Hallo zusammen

Wir sind in vollen Vorbereitungen für unsere Radtour Richtung Osten. Wir fahren Marathon Mondial auf 26er Rädern. Ich bin 82kg schwer, meine Freundin 52. Wir stellen uns jetzt die Frage wieviel Bar Luft wir in die Reifen hauen, wenn das Rad voll beladen ist. Gibt es da irgendwie eine Empfehlung für den optimalen Reifendruck?

Danke für eure Antworten!

Gibt es bestimmt, hängt aber nicht unwesentlich von der Dimension der Reifen ab, bei dir z.B. 50-559 ?

Anhaltswerte findest du hier
Maximalwert für deinen Reifen, findest du auf der Reifenflanke. Ob die Felge das dann aushält, ist eine andere Frage!

Ich hoffe für dich, dass deine Felgen mindesten 25mm breit sind, sonst könnte es eng werden bei hohem Reifendruck und in diesem Forum sowieso

Jepp haben 50mm montiert!

Ich Pumpe die Reifen im Familienbesand
am Vorderrad auf den Maximum der auf Reifenflanke aufgedruck ist, minus 0,5 Bar
am Hinterrad aufs Maximum auf, da hier mehr gewicht drauf liegt.
Mein Ziel ist, den Rollwiderstand zu minimieren und die Pannensicherhei zu maximieren.
Ich habe beobachtet, dass immer wieder Reifen im den ersten 6 Monaten den Max Druck nicht aushält und Beulen oder Risse bekommt, unabhängig von Marken und Modellen.
Wenn der Reifen die esten 6 monate mit dem Druck aushält, dann häöt e es auch über mehrere Jahre aus.
I

Hallo!

Ziemlich einfach: Den vollen Maximaldruck, der angegeben ist. Schwalbe behauptet übrigens, dass die Reifen eine Sicherheitsmarge von 1 Bar zusätzlich haben. Werden die Reifen stark gewalkt, werden sie stärker belastet. Mit geringerem Druck würde ich nur fahren, wenn es euch auf groben Pisten zu sehr durchbeutelt. Aber auch da müsst ihr genug Druck haben, um Durchschlagen zuverlässig zu verhindern. Es geht also darum, dem Teufel zu entkommen, ohne dem Beelzebuben in die Arme zu laufen.

Wir benützen den Mondial in der billigeren Variante auf mehreren Rädern, u.a. auch am Tandem. Auch am Tandem radeln wir mit 5 Bar und hatten noch nie Schwierigkeiten deswegen. Auch raue Schotterstraßen treten wir durch. Ihr werdet die besonders stabile Version des Mondial fahren, denke ich. Die muss diesen Druck erst recht aushalten.

Ich fahre so wenig wie möglich für maximalen Komfort

Dank niedrigen Systemgewicht liegt der unter dem Maximaldruck

Trotz hohen Gewichts hüte auch ich mich davor, das Maximum auszunutzen. Bei einem Reifen für 6 bar fahre ich ohne Gepäck mit 4-5bar, mit Gepäck mit 5-5,5bar. Dabei ziele ich auf ein mir angenehmes Verhältnis von niedrigen Rollwiderstand, Federkomfort und Durchschlagsicherheit.

Wenn der Reifen sich beim Fahren nur leicht verformt (plättet), dann ist genug Druck drin. Wenn ich mich recht entsinne, bringt mehr Druck kaum weniger Rollwiderstand, kann den Komfort aber deutlich verminden. Wenn sich das Tourenrad bei Fahrbahnschäden wie ein Rennrad anfühlt (eher scharfe "Schläge" statt Rütteln in den Fingern spürbar), dann ist es für mich zu viel des Guten.

Würde ich genauso machen - oder einfach ( mach ich bei allem zwischen 37 und 50mm, egal was für ein Aufdruck) 5-5,5bar. Hinten in der Tat besonders wichtig.

Hält und minimer Rollwiderstand (der sinkt bei noch höheren Drücken nur noch langsam)

So mache ich es auch. Den Maximaldruck vermeide ich - damit schont man Mensch und Material (nicht den Reifen, aber Gepäckträger etc durch weniger starke Erschütterungen und auch die Felge).

Auf nahezu jedem Mantel steht an der Seite der vom Hersteller empfohlene Minimal und Maximaldruck (oft auch in englisch ("inflate from xx bar to xx bar). Beim Mondial in 50-559 dürften das max. 5 Bar sein.

Selbst fahr ich, vor allem mit viel Gepäck, nahe am Maximaldruck. Wenn euch das zu hart ist könnt ihr ja innerhalb weniger Sekunden Luft/Druck ablassen.

Manch einer passt sogar den Reifendruck je nach Untergrund an, z.B. hoher Druck für wenig Widerstand und schnelle Fahrten auf Asphalt, weniger Druck für mehr Komfort bzw. Traktion im Gelände.

Sehr praktisch finde ich beim Nutzen von französischen Ventilen auch Ventiladapter, um ohne viel Kraft an Tankstellen schnell Reifen wieder voll zu bekommen.

Fährt man eigentlich mit Reisegepäck auf beiden Rädern mit dem gleichen Druck?

Herzliche Grüße
Helmut

Soviel wie zulässig. Weniger wird es ganz von selber. Durch das im Vergleich zu anderen Fahrzeugen deutlich geringere Volumen wirktsich der Druckverlust deutlich stärker aus. Pass aber auf, auch die Felgen können begrenzend wirken, vor allem wenn sie für die Reifen nominal zu schmal sind (also wenn die Reifenbreite größer als die doppelte Felgenmaulweite ist, was mal sehr Mode, aber praktisch bescheuert war).

@Gogomil, ja. Vorn weniger lohnt sich bei Fahrrädern nicht. Der Achslastunterschied ist bei weitem nicht so groß wie bei einem durchschnittlichen Motorrad.

Theoretisch denkbar, praktisch nein.Nur wenn VR und HR ähnlich viel Gewicht auf die Straße bringen (z.B. wenn ein schwerer Tademfahrer vorne mit Lowrider, hinten leichte Person mit leichtem Packtaschen)

ich mache es immer ganz einfach:

Reiseräder mit 4 bar und Rennrad mit 6 bar.

So bin ich immer sicher unter dem maximal zulässigen Druck und die 4 bzw 6 bar sind zumindest für mich immer definitv genug und es rollt gut.

Guter einfach zu merkender Bereich für mich, die nicht bei jedem Reifen (immerhin 14 in unserem Fuhrpark) auf neue nachschauen will

Rennrädle

Luft koscht doch nix - deshalb nemm i als Schwob oifach soviel davo, wie neibaßt......

- oder auf Deutsch: Ich fahre hinten meist mit Maximaldruck , vorne knapp darunter. Beim Rennrad mit Gebäck sind dann schon mal 8-9 bar hinten drin (28-622) - auf dem Schlechtwegrad etwa 4 bar (57-559).

Fürs Mountainbike am besten dünne Bergluft nehmen - die wiegt weniger.....

Viele Grüße / Micha

Erkläre das mal deiner Tankstelle, die dir die Luft nur gegen Dukaten verkauft.

Hi Panse,
nachdem mir hinten immer wieder neue und wenig gefahrene Reifen (3x Schwalbe Supreme und ein Aldi-Faltreifen) längs an der Seitenwand aufgeplatzt sind, die lt. Angabe auf dem Reifen mit max. 5 bar zu fahren waren, ist mir ein Licht aufgegangen, dass die "Breiten-Kombi" 19er Felge und 50er Reifen bei mir nicht funktioniert. Auch eine Felge ist hinten kollabiert. Mit 3 bar sind die Schäden bisher nicht aufgetreten, aber das halte ich für keine sinnvolle Lösung. Bin deshalb dabei auf breite Felgen - hinten 29/559 - zu wechseln.
Es gibt im Internet eine Tabelle, die aufzeigt, wie stark der Druck in Abhängigkeit zur Felgenbreite zu reduzieren ist - ich war überrascht vom Ausmaß.
Salü hermy

Dann fahr zur nächsten und lass bei den Gaunern nie wieder auch nur einen Pfennig. Die Macht der Kunden ist verdammt groß, wenn sie sie nur wahrnehmen.

Hallo!
Als die Tankstellen am Sprit noch ordentlich verdienten u. der Tankwart seinen Haustürschlüssel vom Schraubenschlüssel unterscheiden konnte, war Luft noch im Service drin! Aber Du bezahlst nicht die Luft, sondern die Installation u. den Betrieb der Druckluftanlage mit Kompressor, Stromanschluß, Druckluftleitung plus diese Befüllteile. Der Stromverbrauch dürfte noch das geringste sein, aber die ganze Anlage muß auch regelmäßig gewartet u. geeicht werden (dokumentiert).
Da kann ich schon verstehen, daß dies zumindest für Leute, die nicht tanken etwas kostet.

Der Denkfehler ist, dass ich ja vielleicht doch auch mal Treibstoff abnehmen könnte. Woher weiß der Tankstellenbetreiber, dass das nicht so ist? Die Unsitte hält sich in meiner Ecke noch sehr in Grenzen, doch wenn mir eine derartige Gasolinera unterkommt, dann fülle ich dort auch dienstlich keinen Treibstoff mehr. Zu Hause habe ich eine gute Standpumpe. Ärgerlich wird es nach einem Platten unterwegs. Mit einer Handpumpe sind vier Bar nicht sinnvoll zu schaffen.

Wird in Norwegen nicht funktionieren. Da kostet die Luft überall was.

Rennrädle

Kann mich nicht mehr erinnern wann ich zuletzt an einer Tanke wegen Luft gewesen bin, das ist schon sehr viele Jahr her.
Immer an Board ist eine Mini-Standpumpe von Lezyne mit Manometer, die macht auch 8 Bar mit.

Ich habe auch eine Mini-Standpumpe. Damit kriege ich ebenfalls relativ bequem ausreichend Druck in meine Reifen (wer aber sehr voluminöse Reifen hat, wird schon einige Pumpstöße brauchen ). Dennoch gehe ich gerne einmal an eine Tankstelle, um zwischendurch etwas Luft nachzupumpen (für meine Schwalbe Mondial 42 622 wähle ich 5 Bar). Das ist deutlich bequemer und, da ich Schläuche mit Autoventilen (Schrader) verwende, auch ohne Adapter schnell erledigt, ohne dass ich die kleine Pumpe auspacken muss.

Für Rumänien hatte ich mir extra Blitzventile aufgezogen und eine Luftpumpe dabei.
Leider war ich einmal an einer Tankstelle mit einer Pumpe vorbeigekommen und hatte auf den 26er Marathon XR bestimmt 4bar drauf.

Dennoch hatte ich nächsten Tag in einem Schlagloch bei der Abfahrt anschließend ein Riß in der, der Felge zugewandten, Schlauchseite.

Das Aufziehen des Schlauches im nächten Dorf führte zu regen Hilfen und ich spendierte Allen einen feucht-fröhlichen Abend.

Vielleicht hab ich was nicht verstanden, aber wie passt das zusammen? Fahren in Rumänien die Autos mit Blitzventilen?