Mal eine allgemein Frage: Viele schreiben sie würden sich in einem Brookssattel so wohl wie in einem Sofa fühlen. Auch wenn es doof klingen mag: Wie sieht es da mit der Sportlichkeit aus? Geht mit der Bequemlichkeit auch Kraft auf die Pedale flöten oder befinde ich mich jetzt komplett auf dem Holzweg?

Möchte mir auch einen neuen Sattel kaufen und bin auf dem Trekkingrad trotz aufrechter Haltung recht sportlich unterwegs

auch wenn ich evtl nicht der richtige für diese Frage bin, ich glaube nicht, das der Sattel entscheidend ist, ob Du sportlich oder anders fährst.
Solange der Sattel nicht zu breit ist, kann man sicher mit jedem Sattel sportlich fahren.
auch bei Brooks gibt es aber diese Hollandsofas.
job

Hallo Uwe!

Zur Einschätzung von B17:
Den habe ich jetzt auf 2 Rädern, und kann ihn mit dem B66 Champion vergleichen.
Ich mag ihn, finde ihn auch locker schmal genug (bin früher alles mit schmalem Rennsattel gefahren). Die tief heruntergezogenen Flanken stören mich in keiner Weise.
Vom Schnitt her dürften B 17 und B66 gleich sein, der B17 ist leichter und etwas billiger, der B66 dafür gefedert. Den B66 nehme ich auf den (ungefederten) MTBs, den B17 am schnellen Reiserad für Touren hautsächlich auf Asphalt und am Tandem.
Ich kann dir beide empfehlen! (Einen so gut wie nagelneuen Rennsattel hab ich noch zu Hause, aber der zwickt mich so....! )

lg irg

Hallo Job,
das hat bei mir mit persönlicher Vorliebe zu tun, mir ist der Schnellspanner an der Stützenklemmung bei Rädern wichtig, die von mehreren Personen benutzt werden, und das sind oft die gefährdeten Kino-Gurken!

Axel

Da ich mein Rad eigentlich nie freiwillig jemand anderem überlasse (geht meist auch nicht, weil es für viele einfach zu groß ist.) habe ich diese Problem nicht. Die Pitlock-Lösung fand ich da komfortabler. Im übrigen gibt es diese Lösung mit anbinden der Sattelstütze bereits fertig. habe ich bei Rose gesehen.
job

Klar, gibts auch fertig zu kaufen, aber ich baue sowas nunmal aus dem , was ich in der Werkstatt zusammenfege. Die Befestigung der Klemmung in manchen Sattelstützendurchmessern ist ein echtes Geduldsspiel (bei der Fertigpackung!).

Axel

Ich fahre eine B17 (nicht narrow).
Die Sitzhaltung in die Lederdecke ändert sich. Das leder ist weniger gespannt. (Man könnte das Sattel dan ein wenig höher setzen, weil man auch ein bisschen senkt.)
Ich empfinde eine bessere Kraftübertragunug wenn das eingeritten Leder gespannt ist, und behalte dan noch dämpfung des Leders.

Ich habe allerdings auch eine Sattelstütze, die innen nicht rund, sondern oval ist. Vorn und hinten sind die wandstärken größer. da würde vermutlich die Kauflösung auch nicht passen.
job

moin uwe,

hier mal zwei links zum thema brooks, die für historisch und tuning interessierte pedalritter interessant sein könnten:

brookstuning: http://www.wallbike.com/content/butchering.html

brooks-historisch: http://www.brooksarchives.info/museum/index.html

ich hoffe, die sind hier im forum nicht längst allgemeingut (falls ja, bitte entschuldigt!).

allzeit gute fahrt euch allen in 2006 wünscht

ostaustausch

Hallo!

Vielen Dank für die Hinweise!

Die Seiten kannte ich noch nicht.
Bitter ist, daß der schönste "Tuninig-Brooks" auf Basis meines sowieso favourisierten, aber zu teuren Swift entstanden ist...

Ansonsten fand ich die Bindung der Flanken interessant.
Abgesehen davon, daß es den Sattel straffer machen kann, würde so auf jeden Fall ausgeschlossen, daß sich die hohen Flanken irgendwann nach außen verwölben und anfangen zu scheuern.

Hhhhmmm.
Da bin ich ja jetzt echt in einem Dilemma.
Die nächste Gelgenheit in ausreichendem Maße Geld für einen Swift zu verdienen besteht erst im Februar, Auszahlung März, Beginn meiner 9-wöchigen Tour Mai...
Ob ich ihn bis dahin eingefahren bekäme?
Ihn im alltäglichen 120km-Trip einzureiten wäre viellicht keine ganz so gute Idee...
Und hier habe ich das Problem, daß ich normal nur sehr wenig mit dem Reiserad und fast alles mit dem Rennrad fahre.
Und da ist meine Sitzposition eine andere, was dem Sattel nicht so zuträglich sein dürfte, oder?

Schwierig, schwierig, das Ganze...

Danke und Gruß,
Uwe!

Hi Uwe

Gar nicht sooo schwierig.

Du willst so einen getunten Sattel...?

Mußt dir nur den n e u e n "Swift" zulegen, der sieht dann von Haus aus fast wie ein "Swallow" aus...kostet aber nur die Hälfte!

Und wegen der Kohle, mach dir darüber keine Sorgen...wenn du ihn jetzt bestellst............................................das wird eh dauern............. bis er bei "deinem" Händler sein wird.


Gruß Mario

Hallo Chris,

guckst Du unter

http://www.radsport-lenzen.de/assets/s2dmain.html?http://www.radsport-lenzen.de/

Da kostet der Swift "nur" 135 Euro zzgl.Versand.
Ist doch ein Wort, oder?
Da hab' ich meinen auch her und es hat toll geklappt.

willst Du Dir nicht lieber sowas zulegen?




job

hmmm...
schön, nur, ich will den Swift ja garnicht haben...
Gruß
Chris

Nein, wieso? Hast Du so gute Erfahrungen damit gemacht ?

oh , das ist mir vor lauter Swift Gebabbel völlig entgangen - sorry

No prob,
ich denke mal der Conquest für etwa die Hälfte des Swift-Preises ist auch ein guter Deal... (allerdings nicht bei dem Händler...)
Gruß
Chris

Hallo!

Mir persönlich sagt der Conquest aufgrunds der martialischen Federung (OK, ist übertrieben...) nicht so zu, weshalb ich eher zu einem B17, Team Professional oder gar Colt tendieren würde.

Gibt es Erfahrungen mit Letzterem?
Er scheint als einer der wenigen ohne dieses sehr hoch bauende Gestell auszukommen...

Gruß, Uwe!

Hallo, Uwe,
Du fragst nach Colt-Erfahrungen?! Jau, hab´ ich, was willst Du denn wissen?
Gruß, Paule

Ja, es gibt sie...

Man(n) muß sie mögen!

Ok, trifft für j e d e n Brooks zu...aber für den "Colt" ganz besonders.

Es soll Leute geben, die mit ihm klarkommen, frag mal Paule...

Oder "TiVo", auch einer, der ihn "entschärft" hat.

Nee, Uwe...wirklich, den muß man selber ausprobieren, dauert noch ein Weilchen länger, als beim "Professional". Dagegen ist ein "Swift" eine Sänfte, von Anfang an!


Gruß Mario

Hallo Paul, hallo Mario!

Der Colt sieht zwar einerseits nach einem echten Boliden aus, andererseits hat er wohl ein etwas flacher gebautes Gestell, was meinem Ästhetikempfinden doch sehr entgegenkäme.

Ist der wirklich so breit, wie es z.B. auf diesem Foto den Anschein hat?
Ich finde leider nirgends ein Foto, auf dem er von oben zu sehen ist...

Wie lange hast Du, Paule, denn zum Einfahren gebraucht?

Kannst Du (maßliche) Vergleiche zu Sätteln wie dem Flite ziehen?

Hielte er wohl, ähnlich dem getuneten Swift, einen Beschnitt der Flanken aus?

Mein Gott, ich bin heute wieder mal anstrengend...

Gruß, Uwe!

Hallo, Uwe,
auf den Fotos ist der Sattel recht unvorteilhaft getroffen, wie ich finde. Denn dass der Sattel breit baut, kann ich nicht bestätigen, und meine ''Kiste'' passt in eine 28er Jeans, sodass es daran auch nicht liegen kann, dass ich ihn (also den Colt) als nicht breit empfinde.
Okay, das ''Einreiten'' dauerte (im Vergleich zu den B66-Champion- und Conquest-Vorgängern jedenfalls) schon recht lange. Am Anfang war das Teil wie ein Stein, aber nach vielleicht 300km legte sich das. Nachdem ich ihn montiert hatte, stand (zum Glück ) keine größere Tour mehr an, weil die Saison vorüber war, so fuhr ich ihn den Winter über richtig ein.
Der Rest sind subjektive Empfindungen, denn fortan war (und bin!) ich der Meinung, dass er immer noch besser wird. Ich fahre ihn jetzt seit ziemlich genau 49.000km, habe weder maßliche noch erfahrungsmäßige Vergleiche zu Sätteln anderer Marken, doch ich handele nach dem ''Never-change-a-winning-team'' - Motto.
Aber wie sitze ich?! Sehr leicht gebeugt, könnte man sagen, vielleicht 15-20°. Also eher aufrecht als sportlich, das Hauptgewicht lastet demnach auf meinen Sitzknochen. Doch ich wiege auch nur 62-65kg (je nach Trainingszustand) - halt alles Faktoren, die man berücksichtigen muss.
Die Spannschraube des Colt´ habe ich übrigens fast noch gar nicht nachgezogen, beim Champion war das Gewinde nach 12.000km am Ende angelangt.
Gruß, Paule

Ach ja, und beschnitten hab´ ich meinen Colt nicht, wage mich an so was nicht ´ran . . .
Gruß, Paule

Welche Creme?