Ich bin auf der Heimfahrt. Für mich ist das die bessere Entscheidung als zu riskieren, am Bodensee zwei, drei oder mehr Tage rumhängen zu müssen beim Warten darauf, dass irgendein Radladen die richtigen Speichen für die neue Felge bekommt. Und auch die Variante, morgen fünf, sechs, sieben Läden abtelefonieren zu müssen, um dann zu schauen, wie ich da überhaupt hinkomme, was ich dann mit meinen Gepäckmengen mache und wo ich übernachte - das fand ich wenig erholsam, genauer: Das wäre für mich Stress gewesen. Zumal einer der Hauptzwecke der Reise - den Bodensee sehen - ja erfüllt ist. Wäre ich auf einer längeren Reise gewesen, wäre die Entscheidung vermutlich anders ausgefallen. Danke also für all die kreativen und freundlichen Tipps und Hilfsangebote - sie zeigen wieder einmal, wie unterschiedlich hier im Forum Sicherheitsbedürfnisse und Problemlösungswege sind.

Verlorene Urlaubstage wären für mich Wartetage am Bodensee gewesen, da hätte ich nichts von. So kann ich zuhause Arbeitstage einschieben, die werden meinem betriebsinternen Urlaubskonto gutgeschrieben und bei Gelegenheit an einen anderen Reiseanlass angehängt. So verdiene ich etwas Geld zwischendurch, es passt auch gerade von der Auftragslage gut. Alles prima insofern. Danach geht es schnellstmöglich in den Norden.

Die Felge ist wohl tatsächlich durchgebremst, ein Bordstein o.ä. scheidet als Ursache nach meiner Erinnerung aus, und auch bei meinem österlichen Sturz war sie nicht in Mitleidenschaft gezogen worden. Sie war jetzt etwas über 6 Jahre im Einsatz, auf etlichen längeren Reisen mit ordentlich Gepäck und oftmals in etwas hügeligerem Terrain, und seit etwa drei Jahren auch in der täglichen Nutzung über das Jahr.

Als neue Felge nehme ich erstmal die nächstbeste, die Nabe muss im Herbst eh zur Wartung und demzufolge ausgespeicht werden, dann gibt es was "Gutes", und das Vorderrad wird bei der Gelegenheit gleich mit erneuert. Ich halte Euch gerne auf dem Laufenden, wie schnell oder auch nicht das nun zuhause gehen wird.

Auf jeden Fall fühle ich mich mit dieser Lösung wohl, sie kann also so ganz falsch nicht gewesen sein.

Edit: Bei der Gelegenheit fällt mir auf, dass ich von derartigen Defekten in all den Jahren des Radreisens mit Kind glücklicherweise verschont blieb - dass es mich nun auf der ersten Nachfamilienphasenradereise erwischt und dazu in gemäßigteren Regionen, ist insofern in Ordnung... Wie gut, dass ich mich dieses Jahr noch nicht nach Burjatien getraut habe.

Moin Tine!

Wieso sollte dein R-Gerät dann erneut ausgespeicht werden? So du denn nicht die Farbe der Speichen unbedingt geändert haben willst , oder du in den Nabenflansch gebissen hast , so ist das nicht nötig!

Und da Falk es noch nicht geschrieben hatte: Mit Scheibenbremsen wäre das nicht passiert!

Ich wäre damit auch nicht groß weiter gefahren. Und ja, ich hatte dieses Problem ebenfalls schon mal unterwegs (2000 in Transylvanien) und hatte nach ca. 400km eine neue Felge bekommen und selber umgespeicht. Ursache war da aber kein Durchbremsen.

Einspruch!
Die Verschleissrinne ist noch gut zu sehen. Der Schaden entstand vermutlich durch brutale Gewalteinwirkung, Durchschlag. Der Reifen ist an der Stelle auch etwas dunkler, scheint auch verformt worden zu sein.

Das Dunklere am Reifen ist nur sauberer . Ich hatte mit einem Feuchttuch die Felge abgewischt und an der Stelle etwas stärker gerieben, da war auch der Reifen mit entstaubt worden.

Brutale Gewalt... puh. Zumindest vor der Tour war die Felge okay. Ich hatte sie kontrolliert, die Stelle wäre mir aufgefallen. Und mit dem Gepäck meide ich es, Bordsteine rauf und runter zu hüpfen. Auch Schlaglöcher kann ich ausschließen. Natürlich kann es immer noch eine Situation gegeben haben, an die ich mich nicht bewusst erinnere, aber merkwürdig wäre es schon.

Merkwürdig!
Ich hatte ja "Vermutlich" geschrieben. Sicher bin ich mir auch nicht per Ferndiagnose. der Schaden ist vermutlich einseitig, vielleicht lag da etwas farblich unscheinbares aus Metall auf dem Weg.

Hallo Tine,
für mich sieht das Schadensbild übrigens auch nach starkem Durchschlag aus. Man sieht ja oben an der gebogenen Felgenkante wie das Alu verformt wurde.

Ich wusste wohl, warum ich lieber nach Hause wollte: Ob die Radläden am Bodensee alle die benötigten Flanschringe für die Speedhub dagehabt hätten?

In Göttingen hatte die zumindest keiner vorrätig. Zumal es ja auch noch zwei verschiedene Formen gibt. Die Radhändler dürfen aber ohne Flanschringe keine Rohloffnaben mehr einbauen, auch nicht umbauen. Sonst wäre die Garantie futsch. Eine geeignete Felge und die passenden Speichen hatte zumindest ein Radladen. Und auch die Bereitschaft, mir das Rad bis morgen fertig zu machen. Fehlten nur die Flanschringe...

So habe ich also eben knapp zwei Stunden im Auto gesessen und mir schnell mal in Fuldatal die benötigten Teile geholt, mit Foto von der Seriennummer ausgestattet, damit ich nicht die falschen hole, und nun liegt alles im Radladen. Und ich kann mich anderen Dingen widmen, wie der Buchung der nächsten Stellplatzreservierung.

Ach ja, Ursachenforschung: Es war beides. Ein Schlag, und zudem war die Felge durchgebremst. An der Stelle, an der die Felge gestaucht wurde, konnte man schön das Licht durch die Rille schimmern sehen.

Fakt ist, dass ich das Auftreten des Störungsbildes auf einen klar begrenzten Zeitraum vorgestern zurückverfolgen kann. An schlaglochübersäte Offroadstrecken o.ä. davor kann ich mich nicht erinnern. Auch fahre ich insbesondere mit Gepäck recht aufmerksam, was potentielle Auslöser eines derartigen Defekts angeht. Und dann gibt es eben diese anderen Situationen, wo man nicht "richtig" reagieren kann. Es wird wohl irgendsoeine Situation gegeben haben. Ob nun gestern oder schon an den Tagen davor, und dann hat die Abfahrt dem vorhandenen Schlag in der Felge den Rest gegeben - wer weiß? Wie auch immer: Die Felge war vor der Tour kontrolliert und - soweit ich das beurteilen konnte - okay und jetzt ist sie hin.

Nun ist das Problem aber hoffentlich bald gelöst und die Reise kann weitergehen.

Zwei Händler sagten explizit: Flanschring hab ich nicht, ohne Flanschring kein Umbau.

Auch bei Rohloff war man sich anscheinend schon bewusst, dass in Fällen wie dem meinigen, wo die Nabe ja seit Jahren unauffällig läuft, die schnelle Reparatur einer defekten Felge durch die neue Direktive ziemlich verkompliziert wird, weil so gut wie kein Händler die Ringe auf Lager hat.

Ehrlich: Mir ist das gerade wurschtegal, ich hab es für mich nun so lösen können. Von einer Kommentierung der Direktive sehe ich ab, ich bin im Urlaub.