Hallo Spunky,

warum willst du denn bei größeren Touren die Airwings ausbauen? Wie ich schon geschrieben habe, habe ich eine. Ich finde sie zwar nicht optimal, aber ich wüßte jetzt keinen Grund warum ich sie auf einer größeren Tour gegen eine starre tauschen sollte.

Gruß Wolfgang

Wartungsanfälligkeit... nach allem was ich bisher gelesen hab soll sich so ne Stütze meist nach en paar Jährchen verabschieden... wenn ich dann ne tour über en paar wochen machen mit so und so viel tageskilometern wird die abnutzung vermutlich extrem beschleunigt... und bevor ich dann irgendwo AADW mit kaputter sattelstütze sitze...

T1000 wird doch nix... der Fahrrad Mensch hat mal bei VSF nachgefragt ob die die genannten Komponenten tauschen würde. Die Antwort war das sie das nicht tun würden, und es auch nicht anraten würden die teile selbst nachträglich zu montieren da dann die garantier komplett wegfällt... da war das Thema für mich gestorben...

Ich fahr jetzt am Montag nach Bonn zu einem Händler der sowohl velotraum als auch patria führt nud werd mir mal anhören was der so anbieten kann... bericht folgt

Moin Martin,

manchmal ist es gar nicht so schlecht, wenn man durch derlei Umstände zu einem konzeptionellen Neuanfang veranlasst wird.
Nichts ist schlimmer, als nach einer Investition in der vorgesehenen Größenordnung nach Monaten feststellen zu müssen, das es das doch nicht ganz war....
Ich selbst habe mir 1992/93 mit einem Aufwand von DM 4500.- ein (traditionelles Up-)Reiserad selbst aufgebaut. Mit diesem habe ich auch mehrere schöne Reisen unternommen, konvertierte allerdings bereits 1997 auf die Fahrradbauart, welche eben nicht die Aerodynamik eines Leuchtturms aufweist.
Letztlich war die effektive Nutzungszeit meines letzten Up´s von knapp fünf Jahren für ein Rad dieser Preisklasse zu kurz. Zu bedenken ist in diesem Zusammenhang auch, daß der Wiederverkaufswert selbst von hochwertigen Up´s im Vergleich niedrig ist.

Gruß aus HH,
HeinzH.

Wie steht es um gelädne und bergtauglichkeit von liegerädern Herr Missionar *bfg?

Wie ich lese habt ihr hier wieder ´ne Missionierungsecke aufgemacht?
Wie gemütlich, darf ich mich zu euch gesellen?

Geländetauglichkeit - mein Stichwort:
Ich sag nur 26"Laufräder, 2.4"Breitreifen, R-Teil und bloß nicht liegend in der gegend rumgammeln, sondern stehend im Wiegetritt dem Berche trotzen.
Und ich möchte den Liegeradler sehen, der mit 60 einen Waldweg hinabbrettert...

Aber warum, Spunky, so unauffällig? Dunkelgrau - na gut, wenn du einen ORANGENEN BUFF dazunimmst geht´s wieder.

Micha

Moin Martin,

Querfeldeinfahrten sind aus ökologischen Gründen nicht sehr korrekt. Falls Du mit "Gelände" aber Feld- Wald- Forst- und Schotterwege meinst sehe ich je nach Auslegung kein Problem, frag mal atk oder diejenigen, die schon mit ihm auf Tour waren....

Aber was solls, die meisten allradgetriebenen Geländewagen gibt es nicht etwa in München sondern im flachen Hamburg Dies zum Thema Anspruch und Realität...

Die Bergtauglichkeit hängt in erster Linie vom Gewicht des Rades (bzw. dem Systemgewicht Fahrrad-Fahrer-Gepäck) und von der Schaltungsauslegung ab. Wiegetritt, -zur Nutzung noch ungenutzter, frischer Muskelgruppen-, ist mit einem voll beladenem (Up-) Reiserad eher als heikel anzusehen.

Wenn ich mir Deine Wunschkonfiguration so auschaue, ein Windspiel wird das künftige Rad gewichtsmäßig nicht gerade, -muß es auch nicht, es soll ja ein Reiserad werden....

Gruß aus HH,
HeinzH. dessen "flaches" Reiserad sogar mit Kinderanhänger noch bergtauglich ist....

Voila:


Nun ja, Micha, ich sag ja nicht, daß ich das fahrerische Können habe, aber.....

Gruß aus HH,
HeinzH.

Siehste Spunky, so sindse die Liegeradler - können kaum über den nächsten Hügel schauen, aber prahlen wie ein Freerider. Das kommt vom Missionarsadapter. Der sitzt beim Liegeradler direkt unter dem Helm. Und wenn der Liegeradler keinen Helm trägt, hat er den Adapter unter dem Buff, der hoffentlich ORANGE ist.....

(Tchuldigung, aber mir fehlt die Ernsthaftigkeit zu so später Stunde...)

Micha

Mit entsprechender Bereifung und wenn es nicht das absolute Gewichtsmonster ist - dann Geländetauglichkeit: so gut wie normale Reiseräder, Bergtauglichkeit: man kann halt nicht in den Wiegetritt gehen, mit trainierten Beinen kommt man trotzdem jeden Berg hoch

MfG

Der hat aber den unfairen Vorteil, aufgrund seiner Körpergröße eine Liege mit 2 x 26 Zoll fahren zu können...

Martina

Moin Martina,
wenn ich diesen Thread richtig verfolgt habe, ist Martin/Spunky 1,92m groß.

Damit dürte er auf einem 26-Zöller wirklich kein Problem haben*. Wenn man/frau so groß ist und dann auch noch am Fluß lebt, ist die aerodynamische Stirnfläche bei den meisten Fahrstrecken mindestens(!) genausowichtig wichtig für´s zügige Vorankommen, wie die vielgeforderte Berg- oder "Gelände"-Tauglichkeit.

Allerdings kann man/frau ein Liegerad mit qualifizierter Beratung nicht mal eben beim "Fahrradhändler um die Ecke" kaufen.

Unterstützung kann man/frau sich bei den lokalen Liegeradlertreffs, z.B. bei den "Anonymen Pedalikern" in Lahnstein, holen....

Oder natürlich bei den ca. 150-200 ReiseliegerInnen** hier in diesem Forum.

Gewöhnungsbedürftig ist für manche auch die souveräne, nach hinten geneigte Körperhaltung auf dem Lieger.....
Nicht weniger gewöhnungsbedürftig für den (Up-)Radler selbst und die staunende Umwelt sind allerdings auch die "Push up-Radlerhosen"*** .

Gruß aus HH,
HeinzH.

*Es ist wohl kein Zufall, daß es gerade unter den LiegeradlerInnen überproportional viele Große gibt, siehe auch hier ein Foto (Fotoautor Jenne) vom letzten Sonntag....

**Ich habe vor eineinhalb Jahren bei 100 aufgehört zu zählen, als es in kurzen Abständen immer mehr LiegerInnen hier im Forum wurden wurden.

***Liegeradler bedienen sich bezüglich ungepamperter (Rad-)Hosen kostensparend im Laufshop....

So leids mir tut, Liegeräder sind etwas weniger bergtauglich.
weil der Wiegetritt nicht möglich ist, der ja nicht nur zum verstärkten Krafteinsatz ,sondern auch zur Entspannung und Abwechslung in langen Anstiegen dient.
Das macht aber nichts aus. Ich bin am letzten Sonntag 220 km mit dem Liegerad gefahren ( wens interessiert: Bad Waldsee - Donauwörth - Oettingen - Donauwörth, dann mit dem Zug wieder nach Hause)
Duchschnittsgeschwindigkeit 25, 6 km/h, das hätte ich mit dem konventionellen Reiserad nicht geschafft.
Dabei habe ich mir bei km 215 zwischen Wörnitzstein und Donauwörth noch den sehr steilen Stich( irgendwas zwischen 12 und 15 %) über Riedlingen angetan.Berge gehen also schon. Nur mit dem leichten Renner wäre ich wohl etwas flotter unterwegs gewesen.
Fazit:
Liegerad etwas schlechter am Berg, aber viel entscheidender ist wie immer der Antrieb.

Gruß

Theodor