Warum fährst du überhaupt noch Luftbereifung und nicht gleich Vollgummi?

Ich fahre vollbeladen meine Marathon Mondial mit ca. 2,5 bis 3,0 bar. Das reicht völlig aus, ibs. wenn ich auch über Wald- und Schotterwege will. Ein gewisser Federungskomfort darf ruhig noch da sein. Und einer vermutlich eher kleineren und nicht so schweren Frau bei so breiten Reifen 5 bar zu empfehlen, grenzt schon an Sadismus...


Es gibt einen gewichtigen Vorteil des Multitools, der oft vergessen wird. Man verliert die eizelnen Teile nicht so schnell, weil alles beisammen ist. Das ist aus meiner Sicht der wahre Vorteil. Und ob ich damit nun ein Werkzeug zu viel rumfahre, darüber muss man nun echt nicht streiten. Da gibt es andere Sachen, die mehr Gewicht machen.

Ich nehme eine vergleichsweise einfaches Multitool (Crankbrothers Multi-10) und den Rest (Kettennieter, Reifenheber, Speichenschlüssel etc.) extra. Ibs. die Kettennieter an den Multitools funktionieren bis auf eine Ausnahme nur ziemlich eingschränkt und erfordern viel Handkraft.

Gruß
Thoralf

Das ist aus meiner Sicht das EINZIGE Multittol, das einen wirklich brauchbaren Kettennieter hat.

Allderdings würde ich es nicht nochmal nehmen. Zum einen brechen die Reifenheber zu leicht. Reifenheber sind in gewisser Weise ein Verschleißteil, die gehören nicht an ein Multitool. Und zum anderen ist mir beim Schrauben schon mal das ganze Tool auseinandergebrochen. Die Verschraubung der Teile rüttelte sich bei mir auch lose, und die Schraube ging verloren. Ich weiß nicht, ob die in Punkto Qualität dort nachgelegt haben.

Gruß
Thoralf

Sei froh, so kannst du einen richtigen Ständer verbauen. Die KS40-Aufnahme ist technisch einfach Mist und nicht durchdacht.

Gruß
Thoralf

Wenn, dann der einzige Hersteller Mein Alien 2 hat den gleichen Kettennieter, welchen ich auch zuhause benutze.

Moin!
Als Multitool empfehle ich Dir in jedem Fall eins mit Kettennieter, denn wenn unterwegs die Kette reist, so hast Du die Möglichkeit, das defekte Glied zu entfernen und mit einem Kettenschloss (hier unbedingt 1-2 Stück mitnehmen) zu montieren - ohne Werkzeug.

Auf meiner letzten Reise war die Kette gerissen, irgendwo in den Alpen, da war ich froh beides dabei zu haben, denn ansonsten wäre ich aufgeschmissen gewesen.

In der Tabelle sind die Koolstop (einfarbig salmon) angegeben, die ich aus meiner länger zurückliegenden V-Brake-Zeit noch als felgenfreundlich in Erinnerung habe, während die Original-Avid Alu-Späne zogen. Aber das kann auch von Felge zu Felge anders aussehen.

Kein Multitool. Wenn das Rad schon in vielen Teilen komplett neu aufgebaut wird, dann lässt sich das prima nutzen, um die Schraubentypen zu vereinheitlichen. D.h. ALLE Schrauben anderen Typs (incl. der Kreuzschlitzschraube an der Klingel, d.h. wirklich alles) oder erkennbar schlechter Qualität raus werfen und durch vernünftige Schrauben ersetzen. Schraubenkopf Innensechskant ("Inbus"), Muttern klassischer Außensechskant. Das dürfte auch für die Einstellschrauben der Schaltung gehen. Danach wird das passende Reisewerkzeug zusammengestellt, bei mir sind es einzelne "Inbusschlüssel" . Nur Markenware mit Kennzeichnung nehmen (gibt es in jedem Werkzeughandel um die Ecke und kostet fast nichts), keinesfalls die aus der IKEA-Box. Statt Knebel-Schnellspannachsen z.B. diese Schraubspannachsen verwenden. Sind günstig, leicht und lassen sich definiert mit einem gängigen 5mm-Inbus-Schlüssel (siehe oben) anziehen. Zusammen dann:

Die beiden Torx-Schlüssel sind für ein Speedhub-Rad, weil Torx dort verbaut ist. Bei Pinion- oder Speedhub-Rädern könnte man komplett auf Torx vereinheitlichen (anstelle "Inbus"), so weit muss man aber nicht gehen. Vorher zu Hause ausprobieren, ob auch alles vorhanden ist und man an ALLE Schrauben hin kommt. Jetzt fehlt noch Reifenflickzeug und zwei 8/10mm-Maul-/Ringschlüssel zum kompletten Werkzeug für ein bestimmtes Rad. Es sieht nicht so aus, aber damit kann man ein Rad komplett zerlegen (der große 8mm-Inbus hier ist für die GXP-Kurbel, auch das geht unterwegs).

Ich bin keine Freundin von Multittools und habe nur dabei, vier Inbus- und ein Torxwinkelschraubenschlüssel und den benötigten Größen, einen Maulschlüssel mit einer 8 und 10 mm Seite, dazu kleiner Kettennieter und gute Reifenheber.

Kreuzschlitzschrauben am Schaltwerk und Umwerfer sind gegen Inbusschrauben getauscht

Mit den einzelnen Schlüsseln kommt man überall ran, musste schon jemand helfen der mit dem Multitool nicht an eine einzelne Schraube dran kam, gegen’s Verlieren hilft ein kleiner Lappen auf dem man das Werkzeug ablegt

Dazu würde ich noch ein Kettenschloss in der benötigten Größe einpacken

Davon rate ich ab. Ich schrieb schon, dass die allermeisten Kettennieter an Multitools nicht viel taugen, weil man keinen vernünftigen Hebel hat und zu viel Handkraft braucht. Dann lieber ein Park Tool CT-5 extra mitnehmen.

Gruß
Thoralf

Eigentlich nichts... vielleicht nicht das allerbilligste aus verzinktem Stahl nehmen.

Tipp - keinen mit InnenSECHSkant nehmen, sondern einen mit InnenFÜNFkant. Zum Beispiel diese hier:
https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=91719;menu=1000,2,169

Das senkt das Klaurisiko, weil die meisten Gelegenheitsdiebe keinen Fünfkant dabei haben. Und gelegentlich muss man das Rad doch mal an belebten Plätzen anschließen.

Aber es geht natürlich auch ein mit normalem Sechskant, wenn du nicht einen zusätzlichen Schlüssel mitnehmen willst.


Jein. Das hängt von der Felge ab. 22er ist schon ordentlich breit, selbst vergleichweise breite Felgen wie die Ryde Big Bull brauchen oft nur 18 mm.


Nein, die passen nicht zu den Cartridge. Man kann zwar viele Beläge empfehlen, aber ausprobieren musst du es selbst. Es passt nicht jeder Belag zu jeder Felge. Ich schwöre zum Beispiel auf die BBB Tristop.

Hier als komplette Cartridge:
BBB TriStop 14T

Und hier die einzelnen Beläge:
BBB TriStop 15T

Da du schon Cartridge-Bremsen hast, brauchst du nur die Beläge. Und ich würde einen zusätzlichen Satz auf die Reise mitnehmen. Das ist kaum Gewicht.


Ich kenne den nicht, aber der ist ganz sicher Mist. 1,5 Liter Wasser sind ordentliches Gewicht. Wenn die oben nicht fixiert sind, fällt dir die Flasche bei jeder Bodenwelle raus. Klar kann man einen Riemen drumschnallen, aber man kann dann auch gleich was ordentliches kaufen.

Ich würde dir auch raten, eine Trinkflasche mit Beißverschluss griffbereit zu haben, ggf. zusätzlich zur Vorratsflasche. Zumindest ich trinke zu wenig, wenn ich beim jedem Schluck Wasser anhalten und gar noch aufschrauben muss.

Gruß
Thoralf

Hallo zusammen,

nach einer längeren Pause ich nochmal - Fahrrad ist so gut wie fertig (Fotos folgen noch) und ich bin bisher sehr zufrieden! Werkzeug habe ich mittlerweile auch. Abfahrt musste aus fahrradunabhängigen Gründen verschoben werden, ist aber jetzt endlich nah Eine Frage habe ich in den Endzügen aber noch: In den Anschlussstecker zum NaDy passt nur das Lampen-, nicht aber zusätzlich noch das Forumsladerkabel. Hatte das Problem sonst noch jemand und gute Ideen für die Lösung?
Natürlich könnte ich das löten und würde ich im Zweifel auch, aber schöner fände ich eigentlich eine Steck- oder Schraublösung, bei der ich flexibel das Forumsladerkabel an- und abbauen kann. Alles in viel Schrumpfschlauch und Heißkleber hüllen finde ich deshalb auch nicht optimal. Vielleicht eine Art wasserdichte Lüsterklemme der sowas. Optionen, die ich bislang gefunden habe, sind alle eher für dickere Kabel gedacht, eher unpassend.
Über jegliche Anregungen freue ich mich!

Ja, ist normal. Lösung:

1. Die beiden Ösen am Nady-Stecker etwas aufbohren.
2. Forumsladerkabel und Lampenkabel verdrillen.

Ich lasse das Kabel für den Forumslader permanent am Rad (habe an beiden Reiserädern jeweils eins). Der Forumslader wird dann oben per Stecker angeschlossen. Ist das bei deinem Forumslader nicht so?

Gruß
Thoralf

Ich habe sowohl vom Leuchten- als auch vom Forumsladerkabel einige Kabeläderchen abgeschnitten, und beide Kabel dann verdrillt, damit der Durchmesser nicht zu groß für die Löcher im NaDy-Stecker wird. So haben sie in den NaDy-Stecker gepasst, ohne dass ich den etwas aufbohren musste.
Ich habe das Forumsladerkabel auch permanent am Rad, die Leitung ist hoch zum Lenker geführt und endet dort mit dem Stecker, an den ich dann den eigentlichen Lader bei Bedarf anklemme.
Toxxis Vorschlag ist aber natürlich auch machbar.

Hallo zusammen,
nachdem es bisher immer so toll geklappt hat - danke! - hier nochmal eine Follow-up-Frage:
Ich bin mittlerweile unterwegs und erst einmal sehr erfreut und positiv überrascht von meinem Gefährt! Der Rahmen hat sich im beladenen Zustand als nicht besonders steif herausgestellt, daran habe ich mich aber recht schnell einigermaßen gewöhnt. Wirklich doof ist aber leider bisher das mit dem Lowrider ohne Ösen. Habe da jetzt den Tubus Tara dran mit den Schellen, die Tubus dazu anbietet. Während drei Tagen Fahrt musste ich das schon 2x reparieren, das nervt. Die Taschen sind nicht überladen laut der Tubus-Webseite.
Habt ihr hier noch Ideen für mich, wie man das möglichst einfach - ich bin ja unterwegs - noch verbessern könnte? Meine aktuelle Idee geht in Richtung noch eine Schelle quer drüber, aber so ganz überzeugt bin ich davon nicht.
Bin gespannt!
Viele Grüße
Marie

Wahrscheinlich ja, aber dazu wären Bilder notwendig, die klar zeigen, was die Schellen machen und aus welchen Maßnahmen die bisherige "Reparatur" bestand.

Rutschen sie runter? Evtl. mit Kabelbindern, um die Gabelkrone geschlungen, stabilisieren?

Hallo Marie,
ich weiss nicht was genau Dein Problem ist. Falls die Schellen zum Abrutschen neigen, könntest Du mit ganz ordinären Schlauchschellen unterhalb der eigentlichen Schelle dies verhindern (die Variante mit Schneckengewinde eignet sich am besten). Die Gabel wird dabei zerkratzt, aber helfen sollte es.

Gruß Ekki

Danke für die ganzen Tipps! Foto ist leider gerade etwas schwierig, aber ihr habt schon richtig geraten. Tatsächlich rutschte es, meine Reparatur bestand dann in der Variante mit dem Schlauchstück. Vielleicht hält es ja dann jetzt doch, war nach der ersten Erfahrung recht misstrauisch. Beim nächsten Rutschen mache ich noch zweite Schellen drunter, die habe ich als Backup dabei. Danke!