Ich konnte mich leider immer noch nicht für den Kauf eines neuen Gefährts entschließen. Permanenter Favorit ist jedoch seit Jahren der Idworx ER.

Könntet Ihr (Besitzer des ER) mal über die Vorzüge und die evtl. vorhandenen vermeintlichen Nachteile des Idworx ER berichten.

Die hiermit verbundene hohe Investition erfordert meines Erachtens eine Nutzungsdauer von mindestens 20 Jahren. Denkt Ihr, daß der Alu-Rahmen diese Zeit ohne Alterungsbruch übersteht?

Sollte man den ER in den nächsten Monaten erwerben oder die Verfügbarkeit einer Weiterentwicklung der Rohloff-Schaltung abwarten, die demnächst vielleicht anstehen könnte?

Vielen Dank für Euere Meinungen.

Da gibt es wohl auf jeden Fall schon mal eine einfache Antwort. Wenn Du dein Leben lang auf die Weiterentwicklungen wartest, wirst du nie zu einem Rad kommen.
Du schreibst ja jetzt schon davon, das das Rad seit JAHREN dein Favorit ist. So ein Rad auf 20 Jahre zu planen erscheint mir auch ein bisschen sehr weitläufig. Ich rolle schon die Augen, wenn mir jemand etwas von 10 Jahren erzählt.
Wenn ich den Wunsch habe, es mir leisten kann, dann fahre ich es probe, und kaufe es. In den gesamten Testberichten hat das Rad doch auch immer gut abgeschnitten.
Also, worauf wartest Du?
Gruss, ziro

Den ER hatte ich Mitte des Jahres auch kurz erwogen. Was mich gestört hat war erstmal der Alu-Rahmen an sich. Gepaart mit null Federung (außer der der Big Apple), nichtmals gefederte Sattelstütze. Zudem gab es für meine 199 cm keine passende Rahmengeometrie und beim 64 cm Rahmen (XXL Modell) können sie nichtmals den "maßgeschneiderten" Kettenschutz liefern. Wenn's doch "maßgeschneidert" wird, wieso können sie den Kttenschutz dann nicht auch auf den XXL Rahmen anpassen? Zudem halte ich ca. 3.000 Euro für das Gebotene erheblich zuviel, "top" ist das Rad IMHO nur im Preis.

Das Rad ist IMHO in typischer Massenhersteller "Qualität" aufgebaut: geprotzt wird da, wo der Kunde es sieht und gespart wird an anderer Stelle (ähnlich beim PC, dicke CPU aber z.B. mieser Speicher). Mattschwarz ist zudem so ziemlich die dümmste Farbwahl: Du siehst erstmal jeden Fingerabdruck und durch die rauhere Oberfläche zieht es Dreck an wie ein Magnet, der sich schlecht entfernen läßt, sprich das Teil wird außer beim Neukauf immer dreckig aussehen.

Ich selbst fahre ein Patria (Rahmen Pro XL, Stahl = "gefedert"), die verwenden anständige Komponenten auch da wo man es nicht sieht, bzw. ich hab den Händler den Rest aufbauen lassen. Es kommt Dich erheblich billiger zu stehen bei besseren Komponenten. An Deiner Stelle würde ich auch gleich den Selle Sattel weglassen und den E6 Scheinwerfer durch einen D'Lumotec Topal ersetzen (kann alles der Händler gleich beim Kauf erledigen).

Ich habe mehrere Sättel von Selle getestet und mit anderen Selle Eignern gesprochen: sie sind erstmal scheinbar bequem, aber Du walkst auf Touren über 50 km nur das Gel durch und das Ding tut weh, weil Du auf der harten Plastikschale sitzt. Der E6 ist Halogen und bei höherer Geschwindigkeit etwas heller als der LED Scheinwerfer, dafür ist der LED heller bei niedrigerer Geschwindigkeit und LED geht nicht kaputt (im Gegensatz zu Glühbirnen).

Falls Du im Fahrrad Supermarkt kaufen solltest, wird Dir natürlich ein ER empfohlen, weil die das nur durchschieben und keinen Aufwand/Beratung damit haben, bzw. wenig Arbeit. Aber ich empfehle Dir den Gang zum kompetenten und engagierten Fachhandel, vorzugsweise kleineren Läden mit Chef und max. 1 Mitarbeiter.

Auf Testberichte kommerzieller Magazine geb ich wenig, weil ich mir bezüglich der Neutralität der Tester nicht sicher sein kann.

Gruß Frederick

Lange nichts von dir gehört, L.I.R.
1-2 Jahre, wenn ich mich nicht irre...
Die ER-Besitzer sind heut aber rar in deinem Fred. Nur stahlharte Jungs Vielleicht darf ich als MR-Besitzer dennoch etwas dazu sagen.
Das Rädchen, das du dir da ausgeguckt hast, bist du´s mal gefahren? Ich meine, es müsste doch irgendwo einen Händler in deiner Nähe geben, der es dich mal zur Probe fahren lässt. Bei mir war es letztlich die Probefahrt, die mich überzeugt hat. Die idworx-Räder haben schon einige schnuckelige Details und sind weit entfernt von Massenware. Aber erst, wenn du dich darauf wohl fühlst, das Rad dich will und du das Rad willst, tun die 3000 Euronen nicht mehr so arg weh (aber noch ziemlich ).
Leider gibt´s das Rad nur in schwarz. Das ist schon garstig
Bist du dir sicher, dass du keinen MR willst. Den gibt´s in wundervollem Orange

Und ob dein ER 20 Jahre hält, das wissen die Götter. Den Eindruck, dass die Zeit überstehen könnte, vermittelt er zumindest. Aber wenn du grundsätzliche Bedenken wegen dem Alu hast, ist das natürlich ein Ausschlusskriterium.
Eine weiter entwickelte Rohloff? Meinst du eine, die man in Gang 7 nicht hört? Keine Angst, das wird´s in 10 Jahren noch nicht geben Würde es ein ET nicht auch tun?

Micha

zunächst kenne ich kein anderes Rad, das einen Exzenter-Kettenspanner in Kombination mit einem brauchbaren Vollkettenschutz bietet. Dann noch die Big-Apple-Federung + Firmtech Bremsen, einige sinnvolle Details und hochwertige Komponenten.

Nachteile:
- ich hätte den Rahmen lieber anodisiert gehabt.
- hoher Preis (ich hatte das Glück, einen leicht gebrauchten ER einigermaßen günstig zu bekommen)


das dürfte wohl zu sehr von Einsatzbereich bzw -intensität abhängen, um da wirklich was sagen zu können...


Wie denn jetzt? Hab ich was verpaßt? Laß mich raten: 28 Gänge, 1100% Entfaltung, Gewicht 200g, selber treten überflüssig?

Gruß!

Naja, die "Big Apple Federung" besteht aus zwei Mänteln für insgesamt ca. 45 Teuro. IMHO ist das wenig Federung für einen im Vergleich zu Stahl beinharten Alurahmen. Ob die sinnvollen Details die 3000 Teuro wert sind?

Addiere doch einfach mal Endverbraucher Preise für Rohloff, SON und sonstige Komponenten, über den Daumen gepeilt landest Du bei sagen wir 1300 Teuro. Idworx kriegt das Zeugs natürlich zu anderen Konditionen, wie um Himmels Willi rechtfertigen sich 3000 Teuro für den ER? Der (Standard) Alurahmen kostet 1700 Teuro? Ich behaupte nach wie vor, daß man bei Patria und Händler-Aufbau knapp 1000 Teuro weniger ausgibt und mindestens dieselbe Qualität bekommt.

Gerade wo Langzeitqualität gefragt ist macht Stahl IMHO mehr Sinn als Alu. Der Gewichtsunterschied relativiert sich, da weniger Material beim Stahlrahmen verwendet wird, zudem bietet Stahl durch seine natürliche Flexibilität besonders in Verbindung mit den Big Apple den besseren Federungskomfort.

Zudem liegen keine Langzeiterfahrungen mit Alurahmen vor, aber zig Leute fahren 25 Jahre alte Stahlrahmen.

Gruß Frederick

Hallo, LetItRoll

Also ich fahre jetzt mein Easy Rohler seit fast einem Jahr (ca. 10000 Km) und habe soweit noch keine Nachteile des Rades feststellen können.

Einen Garantietausch mußte ich wegen der Bremsflanken durchführen lassen, aber das Problem soll bei den aktuellen Räfern nicht mehr existieren.

Und tue das, was dir andere schon geschrieben haben: Fahr mal ein Easy Rohler Probe!

Cu,

Martin

Nein, sind sie nicht. Aber den Haupt-Vorteil (Exzenter+Vollkettenschutz) hatte ich auch genannt, und solange das kein anderes Rad bietet, muß man eben in die Tasche greifen, wenn man den haben will.

Langt nicht!

und Rohloff zahlt mit Sicherheit auch nicht 12€ für das Blech von der Caliber...

du scheinst ein Experte in der Beurteilung von Alurahmen-Qualitäten zu sein. Erklär uns doch mal, wie man einen Standard-Alurahmen von einem Top-Alurahmen unterscheidet!

daß ich den ER prinzipiell für zu teuer halte, hatte ich bereits geschrieben, da sind wir uns völlig einig.

Ich hingegen bevorzuge aus mehreren Gründen Alurahmen, und dieses Argument mit der "Federung" halte ich für maßlos überschätzt. Aber keine Grundsatzdiskussion bitte!

Gruß!

hi let-it-roll,

mach deinen namen zum programm , gib die jagd nach der immer neuesten technologie auf. du kannst sie nicht gewinnen! und wenn du es versuchen solltest (jahr für jahr updates..) verliert eben dein bankkonto.

wenn dir das ER gefällt, fahr es probe. wenn es dir passt, prima. es ist ein ziemlich zeitloses rad. ich mag die firmtech, auch wenn sie unvernünftig ist (ersatzteile in 10/15 jahren oder irgendwo auf reisen?). die rohloff ist nach allem, was man hier so lesen kann, ein ziemlich ausgereiftes produkt. (das sage ich als nicht-bernhardianer, als altmodischer ketten-zausel) freilich muss es kein idworx sein, um viel spaß am viel-radfahren zu haben. bloß: es ist fast immer besser, ein verfügbares rad zu FAHREN, als auf ein zukünftiges-angekündigtes-wie-auch-immer-rad zu WARTEN.

wenn du es anders siehst, wie wär's mit GODOT als alias?
nix für ungut und let-it-easy-roller-ing,

ostaustausch

Habe mich in letzter Zeit leider mehr mit dem Gitarre spielen beschäftigt.



Bist Du sicher? Als Unternehmen sollte man sich nie auf seinen Lorbeeren ausruhen. Das nervige Geräusch im 7. Gang sollte doch wohl durch konstruktive Maßnahmen zu beseitigen sein.



Wäre wohl auch eine Option. Kennst Du den Preis für das ET?

Ich habe leider des öfteren schon die Erfahrung gemacht, daß nach dem Kauf eines Artikels dieser innerhalb kürzester Zeit in einer wesentlich verbesserten Form zum ein und denselben Preis angeboten wurde. Im Falle des äußerst hochpreisigen ER wäre das besonders ärgerlich.

Nun mach mal halblang "Godot"
es ist durchaus nicht zu erwarten, dass ein dem ER vergleichbares oder verbessertes Rad zum gleichen Preis auf den Markt zu kommen droht.

Dass du dich scheust 3000 Euro für ein Fahrrad auszugeben, wird jeder verstehen, aber dieses seltsame "Update-Argument" kann ich nicht nachvollziehen.
Weißt du was ich glaube? Du hast Schiss vor der Probefahrt, weil du genau weißt, dass du dann 3000 Schleifen für ein Fahrrad ausgeben wirst....Ging mir auch so, aber ich verrate dir was: Kein müder Cent davon war eine Fehlinvestition. Idjes Räder sind mitnichten zu teuer , das sind Tele, die weit, weit, weit weg von jeder "Standard"-Ware rangieren. Aber es gaht ja auch günstiger:
Der ET kostet eben so viel wie der ER minus die Rohloff (ca. 750 Euro).

Übrigens ist es meine Erfahrung, dass trotz der fetten Reifen die Dämpfung (nicht die Federung ) nicht ausreicht um eine ordentliche Federsattelstütze zu ersetzen. Mein MR hat bei Bedarf so ein Upgrade (Thudbuster).

Micha

Hallo LetItRoll,
ich besitze seit nun 1 1/2 Jahren (ca. 10Tkm) ein ER und fahre damit jeden Tag und bei jedem Wetter zur Arbeit und am Wochenende auch noch zum reinen Vergnügen - weil eines ist. Ein Fahrrad mit dem ich das machen kann ohne ständig zu schrauben habe ich lange gesucht und im ER von idje gefunden und bisher habe ich keinen Cent bereut. Anfängliche Probleme mit der Rolandfelge wurden unkompliziert im Rahmen der Gewährleistung gelöst. Ich habe mir, bevor ich auf das ER zugeschlagen habe, eine Menge anderer Fahrräder der "besseren" Preisklasse genau angeschaut und auch gefahren. Mit von der Partie waren sowohl "knochenharte Alurahmen" als auch "federnde Stahlrahmen"
off-topic
@frederick
tut mir leid wenn ich mich über dieses ausgelatschte Thema nur noch amüsieren kann.
ende off-topic
Zum Schluss hat mich die Auswahl der Komponenten, die Excenterverstellung der Kettenspannung aber auch die vielen Kleinigkeiten, die diesem Fahrrad aus meiner Sicht das Prädikat "EASY ROHLER" verleihen, überzeugt. Sicherlich ist Technik nie perfekt und so gibt es auch etwas was mir nicht gefällt. Der Abstand zwischen dem Hinterradreifen und dem Schutzfänger, unter dem auch noch das Kabel zum Rücklicht verlegt ist, ist zu eng. Hier bleibt gerade im Herbst und Winter immer wieder Schlamm oder Match hängen. Da ich einen 64 Rahmen habe (193 cm).passt genaugenommen der Kettenschutz auch nicht Ich habe ihn trotzdem montiert und im Laufe der Zeit etwas angepasst - ist immer noch erheblich besser als keiner. Die Kette hat genau 10Tkm gehalten (Calibermessung), wobei ich nicht weiß, wie lange sie ohne Kettenschutz gehalten hätte. Den Gel-Sattel habe ich (0,1 T) gleich beim Händler gegen eine Brooks tauschen lassen. Die orginal Klingel macht leider bei Regen nur plong . Also ran - vergleichen und Probe fahren .

Norbert

"Wenn Du das Geld hast und meinst, es ist gut für Dich, warum denn nicht? Ist es Luxus auf einem wunderschönen Fahrrad durch die Gegend zu fahren und sich dran zu erfreuen?

NEIN! Es ist einfach nur wunderschön und macht einen glücklich..."

Könnte zwar von mir sein, hat aber unsere flinke Ulla geschrieben.


"Dem kann man nur zustimmen." - das war deine Antwort...vor bald zwei Jahren!


Und das Easy Rohler ist nach wie vor ein super Rad...



Gruß Mario

Ich denke, wenn es es gilt, das eigene Sparkonto um 3000 Euro zu erleichtern, dann man alles 100%ig passen!!!
Der derzeitige Entwicklungsstand der Rohloff-Schaltung, scheint mir doch stark verbesserungswürdig zu sein. Ich könnte mir durchaus vorstellen, daß nach 7jähriger Produktion der Rohloff-Schaltung in nächster Zeit eine Weiterentwicklung (7. Gang, Geräusche) auch firmenseitig geplant ist.

letzter einwurf von mir, lieber let-it-roll,

die lösung für dich geht so: schreib dem gaastra (der stromert hier machmal als idje im forum herum), dass du ihm einen seiner easy-rohler abkaufst, aber eben ohne "rohler"-nabe. stattdessen mit ner stinknormalen shimano-8-premium. das hinterrad hat er sowieso im programm (im easy eight), aber es soll ja ein ER für dich sein.

also: alles wie ER - außer getriebe. da nimmste billich-willich-shamano. wenn st. bernhard dermaleinst wirklich alleallealle 14 gänge butterweich herbringen sollte, rüstest du auf. das shimano-hinterrad kannste gut gebraucht verkaufen. voila: du kommst noch in diesem leben zu deinem ER, du sparst dir jetzt um und bei 700 euronen - und irgendwann legst du nach...

wenn du jetzt noch kneifst, hat der zwerginger doch recht

gruß,
ostaustausch

Möchte meine beiden Rohloffs weder am Hercules noch am Birdy jemals wieder hergeben. So laut sind die Geräusche nun auch wieder nicht. Die Wartungsarmut, das Schalten im Stand und der Schaltungskomfort überhaupt möchte ich nimmer missen. Bin mit den Rohloffs jetzt seit etwa 1,5 Jahren etwa 10000km gefahren und habe außer Ölwechsel und 1x Schaltseiltausch am Hercules noch nie was drangemacht.

Hallo,

ich besitze ein ER und ein MR, nicht weil ich zuviel Kohle habe ( ) sondern die Schnauze voll habe vom ständigen Basteln.
Leider wandelt das sich in letzter Zeit schon fast zum Entzug .
Zurück zum Thema, ER seit 1 1/2 Jahren 8.800 km ohne zu schrauben (außer Kette spannen). Erste Kette, zuverlässige Bremsen. Hinterrad wurde seinerzeit getauscht.
MR: ca. 1.100 km (Asphalt, Gelände, MTB-Rennen) keine Probleme. Allerdings, beide Laufräder ausgetauscht.
Fazit: tolle Räder , viel Geld , wenn Gerrit noch ein Rad mit 28 Zoll Reifen, ohne Beleuchtung und Gepäckträger (höchstens den Tubus Fly), Rennlenker und HS66 Griffen mit Rohloff und der super Excenterverstellung anbieten würde, wäre das mein drittes IDWORX (Idje, bitte lesen!).

Wenn du's willst, dann kaufe es - jetzt !

Klasse recherchiert !!!

So, dann ist ja alles klar

Demnächst wollen wir deinen ER in "usere Räder" sehen.
...Hoppla! Da du die Rohloff für noch nicht ausgereift hälst, sollte es wohl ein ET erden oder die lösung mit der 8-fach-Nabe. Egal: Sehenwollen

Micha

Also, warum kostet das ER 3000 Euro? Schaut euch einfach mal den Rahmen/Gabel und jede Komponente gut an: z.B. nur schon Mal das Laufrad: Big Apple faltbar, CSS Felgen, Sapim konifizierte Speichen, SON/Rohloff. Diese Teile sind alle top in Qualität (ja, CSS auch wieder!) und Preis. Nur schon an den Laufrädern könnte man einige 100 Euro sparen. Will ich aber nicht beim ER; vielleicht etwas für ein zweites Model (ER-sport)?!.

Rahmen und Gabel kann man gar nicht mit anderen vergleichen: der Aufwand der hier betrieben wird ist extrem. Vor allem für diese kleinen Stückzahlen; macht es auch wieder teuerer natürlich. Die Rahmen werden in einer 'Musterabteilung' gemacht (geht sonnst auch nicht): gleich neben 10 ER Rahmen laufen z.B. die Rahmen für ein Profi-Rennrad Team. Und die ganzen aufwendigen (und wichtigen) Details an Rahmen und Gabel: genau hinschauen.

Die Gewinnspanne ist eigentlich lächerlich am ER: kann man viel besser irgendwo anders sein Geld anlegen, aber mir bringt es Spaß. Der ER 2007 Preis wird sogar noch etwas nach oben gehen: das gute Alu (aber auch Stahl) ist enorm im Preis gesteigen und auch Frau Rohloff verlangt wieder etwas mehr für die Nabe.

Wie schon oben erwähnt, einfach Mal probefahren und sehen ob das Rad das ganze Geld auch wert ist.

Was mir nicht am ER gefällt: der Sattel und die Ergon Griffe (ist natürlich persönlich; ich bin zuviel Mountain Biker) und die verzinkten Schrauben die noch am Rad sind weil die Niro Versionen nicht stark genug sind. Die Sache mit dem Kabel im hinteren Schutzblech ist gelöst: jetzt (leider) fliesst der Strom wieder durch das Schutzblech selber.

Und das Matt Schwarz am ER ist gar nicht empfindlich!!!!!!!!!!!!!

Welche Eigenschaften könnte denn ein solches Model haben?
Ist hier wohl ein Mittelding zwischen Easy Rohler und Off Rohler möglicherweise zu erwarten?



Was findests Du eigentlich am Sattel und an den Griffen nachteilig?

Ist schon absehbar, wann in etwa das Problem mit ausreichend starken Nirosta-Schrauben lösbar ist?



Weshalb "leider"?

So meine fünf Cent...

Der ER ist ein super Rad...

1. der Rahmen ist wirklich erstklassig gemacht, das einzige was ich nicht gemacht habe ist ihn zu zerschneiden um wirklich alles zu sehen... Der Rahmen ist bombensteif wie auch die Gabel, ich habe die BA rausgeworfen und für die Europatour des Besitzers gegen Sportcontact ausgetauscht...

2. FIRM-Tech mit Exzenter, einfach genial, punkt

3. der Kettenschutz ist das einzige Manko, der ist wirklich Schrott...

4. Tubus... na da muss man nix sagen, tun ihren Dienst ohne wenn und aber...

5. Sapim Speichen... super, sogar auf die Speichenspannung wurde geachtet

6. die Felgen... dafür können die idworkers nix... ist trotzdem misst

7. über Rohloff und SON mit E6 muss nichts gesagt werden, hier wurde nur eine 3W Birne installiert

8. Vorbau, Lenker, Sattelstütze und Griffe sind ohne Fehl und Tadel (Vorbau ist der umgelabelte Humpert)

9. Geometrie und Rahmenfinish... absolute Spitzenklasse, d.h. es wird fast alles abgedeckt, warum wird die Geometrie sonst auch von anderen Fa. versucht zu kopieren

10. Sattel... hier kommt meist eh ein anderer rauf

11. Pedalen... hier wird gespart, weil wohl angenommen wird, dass so oder so meisten Klickies ran kommen

12. Verkabelung... naja

13. Kurbel: super

Wenn Du das Geld hast, mit dem ER hast Du mittlerweile ein totales Sorglosrad

Achja... was mit besonders gut gefällt ist die Möglichkeit der Weber-EP-Kupplungsmontage

Also keine Angst, Probefahren... los...

LG Maik

Welche Nachteile siehst Du beim Kettenschutz und bei den Felgen?

keine mehr! Die Rigida Felge ist die Besten die ich kenne zur Zeit. Sonnst würde ich eine andere wählen. Kettenschutz? Du meinst doch nicht den Kettenkasten??

genau. Obwohl es angeblich deutlich besser geworden ist. Muss ich leider erst Mal abwarten.....

Was dran ist genau Schrott? Auf der Homepage hab ich keine Darstellung des genaueren Aufbaus gefunden. Ich hab an meiner Rohloff den Chainglider seit einigen Wochen und bin damit recht zufrieden. Hab aber hier im Forum schon erfahren das es auch gegenteilige Meinung zum Chainglider gibt. Gibts jemanden der beide kennt und einen Vergleich ziehen kann?

Was mit noch zum ER auf der Homepage aufgefallen ist, sind die fehlenden Breakbooster and der Magura HS33. Leidet da nicht die Bremsleistung darunter?

Hetzi