Ich vermute es handelt sich hier bei den mit gebrochenen Sattelgestellen geplagten des öfteren um schwerere Zeitgenossen, oder irre ich mich da?

Bei mir selber hat sich bis jetzt ausser einem Brooks Team Professional noch keiner verabschiedet.

Gruss
Manuel

Hallo, HvS!

Das ist eine schwierige Frage, es gibt mehrere Gesichtspunkte:

Vordergründig schützt die aufgebrachte Kupferschicht gegen Rost.

1) Grundsätzlich ist aber auch das Verkupfern nicht wirklich sinnvoll. Bei dem Galvanikprozess entsteht Wasserstoff, der auch in den Stahl diffundieren kann. Dies ist besonders bei hochfesten Stählen ein Problem (Wasserstoffversprödung beeinträchtigt Zeitfestigkeit des Stahls).

2) Kupfer ist ein edleres Metall als Eisen. Insofern ist auch die elektrochemische Korrosion gleich mit eingebaut. Bei Chrom ist dies besser, denn Chrom ist ein unedleres Metall in der Spannungsreihe der Metalle. Vielen bekannt ist sicher das Verzinken, bei dem sich dann der unedle Werkstoff "opfert" und so den edleren vor Korrosion bewahrt. Beim Kupfer ist es gerade anders herum, da "opfert" sich dann das Eisen (z.B. wenn Du einen Ritz in der Kupferschicht hat und die Stelle nass wird.

3) Eine Kupferschicht ist natürlich weniger spröde als eine Chromschicht, insofern gibt es unter Belastung nicht so leicht Risse (das Kupfer macht die Bewegung besser mit).

4) Allerdings ist Kupfer als kubisch-flächenzentrierter Werkstoff nicht dauerfest, d.h. wie auch bei Aluminium bekannt genügen bei schwingender Belastung auch sehr geringe Kräfte, und nach einer Anzahl von Schwingbelastungen unterhalb der Dauerfestigkeitsgrenze wird der Werkstoff versagen.

Fazit: Verkupfern ist auch nicht gut, hauptsächlich wegen (1), dies gilt gleichermaßen für das Verchromen. (2) spielt wahrscheinlich nicht die große Rolle. (3) schätze ich als wichtiger als (4) ein, allerdings ist das meine persönliche Meinung, ich kenne hierzu leider keine vergleichenden Studien.

Meine Einschätzung: Verchromen ist am schlechtesten, verkupfern ist auch schlecht, lackieren des Gestells ist eine sinnvolle Sache.

Gruß Stephan

Moin,
wenn man keine 2 linken Hände hat kann man eine solche Reparatur auch selbst durchführen. Sattelgestelle für den Brooks Professional bekommt man für ca. 15 EUR im Fahrradladen zu kaufen. Die passenden Nieten, im Falle des Prof. die BYB 273 mit 16,5 mm Aussendurchmesser (ca. 55 cent/Stück) sind meiner Erfahrung nach entschieden schwieriger zu bekommen. Nach dem ich in zwei Radläden jeweils 3 Monate und 2 Wochen umsonst gewartet habe hat es im 3. Fahrradladen innerhalb 1 Woche geklappt. Es kann von Vorteil sein vorher bei der deutschen Brooks-Vertretung der H.B.W. Industrie-Vertretungen GmbH (Tel. 05203/9724 0) anzurufen. Die wissen genau welcher Großhändler entsprechende Nieten geordert hat. Hier bekommt man übrigens auf Anfrage auch einen Brooks-Ersatzteilkatalog und eine Liste der deutschen Brooks-Fachhändler als pdf zugeschickt.

Zur Reparatur selbst: Man benötigt einen Dorn (ca. 8 mm macht sich gut), einen schweren Hammer (zum Aufweiten des Nietes) und einen leichteren Hammer (um den Kopf des Nietes der Biegung anzupassen). Schlagspuren/Kanten auf dem Nietkopf kann man vermeiden wenn man einen Hammer mit rundem Kopf verwendet. Des weiteren sollte man sich eine Art Amboss als Unterlage suchen. Hier kam es bei mir zu Beschädigungen an den Kanten des Sattelgestelles - ich hatte aber nix Geeigneteres zur Verfügung.

Angesichts von Preisen zwischen 40 - 50 EUR für einen neuen Sattel und der Notwendigkeit diesen einzufahren lohnt sich eine Reparatur in meinen Augen durchaus. Mit Materialkosten von ca. 20 EUR lohnt es sich auch wirtschaftlich wenn man die Reparatur selbst durchführt.

Gruß
J.