Moin. Erm sorry aber ich war eben an meinem Rad da es im Wohnzimmer steht. 5er zu klein 6er zu groß. 5.5er passte perfekt. Gibt es da Unterschiede? Ist nen Stevens Tabor Cyclocrosser Baujahr bzw. Modelljahr 2017.

Keine Ahnung

Ja, das scheint nicht genormt. Gerade mal bei mir probiert: 6mm war gar noch zu klein. Könnte gar der 8er sein, den ich bei mir brauche.

ha, jetzt ist klar

Was für Pedale sind denn da verbaut? Ich kenne nur welche mit 6 und 8 mm Inbusaufnahmen.

An meinem Crosser und Rennrad sind jeweils die Shimano PD-M530 > 5,5mm Inbus und am Crosser und Rennrad meines Mannes sind die Shimano PD-M520 > auch 5,5mm Inbus

Kurbeln sind übrigens 2x Shimano FC-RS500, 1x Shimano Tiagra FC-4700 & 1x Shimano 105 (5800)
Alle 4 Bikes 5,5er Inbus am Pedal

Keines meiner Shimanopedale die ich jeh besessen habe hatte einen 5,5er Inbus, genauso wie keines meiner Werkzeugsätze privat oder in der Arbeit so einen Schlüssel dabei hat.

Wenn ich nach dem Maß Google kommt eine Spezialschlüssel für einen Zaun mit 5,5 raus.

Wenn ich mir hier die Anleitung bei Paul Lange durchlese ist es bei PD M540 aufwärts ein 8 mm Inbus und das PD M520 soll mit einen 15er Maulschlüssel montiert werden da man mit dem 6er ! inbus nicht genug Drehmoment auf bringen kann.

Man soll innerlich beweglich bleiben. Wenn ich dir jetzt sage, daß meine Pedale alle einen 7,9er im Bus haben, solltest du nicht gleich abwinken und alle Türen zu schlagen sondern das zumindest bis zum Beweis des Gegenteils für nicht unmöglich halten.



Allerdings.....

















....ist das natürlich Unfug.....

Na ich gehe davon aus, das derjenige der die verlinkte Anleitung für Shimano geschrieben hat weiß was für Schlüsselweiten ihre Pedale habe

Es gibt eine Anwendung, wo die Spitzzange durch nichts Anderes zu ersetzten ist: Separat und mit einem »Pseudosplint« befestigte Bremssohlen von V-Bremsen. Ohne Spitzzange ist nicht viel zu machen. Stattdessen einteilige Sohlen zu verwenden oder Sohlen und Schuhe im Ganzen zu wechseln ist so bescheuert, dass ich es eigentlich niemandem bei uns zutraue. Die Zange ist das deutlich kleinere Übel.

@Jürgen, der Zinnober mit den Inbusschlüsseln und dem Drehmoment war für mich entscheidend, Pedalen ohne 15er Schlüsselaufnahme auf jeden Fall zu vermeiden. Mit Glück und Fett ist mir auch noch kein Pedalengewinde festgegammelt.

(zusätzlich Überschrift entschärft. Dieser Gutenberg und alle Setzer nach ihm rotieren so laut im Grab, dass man nicht mehr schlafen kann)

Da muss ich Sickgirl recht geben. Das PD-M520 hat definitiv einen 6er Inbus (eben probiert), bitte nochmal richtig nachmessen!

Oh dann sind wohl in allen meinen Toolboxen vom Paintball die Inbusse falsch beschriftet. Witzig. Und die Inbusse in allen Topeak Multitools sind offensichtlich schissdrack denn der 5er rutscht durch und der 6er passt in keines der 8 Pedale nichtmal mit Hammer. Zufälle gibt's

Also diese Aufgabe macht sowohl der Knipex-Zangenschlüssel, als auch diverse Dinge am Taschenmesser. Eine Spitzzange brauche ich dafür nicht.

Das sehe ich ebenso, bewährte sich in der Praxis auch als Topfgriff und schrieb ich weiter oben bereits.
Den Tipp mit dem Zangenschlüssel, den es früher nicht in einer radtauglichen Kleingröße gab, erhielt ich übrigens hier in diesem Forum.

Ich wüsste jetzt nicht, wie ich damit reinkommen sollte. Hoffentlich nicht mit der grandiosen Idee »Bau den Bremsschuh aus«. Das will man doch wegen der nervigen Neuausrichtung doch gerade vermeiden. Vielleicht mit Ausbau der ganzen bzw halben Bremseinheit? In der Not sicherlich, vorn wohl recht sicher. Hinten kam bzw komme ich mit einer gekröpften Spitzzange ganz wunderbar klar.
Das mit dem Taschenmesser halte ich für eine McGyver-Legende. Die Splinte gehen ziemlich straff raus und rein.

Park Tool DCW-2 (ich habe um Platz zu sparen die 16-er Gabel abgesägt). Hat garantiert mehr Bumms als jeder Inbus...

... mit der Flex geht einiges. Also guten Maul- und/oder Ringschlüssel von Gedore o.ä. holen und mit der Flex runterschleifen, bis es genügend flach für die Schraube am Rad ist (nicht ausglühen, zwischendurch kühlen!!) Überflüssige Enden abtrennen.

Viel zuviel.

Ich würde mich auf alle benötigten Inbusschlüssel beschränken nachdem ich die Anzahl der verschiedenen Größen auf das notwendige Minimum reduziert habe, also 3-5 Inbusschlüssel. Kettennietwerkzeug, ggf. einen Spokey. Allerdings wird man den bei gut gebauten Laufrädern innerhalb einer Woche wohl nicht brauchen.

Und dann gibt's ja auch noch Radläden.

Fahrrad immer gut warten ist auch kein Fehler, dann geht unterwegs (höchstwahrscheinlich) nix kaputt.

Ich sehe genau garkeinen Sinn darin, die Wahrscheinlichkeit eines Reparaturfalls von der Reiselänge abhängig zu machen. Auf Tagesausflüge nehme ich vielleicht mal nur Flickzeug mit, sonst alles. Schon allein deswegen, damit nix passiert. Auf diesen entscheidenden, lebenspraktischen Aspekt ist ja noch von keiner Seite außer mir hingewiesen worden.

Mit der Begründung "der Teufel isch a Eichhörnle" kannste aber auch das Flickzeug usw. zu Hause lassen, denn demnach gilt ja Murphy's Law und der Hammer fällt dann immer so, dass er den größtmöglichen Schaden anrichtet.

Übersetzt auf die Radtour geht dann immer genau das kaputt wofür du nicht vorbereitet bist.

Für 7 Tage in Mitteleuropa halte ich, sollte solch ein GAU eintreten, die Wahrscheinlichkeit eine Autowerkstatt oder einen Radladen zu finden doch für relativ hoch.

Zugegebenermaßen lästig, aber die LOGISCHE Alternaitve wäre auf ALLE Eventualitäten vorbereitet sein.

Bahco baut nach meiner Erinnerung noch kompakter, da muss weniger abgeflext werden

... das hilft sehr, weil das Runterschleifen der guten Werkzeugstähle ziemlich Zeit braucht und elend laut ist. In Keller/Wohnung ist das schwierig, Balkon ist besser, da hat die Nachbarschaft auch was davon

Wenn das anschliessend nach etwas aussehen soll gehört es auf einer Flächenschleifmaschine bearbeitet. Das Diaform Profiliergerät muss dabei nicht eingesetzt werden . Sollte jemand im Bekannten- oder Freundeskreis über eine solche Möglichkeit verfügen wäre diese sehr zu empfehlen.

Wir haben ihn der Arbeit so eine Maschine, aber das ist ein halbes Tagwerk da einen mm runter zu schleifen. Da stellt man im 0,01 mm Berreich zu.

... ja, dass braucht der professionelle Gabelschlüssel-Tuner

Gibt es im Werkzeugfachhandel, z.B. von Gedore (894 15, wiegt 42g). Ich führe diese nur bei Reisen mit, bei An- und/oder Abreise mit dem Flugzeug erfolgt.


andre

Ich würde dir das abnehmen wenn mir bei dem Thema Schleifscheiben und Planschleifen Begriffe wie Bindemittel, Poren, Struktur, Härtegrad, Körnung, Schruppschleifen, Einstechschleifen usw. und deren Zusammenhang unbekannt wären. Wenn ein Teilstrich am Skalenring eurer Maschine 0,01 mm Zustellung bedeutet besagt das überhaupt nichts über den praktisch möglichen maximalen Zustellwert. Das benötigte halbe Tagwerk für 1 mm ist arg aus dem Ärmel geschüttelt. Das könnte ich mir eventuell bei empfindlichen Keramikteilen vorstellen aber wer so etwas mit 1 mm Aufmaß an eine Schleifmaschine schickt sollte lieber Gurken züchten. Vernünftig vorbereitet beträgt das Aufmaß bei solchen Teilen 0,05 – 0,07 mm (abhängig von Größe und Geometrie kann das abweichen). Belassen wir es dabei ohne in Fachgespräche abzudriften.


Vielleicht , wenn beruflich vorbelastet.

Ich wollte auf eine elegante(re) Möglichkeit einen Gabel- oder Ringschlüssel herunter zu schleifen hinweisen – vorausgesetzt die Möglichkeit besteht. Mit der Flex geht sicherlich einiges aber in diesem konkreten Fall würde ich einen Schleifbock vorziehen. Mit ein wenig Geschick und das von dir Angemerkte berücksichtigend kann das Ergebnis recht akzeptabel werden.

Skalenteilung sind sogar 0, 002 mm, mehr wie 0,02 mm habe ich mich noch nie getraut zu stellen

Du hast doch in deinem Posting impliziert, das man mit der Maschine sozusagen aus den vollen das Werkzeug runterschleift