Naja, am Rohr, in das das Sattelrohr eingeschoben wird, hat sich oberhalb der Schweißnaht zum Oberrohr des Y-Rahmens ein Riss gebildet. Ich habe es durch Knacksen neim Fahren gemerkt; als ich es sah, war der Riss schon ca. 1/2 des Umfangs, aber gehalten hat es noch die letzen Meter bis nach Hause :-). Dann wurde das Rad innerhalb von wenigen Wochen von der Spdition abgholt und kurze Zeit später wieder gebracht. Das ganze nach ca. 9 Jahren, soweit ich mich erinnern kann.

Beste Grüße
Franz

Also, mal ohne tiefgehend die Beiträge gelesen zu haben: Mein erstes Radreise"abenteuer" war auf einer 100€-Gebraucht-Schüssel, einzig pannensichere Marathon Plus hatte ich drauf. Ich kann mich nicht erinnern mir Gedanken ums Rad gemacht zu haben.

Mein Jetziges ist eins der üblichen Reiseräder mit SON und Rohloff und Pipapo. Und natürlich ist jetzt ein "zurückgehen" schwierig, aber ein bisschen ist es wie mit teurem Wein.. kennt man ihn nicht, misst man ihn nicht.

Bisher wurde 4000 km vom Besitzer zurückgelegt. Am Hinterrad sind noch weitere Speichen gebrochen. Sonst bis auf die im Startbeitrag genannten Probleme nix.

Klar, warum nicht. Ist eine Frage der Risikobewertung. Wenn man akzeptiert, dass Reparaturen anfallen. Der kritische Punkt: Ist man immer in ausreichend kurzer Entfernung zu Menschen, die einem weiter helfen können. Also eine gewisse, verlässliche Nähe zu zivilen Strukturen braucht es schon. Danach sind Sicherheit, Krankheit, Straßenverkehr (o.a.), Gemüt betreffende Risiken ggf. viel relevanter.

Bisher gab es bis auf das Lager und die Speichen keine Defekte. Das ist nach meiner Ansicht das verwunderliche bei dem Preis.

Ein stabiles Hinterrad, dass das Gewicht, das drauf lastet, auch trägt, würde sogar ich für unverzichtbar halten. Aber was denn noch, was bei einem hochwertigeren Fahrrad nicht kaputt ginge?

Bei meinen ersten Radreiseversuchen mit einem Fahrrad, das aber auch nicht entferntest forumskonform war, hatte ich Schwierigkeiten, weil der Gepäckträger eine Schraube verlor. Ein Kabelbinder behob das Problem. Anschließend kam ein Tubus. Der hatte an der Stelle, wo sich die Schraube verabschiedet hatte, überhaupt keine. War da aus einem Stück. Toll. Ein Jahr später brach er dort. Das war viel schwieriger zu stabilisieren als die verlorene Schraube (heute habe ich immer welche dabei).

Das sind die am meisten belasteten Teile. Was soll sonst noch kaputt gehen, sofern das Rad nicht überbelastet wird?
Interessant sind auch Eigenfrequenzen. Mir brach an einem nicht billigem Fahrrad alle 15-18 Monate die Lampenhalterung. Ich hatte immer das gleiche Baumuster verwendet. Seit ich eine andere Konstruktion verbaut habe, trat diese Ermüdung nicht mehr auf.

was sonst noch kaputt gehen kann: Tretlager, Lenkkopflager, poröse Griffe, unbequemer bzw. defekter Sattel, brechendes Sattelgestell, kaputte Felgen, defekte Nady, defekte Beleuchtung, Züge reißen, defektes Schaltwerk, Gepäckträger bricht.

Dass an einem 28er-Hinterrad Speichen reißen ist leider nicht so selten. Wir hatten das vor über zehn Jahren auch bei unseren ziemlich teuren Stevens-Rädern - bis ich die Räder vierfach gekreuzt eingespeicht habe (bzw. damals noch einspeichen ließ). Man kann auch sehr hochwertige Speichen nehmen, dann geht's auch bei Dreifachkreuzung.

Aus diesem Grund haben wir unseren gesamten Fuhrpark schon vor Jahren auf 26er umgestellt. Ist einfach das bessere System

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Um den Ball mal wieder flach zu bringen: In praktisch jeder Größe kann man stabile Laufräder fertigen, nur ist das halt in 28" schwieriger und aufwendiger als in kleineren Größen. Das ist bei einem Billigrad m.E. nicht zu schaffen, und wie mein Beispiel oben zeigt selbst bei anerkannten Marken-Produzenten nicht zwangsläufig üblich.

Nach etlichen größeren Touren mit 300-Euro-Rädern haben wir selbst die Erfahrung gemacht, dass Reisen mit recht preiswerten Rädern ohne Weiteres machbar sind (mehr dazu auf unserer Seite unter "Ausrüstung"). Bloß muss man halt an entscheidender Stelle mit Augenmaß nachbessern, und das heißt für mich bei den Laufrädern; auch braucht man gescheite Gepäckträger.

ALDI ist übrigens meiner Meinung nach nicht mit Lidl und manchen Baumärkten gleichzusetzen. Es gibt durchaus auch Qualitätsunterschiede bei den Discountern. Wir kaufen dort auch ganz bewusst diverse Lebensmittel, und zwar nicht wegen "Geiz ist geil", sondern weil sie schlicht und einfach besser sind als beim Vollsortimenter an unserem Wohnort.

Insofern wundert es mich überhaupt nicht, dass jemand mit einem ALDI-Rad erfolgreich auf Reisen ist

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Schön, dass wir wieder beim Thema sind. Ich vermute, dass solche Räder in ähnlicher Preiskategorie bei anderen Discountern/Baumärkten schlechter sind.
Der Gepäckträger ist überraschend stabil. Der ist ja oft selbst bei 600-Euro-Rädern labil.

Offensichtlich sind bei dem Rad Hinterradspeichen und Freilauf Schwachpunkte.

Insgesamt dürften rund 7000 km auf der Tour zusammenkommen, Bilanz folgt. Hier ein Foto:

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Worauf begründet sich denn diese Meinung?

ein "Metatest" von Aktionsware brachte zumindest 2009 (und ich meine auch in anderen Jahren) hervor, dass man bei Aldi- (und Lidl-)Aktionsware tendenziell besser liegt als woanders. Baumarktware war aber soweit ich weiss nicht im Fokus der Stiftung WT. https://www.test.de/Aktionsware-Lidl-gegen-Aldi-1816543-0/

Bei den sicherlich riesigen Stückzahlen kann ich mir durchaus vorstellen, dass man günstiger wegkommt.

Auf solche Metatests würde ich überhaupt garnix geben. Was bringt dir der "Durchschnitt der Produkte", wenn du ausgerechnet einen Ausreißer in die andere Richtung kaufst? Vielleicht fällt die Gesamtbilanz gerade wegen einer Produktgruppe zugunsten des eine Mitbewerbers aus, die für dich gar nicht interessant ist?

Und die Bewertungskriterien, nach denen man "besser" und "schlechter" festlegt, sind i.d.R. auch sehr subjektiv, bzw. die Wichtung, mit der sie in die Gesamteinschätzung eingehen. Ein konkreter Blick auf das Produkt bleibt dir in der Regel nicht erspart.

Bei Fahrradaktionsware muss man immer schauen, ob das, was einem geboten wird, genau das ist, was man sucht, oder ob man noch viel investieren muss, um dahin zu kommen, wo man hin will. Billigräder werden in der Regel als "vormontiert" verkauft. Das sind faktisch Bausätze und um dauerhaft ordnungsgemäße Funktion zu garantieren, muss man z.B. alle Schraubverbindungen noch mal prüfen, ggf. fetten und nachziehen. Diesen Mehraufwand muss man bei der Preiseinschätzung berücksichtigen.

Fahrradhändler wären froh, wenn sie ihre Räder so gut vormontiert bekämen wie das bei Lidl und Aldi der Fall ist. Bei anderen Discountern mag das anders sein.