moin peter ronge!

danke für die offenen worte aus der herstellerperspekive. als langjährigen tubus-nutzer freut mich das.

vielleicht sind ja die planungen für die nächste (das ist jetzt vermutlich zu optimistisch von mir gedacht) oder eben übernächste saison noch nicht abgeschlossen. vielleicht sind ja irgendwann mal (aus meiner sicht überfällige) folgende verbesserungen am cargo machbar:

gewindeösen an der packtaschenabstützung zur anbringung kurzer schutzblechstreben (gab's mal, wurde offenbar wegrationalisiert - oder?), dito an der oberen querstrebe, um auf zweites schutzblechstrebenpaar komplett verzichten zu können (gab's m.w. noch nicht). aufnahme für rücklicht: der blechstreifen verbiegt sich bei beladungen und rostet bei ganzjahres-alltagsnutzung infogedessen auch. sehr elegant oder wertig sieht er zudem auch nicht aus.

beste grüße (und umsätze) wünscht
ostaustausch

Schutzblechstreben zum Träger sind nun keine gute Idee. Spätestens, wenn Du mal Träger oder Schutzblech wechseln musst, wirst Du fluchen. Beides sauber getrennt ist deutlich wartungsfreundlicher.
Die dämlichste Bauart ist die Anbringung von Schutzblechstreben am Schlußträger. Brüche sind garantiert.

Falk, SchwLAbt

moin falk,

keine ahnung, ob ich verstehe, was du meinst. ich mach das seit jahren so, je kürzer die streben und je länger die bleche (!) desto besser. kurze strebe = null geklapper lautet meine (in der praxis nachgeprüfte) gleichung

weiß nicht, was du mit "schlußträger" meinst. ich rede vom cargo und da (aber auch bei allen anderen je verbauten trägern) hatte ich noch nie probleme, brüche etc.

außerdem: wenn tubus die ösen dranlötet, heißt es ja nicht, dass alle sie benutzen müssen. hauptsache ich und die meinen haben dann die möglichkeit

beste grüße,
matthias

Der Schlußträger ist der Querträger für die Schlußleuchte (der Blechstreifen an der Rückseite).
Wenn Du das Schutzblech am Träger aufhängst und musst ihn mal ausbauen, dann fängt das Geklapper erst richtig an. Die V-Streben sind doch eine gute Idee.
Beim Cargo und SKS-Schutzblechen muss ich in der Regel sogar die obere Strebenaufhängung versetzen, beides kollidiert sonst miteinander. Klappern tut da aber nichts.
Unabhängig voneinander ausbauen zu können ist doch sinnvoll (zumindest für die, die nicht jeden Kleinkram in einer Fachwerkstatt machen lassen).

Falk, SchwLAbt

Hallo Ostaustausch,

die Gewindeösen haben wir tatsächlich wegrationalisiert, nachdem
a) unglaublich viele Anfragen zum Sinn der Teile eingingen

b) wir vollständig auf Schweißverbindungen umstiegen, was
den Gesamtaufwand enorm erhöht hat (Löten geht sehr viel
schneller, ist aber weniger haltbar). Da haben wir auf das
verzichtet, was halt von den meisten eh nicht genutzt wurde.

Mittlerweile finden ja auch die gekürzten Bleche immer häufiger
Anwendung, die nach "hinten-unten" nicht mehr abgestrebt werden. Da sind die Ösen an den Seitenrohren nicht mehr sinnvoll.
Deine Anregung bezüglich des Reflektorblechs ist berechtigt, wir finden diese Lösung auch nicht schön und arbeiten daran.
Ein Rundsteg wäre an der Stelle am schönsten. Dann ist aber die Montage des Rücklichts kompliziert, da die Massekontaktierung ein Problem würde, zumindest bei Einzeldrahtverlegung.
Nun bin ich erst mal im Urlaub und kann erst wieder ab dem 8.August antworten.

bis dahin einen schönen Radsommer

Peter

Aaaaaah jaaaaaaaaaa........
Die Wirtschaft ließt also auch in diesem Forum...schau an! Vielleicht fließt ja die hier geübte Kritik in die Produktoptimierung ein?

(grundsätzlich ist eine inhaltliche Beteiligung seitens der Hersteller ja nur zu begrüßen!!)


Gruß

Holger

Hallo Peter,

Die Verarbeitung des Logo Trägers ist gut, bis auf den Lack. Ich hab normalerweise ein Abus Kabel am Träger, das hat jetzt auf den unteren Querstreben den gesamten Lack abgeschliffen. Billige Träger brechen, haben aber einen besseren Lack.

Die Abriebfähigkeit des Lacks ist Verbesserungsbedürftig.

Detlef

lieber peter ronge,

ich wollte deine ausführliche antwort nicht unbeantwortet lassen. da zunächst du und bis vor kurzem ich in urlaub waren, efolgt dies leider erst jetzt.
zunächst danke für die sehr detaillierten ausführungen. über den unfug mit den kurzen schutzblechen äußere ich mich hier nicht, weil tubus dafür nicht verantwortlich zu machen ist.

seit kurzem gibt es ösen zum befestigen der federklappe am cargo. vermutlich gab und gibt es dafür bedarf bei aufsteigern aus der pletscher-klasse?

auf eure lösung für die rücklicht-befestigung bin ich ehrlich gespannt. rundsteg mit eingelöteten gewindeösen fiele mir als ästhetische und zugleich biegesichere lösung ein. ist natürlich aufwändiger und teurer als der gebohrte blechstreifen....

viel erfolg und gruß nach münster,
matthias

ps
eine vermutlich kurios anmutende frage:
seit längerem überlege ich, die unteren befestigungsbohrungen meines luna so zu verändern, dass sie für die nocken-schrauben des pletscher mtb-racks (schnellbesfestigung am ausfallende) passen würden. ist es zu kühn zu hoffen, dass tubus dieses ansinnen aus technischer sicht (eignung der materialstärke?) kommentiert?

Hallo Matthias,

wir haben uns ja 17 Jahre tapfer gegen den Einzug der Federklappe gewehrt.... Nun haben wir sie doch im Programm, weil sie immer wieder nachgefragt wurde. Ferner dienen speziell beim CARGO die Befestigungspunkte auch zum Fixieren der Taschen in einer weiter hinten liegenden Position. Speziell bei kurzen Hinterbauten und/oder großen Füßen besteht dann mehr Freiheit zur exakten Anpassung an die Bedürfnisse.
Zur Rücklichtbefestigung: Ein Rundsteg wird es wohl werden, allerdings nicht mit Gewindeösen, denn da bekomme ich ja die Rücklichtbolzen nicht fest. Der Massekontakt ist zudem auch noch ein Problem.
Schnellbefestigung am Aufallende:
Unser Art.M1500 funktioniert mit unseren dafür ausgelegten HR-Trägern recht gut. Zumindest haben wir da noch keine Kritik gehört. Einzig bei "Becherausfallenden, die also aussen nicht glatt sind, müßte eine längere Schnellspannachse rein. Die werden wir aber auch in Kürze anbieten.

schöne Grüße


Peter Ronge

hallo peter ronge,

zur rücklichtbefestigung:
"gewindeösen" war natürlich quatsch von mir, klar müssen es zwei durchgelötete röhrchen für die befestigungsschrauben des rücklichts sein. sorry!

schnellbefestigung am ausfallende:
missverständnis! ich meinte eine variante zum werkzeuglosen an- und abbauen bei vorhandenen gewindeösen am ausfallende.
klingt vielleicht exotisch, aber am touren-"renn"rad ist es verlockend, den luna leicht-träger nur bei bedarf -und dann eben via nocken-schrauben - in windeseile anzubauen, statt jedesmal die inbus-schrauben ein und auszudrehen. pletscher macht das mit nockenschrauben, die im gewinde am ausfallende verbleiben. (siehe: http://www.fishlips.de/rose_main.cfm?KAT_ID=1640&PRD_ID=15943&spr_id=1&MID=0&CID=175 )
ich fragte mich, ob aus technischer sicht etwas dagegen spricht, meinen luna für diese nockenschrauben anzupassen - und oben mit nem umgestrickten schnellspannhebel zu arbeiten.

gruß und schönes wochenende,
matthias

Hallo Matthias,

das Aufbohren der Fußbleche unserer Träger ist nicht ratsam, zumindest nicht bei einer Trägernutzung unter Auslastung der Belastungsgrenzen.
Der Träger verliert in jedem Fall seine Garantie, das müßen wir aus rechtlichen Gründen erklären. Allerdings handhaben wir diesen Punkt in soweit kulant, als das wir bei einer Reklamation anderweitige Mängel immer voll anerkennen würden, die eben nicht von der Veränderung herrühren.
Eine Bohrung von 6mm wäre unter der Berücksichtigung der o.g. Punkte noch statisch machbar, sofern eine feste Verschraubung des Trägers gewährleistet ist. D.h., das aufgebohrte Loch muß unbedingt seitlich fest verschraubt sein (hohe Flächenpressung) .
Gruß

Peter Ronge

hallo peter,

danke für die ausführlich warnung! ich werde wohl besser auch in zukunft mit normalen schrauben arbeiten, damit der luna nicht vorzeitig einer mondfinsternis zum opfer fällt...

gruß,
matthias

ICH BIN STINKSAUER

Inzwischen habe ich meinen 26er LOCC an meinem Patria verbaut. Dank der verstellbaren Ausfallenden und der sich daran befindlichen Gewindeösen kommt der Träger schön tief und ziemlich weit nach hinten. Jedenfalls sind die Haltestreben zum Sattelrohr hin auf ganzer Länge im Einsatz.

So, nun war ich 2h im Keller und habe versucht die Ortliebs mit QL 1 sinvvoll an dem Träger zu befestigen!! !!

Zwei Möglichkeiten:

1. ich bin zu blöd
2. keine sinnvolle Befestigung möglich


Also nun mal die Fakten:
- die Taschen können nur an der oberen Parallelstrebe eingehängt werden (OK), das hat TUBUS auch geschrieben.
- die untere Taschebfestiung, dieser "verstellbare Anschlag" läßt sich nicht an der mittleren senkerechten Trägerstrebe besfestigen, denn da sitzt das Schloß! (SAUBER )
- also entweder die hintere Strebe, dann muß dieser "Taschenanschlag" umgedreht werden und die Tasche schlackert nur so, schon wenn diese leer ist. GEHT NICHT!
- die vordere Trägerstrebe bleibt also nur übrig: da ist das Problem, dass trotz des ziemlich weit hinten von mit montierten Trägers, man laufend mit den Hacken an der Tasche anschrammt (ich habe lediglich Gr. 42)!!!

Um es kurz zu machen:

Es geht nicht!

Wenn ich allerdings die QL 2 vom Nachbarn probiere, dann gehts, auch an der unteren Parallelstrebe. Es fällt und steht mit dem unteren "Taschenanschlag" oder wie dieses teil auch immer heißen mag

Hat jemand dieselbe Erfahrung gemacht, dann ist wohl Punkt 1

zutreffend

oder doch eher Punkt 2?

Was mich so ärgert, ist die Tatsache, wie dieses Produkt beworben wurde: ...wenn sich zwei deutsche Qualitätshersteller zusammentun um ein gemeinsames Produkt...Toll...Super ...blablabla und dass man sich wohl nicht einmal die Mühe gemacht hat, die Zielgruppe (Radreisende-Ortlibebesitzer-QL1) des LOCC abzuklopfen. SAGENHAFT! 6 Setzten!



Ein verärgert grüßender

Holger

Holger, da hast Du was übersehen: wenn sich zwei Qualitätshersteller zusammentun, dann wollen auch beide ein Geschäft machen -
und so der Ortlieb seine neuen QL2 verkaufen oder wenigstens die alten Taschen umbauen dürfen.

ciao Christian

...nenene Christian.

Ich sagte 2, nicht 3!!!

TUBUS und ABUS haben den LOCC aus der Taufe gehoben, Ortlieb ist nur mittelbar daran beteiligt (oder auch nicht, wie man sieht )

Gruß

Holger

Hallo Holger,
hat sich daran zwischenzeitlich etwas geändert und kannst du ggf. Bilder zur Verfügung stellen?

Stören diese beiden nach oben gerichteten Trägerrohrenden (hörner) beim beladen und auch sonst nicht?

Hallo Holger,

ich setz mein QL1 am Logo Expeditionträger an der hintern Strebe an. Wenn Du ihn so einstellst, dass der Hintere Anschlag auf Anschlag mit ganz leichter Spannung sitzt, dann klappts und die Taschen sitzen fest. Der Anschlag zeigt nach vorne, der obere Haken sitzt kurz vor der Rundung.

Ich hab 44 und nochvorn und hinten Zusatztaschen an meinen Bike packer plus. Die Kettenstrebe ist 45 cm und alles ist Fussfrei.

Die Form von Logo expeditieon und LOCC sind da ja ähnlich, vielleicht klappts.

Detlef

Hallo Detlef ,
genau so ist es - und -> ähnlich ist nicht gleich
(es sind in der Tat zwei verschiedene Träger die gemeinsam NUR den Hersteller haben).

Damit hilft also dein Beitrag NICHT weiter - schade.

Moin.

Ja die Radreisesaison ist vorbei, das hat sich geändert! Ansonsten ist er LOCC einfach Murks !

Aber wozu hat man einen vorderen Gepäckträger aus gleichem Hause

Ich habe aber eine praktikable Lösung gefunden: für 3,95 gibt es bei Globi Ersatzschienen für die QL1 Leiste-Unten mit dem großen Durchmesser, sodas auch die dicke Strebe angesteuert werden kann. Ich werde also wenn ich mich dazu aufraffen kann, eine Maßanfertigung speziell für den LOCC vornehmen, indem ich die neue Schiene so plaziere, das es paßt. Die zwei Löcher vom alten "Schienensitz" werden mit Ducktape abgeklebt, BASTA!

Nicht schön das Ganze, ich fühle mich auch wie ein Betatester, aber warum soll es beim Rad anders als beim Auto sein , man ist da ja einiges gewohnt......

Da ich überhaupt keine Ahnung habe wie hier Bilder reingestellt werden können, kann ich Deine Frage nach Bildern nur verneinen... Aber irgendwann erscheint der Hobel in Unsere Räder...


Gruß

Holger

Servus!

Hab mir nun auch vor kurzem den Locc geholt und das gleiche Problem mit dem nicht ranbekommen von meinen ca. 6 Jahre alten Ortliebs mit QL 1 gehabt.
Tja, hab aber erst nach diesem Problem hier im Forum gesucht und nun auch gefunden, dass dies anscheinend schon lange ein Ärgernis ist.
Da ich mir nun keine neuen Taschen kaufen möchte und der Thread hier auch schon etwas in die Jahre gekommen ist wollt ich mal fragen, ob nun schon jemand eine brauchbare, stabile, billige Lösung gefunden hat, QL 1 Taschen an den Locc zu bringen z.B. gerade wie über mir erwähnt, einfach für unten eine breitere Schiene zu holen.
Und gehen die neueren QL 1 Taschen (2007 solls ja dort mal eine Überarbeitung gegeben haben) besser dran als die älteren Modelle?

weiter unten, grad gehabt...

ciao