Meine persönliche Meinung: Ich würde die alten ST-M739 den EF500 vorziehen. Es kann bei alten Schalthebeln aber sein, dass das Fett im Schalthebel verharzt ist und die nicht mehr sauber einrasten. Das macht sich z.B. dadurch bemerkbar, dass man hochschaltet und aber die Schaltung sofort wieder auf den kleinen Gang zurück fällt. Man bekommt die aber in aller Regel wieder zum laufen, indem man sie ordentlich mit WD40 o.Ä. spült. Falls dich das abschreckt, dann nimm die EF500. Die tun was sie sollen, sind aber insgesamt einfacher aufgebaut als die XT-Schalthebel.

Zu den DX V-Brakes: Technisch sind die genauso gut oder schlecht wie neue V-Brakes. Wenn der Zustand gut ist, spricht m.M.n. nichts dagegen.

Ich stimme bergaufradler zu. Die ST-M739 sind wundervoll, hab selbst noch ein Paar zuhause, das verbaut werden möchte. V-Brakes bremsen in allen Preisklassen. Günstige No-Name sind meiner Erfahrung nach aber nicht so langlebig (mehr Plastik). Ich würde von Parallelogramm-Typ V-brakes (z.B. BR-M739) absehen wegen auftretenden Problemen an Gelenken; das wurde bereits in diversen Foren berichtet (einfach over-engineered, deswegen hat Shimano das Konzept auch wieder eingestampft).

Ich habe alte XT 8fach gegen neue aktuelle 10fach Sram X7, also zwei Stufen in der Gruppenhierachie drunter

Und die haben um Welten präziser geschaltet

Daher denke ich auch das eine neue aktuelle Alivio besser wie die gut 20 Jahre alte XT Kombi schalten wird

Wenn du nen alten Antrieb gegen nen neuen tauschst, dann ist der neue immer präziser, da eben neu und nicht verdreckt und verschlissen. Das sagt jetzt aber erst mal nichts über die Qualität der Trigger aus. Ich behaupte, dass die neuen Alivio nicht besser oder schlechter schalten als die alten XT. Der Unterschied ist mehr ne optische und haptische Sache.
Ich bin schon im direkten Vergleich XT 10-fach vs. Deore 10-fach gefahren, d.h. während ner Tour das Rad getauscht. Die Unterschiede beim Schalten waren, wenn überhaupt, marginal. Wer da mehr "rausfühlt" will sich doch nur den Mehrpreis schön reden.

Deswegen würde ich auch keine mehr wie 20 Jahre alte Schalthebel kaufen auch wenn da XT oder gar XTR drauf steht

Dazu wurden die die einfache Gruppen ja auch aufgewertet

Es werden jetzt dpch die ef500,weil die anderen vorhin verkauft wurden.

Weil ich alle vier Züge vor etwa 1-2 Monaten gewechselt hab (mit neuen Hüllen, diese wie auch die Züge etwas teurer)
Spricht was dagegen diese herauszufriemeln und einfach weiterzuverwenden?

Gegen Weiterverwenden spricht an sich nichts. Du musst bei der Demontage aufpassen, dass du das Zugende nicht aufdröselst, sonst bekommst du es nicht mehr vernünftig durch die Zughülle. Falls du Endkappen dran hast, kannst du versuchen, ob du sie mit ner Zange vorsichtig runterziehen kann. Ansonsten hilft nur sauber abzwicken, aber dann kann es sein, dass der Zug evtl. ein kleines Stück zu kurz wird.
Letztlich hilft da nur probieren, zur Not kannst du die Züge von hinten noch für vorne nehmen und musst nur 2 Züge neu machen.
Bei den Zughüllen würde ich jetzt keine Probleme erwarten, da die unterschiedlichen Anschlägen bei den Schaltbremshebeln meist nur ein paar cm Differenz machen und sich das insgesamt vorne nicht so stark auswirkt. Aber ausgeschlossen ist es natürlich nicht.

Ich würde die nur wiederverwenden, wenn keinesfalls gequetschte/geknickte Zugteile vor der neuen Klemmung sitzen. Je nachdem, wie lang die neuen Innenzüge sein müssen, wird der Zug für vorn dann zu kurz sein, den von hinten kann man weiterverwenden (ggf. dann vorn).

Die Außenhüllen müssen in jedem Fall von der Länge recht genau passen, Wiederverwendung kann da klappen, muss aber nicht.

Moin Iggy,
ja cool. Dann hast Du ja nun eine schöne Lösung für mein altes TREK :-)

Viel Spaß weiterhin damit!

Schöne Grüße,
Christian

...mit fällt gerade noch ein: Ich würde einfach mal Standard-V-Brakes testen an der alten Schalt/Brems-Kombi. Ich hatte das Gefühl, dass bei den Mini-V-Brakes der Weg recht lang ist. Vielleicht klappt das auch mit Standard-V-Brakes gut. Einfach mal ausprobieren bevor Du die Schaltung etc. komplett neu einstellen musst und die Züge wechselst.

Genau, erstmal so probieren!!! Verstehe nicht, wie der TE an die MiniV geraten ist...

Weil sie am besten mit der alten Hebelübersetzung harmonieren. Gibt aber nicht viele gute/steife Mini-Vs. Und druckfeste Züge, vernünftig montiert sind Pflicht. Fahre an 2 Rädern die TRP CX8.4. Damit macht das Fahren viel Spaß.

Hm. Du meinst, die Hebel des TE sind SO alt, dass sie ursprünglich für Cantis gedacht waren (die brauchen IIRC weniger Seileinzug)?!

Aber selbst dann würde ich es immer erstmal mit normalen V-Brakes probieren.

Das klingt eigentlich verlockend:-) Weil ich die nächsten Tage vemrutlich nicht zum Schrauben komme, hab ich nochmal geschwind recherchiert. Laut diesem Board
https://www.bikeforums.net/bicycle-mecha...r-how-tell.html könnte man den Unterschied auch durch Abmessen sehen. Hab den Hebel nicht direkt auseinandergebaut, aber bin pi mal Daumen auf 2.6cm gekommen.
Weiss jemand, ob das eine hinreichende Methode ist, um den Hebeltyp zu bestimmen?

Ja, der Abstand macht den Unterschied.

Die Hebel sind aus den frühen 1990er Jahren (vor 1994) und daher für Cantis gedacht, nicht für lange V-Brakes, die wurden erst so ab 1996 Standard.

(Quelle: https://issuu.com/sram/docs/sram25th/89)

Ich will jetzt doch noch mal eine Lanze für Cantilever Bremsen brechen. Die aktuellen Modelle haben durchaus vergleichbare Bremswirkung wie und sind auch nicht fummeliger Einzustellen als V-Brakes.

Die hier z.B.:
https://www.goldsprintshop.com/Tektro-CR720-Bremskoerper-Vorne-o-Hinten-silber

Meine Partnerin hat die seit 10 Jahren am Surly Cross Check und keinerlei Probleme über locker 30-40.000 km.
Der größte Nachteil aus meiner Sicht wäre hier das du noch Zuggegenhalter brauchst. Evtl ist da hinten an deinem Rahmen schon einer fest verlötet, aber mindestens vorne würdest du einen am Vorbau anbringen müssen.

OK, dass war mir nicht klar ... aber vielleicht trotzdem ein Versuch wert, die V-Brakes braucht er vermutlich ja eh.

@ Paschukanis: Sicher sind vernünftig eingestellte Cantis auch völlig ausreichend. Da der TE aber sowieso neue Bremsen braucht, würde ich schon eher normale V-Brakes (+ ev. neue Hebel/Schalter) nehmen. Wenn er den Kram nicht gerade bei Veloplus bezieht, kostet das auch nicht die Welt.

Zuggegenhalter=Umlenkrolle?

Bei der Umlenkrolle hätte ich (vielleicht unbegründet) Angst dass es nicht gut montiert ist/Unsicherheit reinbringt…es wirkt wie eine Notlösung,sehenich das ganz falsch?
Und das sage ich,obwohl ich fast alles gebraucht kaufe:-/

Ich hätte noch günstige Alivios zu haben-unverpackt. Würdet ihr dennAufpreis für die neuen deore v-brakes m610 zahlen?
Für die Schaltung gäbe es noch die Altus m310 kombi (neu).
Seht ihr ggüber der EF500 einen nennenswerten Unterschied?