oder wenn du sie günstig bekommst - Dura Ace - Schaltkomfort ist in dieser Reihenfolge steigend)
2 Umlenkrollen für V-Brakes mit Einstellschraube oben (zB vom Roseversand oder günstiger : Tektro hat so ein V-Brake-Röhrchen mit Einstellschraube oben rausgebracht, ich habs bisher leider nur auf deren HP gesehen).
1 Satz Schalt- und 1 Satz RR-Bremszüge.
Sehr zu empfehlen, auf dem Umwerfer-Kabel eine Einstellschraube zB von Cannondale zu montieren, damit du die Seilspannung leicht nachstellen kannst (beim Schaltwerk hast du eh eine Stellschraube, beim Umwerfer nicht und Anlötsockel für die Einstellschrauben (wie bei RR) scheint dein Rahmen nicht zu haben.

Mein 105er Umwerfer schaltet 48-38-28 klaglos - ich weiss nicht, wie das bei der MTB-Übersetzung 44-32-22 wäre (ist auf dem Foto nicht erkennbar, welche Kettenblattabstufung du fährst).

Viel Spass beim Umbauen - ich geh jetzt Brevet-fahren...

Gruß Gerold

Hallo! - Danke erstmal für die Antworten!

Der Sattel ist so eingestellt, da das so am angenehmnsten ist. Hat auch was mit dem Liegelenker zu tun. Der muss auch noch verstellt werden...

- Muss man was beim RR-Lenker groß beachten?
- Ritchey Comp - bedeutet "comp" das die schräg hochgehen?
- was für einen Schaft nimmt man da?
- STI hätte ich gerne, aber teuer...
- habe hinten eine 7-fach Kassette, halt LXDeore, mehr weiss ich auch nicht...

Dachte eigentlich Lenker dran, Hebel dran und fertig...
ICh muss wohl nochmal die Zähne vom größten Blatt zählen, wenn ich so im Rose-Katalog blättere - wegen dem Umwerfer.

Gruß Spelli

Schaltwerk ja, Umwerfer mußt du probieren. Außerdem gibts Rennlenker für 25,4mm Klemmung, da brauchst du evtl. keinen neuen Vorbau. Mach mal ein Foto von dem guten Stück.
STI: Beim Epay verkloppt jemand die Sora. Auch 7-fach.
lg,
Michael

Von der anderen Seite betrachtet schaltet mein normaler XT-Umwerfer mit der 48-er XT-Kurbel auch völlig problemlos.
Die anderen Feinheiten wurden mittlerweile schon ausreichend beschrieben

Nee, das ist sozusagen eine Qualitätsstufe bei Ritchey, ähnlich wie die Gruppen von Shimano (Sora, Tiagra etc.). Die nennen das offiziell Components Levels.

So, hier ein paar Bilder:











Vorn sinds auf dem größten Kettenblatt 48 Zähne.

Könnte mal geputzt werden!! Am Steuerrohr ist eine Clip-Halterung für eine kleine Tasche. Wenn man nur schnell die Wertsachen mitnehmen möchte!

Ich kann auch noch weitere Bilder machen!

Léider verstehe ich nicht allzuviel von Schaltung und den ganzen Fachbegriffen oder Markennamen. Aber schon mal vielen Dank!

Die einfache Variante für ein "anderes" Rad: Brezellenker weg, gerader Lenker rein. Vorteil, Du musst weder an Schaltung oder Vorbau was ändern. Kürze den geraden Lenker etwas, die Downhill-Lenker aus dem MTB Bereich finde ich für längere Fahrten zu breit. Dein Vorbau ist höhenverstellbar: ich würde ihn etwas weiter reinschieben und Deine Clip-Halterung woanders montieren.
Wäre ein recht günstiger und schnell zu verwirklichender Versuch, da Du nur einen neuen Lenker brauchst. Fahrverhalten wird sich ändern, da Du wesentlich mehr effektive Vorbaulänge hast wie jetzt mit Deiner Brezel.

Beim Umbau auf Rennlenker gibt es eben schon ein paar Dinge zu beachten, die Leute hier im Forum die das schon öfter gemacht haben sehen vielleicht die kleinen Fallstricke nicht immer, und wenn Du noch nicht soviel Erfahrung mit Basteleien hast wird es unter Umständen länglich.
Nur ein pragmatischer Rat.

Viele Grüsse, Andi

Yep. Genau das habe ich mit meinem Gudereit gemacht. Die Brezel kam weg, weil ich ständig Rückenschmerzen hatte und der (nicht ganz gerade) neue Lenker hat die Rückenschmerzen beseitigt und mich positiv weiter nach vorne gebracht.

Suse

Bremsschaltgriffe der alten 105er 9fach passen. Die aktuelle 105er ist 10fach, da muß man irgendwo Restposten oder was gebrauchtes suchen - bei ebay sollte das aber kein Problem sein.

Die neue Tiagra ist aber immer noch 9fach - da passen also auch nagelneue STIs :-)
Sind auch durch die Grifform etwas angenehmer.

Was hier noch keiner gesagt hat: Du brauchst neue Bremsen, da die montierten V-Brakes vom Hebelweg her nicht zu Rennradbremsgriffen passen. Da kaufst Du am besten die kurzen Tektros beim www.crossladen.de, denn dort gibts die mit verstellbaren Pipes (diese kleinen Röhrchen an der V-brake). Bremsen kosten aber nicht viel...

Hallo!

Naja, das Basteln bekomme ich schon hin. Muss mich nur einlesen. Es wird ja leider keiner mit umfangreichem Wissen geboren.

Aber ich habe mich auf den RR-Lenker festgelegt. Sicher wäre die einfachere Lenkerlösung bestimmt eine bessere Lösung als jetzt. Aber vom Rennrad her kenne ich den Lenker und möchte ihn auch am Reiserad haben.

Sora BRemsschalthebel 3/7 kosten bei ebay so ca. 80 Euro.
RR-Lenker ist auch nicht so teuer. Die Adapter kosten je 14 Euro bei rose. Den Austausch der Bremsen müsste ich vielleicht noch in Erwägung ziehen. Achja, Steuersatz und Vorbau kommen noch dazu.

Ich rechne das mal durch und suche mal weiter im Internet. Aber über Tipps&Tricks freue ich mich!

Steuersatz brauchst Du keinen neuen, Vorbau schon, ausser Du findest einen der relativ selten anzutreffenden Rennradlenker mit 25,4mm Klemmung, ITM und Point hatten solche mal, soweit ich weiss, die hat Michael oben schon erwähnt.

Hallo spelli,

aus meiner Sicht spricht nix dagegen das Du dir 8-Fach Hebel besorgst. Die 7-fach und die 8-fach Kassetten haben bei Shimano fast den Selben Abstand wischen den Ritzeln.
Eine Alternative wäre, das Du Aktuelle Campa Ergopower (10-fach) nutzt um damit dein LX Schaltwerk anzusteuern. Hier mein Altes Reiserad.

Gruß
Thomas

Meine Tripps und Ticks:

Überlege ob du nicht lieber einen 8fach STI suchst. Dieser schaltet ohne Probleme 7fach (gleiche Schaltschritte), und du kannst zukünftig noch einen Gang drauflegen.

Ich würde die Umlenkröllchen nehmen. Mini-V-Brakes werden mit ziemlicher Sicherheit nicht gehen (Platz übern Reifen, Schutzblech), Cantileverbresem würde ich vllt. empfehlen, wenn du die wirklich gut einstellen kannst.
Ein noch besseres Bremsgefühl gäbe es vermutlich mit den Diacomp-Hebeln für V-Brakes, da brauchste dann aber Lenkerendschalthebel (die auch sehr gut sind, und vor allem noch zukunftssicherer, weil du z.B. einen 9fach-Schalter kaufen kannst, und 7-8fach-Schaltungen über Reibung bedienen, und später eine 9fach Kassette gerastert schalten).
Aber ich denke mit Umlenkrollen kann man auch sehr zufrieden werden. Ist ja auch eher simpel-Tech, was soll da schon groß sein.

Bevor du einen neuen Umwerfer kaufst, probiere dann erstmal aus, ob es mit dem MTB-Umwerfer am RR-STI klappt. Sie haben zwar leicht verschiedene Hebelwege, aber es schrieben schon ein paar dass es trotzdem recht gut klappt. Du kannst auch noch etwas mit der Seilklemmung experimentieren. Es gab hier ne Aussage im Forum, dass die MTB-Griffe weniger Seil einziehen, dann müsstest du beim Umstieg auf RR-Schalter den Zug am Umwerferarm/-hebel, weiter weg vom Drehpunkt klemmen.

Gruß, Ingmar

Jetzt bekommst Du es freilich gerade richtig um die Ohren mit all den Ratschlägen, da werden gerade Kompatibilitäten zu 8fach oder 9fach angesprochen, ob es für Dich relevant ist? da kommt es ein wenig auf Deine Hinterradnabe an, bietet sie Platz für die breiteren 8fach oder 9fach Kassetten? Dann wäre Deine jetzige 7fach Kassette noch mit einem zusätzlichen Distanzring bestückt, kann ich nicht mit Sicherheit ausschliessen auf Deinen Bildern. Eine elegante Lösung ist sicher die Version, die Thomas vorschlägt mit Campagnolo 10fach, die Veloce Ergopower für rund 80 Euro wäre mir da lieber als die Soragruppe von Shimano, dazu gibt es auch was in der FAQ. Die kurzen V-brakes sind für Dein Rad eventuell zu kurz, wie Ingmar schon sagte, und die Rollenlösung mit diesen "travel agents" für Deine jetzigen V-brakes hat mir persönlich nicht so gut behagt.

Andi

Hallo spelli,

zu der Lösung mit Camps 10-fach Schaltgriffen gibt es noch nachzutragen, dass der Linke (der für den Umwerfer) nicht gerastet ist so das er mit größter Wahrscheinlichkeit auch mit deinem vorhandenen LX Umwerfer harmoniert (zumindest die 2006 Ergopowers).

Groß
Thomas
PS für die Campas spricht auch noch, dass sie eine Zugentspannung haben. Auch ganz praktisch.

Hallo Andi,

ergänzend möchte ich noch die kurzschenkligen Campa V-Bremsen ins Spiel bringen. Ich fahre (bzw. bremse) diese bei 37 mm Reifenbreite mit Schutzblech in Verbindung mit alten Sachs RR-Bremsgriffen problemlos. Könnte natürlich bei spellis Rad etwas eng werden.

Von den Umlenkrollen bin ich auch nicht so begeistert.

Im vorliegenden Fall würde ich zunächst auch lieber Deinem Vorschlag folgen und den Brezellenker gegen einen (gekürzten) Besenstiellenker tauschen. Evtl. mit kurzen Hörnchen versehen hält sich der Aufwand finanziell wie technisch in Grenzen. Ein Rennlenker kann dann, falls das Resultat nicht zufriedenstellend ist, mit dem entsprechenden nicht unerheblichen Folgeaufwand der Rennlenkervariante, immer noch montiert werden.

Ich denke aber auch, dass die "Besenstielvariante" schon zu einer erheblichen Verbesserung führen wird.

Gruß netbelbo

So, habe jetzt nochmal nen Kollegen angesprochen, der fragt mal seinen Händler nach Shimano 105er Teilen. Das würde das alles schon preislich senken.

Ja, Besenstielvariante vs. Teuro...

Die haben die gleiche Länge wie die kürzesten Mini-V-Brakes.
Es gibt aber noch eine Zwischenlänge, die mit Rennbremsgriffen funktioniert und mehr Platz bieten soll. Aber ich denke nicht, dass es für diesen Trecker reicht.

Also ich würde sagen, wenn hier alle sagen, Umlenkrolle ist blöd, sollten die halt mal sagen, ob sie dann eher Cantileverbremsen nehmen würden, oder auf den Komfort eines STIs verzichten würden und die Diacomp V-Brake-Hebel nehmen würden.

Gruß, Ingmar

Hallo Ingmar,

ich glaube die Campa v-Bremsen sind länger (~10mm) als die kurzen Tektros. Die oben von mir Verlinkten Bremsen sind vermutlich aus der gleichen Form oder Gesenk gefallen wie die Campas. An meinem Crossrad habe ich die Kurzen Tektros dran.

Gruß
Thomas

Auf der verlinkten Seite des Onlinehändlers gleich gefunden: kurze Tektros 85mm wie die Campas auch. Es gibt(gab?) aber von IIRC Tektro mittellange mit IIRC 94mm. Wenn dann gleich mit diesen versuchen.

EDIT:gefunden!
http://www.tektro.com/02products/13bx25bx24.php
Tektro BX 25

Gruß, Ingmar

Hallo Ingmar,

Meine Bevorzugte Bremse fürs Reiserad ist die HS66 mit 14mm Kolben. Geschaltet wird mit Commandschiftern. Am Crossrad fahre ich kurze Tektros (~75 mm lang) mit Ergopower Hebeln. Die haben dann auch einen guten Druckpunkt. Mein altes Reiserad habe ich mit ~85mm langen V-Bremsen (siehe Hier )aufgebaut. der Druckpunkt ist weicher. Ich werde die Rad auch wieder auf 14mm HS66 umbauen und mit Commandshiftern schalten.
Ein Rad für einen Freund habe ich mit STI-Hebeln und Normalen LX V-Bremnsen aufgebaut. Hier habe ich so eine Umlenkrolle verwendet. Der Druckpunkt ist OK, aber die Montage recht fummelig. Testweise hatte ich an dem Rad mal die Dia-Comp Bremshebel mit LX V-Bremsen. ich glaube da war der Druckpunkt weicher als bei STI-Hebeln und Umlenkrolle.

Gruß
Thomas

Hallo Ingmar,

da Du uns so freundlich darum gebeten hast, will ich Dir meine Antwort natürlich auch nicht vorenthalten .

Erstens ist ja noch gar nicht erwiesen, dass V-Bremse mit 85 mm Schenkellänge im vorliegenden Fall nicht funktioniert. Ich habe zwar auch schon angemerkt, es könnte im vorliegenden Fall eng werden. Andererseits ist auf dem Foto noch jede Menge Luft zwischen Schutzblech und Reifen. Wie breit der Reifen tasächlich ist, weiß ich natürlich nicht. Ob ggf. ein Wechsel auf das nächst schmalere Modell in Frage kommt, natürlich auch nicht. Das steht ja auch nicht zur Diskussion.

Zweitens habe ich bereits zur Besenstielvariante geraten. Zumindest vorläufig.

Drittens hat, wenn ich die Diskussion richtig verfolgt habe, keiner gesagt, Umlenkrollen sind per se "blöd". Ich sehe sie aber als Notbehelf, die Montage ist tatsächlich sehr fummelig. Wenn es also ohne geht, würde ich darauf verzichten.

Viertens kann ich persönlich am Reiserad, aber das kommt auch auf den Einsatzzweck und die persönlichen Vorlieben an, sehr gut auf STI oder Ergopower verzichten. Die Vorzüge von Lenkerendschaltern hast Du ja selbst bereits geschildert.

Gruß netbelbo