Hallo Forumler,
endlich ist es soweit und meine Alpen(s)passtour kann losgehen.
geplant ist eine Tour von Mitte Juni 2017 bis Ende September auf verschiedenen Alpenpässen in Österreich, Schweiz, Frankreich und Italien.

Bei der Tourenplanung habe ich mich von diesem Beitrag und von diesem Beitrag leiten lassen. In Summe schätze ich sowas im die 3.500-4.500km Gesamtstrecke. Je nach Wetterlage, Lust und Form.

Mein Reiserad hat ein paar Neuerungen und Umbauten erfahren und ist bereit für die Tour.

Bei den mitzuführenden Ersatzteilen bin ich mir nicht einig.
Lohnt es sich neben Standardsachen (für 7-fach) auch noch diverse Verschleißsachen, wie Ritzel und Kette mitzuführen?
Kette und Ritzel (12-32) wurden im Zuge der Umbaumaßnahmen erneuert und haben aktuell max. 300km drauf.

Im Moment habe ich:
- radspezifisches Werkzeug
- radspezifische Ersatzschrauben, Muttern, U-Scheiben
- Flickzeug
- Ersatzschlauch
- Reparaturset Gepäckträger vorn (Historie siehe hier )
- Kettennieter, Kettennieten, Kettenschloss
- Kettenöl
- Kabelbinder
- Isolierband
- kleiner Putzlappen inkl. Handschutzcreme
- Seilzüge für Bremsen und Schaltung (jeweils einen)

Ich bin ja hauptsächlich in bewohnten Regionen unterwegs und erhoffe mal den ein oder anderen Radladen unterwegs zu erwischen. Zu blauäugig?

Besten Dank für eure Tipps.

Mir würde die Kette gerade so reichen und die Kassette ganz sicher, habe schon lange keine mehr wegen Verschleiß gewechselt

Statt der Kette würde ich lieber zwei Sätze Bremsgummis mit nehmen, ich habe es bei zwei Schlecht Wetter Abfahrten schon geschafft die Beläge komplett runter zu fahren

Lüsterklemmen und die doppelte Ration Kabelbinder.
Panzertape und Seamgrip fürs Zelt.
2-4 Ersatzspeichen. Meine kleben mit Panzertape an der Sattelstrebe.
Ventileinsatz. Ein Kugelschreiber ist nützlich beim Loch im Schlauch zu markieren.
2-4 Spanngurte in Reserve falls die Ortlieb Haken flöten gehen.
Batterie fürn Tacho. Kostete in Siena 6,- Euro.

Gute Fahrt

Verschleißteile (Kette, Kassette) würde ich in die Alpen keine mitnehmen. Erstens gibt es sowas da, zweitens wäre es mir zu schwer.
Kettenschloss würde ich auch daheim lassen, ein paar Kettenglieder reichen. Scheint aber eine Philosophiefrage zu sein.
Statt Handschutzcreme nehme ich Gummihandschuhe. Sicher leichter.

Wofür die Lüsterklemme ?
...und sind Kabelbinder in großen Mengen wirklich nützlich?

Ich finde die Aufstellung ziemlich komplett, mit den Bremsbelägen von Sickgirl. Ich nehme immer Kettenschlösser mit und ein Stück Restkette, so 6 Glieder z.B.

Ein Vorteil in den Alpen ist doch, sobald man noch Bremsen kann ist man ziemlich schnell in der Zivilisation.

Grüße, Ludger

Ich weiß zwar nicht, wofür Jürgen die verwendet, aber ich kenne das als alten Notfalltrick um gerissene Schalt- oder Bremszüge zu flicken. Habe ich allerdings schon lange nicht mehr gehört, dass das jemand verwendet.

mit Kabelbindern habsch schon Schuhe geschnürt, Mäntel auf die Felge gepresst, wenns nicht mehr anders ging und Ortliebhaken ersetzt.

Beim gerissenen Kabel hilft ne Lüsterklemme halt schnell.

Dito.

Frage an Sani: Felgen- oder Scheibenbremsen. Bei Felge: Sind die Felgen (fast) neu? Felgen sind bei mir zweimal aufgeplatzt, einmal am Ende, einmal mitten auf einer Tour. Belastung mit Gepäck sehr hoch. Radläden - ja, geht immer. Kommst du ins Piemont, wo etwa? Hätte gleich drei konkrete gute Adressen, noch zwei weitere. Speziell für mich hatte es sich gelohnt, zwei Ersatzschläuche jüngst dabei zu haben. Hatte aber nichts mit der Wegequalität zu tun, frühr kam ich mit einem aus, schnell ersetzen ist aber Pflicht nach Panne.

Sowohl Schuhbruch als auch Sattelbruch (beides im letzten Jahr): Gutes Klebeband fand ich da wesentlich effizienter. Bekommt man aber auch mal von einer Dame auf einem Campingplatz, wenn man freundliche Augen macht...

Unbedingt. Es kann viele Gründe geben sich aus dem Hotelzimmer im dritten Stock abseilen zu müssen....

Gerissene Züge hatte ich bisher immer entweder genau an der Blombe, oder am Klemmende. In beiden Fällen bringt dir die Lüsterklemme ziemlich wenig bis nix. Außerdem sollten Ersatzzüge leichter sein.

Ausserdem nimmt er ja Seilzüge mit - schreibt er....

Felgenbremse. Die Felgen sind "neu", d.h. die Vorder hat in etwas 1000km weg und die hintere max. 350km. Beides ohne extreme Einsätze, wie z. Bsp. Rüttelpisten oder Passabfahrten.

Ersatzschläuche - ok
Ersatzbremsklötze - ok (hatte ich in der Auflistung vergessen und vier neue dabei)

Bremsklötze, stimmt, die fehlen in der Aufstellung sind aber dabei. Danke.

Bedankt.

(...wobei ich noch nie selber eingespeicht habe. Sollte ich das nochmal versuchen? )

Nein,
es gibt in den Alpen überall Bikeshops und Vermieter. Bremsbeläge würde ich auch zusätzlich mitnehmen.

Nee, denn mit einen versuchen wirst du nicht weit kommen....

Es ist trotzdem sinnvoll die passenden Ersatzspeichen dabei zu haben. Denn es ist nicht unbedingt davon auszugehen, dass ein Radhändler (der den Speichentausch selbstverständlich machen kann) diese in der gewünschten Länge und Machart vorrätig da hat.

Bedankt!

Frage hinterher: Woher weis ich, welche Speichen ich brauche? Ich würde mal drei pro Rad mitnehmen...

Felge vorn: EXAL ZX19 mit NaDy
Felge hinten: EXAL ZX19

Ganz genau weiß das der, der dein Rad gebaut/verkauft hat.

Du könntest Speichen ausbauen und messen (vorn sind die auf beiden Seiten i.d.R. gleich lang, hinten in aller Regel links länger als rechts).

Alternativ kann dir ein Speichenrechner ausrechnen, wie lang die sein müssen. Dazu müssen aber auch die genauen Maße der verbauten Naben bekannt sein und wievielfach die Speichen gekreuzt sind. 'NaDy und "nix"' ist da nicht präzise genug. Außerdem ist es sinnvoll die Speichen vom gleichen Typ zu wählen, wie die verbauten. Bei "Laufrädern von der Stange" sind das oft 1D-Speichen, durchgehend 2mm. Bei etwas hochwertigeren Rädern sind die Speichen im Mittelteil verjüngt.

Mhhh, mit diesen Felgen würde ich nicht in die Berge fahren, die könnten brechen und da nützt dir dann die Speichen auch nichts

Ich denke mal du machst dir zuviel Kopf, du bist in den Alpen und nicht in Brasilien im Urwald. Und jede Fahrradwerkstatt die in solchen auch eine ist, wird deine Speichen auch haben.

Reifenheber und Luftpumpe hast du? Die stehen zumindest nicht auf der Liste...

Was auch noch hilfreich ist, wenn man kein Autoventil hat: einen Adapter, mit dem man an der Tankstelle aufpumpen kann.

Kettenschloss ist mir persönlich sehr wichtig (auch wenn manche das anders sehen...).

Ich habe neben klassischem Flickzeug auch noch Turboflickzeug dabei. Einfach Flicken aufkleben und fertig. Damit habe ich auch schon ein Löchlein in der Ortliebtasche zugeklebt.

Kabelbinder sind sehr sinnvoll. Wenn irgendwo was bricht (Ortliebtasche, Gepäckträger, Schutzblechstrebe...) kann man damit meistens was ausrichten.

Ersatzbowdenzüge und -schläuche dürfen es jeweils ruhig zwei sein. Bowdenzüge sind mir eigentlich immer nur an der Klemmung gerissen, da nutzt eine Lüsterklemme eher nichts.

Wenn du in die Dunkelheit hineinfährst, ist eine autonome Lampe, am besten Stirnlampe, sinnvoll. Ein Mitforist hatte mal im dunklen Wald in der brandenburgischen Pampa einen Platten... ist nicht lustig, wenn man mit einer Hand am Vorderrad drehen muss um was zu sehen und dann in der kurzen Nachleuchtezeit des Scheinwerfers flicken muss.

Gruß
Thoralf

Ich will ja keine Erbsen zählen, aber zwei Ersatzzüge? Das müsste schon mit dem Teufel zugehen, wenn da zwei mehr oder weniger gleichzeitig kaputt gehen. Ein langer sollte reichen (kann man ja auch vorn montieren). Beim Tandem hab ich ab und an schon mal zwei mitgenommen, weil die Züge für hinten mir für vorn doch etwas schade sind. Ist allerdings vielleicht auch Sparsamkeit an der falschen Stelle.

Außerdem: Wenn bei mir Bowdenzüge gerissen sind, dann kündigte sich das in der Regel an, bzw. war eine klare Alterungssache. Wenn neue Züge montiert sind, dann halte ich da einen Ausfall für ziemlich unwahrscheinlich.

Hatten wir Nadel und stabilen Faden (Sternzwirn) schon? Nicht unbedingt fürs Rad, aber an Taschen und Klamotten konnte ich damit schon das ein oder andere reparieren.

Servus Sani,

je nach dem, welches System du bei der Lenkkopflagerung hast, würde ich einen Schlüssel zum Nachstellen mitnehmen (oder WaPu Zange oder beides).

Bez. Ersatzspeichen:
Könntest du unterwegs das Rad so nachzentrieren, dass du keine 8 hast (mit dem mitgeführten Werkzeug)? - wenn ja, dann wär's sicher gut, ansonsten würd ich es nicht machen.
Zwischen den Pässen ist meist zumindest eine Ortschaft in Österreich, wo du (außer am Wochenende) einen Intersport o.ä. findest. Die haben sicherlich Ersatz, denk ich mir.
Wenn du eine Ersatzspeiche mitnimmst, brauchst du vermutlich auch ein Kassettenabzieherwerkzeug, denn sonst kannst du von dieser Seite vermutlich keine Speiche einziehen. Dann bin ich mir nicht sicher, ob du diese überhaupt knickfrei reinbekommst, wenn du die anderen nicth auch lockerst (aber kann durchaus sein). Kasettenabzieherwerkzeug und ggf. Kettenbeitsche oder größeren Gabelschlüssel+Kette würde ich mir aber aufjedenfall mitnehmen.

Ansonst ist glaub ich schon alles aufgezählt. Lüsterklemmen habe ich auch immer dabei wegen der Lichtversorgung, aber noch nie gebraucht. Am öftersten brauche ich:
-Inbussatz
- Öl+Lappen
- div. Gabelschlüsseln
- Wasserpumpenzange (=Hammer für Zeltnägel)
- Kabelbinder
- Isolierband
- Kasettenabzieherwerkzeug
- Luftpumpe (und selten Flickzeug/ Schlauch)

Ich wünsche dir eine schöne Reise,
Franz

Auf eine Alpenradtour ?!?! Wenn sich der Steuersatz "einfach so" lockert (m.E: VIEL unwahrscheinlicher als ein Platter), na, dann zieht man den halt unterwegs so gut es geht von Hand nach während man in die Zivilisation hinabrollt! DAFÜR schleppe ich doch kein ExtraKg Werkzeuch mit!


Wie schon gesagt: Speichen wiegen (im Gegensatz zu Deinem Steuersatzwerkzeuch ) nix und sichern so beim Velomechaniker die passende Länge.

Öl ist übrigens auch entbehrlich, gibts gratis an jeder Tanke.

Ich glaube einiges an deinem Spezailwerkzeug lässt sich einsparen wenn man vorher das Rad gründlich durchschaut oder bei Nichtkönnen jemanden drüber schauen lässt.

Dazu gehört unter anderem mal auch die Laufräder in den Zentrierständer zu nehmen, Speichenspannung und Rundlauf kontrollieren, Alle Lager auf Spiel kontrollieren und dann auch die Kontermuttern richtig fest ziehen.

Sehe ich genauso.