Mein "Schwermetall" bringt 21,5 Kg auf die Waage, damit habe ich aber überhaupt kein Problem, wird in diesem Jahr noch "aufgerüstet".
Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 180 Kg.
Wenn das Rad mit ca. 30 Kg Gepäck beladen ist, genieße ich das Fahrgefühl, das kein Alu-Rahmen bieten kann !

das würd ich lieber zu hause lassen. schieben macht doch kein spaß.

zum thema. mein 97er giant mtb kommt im heutigen normalzustand als straßenrenner auf ~11kg. wenn ichs für reisen mißbrauche kommts mit anbauteilen (anderer lrs, gepäckträger/lowrider, federstütze, schutzbleche usw) auf ~16,5kg. hätte ohne weiteres 1kg einsparpotential, aber solang die alten teile noch halten....
denke bis 18kg sind für ein robustes reiserad durchaus ein gutes gewicht, ist bei dem ganzen gepäck was dann mal dran baumelt aber eh nicht soooo wichtig.

achja, alle gewichte im fahrbereiten zustand .

>>XT/LX Schaltungs Mix
beinhaltet das die Naben und das Innenlager?
oder was ist da verbaut?

>>Ultegra Kurbelgarnitur
siehe oben: Inennlager?
Und siehe deinen Text: Pedale?

>>Flite Sattel
Sattelstütze?

Bremsen?
Felgen?
Reifen?
Schlauche?
Speichen?
Kette?
Lenker?
...?
Also entweder du machst eine richtige Aufzählung oder du sagst: 26"er Stahlrahmen mit 11.6 kg aufgebaut.
Übrigens: warum läßt du die Pedale weg???
Wiegen die zufälligerweise über 400 Gramm und ist zufälligerweise 12 kg für dich irgendeine imaginäre Schallgrenze wegen derer du die Pedale nicht mitzählen kannst?

Schau dir mal deine Aufstellung genau an! Die sagt alles und nichts, aber du zählst genau die Teile auf, welche gut zu sehen sind und außerdem bekannt ... so eine Aufzählung macht sich total geil in der Eisdiele

MfG

11,5 Kilo für ein Stahlrad mit Starrgabel ist ein gutes und NICHT zu leichtes Gewicht.
XT- Naben, XT Bremsen, XT, Schalthebeln, LX Schaltwerk, Dura Ace Umwerfer, Ultegra Innenlager, Ultegra Kurbeln, NoName Lenker, Ritchey Vorbau, Kalloy Sattelstütze, Laufradgarnitur Mavic LX21(?).
Sattel ist Selle Italia [Korrektur], eine Rennradversion. Warum? Habe ihn jahrelang excellent eingesessen und finde ihn genial.
Den Rahmen (Simplon) habe ich extrem günstig bei einem ahnungslosen Second Hand Laden für 30 Euro gekauft. Rahmenzustand trotzdem 1a.

Insgesamt hat mich das Rad cirka 600 Euro gekostet. Manche Teile hatte ich schon besessen, andere zu Großhändlerkonditionen NEU gekauft.

Ich werde euch selbstverständlich berichten, wenn das Rad doch in sämtliche Teile im hintersten Ural zerbricht

Ups. In den meisten Katalogen wird das Radgewicht ebenfalls ohne Pedale angegeben. Die Pedale selbst sind sicherlich nicht die leichtesten, MTB Shimano.
Wiegt also maximal 12,5kg

Es ist mir ein Rätsel, warum Reiseräder immer so schwer sein müssen. 18 kg ist meiner Meinung nach eindeutig zuviel.

Mein Reiserad wiegt komplett mit Lichtanlage, Schutzblechen, Conti TravelContact-Bereifung und HR-Träger etwa13.3 kg. Und zwar in heavy duty-Ausstattung und mit Stahlrahmen.
Mit lowrider und mehreren Flaschenhaltern und dergleichen dürfte also 14 kg realistisch sein.

Gruss

Manuel

13,7 kg Endgewicht mit allen Teilen.

(das Gewichtsproblem sitzt auf dem Sattel )

Hi.

Mir hat dieser Fred keine Ruhe gelassen, also habe ich mich heute mit der Waage bewaffnet in den Radkeller begeben...

Alle schlimmen Befürchtungen haben sich bewahrheitet: Das Rennrad steht mit 8,5 kg im Katalog (Specialized Allez), wiegt 11,5 kg, aber mit Klickpedalen, Luftpumpe, Flaschenhalter, Satteltäschchen (Ersatzschlauch, Multitool, Reifenheber), kleinem Erste-Hilfe-Set, Akkuleuchte und Heckblinker, Tacho, Billy-Klingel und GPS-Halterung. Und dem Dreck vom Samstag... Also halb so schlimm...

Mein "Reiserad" hat mich aber schon leicht geschockt: 18 kg! Aufgebaut auf einem Univega Via de Oro (angeblich 10,5 kg, ohne Anbauteile). Aber auch mit Nabendynamo, Stahlgepäckträger, Schutzblechen aus Kunststoff und noch jeder Menge anderem Krimskrams vollgewuchtet. Aber sooo schwer ?! Jetzt weiß ich, warum mir die Alpenpässe so steil vorgekommen sind! Und warum es bergab so gut läuft...

Ciao,
Hoin.

So, jetzt weiss ich, was "Speichengespräche" von "Benzingesprächen" unterscheidet: die Masseinheit hinter der Zahl!
Nein, nicht schlagen, ich weiss doch: Wir sind die Guten!

Axel

Aber es gibt Gemeinsamkeiten: Die Balken biegen sich, die Lampen fallen von der Decke ...

(Duck' und lauf wech)

Froghald

Puh, gerettet, die Prügel verteilen sich!

Axel

Hoin,....mach dir keine Sorgen...............................................

Micha

Hallo Wolfi

hatte ich mir doch gedacht, dass dein Reiserad ziemlich leicht ist.
Ich stehe ja auch eher auf Renn - Reiserad und habe folgendes zu bieten:
1. Rad. ca. 11,5 kg (so genau ist die Waage leider auch nicht) mit allen gepäckträgern Reisefertig, es hat aber keine Beleuchtung, die braucht man in Skandinavien nicht.

2. Rad: ca. 12,5 kg, ein typisches renn-reiserad mit 2x7 Gängen aus den 80ger Jahren (aufgebaut aus Originalteilen aus der Zeit mit Lenkerendschaltungen , Uniglide etc...) auch ohne Beleuchtung.
In dem Zusammenhang fällt mir auf, dass vor der MTB Welle die besseren Reiseräder max. 15 kg wiegen durften (ich hab da noch so einen alten Test aus einer Radzeitschrift)

3. Rad im Aufbau 26" Hardo Wagner Speedster Reisefertig ca. 12,8 kg, bisher auch ohne Beleuchtung, die kommt aber noch dran. Ich könnte noch eine leichtere Gabel verbauen und bestimmt das eine oder andere Gramm sparen....

Aber jeder hat so seinen eigenen Spleen, meine Räder haben auch fast alle "nur" 2x9 Gänge, mit denen ich meist auskomme.

Für Island oder Afrika würde ich schon auch anderes material mitnehmen, aber sehr viele Reiseradler bewegen sich doch v.a auf Strassen

Grüsse Dittmar

Boooh Eeeeh! Hallo Hoin,
Ich war gerade mit der Personenwaage im Keller, habe mein Rad gewogen: 23,2 kg!
Ohne Hund , aber mit Lenkertasche.
Und das bewege ich täglich eine Stunde früh und meistens auch eine Stunde am Nachmittag
durch wechselndes Gelände rechts des Mains.

Da der Hund meistens dabei ist, vorwiegend (!), komme ich/kommen wir bei der penibel
registrierten Ø-Geschwindigkeit auf 11 km/h. Na, da liegen wir (Fahrrad, Hund, Peter) wie Deutschland bei Pisa wohl im unteren Drittel der üblichen Werte.

Vorteil bei der Wertung bietet mir auch hier der Hund. Alles, was nicht so ganz ok scheint, kann zu Lasten des Hundes gebucht werden (nicht zu schnell wegen Hüfte, der arme Hund usw.), hohes Gewicht des Rades wegen Hundezubehör (Leckerlies, Striegel u.a.). Die positiven Umstände werden ohne weiteres zu meinen Gunsten gewertet, woll!

Mensch sei vorsichtig ! Gruß Peter

Gib es zu, du bist Musher und dein Hund ist ein Husky!

Froghald

Nun wollte ich es auch wissen :
1. Peugeot RR auch aus den 80ern, mit Steckschutzbleche ,Flaschenhalter,Schloss, Werzeugtasche und etwas Licht --12,3 Kg. Da bin ich doch sehr zufrieden.
2. Hawk MTB mit Federgabelumbau,-- 18,5 Kg mit fettem Schloss , Ich denke das Schloss wiegt sicher 20-25 Kg.
3. Erst im März, wird wohl mit Licht dann 30-33 Kg haben.

Ich hab meine Räder noch nie gewogen...wichtig ist, dass sie mir subjektiv nicht zu schwer vorkommen.

Die reine Gewichtsangabe bringt mir nämlich überhaupt nichts, es geht schliesslich darum, ob ich mit dem Velo zurecht komme oder eben nicht.

Allerdings hab ich im direkten Vergleich mit dem Reiserad einer Freundin festgestellt, dass mein als ach so schwer bezeichnetes Delite Black eher leichter war als ihres...wer hätte das gedacht?

Gruss von
Martin

Tja, also ich z.B. habe meine Liege auch noch nie gewogen. Weil ich es gar nicht so genau wissen will, ob das Ding nun 22 oder 26 wiegt (Ostrad Adagio). Denn das ist das einzige, was mich bei Liegerädern (Liegeradherstellern) ankotzt. Die Geräte sind scheißteuer wegen der Kleinserien-Rahmen in Handarbeit, aber trotzdem schwer. Also wenn schon Handarbeit und teuer, dann doch wenigstens mit entsprechender Leichtigkeit. Aber die ruhen sich alle auf ihrem "Wir-bauen-halt-was-Spezielles" Exoten-Status aus und nehmen weiterhin viel Kohle für schwere Räder. Und die wenigen, die mit akzeptablem Gewicht bauen, was das Selbstverständliche sein sollte, lassen sich das noch extra fett bezahlen.

Wenn man nicht alles selber macht ... !

Ja, und deshalb habe ich meinen Lieger noch nie gewogen, denn da würde mir spontan schlecht werden

MfG

...wobei bei mir sowohl die Street- als auch die Speedmachine nicht zuuu schwer vorkommen! Ich komme mit beiden Rädern flott voran und auch mit Gepäck gut den Berg hinauf - was will ich also mehr? Weniger Gewicht und dafür auch weniger robust und stabil?

Ich bin's zufrieden!

Hallo!

Was mein MTB wiegt weiß ich auch nicht - ich weiß auch nicht ob ichs wirklich wiegen soll.

Was mich am Radreisen fasziniert ist aber eigentlich das zurücklegen großer Strecken mit einfachen Mitteln. Mit dem Rennrad kann man so richtig abziehen, ich hatte zumindest immer das Gefühl das so ein leichtes Rad viel besser beschleunigt als ein MTB. Einen trägen Lastenesel will ich nicht.

Beim Radreisen sollte es für mich eigentlich ein stabiles Rennrad sein, an dem ich wenig Gepäck mitnehmen kann (so viel brauch man doch für 2 Wochen nicht, oder) und auf dem es sich gemütlich fährt. Norwind und das Papalangi gehen ja in die Richtung, letzteres gefällt mir trotz 26-Zoll Reifen sehr gut.

Gibts sowas auch in Normalteuer? Wer von Euch fährt mit einem sehr leichten Reiserad? Wie schaut das aus?

Beste Grüße

Philip

Hallo Philip,

ich weiss ja nicht, was Du unter "Normalteuer" verstehst. Mein Renn-Reiserad ist quasi ein älteres Stahlrennrad der mittleren Preiskategorie und ist "nur" mit Gepäckträgern ausgestattet. Natürlich habe ich an Schaltung und Übersetzung herumgefeilt, aber als Schrauber geht das ganz gut.

Ein relativ günstiges Basisrad ist derzeit von Bicycles das 2danger Crossrad für 699€ Einführungspreis (9,8kg laut Katalog) mit viel Shimano 105 dran. Ein Paar Schutzbleche, gepäckträger und ggf. Licht, und schon ist es ein Reiserad. Bei "unsere Räder" ist eines abgebildet, der will es aber erst aufbauen.

Aber : Um ein gutes rad zu haben müsste man mindestens die Cassette gegen eine Ultegra Cassette tauchen mit 12-27 Zähnen, die Befestigung des Lowriders an der Gabel ist vielleicht ein Problem (laut Bild sieht es so aus, als ob Schutzblechösen an der Gabel sind, es ist aber nicht genau zu erkennen - dann wäre es kein Problem, Schellen für die obere Befestigungen gibt es.)

Das wäre dann ein leichtes schnelle Reserad.

((Ich habe auch schon überlegt, ob ich mir dieses Rad zulege, aber ich habe shcon so viele Räder. Deshalb schaue ich es mir im Laden erst gar nicht an.))

Grüße Dittmar