Den Vittoria Randonneur kannst du je nach Typen-Version in 40-559 oder 44-559 an deinem Rad montieren. Wahrscheinlich muss dein Händler ihn bestellen, aber probier's aus, erst dann bist du schlauer....

Micha

...wobei die von Dir genannten Breiten wirklich unter »Dackelschneider« durchgehen. Sie passen eher zum Fahrstil »die Kruppe ist der höchste Punkt«.

Falk, SchwLAbt

Für 26" gibts den in 40 mm, wird aber vermutlich schmaler ausfallen. Seitem ich erfahren habe, daß ein Ultra GatorSkin 28 mm komfortabler rollt als ein 37 mm SportContact würde ich mich über nichts mehr wundern.

Die preisfrage wäre, wie breit beide real auf der gleichen felgenbreite sind?
Meine Contacts sind nominell 47, real aber auf einer 19 mm-felge nur 42 mm breit. Wenn man das mal ganz stumpf auf die 37 mm-SportContacts runterbrechen würde, dann würde man über 28 mm versus 32 mm reden, wo dann die karkasse wahrscheinlich mehr als der durchmesser ausmacht.

MfG

Kann ich Dir genau sagen:
Conti GatorSkin 28-622 auf Rigida ZAC2000: 28 mm breit
Conti SportContact 37-622 auf Rigida ZAC2000: 34 mm breit

und wo ich gerade schon mal dabei bin:
Vittoria Randonneur Pro 37-622 auf Rigida ZAC2000: 32 mm breit
Schwalbe Marathon Racer 35-622 auf Rigida ZAC2000: 33 mm breit

Ist es möglich, nur vorne einen Big Apple zu fahren und hinten einen stabileren, damits nicht so schwammig wird?

Gruss
vt

Warum soll es nicht möglich sein? Hauptsache, die Gabel ist breit genug. Ob es was bringt, ist eine andere Frage. Gesehen habe ich es noch nicht.

Falk, SchwLAbt

Ich finde Deine Aussagen bisher etwas schwammig. Schreib doch mal, wo Du herfährst, daß Du dermaßen fette Puschen brauchst. Ich hatte in einem anderen Beitrag schon die Vermutung angestellt, daß Du im Wald, im Steinbruch oder in einer Altstadt mit historischem Kopfsteinpflaster wohnst. Habe ich da getroffen oder nicht? ;-)

Kopfsteinpflaster gib's hier nicht. Es wurde im Krieg alles zerbomt und neu aufgebaut.

Ich habe nur versucht, mit meinen eigenen Worten Falks Erfahrungen wiederzugeben, der das schrieb:



Gruss

Ich habe gerade erfahren, 30psi sind 2,1bar, das sollte nicht schwammig sein. Große Äpfel hatte ich aber bis jetzt nur in der Obstschüssel und noch nicht auf den Felgen.

Falk, SchwLabt

Du brauchst also Reifen >2" um damit auf glattem Asphalt herumzufahren?

hallo, wenns wenigstens geschrieben hättest " einen noch stabileren " wärs ja noch i.O.; machs aber umgekehrt, der BA 50-622 ist eine Klasse für sich, wer den nicht mag, kennt ihn nicht.....


Grüße vom Niederrhein Ludger

Yes, Sir! Ist da so verwunderlich?



Sehr schön, aber ich bekomme die 622 so schlecht auf meinen 26"-Felgen drauf.

Gruss
Vt

... oder er kennt einen noch besseren reifen für seinen persönlichen anwendungszweck.

Wenn "federung" oberste priorität ist und pannenschutz zweite priorität, dann ist der 60 mm breite dicke appel besser.
Wenn pannenschutz oberste priorität ist und "federung" zweite, dann sind "die üblichen verdächtigen" der Marathon-serie bzw. der Contact-serie mit breiten zwischen 40 und 50 mm die besseren reifen.
Wenn geringer rollwiderstand oberste ... dann fallen hier namen wie Michelin oder Ritchey oder ...

Ich persönlich habe den vergleich zwischen einem 60 mm - Big Apple und dem Conti Contact in 47 mm breite, beide auf dem hinterrad gefahren. Den BA hatte ich nicht gemessen, der Contact ist real 42 mm breit auf einer 19 mm - felge (maulweite).
Auch beim Contact kann ich von den 4 bar maximaldruck auf 3,5 bar runtergehen, wenn ich komfortabler über grobes kopfsteinpflaster rollen will. Aber der 60 mm - BA war da noch komfortabler.
Andererseits hat auch der BA einen pannenschutz, aber der Contact ist da noch sicherer.
Beide reifen haben so wenig profil, daß sie auf trockenen waldwegen sehr gut laufen, auf nassen waldwegen rutschig werden und in schlammpassagen kaum noch etwas zur steuerung der fahrtrichtung beitragen, wobei der 60 mm - reifen teilweise "aufschwimmt", der 42 mm - reifen definitiv immer einsinkt.
Also wer öfter einen nassen waldweg auf seinen strecken dabei hat, der braucht andere reifen, so in richtung etwas mit schulterstollen.

ERGO:
Wenn schon noch eine kleine reifen"federung" da sein soll, aber die breite nicht in den rahmen passt oder andere prioritäten wie z.B. bestmöglicher pannenschutz oder stärkeres profil gesetzt werden, dann gibt es in 50 mm breite dafür besser geignete reifen.
Wenn BA, dann breit.
50 mm sind da nicht fleisch und nicht fisch, bringen keinen deutlichen vorteil gegenüber anderen "üblichen verdächtigen" mit breiten zwischen 40 und 50 mm.

Just my 2 reifen.

MfG

Ich fahre auf meinem Longus 26" vorne 50er und hinten 60er Big Apple.
Durch den 50er vorne wird es handlicher und durch den 60er hinten bequemer. Den schmaleren Reifen kann ich auch ohne luftablassen ausbauen (Bremsenbreite).