Mit vollfederung?

Habe ich nicht gelesen das du das auch noch brauchst

Fahre ich nur am MTB, das hat 12,8.

Mit Beleuchtung Schutzblechen etc? Es geht ja um ein Reiserad (vgl. Titel). Ich befürchte jedenfalls, dass es für ein Faltrad knapp wird. Muss einfach für gute Rollen sorgen.

Werde vermutlich doch wieder die Xplorer nehmen . Oder gibts eine Alternative für 5bar, die leichter ist?

Mit ordentlichen 140 mm Federweg und einer schweren Teleskop Sattelstütze

Was für Reifen willst du auf ziehen? Wenn es eh Vollgefedert wird braucht man ja eigentlich keine so breiten Reifen, mit 5 bar bringen die dann eh kaum noch Komfort

Ich habe gerade den Panaracer auf dem alten mit 42 mm und auf den neuen mit 35 mm. Da kommen einmal 2,8 und in den schmalen 3,5 bar. Genaues Gewicht müsste ich heute Abend nach schauen aber unter 500 Gramm und rollt wie Schmidts Katze.

Mara Supreme 42 mm (s.o.) rel. Leicht und rel wenig Rollwiderstand.
Problem bleiben die Felgen.

Den Panaracer musst du nicht mit 5 bar tot Pumpen, wie gesagt ich fahre den mit 2,8 auf einer 400 g schweren XC717

Ach ja bei den Kassetten unbedingt die Sunrace nehmen, wegen dem Aluspider. Die HG500 zerlegt dir den Alufreilauf

Naja, er wiegt incl der Zuladung ja auch etwas mehr als du. Aber wie gesagt: 5 bar sind unnötig.

Jetzt hab ich nur die erste Seite überflogen, dennoch mein Senf zum Tern Joe.

Ich habe seit längerem das Tern Joe Tour und im beruflichen Einsatz, oft im ICE (&andere Züge) dabei, meist mit zwei randvollen Packtaschen. Da gibts nix zu meckern.
Die Bahnangestellten nehmen das Rad übrigens so hin wie es ist, es wurde noch nicht einmal kommentiert, und war bisher schon oft dabei. In den nicht ganz neuen ICE ist das obere Fach in der Mitte ist dafür gut geeignet, das Rad behindert dann niemanden. Ich habe es meist in einer Hülle. Ist unauffälliger so, auch die Kette verschmutzt nix.

Auf Rohloff umgebaut habe ich noch nicht (nicht so wie mein VSF TX-400 mit Rennlenker u Rohloff, das man nur schwer wiedererkennt), überhaupt habe ich bisher gar nichts dran umgebaut - nicht mal den Sattel..

[img]https://imgur.com/Afzs0F6[/img]

Nach längerem Gebrauch sieht das Bild aber nicht aus.
Ich schätze mal, dass dein geschnürtes unhandliches Paket so 16-17 kg Masse hat, die du dann durch den halben Wagen schleppen musst. Die zwei Packtaschen bleiben dann wo?
Ohne Festzurren am Regal würde ich 16 kg nicht dem freien Einfluß der fahrdynamischen Kräfte aussetzen.

Meine Erfahrung im häufigen beruflichen Einsatz Faltrad plus Bahn:
Völlig unproblematisch in allen Zügen im Gebiet der DB und den angrenzenden Nachbarländern ist und bleibt das Brompton - nicht nur bezügl. Bahntransport sondern auch für die sichere Hotelunterbringung.
Wenn die Strecken anspruchsvoller sind, kommt mein angepasstes Utopia Timor (20 Zoll) zum Einsatz.
Für größere Radtouren und wenn die Anreise per Bahn länger sein soll, nehme ich das mit dem Tern Joe vergleichbare Dahon MTX.
Ach so: für winterliche Escapaden mit Glatteis und Schnee steht auch noch ein bespiketes unverwüstliches gepimptes Aldi-Faltrad in der Garage.

Wichtig bei allen meine Falträdern ist mir die ICE-taugliche Rollbarkeit des Faltpaketes.
Häufig kann ich mir keine Nebenzeiten für meine Reisen aussuchen und bin auf Platzreservierungen angewiesen. Tatsächlich nicht so selten ist dann ein der falschen Wagereihung geschuldeter Pilgerstrom durch den ICE. Einmal hatte ich durch Verspätung des Zubringers auch die Freude, im letzten Wagen noch gerade einsteigen zu können. Mein Platz war aber im ersten Wagen. Kostenlose Fitnesseinlage!

Aber "jede Jeck is anders" sagt der Kölner
Grüße Gereon

Das Foto ist älter, von letztem Herbst, kurz nachdem ich es gekauft hatte. Ich fahre beruflich viele, viele km pro Jahr mit der Bahn.

Ich trage das Rad mit den beiden Packtaschen zusammen. Das geht durchaus (eine Hand das Rad, andere Hand die Taschen - übrigens meist mit zwei Notebooks, etc). Am Gepäckträger trägt es sich sehr gut. Rollbar ist das, allerdings trage ich es, da ich das Gekurve von gefalteten Rädern nicht mag (sofern sie nicht Extrarollen haben) und mich als halbwegs sportlich genug einschätze, ein Rad mit Gepäck zu tragen. Die Hülle mache ich daher schon vor dem Einsteigen drum.

Hab ich heute so gemacht, werde ich morgen so machen, übermorgen - bis ich Freitag nacht wieder in Berlin ankomme, nach drei Kundenbesuchen und 1.700km Bahn in Deutschland (eine typische Woche für mich, d.h. ich fahre sehr viel Bahn).

Das Rad mache ich in der oberen Gepäckablage mit einem Spanngurt fest. Da bewegt sich nichts, wenn man es gut hinlegt alleine schon nicht - der Spanngurt dient eher der Optik, dass nicht das Personal drauf aufmerksam wird. Die obere Ablage hat sehr hohe Ränder, die Ablagefläche selbst besteht aus Holmen und ist daher ein guter Haltepunkt für herausstehende Teile.

Bei umgekehrter Wagenreihung lasse ich das Rad da, wo ich eingestiegen bin - sofern die Zeit nicht reicht in die andere Richtung zu laufen. Ist aber selten - ich fahre beruflich stets mit Reservierung und buche mich eher in die Mitte als ans Ende, aus ebendiesem Grund.

Das 20-Zoll-Faltrad verstaubt mittlerweile bei mir, da es mir keine erkennbaren Vorteile bietet.

So ... habe jetzt das Hinterrad aufgebaut:

- Tune Kong (32L)
- Mavic XM119
- leichte DT Revolution
- leichte SunraceKassette mit grossem Aluspider
- leichte XT-Scheiben ebenfalls mit Aluspider (nein, kein IceTec)

... hatte noch nie so ein leichtes (und teures ) HR ... dass das geht

Das mit der Asymmetrie hat geklappt (25mm aussermittig nach LI), war aber kniffelig: mein Zentrierständer ist mehr auf mittig zentrierte LR ausgelegt ...

Hat jemand noch einen Tip für eine leichte (bezahlbare) einfach (!) Kurbel in NichtCarbon? LK 104 wäre nett.

Puh, die 25mm-Versatz sind schon heftig. Wenn ich das mit der Kong-Nabe richtig sehe, dann sind jetzt li 8,8mm-Flanschabstand und re 45,8mm. Felge ist schmaler als die Crest und etwas schwerer, aber auch ungeöst. Das sollte klappen.

Keiner einen Tip?

Hallo


Das Projekt ist beendet - Danke für alle Unterstützung.

Photos : Faltreiserad