Nicht unbedingt nur für "urban environment ".
Es hat schon eine Berechtigung dort wo es auf eine exakte Kettenlinie ankommt, wie bei Nabenschaltungen mit zu geringer Bandbreite.
Insbesondere beim möglichen Einsatz mit Riemenantrieb ist das schon sehr interessant.
Auch dort, wo die Kettenführung kein zweites kleines Kettenblatt zuläßt macht das Patterson-Getriebe Sinn.

Beim alten Reiserad hatte ich die NuVinci N360 auch als NuVinci-Double mit zwei Kettenblättern gefahren.
Beim neuen Rad habe ich aber auch zur Gewichtseinsparung und der etwas größeren Bandbreite bei der NuVinci N380 auf das zweite Kettenrad verzichtet.

Ja, aber ich baue gerade nicht auf Nabe und Riemen, sondern auf Kette. --> gerade gesehen, dass du das ja berücksichtigt hattest. ;-)

In jedem Fall aber ein interessantes "Ding".

Du hast Dich nun doch für mechanische S-Bremsen entschieden?! Welche hast Du vor einzusetzen?
(bez. Rahmen: da war doch schon vor Zeiten der Bombtrack Beyond bestellt, oder? - die Lieferzeiten scheinen ja recht lange zu sein)

Ja, Ende Januar neuer Termin für das Rahmenset.

Ich nehme die TRP Spyre als Bremsen.