Hallo, liebe Gemeinde,

ich habe jüngst mein Reiserad auf Rennlenker umgerüstet. Vorher mit geradem Lenker rumprobiert (Höhe, SQlab Griffe,...) - war alles unbequem. Nach nun ca. 3 Wochen Vergleich auf ein und demselben Rad komme ich zu folgendem Predigttext:

"Ich aber sage Euch, so ihr denn schönstmöglich Radfahren wollt, sollt ihr es mit einem Rennlenker tun!" (Kirchenhall dazudenken....)

Nachdem mir die "Experten" vom Fahrradflachhandel ca. 250 Euro Umbaukosten plus Arbeitslohn vorgerechnet hatten, habe ich mir einfach selber alles besorgt für den Umbau und es selbst gemacht. Nun fahre ich endlich wunschgemäß, für ca. 140 Euro Umbaukosten.

Ich finde, dass mit Rennlenker das Fahren auch bei gemäßigter "aufrechter" Sitzposition immense Vorteile gegenüber allen Hörnchen- und Multifunktionslösungen hat.

Mich würde interessieren, warum ihr welche Lenkerform bevorzugt.

Grüße, Ecki.

Beitragsprädikat: Besonders wertvoll.

Warten wir auf den Einspruch...

na gibt es denn noch etwas anderes vernünftiges am Upright-Langstreckenreiserad?!?

aber mal im ernsthaft, angefangen habe ich mit dem Randonneurlenker, diesen sehr lange gefahren, dann irgendwann einen geraden, einen Downhill und einen Multifunktionslenker... und bin nun wieder beim Rennlenker angekommen... habe sogar den Rohloffschaltgriff am Barend... wie zu alten Zeiten... ich fahre niemals mehr etwas anderes... ergonomisch ist der Randonneurlenker für mich das Ende der Fahnenstange...

darüber hinaus empfinde ich persönlich den Rennlenker als extrem stilvoll

LG Maik

Ziemlich genau vor einem Jahr hab ich den gleichen Entschluss gefasst und habe die Ausgaben bis heute nicht bereut. Mich hat damals gewundert, dass mein Radhändler zuerst hochgerechnet hat und die Meinung vertreten hat, dass sich diese Ausgaben nicht lohnen werden. Was solls, hab dann Vorbau, Lenker und Kleinkram bei Ihm gekauft, Lenkerendhebel und Bremsen in der ebucht geschossen und bin somit um einiges günstiger gefahren.

Gruß Holger

Wenn ich auf asphaltierten Straßen unterwegs bin, dann immer nur mit Rennlenker. Erstens mag ich die STI-Hebel und zweitens gewinnt man auf Gegenwindetappen den Rennlenker wirklich lieb - je länger die Fahrt, desto angenehmer sind die vielen Griffmöglichkeiten (die bei den neuen Shimano-10-fach STI`s um eine weitere noch erweitert wurden).

Mit dem MTB meide ich Asphalt, inm Gelände find ich den geraden Lenker mit Hörnchen optimal.

Gruß Gerold

hallo,

ich hab mich auch schon mal mit dem gedanken getragen so einen wunderbar geformten lenker zu montieren, schon allein aus gründen der aerodynamik.

allerdings habe ich da starke sicherheitsbedenken im stadtverkehr, da ich gerne mal einen bordstein hochhüpfe.
wie ist das denn eigentlich, geht das übehaupt mit dem rennlenker? müsste eigentlich, wenn man den außen anfasst, aber wie sieht das denn praktisch aus?
und kommt man überhaupt noch schnell genug an die bremsen ran, nach solchen manövern, wenn man zum beispiel besagten bordstein heraufgehüpft iss mit einem riesensatz und mächtig geschwindigkeit und plötzlihc kommt eine dose aus einer einfahrt gerollt? kann ich mir noch nicht so richtig vorstellen, das ein rennlenker so richtig stadttauglich ist.... allerdings sähe das extrem cool aus, wenn man dann in der rennposition an der ampel loszieht und den BMW überholt....

Wer schon ein bisschen länger da ist, weiss es: DH-Lenker. Fahren, schalten, bremsen und alles ohne Umgreifen.
(Rennbügel am Reiserad ist wie Fuchsschwanz am Lanz-Bulldog)
Schließlich will ich nicht übermotiviert durch die Gegend brettern, sondern etwas sehen (nicht nur das eigene Vorderrad).

Falk, SchwLAbt

Du solltest dir mal ein Crossrennen anschauen. Da kommst du aus dem Staunen nicht mehr raus was alles mit Rennlenker geht.

Gruß Wolfgang

Da geht so manches, gelle


http://www.ciclismetordera.org/fotos/tomac.jpg *)

selbst MTB
John Tomac beim Downhill..........

Micha

*) fremdes Bild in Link umgewandelt

Ich fahre schon seit sehr langer Zeit Rennlenker am Reiserad (Eigentlich seit 1979) und habe nun mal den Modolo Grand Fondo (Rennlenker) gekauft, der einen längeren waagerechten Griffbereich hat. Davon verspreche ich mirnoch mehr Griffpositionen, habe es aber noch nicht ausprobiert. Von der Sitzposition kann man einfach besser treten, ich bin auch durch meine Körperhaltung in der Lage schneller und mit weniger Kraft zu radeln.

Eine Alternativezu den Rennlenkern sind noch die Zeitfahrlenker, früher Hörnchenlenker genannt. Eine Tour habe ich mal damit gemacht, hat mir gut gefallen. Die Anzahl der Griffpositionen ist allerdings geringer als beim Rennlenker.

Bei gemütlichen Fahrten oder gemütlichen Radreisen bevorzuge ich gebogene flache Lenker (auch wenn sie unmodern sind) das sitzt man aufrechter, kann sich besser unterhalten etc.... Alternativ wäre ein Multifunktionslenker, der gefällt mir einfach nicht. Gemütliche Toure mit Rennlenker finde ich ubequem.

Gerade Lenker fahre ich nur am MTB, im Geländefühle ich mich damit gut, ansonsten finde ich die gerade Haltung in den Handgelenken unbequem..

Wenn Du auf Deinen Reisen viel durch Städte kommst (wer eigentlich nicht?) dann überleg Dir zusätzliche Bremshebeln am Oberlenker.

Rennlenkerfragen: Jetzt bleibt ja nur noch: welche Form und wie breit .-)

....der ist also ideal, wenn man Tacho, Pulsmesser, GPS, Scheinwerfer und Zusatzscheinwerfer am Lenker anbringen muss, aber auf eine hell tönende Glocke, Höhenmesser, Handy, MP3- Player und Airsound nicht verzichten will

Ciao
Jürgen, auf dessen Lenker noch genug Platz für eine PSP ist (@ Felix: aber inzwischen sind die Lenkerendstopfen natürlich dran)

Hallo,

ja auch mich hat dieses Forum zum LufF-Rad und zum Rennlenker missioniert. Und wahrlich ich sage euch, auch im Großstadtverkehr ist der Rennlenker eine Freude. Aber du sollst nicht Bordsteinhüpfen und auch den Hochbordradweg sollst du meiden wie der Teufel das Weihwasser. Und sonst ist es nur g..l mit 30 Sachen durch die Stadt zu brausen und die Dosen an jeder Ampel wieder einzuholen. ( Ich fahre jeden Tag 17 Km mit dem Crossrenner durch Hamburg zur Arbeit )

Gruß Robert