Hallo alle
Ich suche Ersatz für die beiden Sigma Batterie Rücklicht an meinem Fahrradanhänger.
Das Rücklicht war ganz ok, aber eine neue LR1 Batterie kostet fast soviel wie ein neues Rücklicht

Das neue Rücklichter müssen folgendes können:
Gut gesehen werden werden
von guter Qualität (muss nicht das billigste sein)
Mit einem Gummi oder ähnlichem an einem waagrechtem ca. 2cm breitem Rohr befestigt werden können.
Selber nicht breiter sein als ca. 2.5cm. Die Höhe ist egal.
AAA oder AA Batterie

Hat jemand eine gute Idee?

Danke

vielleicht sowas, dann brauchst du keine batterien

Link auf eBay entfernt

So teuer sind die Zellen aber auch nicht. 12x LR1 für 8 Euro

Das Licht wird laut Beschreibung auf Achsen von Rädern mit Scheibenbremsen montiert (induktive Ladung).

Gruß
Horst

Du könntest nach dem alten Reelight Rücklicht SL651 mit Dauerlicht suchen oder dir das aktuelle Reelight Rücklicht SL150 so ähnlich montieren.
Nur als Zusatzrücklicht am Anhänger montiert braucht es keine Zulassung gemäß StVO haben. Vom alten SL651 gab es eine Version mit Zulassung.

Bei dem großen Angebot an Name-/No-Name-Rücklichtern - gerade Batterielichter nach der STVZO-Freigabe in D - wird die Suche etwas einfacher, wenn Du ein paar Rücklichter aus Deiner Suche nennen kannst, die nicht passen, also ausgeschlossen sind (das vorhandene Sigma ist natürlich klar).

Diese Leuchten haben kein Standlich, was mir aber wichtig wäre
nochmals zum Verständnis zu Posizionierung an meinem Anhänger.
Das Rohr, an dem ich die vorgesehene Leuchte festmachen muss, verlauft wagerecht (stehend), aslo von Oben nach unten.

Das Problem, wen den NoNames ist ja grade, dass die selbe Leuchte unter verschiedenen Namen angeboten wird.

Habe gerade die Breite nicht im Kopf,

aber meine Blackburn Mars 1.0 könnten was sein. Sind allerdings AAA-Batterien. Sind noch im Ausverkauf bei bike-discount zu bekommen, meine waren bei Rose damals noch ein paar Euronen billiger, habe gleich ein paar mehr genommen, falls ich welche verliere (oder jemand dabei nachhilft... )

Beste Grüsse
m

???

Ach so - das heißt senkrecht.
Dann kommt das Cateye Rapid Micro G - TL-LD620G für dich in Frage:
https://www.rosebikes.de/artikel/cateye-rapid-micro-g-tl-ld620g-ruecklicht/
Es läßt sich per USB wieder aufladen und braucht keine zusätzliche Batterie.

sorry, ja, senkrecht


Das Rapid micro G hat leider einen eingebauten Akku

Diese Smart hat 2xAAA, scheint mir von den Dimensionen zu pasen und die Amazon Feedbacks sind nicht all zu schlecht. Was meint ihr?

Editierzeit abgelaufen...

Notfalls noch mit Batterien das Busch & Müller IX-Post, bei dem ich aber nicht glaube mit den 2,5cm Breite hinzukommen.

Ja, die Bumm IX hatte ich auch im Fokus.
Es gab diese wohl mal mit 2xAAA, die aktuelle Modell hat aber einen Fix eingebauten Akku, was ich nicht schätze

wagerecht ist so: ---
vertikal ist so: |

Ich nehme an, du meinst letzteres?

Das Bumm IXXI könnte passen. Leider mit fest verbautem Akku, aber über USB ladbar und der Akku scheint durchaus ne Weile zu leben. Leider kann man da den Neigungswinkel nicht verstellen, sollte in etwa so um die 70° geneigt sein das Rohr, ähnlich der Sattelstütze. Ist es wirklich lotrecht, scheint das Licht zu sehr nach oben/unten.

Spanninga O scheint diese flächige Lichtleitung zu haben und läuft mit Micro-Zellen, Spaninga Arco Rear hat nen internen, über USB ladbaren Akku.

Ich habe an meinem Hänger mir mit nem Alu-Profilteil und Cateye-Schellen eine Halterung selbst gebaut und daran gewöhnliche Rücklichter montiert. Das Zuleitungskabel ist mit 2mm-Goldkontaktsteckern trennbar gemacht und hält für diesen Zweck wunderbar. An einen Scheinwerferrücklichtausgang kann man wunderbar vier Rücklichter parallel anschließen - funktioniert bei mir problemlos. Auch verschiedene Rücklichttypen (aber alle LED).

P.S.: Sorry, die vorhergehenden Antworten hatte ich vor dem Absenden nicht gelesen.

TOP! Habe zwei davon als Zusatz*blink*licht, die können aber auch permanent leuchten. Die Akkuladungen halten sehr lange und die Lampen sind wirklich dicht gegen eindringendes Wasser. Damit machst du nichts verkehrt.

Deswegen hatte ich extra die alte Version mit AAA Batterien verlinkt.

Ist das denn jetzt richtig?
Also Breite < 2,5cm

Das habe ich (erinnernd an Artikel zur diesjährigen StVZO-Änderung) anders verstanden. Nach wie vor dürfen in Deutschland nur zugelassene Leuchten an Rad und Hänger. Wo steht, dass neuerdings zusätzliche Blinkies erlaubt wären?

Liebe Grüsse
Maja

... Was aber nur Vorteile bietet: mehr Energie in kleinerem Volumen, weil LiIon und umweltfreundlich weil keine Wegwerfartikel verbaut sind.

Der Akku wird zusammen mit dem Gerät über kurz oder lang auch weggeworfen. Spätestens wenn der Akku so sehr gealtert ist, dass er kaum mehr Kapazität hat.

Bei dem Microzellen-Licht verbietet dir keiner, da auch Akkus einzusetzen. Sollte dann ähnlich unweltfreundlich sein. Außerdem flexibler, da Batterien oder Akkus bei Energiespeicherentleerung direkt getauscht werden können und nicht erst im Gerät aufgeladen werden müssen.

Du bist Theoretiker: Wer fährt laufend mit Ersatzbatterien durchs Land (natürlich ausser dir als vorausschauendem für alle Eventualitäten gewappnetem Fahrer).

Neben StVO-konformen Rückleuchten dürfen parallel zusätzliche Sicherheitsleuchten angebaut sein. Diese dürfen aber nicht im Blinkmodus leuchten!
Ob aber batteriebetriebene Rückleuchten überhaupt noch der StVO entsprechen bin ich mir nicht sicher.
B&M äußern sich dahingehend, daß diese bei Verwendung von Akkus StVZO-zugelassen seien und man die aktuelle Gesetzeslage beachten müsse.
https://www.bumm.de/de/produkte/akku-batterie-rucklichter/parent/384/produkt/384.html

Auch AAA-Akkus (und zwar durchaus langlebige) existieren. Ich schätze, unter der Annahme eines funktionierenden Recycling-Stoffkreislaufes sind Nickelchemieakkus nicht schlechter als Li-Chemie-Akkus, und sie altern nicht von selbst nur beim Liegen >> Hohe Wahrscheinlichkeit, daß die Akkus alleine schon langlebiger als Li-Akkus sind, bei eneloop kann ich das experimentell bestätigen. Und wenn der fest eingebaute Li-Akku in der Lampe mal nach paar Jahren mit oder ohne Nutzung platt ist, schmeißt Du die ganze Lampe weg, anstatt nur einen toten AA(A)-Akku zu recyceln.

Ich bin Praktiker. Eine Akkuleuchte mit fest eingebautem Energiespeicher ist während der Aufladezeit nicht nutzbar. Ich fahre nicht mit Ersatzbatterien durchs Land, aber ich wechsle dann einfach die Akkus zuhause und das Rücklicht ist sofort wieder startklar. Akkulogistik getrennt von der Fahrzeugnutzung.

Akku- und Batterie als Stromquelle ist prinzipiell und generell vorne und hinten zugelassen, und zwar nicht noch sondern erst seit kurzem.

Ich bin weder Theoretiker, noch Praktiker, sondern vor allem pragmatisch. Dynamolicht und ich hab nix mehr am Hut mit Akkumanagement am Rad!

Aber wenn ich schon Akkulicht verwenden würde (bzw. es in der Vergangenheit auch habe), dann habe ich für den Fall von nachlassender Helligkeit lieber Ersatzbatterien unterwegs dabei (oder kaufe notfalls einen Satz Standardbatterien), wechsel und fahre weiter, als zwischendrin unterwegs ne USB-Dose finden zu müssen und warten zu müssen, bis das Ding wieder halbwegs voll ist.
Aber letztlich ist hier irrelevant, wie ich das halte oder halten würde, sondern was der Fadenersteller für seinen Reiseradanhänger für sinnvoll und praktikabel erachtet.