Das Metall ist aufgerissen, da kann und muß Korrosion kommen...es ist zudem unsinnig, ne Schaltung zu fahren, die....900 Euro kostet, und dann an ner Kurbel rumzusägen....

Es ist Pfusch, sonst nichts.
Entweder ne Kettenschaltung, dann gern mit der Lx Kurbel, oder eine R Dose, wenn man das schwere und laute Teil unbedingt wil, aber nicht....20 Euro an der passenden Kurbel sparen, indem man flext und sägt, wenn die Dose doch 900 kostet!
Pfusch!

Sei bloß froh, dass DU nicht den Beginn des Leichtbau und MTB Tuning Booms mitbekommen hast. Da würds Dir die Fussnägel hochrollen.

Pfusch heisst eine unsachgemäße Bearbeitung. Die Kurbel selber besteht auch aus nichts anderem als purem Aluminium. Wo ist da Pfusch? Sieht für mich nach ordentlicher Arbeit aus. Und warum Geld ausgeben für ein Teil wo es mit eigener Arbeit billiger geht? Und was, wenn am Ende die Optik der Kurbel besser gefällt?

Ein wenig vorschnell geurteilt hoffe ich.

Axel

Hallo Leute, ich habe gerade im Thread "leichte Schutzbleche" meinen Erfahrungsbericht zu den Curana C'lite Schutzblechen und deren Montage (mit "Sonderkonstruktionen") und Photos davon gepostet. Vllt hätte das auch hierein gehört und vllt interesierts ja jemanden...

(Nachtrag @Mario: so besser? )

Hallo Thies

Wenn es die Editierzeit noch erlaubt, ändere bitte den Betreff...

Gruß Mario

Danke, so ist es besser, für später,
wenn man danach sucht.

Hallo dogfish und alle die sich hier verewiegt haben. Ich habe mir mal die Zeit genommen und alle 40 Seiten angeschaut (aber nicht alles lesen können)und bin erstaunt über die vielen Bilder und besonders eure Einfälle zu diversen Basteleien.
Ich der "Auch-Bastler" hätte da bestimmt auch noch einige Vorschläge, z.B. meine selbst gebauten Fahrradtaschen (vorne und hinten). Ich werde mal in den nächsten Tagen (Rad ist super dreckig) mal ein paar Bilder von meinen beiden Rädern (Spezialized Rockhopper und Koga Worldtraveller) machen und euch schicken (oder funktioniert es nur über dich dogfish?).
Ich grüß euch alle

Euer [...]

Du musst sie nur machen, am besten gleich ein paar mehr, im "UR-Werk" wäre auch noch Platz.

Mehr Details per PN in Kürze.

Gruß Mario

Hallo Leute,

dieses Bauteil wurde hier von anderen schon mehrmals gezeigt, siehe z.B. Seite 1 von "Unsere Teile". Diese Modelle waren mir aber immer noch zu offen, vor allem an der Rahmenseite.
Eine Aluplatte (hier 3mm, ist zu stark/schwer, hatte aber nichts anderes da), zwei Schellen aus Alublech gebogen, einige Schrauben/Muttern und eine nicht zu dünne Plastikschüssel sind alles was man an Material braucht. Eine etwas kleinere (und schwarze) Schüssel wäre mir lieber, aber es ist gar nicht so einfach, den passenden Durchmesser zu finden. Habe heute gleich getestet und... es funktioniert und klappern tut auch nichts. Jetzt braucht`s nur noch schlechtes Wetter...

Coole Lösung.

Wo ist denn bitte der Kettenschutzring her?

Danke
chris

Hallo,

da ich auf den passenden Kettenschutzring noch ein paar Wochen warten muss, mir aber nicht unbedingt für 20 EUR kürzere Kettenblattschrauben kaufen wollte, habe ich im Baumarkt gesucht.

Und siehe da. Beim Sanitärbedarf gibt es tatsächlich sehr gut passenden Scheibchen. 10 Stück, 2,60 EUR.

Aktuell habe ich 5 Stück verbaut, da die langen Kettenblattschrauben auch so schon voll im Gewinde bleiben.

Meint ihr das hält für 1 - 2 Monate? Angezogen habe ich alles nach Vorschrift mit Drehmoment und auch mit Sicherungslack eingepinselt.



Ich habe eigentlich nur etwas Bedenken, dass die Scheiben zu weich sein könnten (vermute Messing). Die Passung macht mir jedenfalls keine Sorgen.

Danke für eure Meinung
chris

ps. ja ich weiss. Kettenblatt ist um 72 Grad versetzt montiert. aber das bleibt jetzt kurzfristig so. muss ja eh noch mal alles zerlegen wenn die schutzscheibe kommt.

Der lag jahrelang bei meinem Händler und keiner wollte ihn haben. Ob es den heute noch gibt? Ist bestimmt noch aus den 90ern.

Moin Chris,

ja, das hält. Ist bei mir in identischer Ausführung seit Herbst in Betrieb.

Hatte die Schüssel keinen Boden oder warum das Alublech?

Gruß, Georg

Eben: mit dem Originalboden hätten es auch Kabelbinder statt der Aluschellen getan.

Die erste Version war ohne Alublech, doch das wenig steife Plastik schwingt und wackelt dann. Auch hat man so nur zwei Befestigungspunkte, noch dazu ziemlich weit oben. Mit Blech wackelt absolut gar nichts und im Falle eines Defektes lässt sich leicht Ersatz anschrauben. Läst man das Blech größer, hätte man sogar noch einen gewissen Schutz gegen Aufsetzer. Die veringerte Bodenfreiheit lässt sich am Reiserad in den meisten Fällen sicher verschmerzen.

Messingunterlegscheiben waren bei mir 5 Jahre im Einsatz...
Sind erst kürzlich durch einen Schutzring aus Alu ersetzt worden, es gibt also solche und solche Lieferzeiten

Es ist nicht nur um 72° Grad versetzt montiert, sondern auch noch verkehrt rum. Der Stift am Kettenblatt muss zum Kurbelarm zeigen. Der soll verhindern, dass wenn die Kette in Richtung Kurbelarm abfällt, dass sie sich zwischen Kettenblatt und Kurbelarm festklemmt.

Das Bauen hat bestimmt spaß gemacht, in der Funktion ist das Teil aber sehr, sehr sinnlos.
Schwer, sieht doof aus und schützt nix. Weder Hosenbeine, die Kette oder die Blätter.
Wozu ist das denn gut?

Danke für den Tipp!

Habe es vom alten Blatt abgebaut. Das hat der Händler noch montiert. Manchmal frage ich mich ernsthaft, ob überhaupt irgendwas korrekt montiert wurde...

Jedenfalls werde ich das jetzt auch gleich mal so rum testen. Interessiert mich schon lange, ob die Blätter zum Wenden taugen. Das gäbe mal mindestens 20.000 km Standzeit für das Blatt.

Gruß
chris

Gegen die Dusche vom VR schützt das sicher ganz gut.

Bei Umwerferbetrieb hättest Du Recht. Gibt es nur ein Kettenblatt, dann ist es ziemlich Wurscht. Das Blatt immer mal ein Stück weiterücken verlängert die Standzeit, umdrehen verdoppelt sie nochmal. Der Stift ist ohne Umwerfer nicht von Bedeutung.

Falk, SchwLAbt

Ja dass Middleburn Kettenblatt kann man drehen. Ich habs bei meinem bei Streckenkilometer 9500 eben so gemacht. Ich hatte es innen montiert mit außen liegenden Hosenschutz. Nun ist das Middleburn Blatt - gedreht - nach außen gewandert und innen tut ein 39 er Mountain Goat Lonely Wolf Kettenblatt (auch drehbar) seinen Dienst. Werde in Zukunft zwei Ketten mit Kettenschlössern fahren und je nach Topographie dann eben 39 / 16 oder 42 / 16 auflegen. Vielleicht gehe ich langfristig auf ne Rohloff plus 2-fach Kettenblatt, habe aber kein Schaltauge am Rahmen und ob die Lösung mit nem Shimano Hone Schaltwerk dass per Achsmontage montiert wird gut ist, ist noch zu klären.

Erfahrungsberichte nehme ich gerne an.

Unsinn.

was ein qualifizierter Beitrag.
Guck dir das Bild noch mal an. Wenn du dann immer noch dieser für mich nicht nachvollziehbaren Meinung bist, dann erklär uns doch warum.

Erst jetzt habe ich das Bild im Ganzen sehen können. In stadtfernen Gebieten ist die Indernetznutzung mangels DSL und UMTS verdammt mühsam.
Wegen der Scheiben musst du Dir keine Gedanken machen. So weich, dass es fließt, ist kaum eine Messinglegierung. Ähnliche Scheiben gibt es übrigens schon fertig von rohloff, sie liegen jedem R-Gerät bei, um das zweite Kettenblatt ohne weitere Änderungen ausbauen zu können. Ich würde mal sagen, diese sind aus Aluminium. Deine Messingscheiben würden auch ohne Schraubensicherung und den ganzen anderen Zinnober halten. So viel Ruß habe ich bei Kettenblättern noch nie gemacht. Mit etwas Fett haben die Schrauben noch immer gehalten, so sind sie auch nie festgegammelt.

Falk, SchwLAbt

Wie ich schrieb haben andere dieses Teil schon lange vor mir gebaut(wenn auch in anderer Form). Dafür muss es zumindest einen guten Grund geben, sonst hätte sich wohl niemand die Arbeit gemacht. Die Dusche des Vorderrades abzuhalten, erschien mir plausibel, deshalb habe ich den Schutz (nach)gebaut. Mein Reiserad hat keine Schutzbleche (vielleicht einmal, bisher kam ich gut ohne zurecht), die "Dusche" vom VR ist also ein häufiges Phänomen. Die letzten Tage bin ich über matschige Waldwege und nasse Strassen gefahren und bin selbst überrascht, wie gut der Schutz funktioniert. Was noch fehlt ist eine echte Regenfahrt. Sollte der Schutz dann, also bei wirklich viel Wasser, nicht mehr genügend abhalten, fliegt er eben wieder raus. Das Gewicht lässt sich noch deutlich verringern, die Optik hat sich bei mir am Reiserad (meist) der Funktion unterzuordnen. Und die Hose hat auch vorher schon der Rockring ausreichend geschützt.

Passend zum allerersten Beitrag im Faden hier meine neuen Laufräder. Sie sind ein wichtiger Meilenstein im Projekt: Schwarz versilbern.



Die Felgen fand ich nach einem Tip aus dem Forum. Keiner der üblichen Hersteller bietet hochglanzpolierte Felgen an, außerdem sind die Mattsilbernen meist die Billigvariante der Schwarzen. Bei Alexrims wurde ich fündig: SUPRA 28



Ebenfalls aus dem Forum: der SON in silber mit Scheibenaufnahme als Gebrauchtkauf. Er erwies sich nach dem Einspeichen als recht zäh laufend. Ab zu Schmidt nach nebenan. Für 40 Geld verpaßten sie ihm neue Lager und das Druckausgleichsystem. Seither läuft er verblüffend leicht:



Hochglanzbild:



Hinten sieht´s anders aus. White oder King oder tune scheiden aus jeweils anderen Gründen aus. Die vormalige Hügi FR wurde von DT nabenkörperseitig nach Totalschaden auf Kulanz getauscht, halt nur in freundlichem Schwarz möglich. Speichen, Kassette und Scheiben dagegen in Silber:



die paar Sonnenstrahlen ausnützend, die gestern erlebbar waren:



schon etwas länger an der Silberfront etabliert:



Tante Ju im neuen Glanz:



Festzuhalten bleibt: es gibt noch so einige Teile, die versilbert werden können. Reifen und Sattel dürften eher als letzte drankommen

Hallo Andreas,

sehr schön. Wo bekommt man den die oder ähnliche Felgen?
Die glänzen ja wie verrückt, oder hat das Photoshop nachgeholfen meine glänzenden Rigida Sputnik kommen da nicht ran. Bei denen handelt es sich um eine OEM Felge die nicht regulär in deren Programm ist.

Gruß
Thomas

Die Laufraeder sind echt wunderschoen, das Rad sehr stimmig auch wenn es nicht so unbedingt mein Geschmack ist.

Hallo Thomas, ich habe sie von hier. Die glänzen wirklich so. Nix Photoshop.