...und noch wichtiger: bremst

Gruß

netbelbo

gut, dann muss ich vorne nicht nochmal ran.
Wenn ich die hintere daran hab, kann ich es bestimmt. Was dazu führen wird, dass alles kaputt geht, aber nicht die Bremsen
Mittwoch hat das Rad einen Termin zum Zentrieren, da darf ich zumindest zugucken. Vielleicht hilfts ja

Ich werd wahnsinnig
Nu hab ich das Gepäckträgerproblem.. (Die Umlenkrolle past nicht, der Träger ist im Weg)
Dabei dachte ich "nu weiß ich wie es geht, ich bau die Bremse mal eben an)
*fluch*
Und leider hab ich auch gerade nicht zufällig ein kleines Metallröhrchen hier liegen.

Und die Mini V-Brakes passen auch nicht, da ist das Schutzblech im weg

Du kannst das Röllchen natürlich überall im Zug einbauen. Die Übersetzung funktioniert an jeder Stelle. Bei mir hat es damals mit dem Gepäckträger (zufälligerweise) geklappt, deshalb habe ich gerade keine zündende Idee, wo die Doppelrolle sonst am besten verbaut wird.
Andi

Hallöchen,

kann evtl. das Schutzblech mittels Abstandhalter näher an den Reifen gebracht werden, so dass ein Mini-V-Brake montiert werden kann? Bei mir hat das so funktioniert (sonst hätte ich auch zur Umlenkrolle greifen müssen, da wär dann auch der Gepäckträger im Weg). Nachteil: die Reifenbreite ist dann limitiert.

Oder kann die Gepäckträgerbefestigung verstellt werden?

Gruß

netbelbo

eine andere Stelle
Der Zug wird ja im Röllchen umm 90° umgelenkt.
Außerdem müsste ich das Röllchen ja irgendwie irgendwo festmachen.

Die Idee hier ist schon ganz gut, denke ich. Ich muss nur sowas auftreiben

Nee, das Schutzblech ist schon sehr dicht dran. Am Gepäckträger lässt sich auch nix ändern

sorry, dann bin ich mit meinem Latein auch am Ende. Ein Austausch des Gepäckträgers kommt wohl nicht in Frage (wg. Kosten-Nutzen-Relation).

Das Leben ist schwierig

Gruß netbelbo

Hallo Bianca,

irgendwo hier im Forum kusiert ein Foto (Warscheinlich im UR 1-Faden), wo die Umlenkrolle auf Höhe des Steuerrohres eingebaut wurde-bin mir nicht ganz sicher könnte aber das Rad von "Thomas b" gewesen sein. Vielleicht hat Mario das noch besser in Erinnerung als ich-ansonsten hilft wohl nur das Durchforsten von UR Teil 1.

EDIT: Kannste das Schutzblech nicht auf Höhe des Bremszugs ein bischen einfeilen damit der Zug sich bei Verwendung von Mini V-Bremsen frei bewegen kann?

Axel

Danke, ich hab's gefunden:

Kann mir vorstellen, dass das optisch etwas merkwürdig aussieht. Aber einen Versuch ist es wert.

War auch meine erste Idee Aber da müsste ich soviel rausnehmen, dass ich 2 halbe Belche hätte

sch...Technik

Dann bohr doch ein Eingangs und ein Ausgangsloch für den Zug

Axel

Mensche es gibt doch auch eine "Flex Pipe" die du an die Umlenkrolle ansetzen kannst-damit sollte es funzen

Axel

Die Idee hatte ich auch. Eben die Pipe-oder ein Stück davon, als Verlängerung. Haut aber nicht hin, lässt sich nicht ordentlich verbinden.

Servus Pingu, das nervt natürlich gewaltig, wenn man weg will und die Kiste läuft nicht (bzw. bremst nicht)
Mein Vorschlag ist ganz pragmatischer Art. Die Hinterradbremse macht insgesamt nur 20 bis höchstens 40 Prozent der gesamten Bremsleistung aus. Du hattest vorher eine Cantileverbremse mit Rennbremshebeln. Wie ich an deinem "Kabelteiler" gesehen habe, war das alles original mit Shimano-Material verbaut. Geh morgen zu einem Radhändler, kauf dir einen Hangman (so hieß das Teil mal bei Brügelmann, ich kann hier leider nicht linken, bin zu blöd dafür, aber vielleicht liest wer mit und weiß was das ist und kann das machen)(Die gab es auch mal in Peace-Form, in Herzform und in fürchterlichen Schreckfarben, hatten aber alle kleine Inbusschrauben zur Kabelbefestigung). Das ist im Endeffekt ein sehr guter Querzugträger, auf dem der Querzug, der die beiden Cantischenkel verbindet, eine lange Auflagefläche hat. Damit kannst du deine Cantibremse tunen und gut ist. An meinem alten Koga-Randonneur und am Guylaine hat das wunderbar funktioniert und die Bremsleistung drastisch erhöht. Du musst ihn halt so tief wie möglich, also so nahe am SChutzblech wie möglich befestigen, damit die Winkelverhältnisse optimal sind. Das mit der Rolle und dem Rest kannst du machen, wenn du wieder zu hause bist und Ruhe und Muße dafür hast. Wie gesagt, das ist nur ein ganz pragmatischer Vorschlag und er klingt ein bisschen nach Niederlage, aber nach dem Urlaub kannst du in Sachen Rolle ja zum Rückspiel antreten.
LG, Wolfi

Tja, dann muß ich mich auch geschlagen geben....
Was du noch versuchen könntest wär die alte Canti Bremse mit anderen Bremmsgummis (Koolstop oder Swiss Stop) Aber zumindest funzt es vorne schon, was immerhin schon mehr als die halbe Miete ist.

Wie heißt es, zumindest bei uns in der Familie? Zwei Deppen ein Gedanke. Dem Vorschlag mit den Coolstops kann ich mich nur anschließen. Wolfi

Wolfi meint in etwa so ein Teil (das wo Mafac draufsteht), gips auch in modern und CNC gefräßt



damit und einem Flachen Querzugdreieck kannst du aus deiner alten Canti Bremse in der Tat einiges mehr an Bremspower rausholen.

Axel

Genau!!! Halt nur in modern. Bei den modernen Ausführungen wird der Querzug in einer eigenen kleinen Gummihülse geführt und dort geklemmt.

Ich weiß nicht, wiveiel so ein Dings bei den Cantis helfen würde. Andere Belege würden gar nix nützen. Die Bremsens ja- es kostet bloß zuviel Kraft. Merkt man auch, wenn man versucht die von Hand zusamme zu drücken.
Aber: Ich hab es jetzt fast, mit der Lösung Rolle vorne.
Aaaaber: auf dem Bild sieht man, dass am EINgang der Rolle noch was ist. Aber was?
Ich hab da nix. Und das gleiche Problem wie gestern: es kommt keine Spnnung auf den Zug. Weiß nicht, woran es liegt. Zumindest sind diesmal die Bremsen nicht falsch montiert.
Naja, es ist jetzt immerhin soweit fertig, dass ich damit morgen zum Radladen fahren kann. (Muss sowieso hin)
Der soll sich das dann nochmal angucken.

Also, vorne bin ich mit der Lsung schonmal seeehr zufrieden Nach dem Tausch merkt man um so stärker, wie schlecht das vorher ging. Ich bin heute so entspant gefahren und konnte auch die Zusatzhebel nutzen.
Danke Forum! Ohne dies wäre ich nämlich gar nicht auf die Idee gekommen. wer weiß, was ich noch alles an MIst ausprobiert hätte...

Hallo Pingu,

ich muss Dich warnen!!!!!!!!!
Ich weiss nicht, warum das bisher anscheinend keiner gesehen hat.
Du hast den Zusatzbremshebel sehr weit nach innen Richtung Vorbau geschoben. Dabei hast Du ihn vermutlich hin- und hergedreht, bis du ihn soweit hattest. Auf Deinem Bild kann man deutlich sehen, dass dort Aluspäne zu sehen sind, die meiner Meinung nach vom Lenker kommen. Das ist sehr, sehr gefährlich!! Dort ist durch die Einkerbung eine Sollbruchstelle entstanden. Was bei einem Lenkerbruch passieren kann, kannst Du Dir sicher selber ausmalen!
Ich kann Dir nur raten: Tausche den Lenker aus, bevor Du noch einen Meter fährst!!!!!!!

Viele Grüße
cure

ich hab meinen Bremshebel überhaupt nirgendwo hingeschoben.
Nimmst du Bezug auf dieses Bild?


Das ist doch gar nicht von meinen Rad *ratlosguck*

ich vermute mal, er meinte dein"raus"-bild.
sieht tatsächlich etwas seltsam am bremshebel aus.

job

Hallo,

ich meine ein sehr großes Bild von Dir, auf dem der Hebel sehr deutlich zu sehen ist. (und da raus).
Da, wo der Hebel auf dem Lenker sitzt, verdickt sich der Rennradlenker. Meist ist dort eine Stufe, bei Dir passiert die Durchmesseränderung fließend. Schau Dir das bitte nochmal an. Habe ich auch getan. Vielleicht stammen die Späne auch von einer Kunststoffbeschichtung des Lenkers. Aber auch dann solltest Du genauestens untersuchen, ob nicht auch das Metall verletzt ist.

cure

Jetzt weiß ich, was du meinst Das sind aber tatsächlich nur Kunststoff-Fussel. (wie von einer Plastiktüte)
Auch wenn es (zum Glück!) nicht das ist, was du befürchtet hast, cih sach trotzdem mal: Danke

Von der Hebelwegübersetzungsrolle ("Travelagent") in Bremskörperrichtung ist kein direkter Übergang auf einen Außenzug vorgesehen. Der Adapter hat einen Absatz am Zugaustritt, der vom Durchmesser her in etwa einem Bremsaußenzug entspricht. Daher habe ich eine Aluhülse genommen und von beiden Seiten so aufgebohrt, dass sowohl der Absatz des Adapters als auch ein Außenzug reinpasst. In die Hülse habe ich dann den Außenzug in Richtung Bremskörper gesteckt. Die Hülse kann sicherlich auch deutlich kürzer sein als in meinem Bild gezeigt.

Ach sooo. Am Eintritt passt es bei mir. Allerdings am Austritt nicht.
Ich habe das Gefühl, es könnte so gehen.
Im MOmet hab ich ein anderes Problem, mir sind die Bremszüge ausgegangen. (Nach gefühlten 487 Stück...)
Gestern Abend stellte ich fest, dass ich den Zug nicht richtig in der Rolle hatte. Keine Ahnung, warum...Beim rausfriemeln ist der Zug ziemlich zerfusselt. Einer lag hier noch rum, der war aber zu kurz. Zum Glück, beim genaueren Betrachten stellte der sich als Schlatzug heraus. oops
Heute morgen einen neuen gekauft.EIngebaut. Juhuh, fertig.
Nö, funktioniert nicht. Nach viel testen und grübeln sah ich, der Zug hatte sich in der xxx Rolle verklemmt UNd franste-natürlich- aus beim Rettungsversuch.
Also, wenn man die nächten Tage nichts mehr von mir liest, bin ich durchgedreht.
Ich könnte ja eben zum Radladen um die Ecke und nochmal Züge kaufen (am besten gleich eine Großpackung). Aber das ist ja langsam peinlich Ich muss gleich eh zu meinen Eltern, da ist ein Radladen gegenüber, da kennt man mich nicht