ich könnt mir vorstellen, dass heutzutage bei einem high-end Auto wirklich eine ausgewiesene Vertragswerkstatt notwendig ist (ich habe kein Auto, deswegen weiss ich das nicht für sicher). Fahrradmechanik ist zwar auch kein Kinderspiel, aber ein Fahrradfachgeschäft sollte in der Lage sein mit einem Drehmomentschlüssel umzugehen, eine Autowerkstatt übrigens auch. idworx ist ja kein riesiger multinationaler Konzern (entschuldige bitte idje, wenn ich Dich da unterschätzen sollte), der ein System von auf idworx Räder spezialisierten Vertragswerkstätten unterhalten kann. Vielleicht liegt ja einer der Vorteile von idjes Rad gerade darin, dass es "einfach und konsequent" gehalten ist, so dass jeder "dahergelaufene" Fahrradmechaniker mit einem Meisterbrief nach kurzem Studium der Vorgaben von idje so ein Rad auch reparieren kann. Und wenn Du das Rad nicht nur in der Vitrine ausstellen willst, sondern damit auch auf Reisen gehen willst (das tun die meisten hier im Forum), ist es sicher nicht falsch sich auch selbst ein wenig mit "Schrauben" zu befassen. idjes Fahrrad zählt sicher nicht zu den billigsten, aber schau dir mal die Preise der verbauten Einzelteile an: die Gewinnspanne bei idje reicht sicher nicht aus um 14tägige Seminare für Fahrradmechaniker zu veranstalten. Ein Preisvergleich mit so manchen Carbon Rennrädern oder Fully's ist auch ernüchternd ...
Also such Dir einen Mechaniker Deines Vertrauens und besprich Deine Sorgen mit ihm. Bist Du eigentlich schon mal das Objekt Deiner Begierde probegefahren?

Mir persönlich wäre es lieber idje würde uns Bilder von seinen neuen Schätzchen zeigen, anstatt über Drehmomente zu diskutieren. Und lieber idje, ich bleib ja spätabends auf dem Heimweg gerne an einem Radladen stehen, der eines Deiner Räder im Schaufenster stehen hat, aber ich schraube selbst zu gerne ... vielleicht später mal.

Gruss Andi

Wie ich das mit den richtigen Nm bei den Händlern sicherstelle??

Ganz sicherstellen kann man das nie. An den wichtigen Stellen, zB EBB und Ständer steht es auf auf dem Fahrrad drauf.

(OR im anderen Thread!!)

Die Idee, die maximalen Drehmomente an den genannten Stellen anzugeben, finde ich sehr gut.

Könnte man nicht auch weitere Stellen (z. B. Lenkerklemmung, Vorbauklemmung, etc.) mit den zugehörigen Drehmomentwerten kennzeichnen? Evtl. könnte man ja auch die jeweiligen Schrauben mit diesen Werten versehen.

Diese Werte unterwegs immer parat zu haben, wäre sicherlich hilfreich.

Hallo Letitroll,

Ich finde, das ist eine gute Idee, die man noch weiter führen sollte. Ich denke, wichtige Pflegehinweise und Warnungen bezüglich der spezifischen Wirkung verschiedener Reinigungsmittel auf unterschiedliche Materialien und Oberflächen, sind sicherlich hilfreich. Zu leicht wird bei agressiven Reinigern Kunstoff oder Gummi (Reifen, Faltenbälge) beschädigt, oder eine unzureichende Oberflächenversiegelung von Aluminium und Magnesiumbauteilen in Ermangelung von z.B. Schutzwachs fördert im Zusammenspiel von Elektrolyten wie Schweiß oder Salzwasser die Korosion mit der Gefahr des verhängnisvollen Versagens der Bauteile. Die Aufkleber sollten mit einer Klarlackschicht versiegelt werden.
Gruß Wolfram

...und mindestens in 6 Sprachen ausgeführt sein

Ich denke das Thema dürfte nun hinreichend behandelt worden sein. Um einer unendlichen, aber fruchtlosen Geschichte vorzubeugen, mache ich hier jetzt zu. Weitere Detailfragen können per PN oder e-mail geklärt werden, sodenn dazu noch Bedarf bestehen sollte.