Speichen, Ketten und Züge würde ich auch nicht mitnehmen. Da ist ein verbogenes oder gebrochenes Schaltauge wahrscheinlicher - das ich aber auch nie dabeihabe. Mir ist zwar sogar schonmal ne Speiche gerissen (an einem unterirdisch schlecht montierten Versandrad-Laufradsatz mit Billigst-Speichen), aber ein Speichenschlüssel reicht hier idR völlig aus um weiterfahren zu können. Gut gebaute Laufräder gehen nicht einfach so kaputt und wenn Du die Speichenlängen eh nicht weisst, was willst Du mitnehmen?

Kettenschloss und Bremsbeläge hab ich auch immer dabei, in den Bergen kann man die schonmal ganz schnell runterbremsen.

Wenn du Kettenschaltung (hab den ganzen Thread nicht im Kopf) fährst, hast du am HR 2 unterschiedliche Längen! Also 3 Stk./verbauter Länge. Sollte es dir tatsächlich passieren, dass dir eine Speiche bricht, tausche auch die Speichen re. & li. daneben aus.

Sind dann schonmal 9 verschiedene Speichen. Oder vielleicht 12, wenn vorne auch zwei verschiedene Längen verbaut sind.
Nicht vergessen: Lenker brechen auch immer wieder (mir selbst noch nicht passiert, aber Freunden), also unbedingt Ersatzlenker mitnehmen. Sättel brechen schon auch mal auf Tour (war selbst dabei, als nem Mitfahrer der Sattel auseinandergebrochen ist), also unbedingt auch Ersatzsattel einpacken. Nem anderen Kollegen hats mal das Tretlager rausgedreht auf ner Tour, also unbedingt Tretlagerwerkzeug auch einpacken. Festmontiertes Schaltauge verbogen hab ich auch schon an nem Alpenpass erlebt (zum Glück nicht meins) - also nicht vergessen auch einen Ersatzrahmen einzupacken.

Mal im Ernst: es kann alles mögliche kaputtgehen, man muss sich aber nicht gegen alle Eventualitäten wappnen. Ich würde keine Ersatzspeichen mitnehmen. Wer >100kg wiegt und nochmal 50kg in den Packtaschen spazierenfährt mag das anders sehen. idR kann man aber auch bei einem (sehr unwahrscheinlichen) Speichenbruch mit 35 Speichen weiterfahren.

Nur einen passenden Spokey würde ich mitnehmen, bei gerissener Speiche muss man meist nachzentrieren, damit die Bremse nicht schleift.

Scherz oder Ernst?
Diese Felgen wurden mir im Forum empfohlen. Meine alten waren wesentlich weniger "wertig" und haben auch viele Touren überstanden.

Wird beachtet. Besten Dank.

Habe ich dabei. Aber nicht als Fahrradausrüstung gelistet, sondern bei Ausrüstung und Klamotten. Danke.

Du bist der erste, der das empfiehlt. Das nimmt schon ne ganze Menge Platz weg und wiegt auch ordentlich was. Wenn ich eine Tour irgendwo im nirgendwo mache, dann ja.
In den Alpen...naja...da überlege ich es mir nochmal gut.

Danke für deine Meinung und Empfehlung.

Ich weis nicht, ob meins "gut gebaut" ist, aber das vordere (identischer Hersteller, Händler, Speichen,...) hat bereits zwei größere Touren ohne Probleme überstanden.

Welche ich mitnehmen will? Gute Frage. Die passenden. Deswegen auch die Frage, wie ich die richtige Speichengröße herausfinde.

Am besten ein Ersatzkomplettrad einpacken...schon klar.

Spokey besorge ich mir und teste mal an der alten Felge. Speichengröße weis ich immer noch nicht.

Die weiß ich auch nicht.

Gib halt deine Komponenten in einen der bekannten Onlinerechnern ein, ich nehme ganz gern den von Whizz Wheels, der hat eine recht große Datenbank.

Ein Fahrradmech nimmt ein Metermaß, mißt von der Felge bis zum Speichenbogen und gibt 2mm zu.

Hallo Sani,

bisher hat hier niemand den Ersatzreifen genannt. Falls ein (einigermaßen) passender Faltreifen vorhanden ist, würde ich ihn einstecken. Mir ist jedenfalls schon ein Reifen auf Tour kaputt gegangen (Drahtbruch). Allerdings bin ich ziemlich schwer und mit Campinggepäck unterwegs gewesen.

Off-topic: Mir ist bei einer Abfahrt schon einmal eine Speiche am Vorderrad gebrochen.

Viele Grüße
Cornelius

Nie im Leben! Lassen wir doch mal bitte die Kirche im Dorf.

Wenn die Kassette runter muss wegen Speichenwechsel, dann kann das auch ein Radladen machen. Mit einer gebrochenen Speiche und etwas nachzentrieren kommt man da auf jeden Fall hin.


Wozu? Brauche ich nicht. Ich brauche genau einen 8/10 für Schutzblech und Lampe. Und den hatte ich früher jahrelang auch nicht dabei.


Niemals. Viel zu schwer und fürs Fahrrad sowieso nicht zu gebrauchen!

Für die Zeltnägel habe ich Klickies unter den Schuhen, findet sich ein Stein, oder dann sind sie eben nicht richtig drin. Stört auch nicht weiter. Ich würde um nichts in der Welt 1 kg Ballast durch die Alpen schleppen...

Gruß
Thoralf

Im zivilisierten Mittleuropa würde ich ganz sicher keinen mitnehmen. Die Wahrscheinlichkeit, dass ein Reifen plötzlich(!) kapputt geht, ist beinahe Null.

Und Reifenverschleiß ist vorher sichtbar, da kann man unterwegs rechtzeitig einen neuen kaufen.

Gruß
Thoralf

Wenn du es ganz genau wissen willst: Speiche ausbauen, nachmessen und wieder einbauen.

Wenn du du mit einem ungefähren Ergebnis zufrieden bist: das gleiche ohne Ausbauen und von der Nabe bis zur Felge messen.

Schau auf jeden Fall, ob die Speichen durchgegehend gleich dick sind oder in der Mitte dünner werden. Das merkst du, wenn du mit der Hand die Speiche in Felgen- oder Nabennähe entlangrutschst.

Gruß
Thoralf

Beim Reifen sehe ich das je nach Rad anders. Bei meinem Reiserad mit 559-47 kriege ich notfalls im Baumarkt ersatz, am Brevetrad mit 571-23 bzw 559-28 wird es da schon ein wenig enger, da wiegt der Reifen auch nur 200 g, mir ist ist da auch tatsächlich mal einer kaputt gegangen, wir haben das mit Gewebeband notdürftig gefixt und hat auch noch 200 km gehalten

Auf einer Radreise in Mitteleuropa von vielleicht 3-4000km?!? Völlig überflüssig. Im Hochgebirge doppelt !

Gering ja, aber "beinahe Null" unterschreibe ich dir schon deshalb nicht, weil es mir schon zweimal passiert ist. Gut, einmal hat er ne fette Beule geworfen, Fahren ging noch, aber ich bin 40km extra gefahren, um Ersatz zu besorgen.
Und einmal bin ich über eine Scherbe von einem Flaschenhals gefahren. Glatter Schnitt mit 3cm Länge - keine Chance. Ich halte es da ähnlich wie sickgirl und entscheide situativ, ob ich Ersatz (der ja auch etwas wiegt und Volumen beansprucht) mitnehme. Für die Alpen, mit Standradreifen wohl eher nicht.

Letzteres ja, ersteres ist oft ein Problem, nicht jeder Verschleiß ist direkt sichtbar. So können sich bereits mehrere spitze Teile in einen dickeren Reifen eingearbeitet haben oder dünne Reifen sehen manchal neu genauso aus wie alte, allein der Gummi ist mürbe geworden. Es fällt oft zu spät auf, dass der Mangel am Reifen liegt, bekommt so mehrere Plattfüße hintereinander.

@ all: Statt aber hier immer wieder neue Tipps zur Hausstandmitnahme zu geben, noch ein Beitrag zum Konsumrausch für Handwerkliches statt immer nur Elektronik: Besucht doch unterwegs einfach mal ein Radladen, auch wenn nichts kaputt ist. Bringt gegenseitige Freude, auch mal was zu kaufen und teilt hier eure Reisekompetenz mit, was man so unterwegs an Radschraubern und Radverkäufern zu sehen und zu hören bekommt. Andere Moden, andere Technikschikanen, skurrile Geschichten usw. Meine "Urlaubs"schrauber haben sich bisher z.B. alle empfohlen als die besseren Schaltungseinsteller als die heimischen Koryphäen (war aber häufiger in den Pyrenäen als in den Alpen). Sogar in Jamaika habe sie mir in einer All-in-one-Werkstatt unter ärmlichsten Bedingungen einen Schlauch geflickt (Leihrad) - die brauchen nicht mal Neuteile, Improvisation direkt ab Schrotthaufen. Da wird der Reggae-Beat einfach vulkanisiert und brennt sich bleibend ein.

Hier mal eine Liste, ganz ohne Großstädte übrigens, nur kleinstädtische Zufallstreffer, u.a. in Notsituationen oder so - alles ausgewiesene Veloländer im globalem Maßstab übrigens, Deutschland zähle ich mal dazu und ist - oh, Wunder, auch ein "Alpenland": Mir bekannte Fahrradläden/-werkstätten im Alpenraum, soweit noch im Gedächtnis:

Frankreich
Gex (mager), Haute-Savoie: nur Besuch (einfacher Tacho wäre vorhanden gewesen); eher MTB
Sallanches, Haute-Savoie: Tachokauf; eher Rennradspezialist, aber auch allgemein

Italien
Brixen, Südtirol: Hosenkauf, große Ladenfläche, alle Radtypen & mehr
Domodossola, Piemont: Reparatur Freilauf, Mützenkauf; eher Rennradspezialist, aber auch allgemein
Villadossola, Piemont: gemischtes Segment (nur von außen betrachtet)
Aosta (West), Aosta: Hosenkauf; verschiedene Radtypen & mehr
Cuorgné, Piemont: nur Besuch (keine Schuhe), Räder und Technik, Basisbereich
Ciriè, Piemont: Schuhkauf, Mütze geschenkt; diverse Räder, Rennrad & mehr
Luserna (mager), Piemont: Schlauchkauf, eher nur Werkstatt, wenige Teile
Barge, Piemont: Hosen-, Handschuhkauf; diverse Räder, Rennrad & mehr
Busca, Piemont: Felgenbandreparatur, Schlauchkauf, Sattelkauf; verschiedene Räder, viel Zubehör/Acessoirs

Slowenien
schwups, war ich schon im Karst - nix gewesen

Österreich
Radstadt, Salzburg: Hosenkauf; Triathlonbekleidung, diverse Radtypen
St. Michael/Mur, Steiermark: Beratungsgespräch zu defektem Tacho, fehlende Schraube geschenkt; breit gefächerter Allgemeinladen
Viktring, Kärnten: nur Besuch; moderne Ladenfläche, eher MTB
Lambichl (mager), Kärnten: Handschuhkauf; diverse Rückregale, Laden sehr eng, im Winter Ski

Liechtenstein
Schaan: gemischtes Segment (nur von außen betrachtet)

Schweiz
ging nie was kaputt, wäre mir zu teuer gewesen

Deutschland
Kochel am See, Oberbayern: gemischtes Segment, auch SQ-Lab-Sättel (nur von außen betrachtet)
Teisendorf, Oberbayern/Salzburger Land: STI-Schalter repariert/Seilzugriss; ehemals eher Kinderräder, heute größer/allgemein
Anger, Oberbayern/Salzburger Land: Hosenkauf; vermischtes Sortiment, eher klein

Unterwegs musste ich zwar noch nie eine Speiche wechseln, aber das Kassettenwerkezug habe ich schon mehrmals gebraucht. Beim Velomobil - warum auch immer - wurde die Kassette schon öfter locker, wenn ich eine starke Bergpassage hatte (warum auch immer, da konnte ich die Mutter noch so fest anziehen), allerdings seit dem ich damit kaum noch in die Berge fahre, hatte ich das Problem nicht mehr. Aber mit lockerer Kassette rumzufahren, ist auch nicht lustig und viel Gewicht hat es nicht (auch die Kettenpeitsche, die ich mit einem Gabelschlüssel kombiniert habe, zur Not dient dies auch für Ersatzkettenglieder).

Beste Grüße, aktuell aus Traunreut,
Franz

Mit der einen Ausnahme der zu schmalen Felge und dem dadurch geförderten Reißen entlang des Felgenrandes. Danach guckt kaum jemand und wenn man was sieht, ist es zu spät. Das ist schon sehr nahe am Spontanversagen. Auch deshalb rate ich immer von den seltsamersweise so beliebten 50er Reifen auf 19er Felgen ab. In dieser Hinsicht sind auch Felgen mit 21mm Maulweite zu schmal.