Stimmt.
Ich mache mir auch keine, baue grad an einem Reiserad mit 559er LR.

Wahrscheinlich braucht man sich die Frage gar nicht erst stellen. Gibts von den Serienherstellern überhaupt noch neue bzw. aktuelle 26”-Modelle im MTB- oder Schottersegment?

Bernd

Also erstmal vielen Dank , für die vielen guten Antworten. Ich hab halt ein neues Reiserad mit 26 Zoll Laufrädern angeboten bekommen , von einem renommierten Hersteller ,...sehr gutes Rad , aber eben vielleicht,nicht so zukunftssicher , wie man sich das wünscht.

Wenn das Rad Dir passt und es sich gut fahren lässt nimm es.
Eine Bekannte hat mir vor 4 Jahren schon prophezeit das 26" nicht mehr "gefahren wird". Nun ja ihr 27.5" Kunststoff MTB ist mitlerweile ( im zarten Alter von 4 Jahren) zerbrochen. Mein 26" Stahl Scott MTB aus den frühen 90ern läuft immer noch. Eine Felge hatte ich in der Zwischenzeit verschlissen, Ersatz gab und gibt es immernoch.

Was hat das mit der Reifengröße zu tun das ihr der Rahmen gebrochen ist?

@Bernd: Danke, Pleiten, Pech und Pannen halt

Wahrscheinlich nicht. Andererseits muss nicht unbedingt jede Neuanschaffung ein aktuelles Modell sein. Ladenhüter gibts immer mal wieder (zu Coronazeiten vielleicht nicht so häufig wie sonst), ebenso kaum benutzte Gebrauchträder. Genau diesen Fall hatte ich im Auge, als ich sagte, wenn ich irgendwo ein Rad finde, das mir zusagt würde ich es ohne Bedenken auch mit 26 Zoll kaufen.

Was ist da tot? Eine einzige spezielle Felge kann schwer lieferbar sein, 26-er Felgen sind leicht zu bekommen. Ich musste unlängst eine X-Plorer_Felge ersetzen. Die selbe war nicht zu bekommen, aber eine andere, baugleiche. Mein Händler hat dazu gesagt: "Vielleicht ist es eh die selbe, nur anders gelabelt." Vielleicht bekommst du eine andere Felge mit der gleichen Höhe der Speichenlöcher, dann kannst du auch die nehmen. Sonst kosten eine Handvoll Speichen nicht so viel, dass ich deshalb ein halbes Jahr nicht fahren wollte.

Zu Südamerika und Australien kann ich nichts sagen, dort war ich nie. Aber wenn ich schaue, was die Einheimischen dort, wo ich unterwegs war, fahren, dürfte 26" weit verbreitet sein.

lg!
georg

Das war als Beispiel dafür, dass auch andere Faktoren neben der Laufradgröße, darüber entscheiden ob ein Rad in ein paar Jahren noch fahrbereit ist.

Das man halt die Felgen nehmen muss die man kriegen kann heißt für mich eingeschränkte Auswahl und ein Grund dieses Format bei einem Neukaufen nicht mehr mit in die Auswahl zu nehmen

Und man muss es sich doch nicht zusätzlich erschweren.

Ich habe auch zwei 26 Zoll MTBs, wenn an den Rädern eine Felge die Grätsche macht bekomme ich nicht mehr das Felgenmodell wie gewünscht

In 584 und 622 gibt es das Modell weiterhin

von einem halben Jahr nicht fahren, habe ich nichts geschrieben. Glücklicher Weise habe ich nicht nur ein Rad und zudem auch keine zwei linken Hände, so dass ich schon aus einem anderen Laufradsatz umspeichen konnte. Ich warte halt noch auf einen Satz Felgen, der vom Gewicht und technischen Design meinen Vorstellungen entspricht. Das wird immer schwieriger. Vor zwei Jahren, habe ich die Felgen noch mit einer Wartezeit von 2 Wochen bekommen.

Vielleicht ist "tot" etwas übertrieben, eine Sackgasse ist es derzeit allemal.

Das zeigt im Übrigen auch der Hinweis auf CNC Bikes (den ich dankbar aufgenommen habe) da werden noch Laufradsätze in 26" mit Schraubkranznaben angeboten. Das deutet doch auf nicht abgesetzte Lagerbestände hin. Ein paar Nostalgiker kaufen sowas noch.

@ Schamel: 2 Räder aus Ende der 80er bzw. Anfang 90er habe ich auch noch. Das ist doch reine Nostalgie. Diese 14-kg+ Schreppen sind ganz schön, laufen auch gut, wenn Du aber mal was Modernes gefahren bist, ist es wie dem Käfer nachzutrauern, obwohl man einen Porsche haben könnte.

Meine Entscheidung lautet deshalb am technischen Fortschritt teilzunehmen. Radfahren soll doch auch Spass machen.

Wenn auch nicht die gewünschte Felge, eine gleichwertige Felge wird sich sicherlich finden lassen.

Nein, da gibt es praktisch nichts mehr

gerade bei Bike 24 reingeschaut, da ist nichts mehr dabei was ich möchte

Ja, man bekommt noch 26 Zoll aber man muss nehmen was man kriegt.

Ich werde mir kein 26 Zoll Rad mehr kaufen. Das ist leider ein totes Pferd

Naja, gleichwertig ist ein erstaunlich subjektiver Begriff.

Ich habe keine Komplettübersicht, aber die 26-Zöller für Felgenbremsen werden von DT Swiss derzeit sogar offiziell wieder produziert (siehe Website). Für Scheibe scheint nicht so (habe aber nicht alles durchstudiert, finde die Seite unübersichtlich). Velotraum setzt wohl bei seinen 26-Zöllern auf Ryde-Felgen. Für Felgenbremse und 26 Zoll bot mir jüngst ein bekannter Schönaicher Laufradbauer drei Modellvarianten an. Ich bin jetzt bei DT Swiss geblieben, weil immer noch die leichteste. Soll 10-11 Wochen dauern, aber die Hauptlieferzeit entfällt auf die Nabenbestellung in England, die Felgen hat er wohl vorrätig. Es gibt auch andere Laufradbauer, die die Felge im Angebot haben (z.B.: einer in Hamburg). Warum gewisse Felgen nicht mehr bei den großen Webplayern wie bike24 oder Rose auftauchen, musst du dort erfragen. Vielleicht spielen zu geringe Stückzahlen eine Rolle - zu wenig Rentabilität. bike24 hat auch oft verzögerte Marktbestände, vielleicht ändert sich das Angebot erst wieder in nächster Zeit.

Vielleicht ist die derzeit geringe Auswahl auch nur eine Folge der aktuellen Lieferschwierigkeiten. Wenn es schwierig ist, Kassetten und Ketten nach zu bekommen, kann das auch bei Felgen so sein. (Ich habe unsere Kassetten- und Kettenbestände für die nächste Zeit auf gestockt. Die tun uns nicht weh!)

Mein Händler sagt, heuer soll es noch schwieriger werden als letztes Jahr. Ich fürchte, er hat recht!

lg!
georg

Eine Andra 40 wiegt 825gr für 559er mit Felgenbremse.
Bei Kurbelix wiegt sie nur 672gr. Was wiegt die DT Swiss?

Ich fürchte, das Problem ist nicht exklusiv bei einem Felgentyp, sondern Folge eines allgemein sehr zerplitterten Marktes mit immer mehr Modellvarianten. Ware vorzuhalten ist teuer und wird nur noch bei Bedarf bestellt. Dabei fällt der Anteil immer mehr auf Internethändler, der Händler verkauft nur noch Modeartikel. Das betrifft dann aber auch Schaltungen, Bremshebel u.a.m. Vom E-Bike ganz zu schweigen, wo Reparaturen selbst für ausgebildete Radmechaniker ggf. ausfallen (müssen). Auch das Velo ohne Motor wird immer mehr smart, sprich elektronisch. Da entstehen weitere Probleme. Du wirst weltweit vor Ort im Laden weder immer das neueste noch das ältere Gewerk bekommen. Ein Weltenbummler wird demnächst mehr ein Ersatzteilmanagement für Lieferung an exotische Orte vorhalten müssen. Bestellen im Web und Lieferung mit Logistiker nach Timbuktu.

Ich bin kein Freund dieser Entwicklung und habe das auch zigfach kundgetan. Weniger Läden mit weniger Material, weniger Kompetenz weil weniger Übung, weniger spontane Hilfe trotz Globalsierung. Die Geschichten vom Radschrauber, der einem in der Ferne mit Material und leidenschaftlicher Schrauberakribie zu helfen wusste, werden weniger. Spontane Hilfe geht nicht mehr, alle überfordert, Terminabsprache über Wochen vorher. Schuld sind viele - Teilehersteller, Händler, aber auch die Kunden: die Verlagerung ins Internet der Materialkäufe bei nicht kostendeckenden Discountpreisen, die Do-It-Yourself-Mentalität, überall sparen zu müssen mit dem teuersten und neuestem Equipment aber, die Überall-Besserwisserei, der Technologiehype bei einem simplen Produkt, das bereits unaufgeregt seit fast 200 Jahren so ähnlich funktioniert wie es heute noch tun könnte. Aber nein, auf einmal brauchen alle Edellaufwerke mit der Präzision von Mondraketen, vergoldete Felgenhörner, ein Airbus-Cockpit von Computern, einen Motor zum Fahrradfahren und ein 20-jähriges Velo wird schon als Museumstück bezeichnet. Schnickschnackräder Hyperhyper, aber rückwärts im Kopf gewendet...

Da muss ich auch im Web nachschlagen, es sind 540 g. Das ist bereits die verstärkte Variante für E-Bike konzipiert, die alte DT-Swiss lag unter 500 g, ich glaube sogar ganze 100 g nochmal leichter und hielt genauso lang. Die ist aber schon zig Jahre vom Markt. Der Laufradbauer meinte, die von Ryde sei stabiler, aber auch nicht so evident, und deutlich schwerer. Also ist eher der Firmenseite als Kurbelix zu trauen. (dD hast übrigens zweimal das selbe verlinkt, habe aber selber Kurbelix mit der abweichenden Zahl gefunden gefunden).

Die beschränkte Auswahl sieht man ja bei Recherche. Ware, die derzeit nicht, aber in Zukunft lieferbar ist, wird ja überall angegeben, nur eben meist mit Hinweis "aktuell nicht lieferbar" oder "Lieferzeit 12 Wochen" usw. Auch die Konfiguration von Neurädern sagt ja was aus. Insofern sind 26-Zöller derzeit schon in einer Randposition, mit Felgenbremsen erst recht. Sicherlich aber sagt die Lieferzeit als solches nichts über die Verfügbarkeit aus. Grundsätzlich sollten aber Felgen, die in Europa hergestellt werden, auch gut verfügbar sein. Vielleicht wird aber auch das bisschen gebogene Metall in Ostasien produziert? Es hängt ja sonst kein komplexes Teilesegment daran. Shimano ist hier auch nicht so dominant, einer der tatsächlich dicklen Wackler im derzeitigen Lieferpoker.


Unterschiedlich meine Eindrücke. Ich selbst bin auch ein wenig pessimistisch, aber einige Händler sehen Zeichen, dass sich die Lage sichtbar beruhigt. Ganz erholen wird sich Markt noch nicht, wie der Laufradbauer sagt, die Nachfrage sei einfach zu hoch. Der ist aber nicht ganz so im Brennpunkt wie ein Radhersteller oder ein umfänglicher Radhändler. Für Deutschland könnte noch eine Rolle spielen, ob wir politisch eine effektive Verkehrswende mit mehr Fahrrad starten. Dann würden der Fahrradmarkt einen weiteren Engpass erhalten. Das sehe ich aber noch nicht so, das Spielfeld der Grünen sind derzeit Windräder, Stromtrassen und E-Autos, und der Verkehrsminister ist unsere xte Niete auf diesem Posten seit Jahrzehnten, zudem noch von Deutschlands Autofahrerpartei.

Ich habe vor zwei Jahren ewig nach der Felgenbremsen Version der XC717 gesucht, die wiegt 400 Gramm.

Aber ich muss mal schauen, habe auch noch eine alte DT Swiss, was die auf die Waage bringt.