Körpergewicht einsparen sowie eine Grundkondition aufbauen hilft da um einiges mehr wie ein paar Kilos mehr oder weniger am Material.

Hallo Thomas!

[zitat=Ich habe nur Angst dass wir losfahren und nach ein paar Tagen tut dann der Rücken weh weil das Radl irgendwie nicht passt. Alles andere könnte man unterwegs noch improvisieren. Ich bin früher selbst auf fürchterlich unbequemen Böcken gefahren, aber ihr möchte ich den Einstieg so komfortabel wie möglich machen, in der Hoffnung dass sie Gefallen findet

Jetzt werde ich mal das Gesagte probieren und halte euch auf dem Laufenden. Danke! [/zitat]

Eure Wünsche sind klar, und sie sind mit diesem Rad zu erfüllen.
Ich würde an eurer Stelle das Rad einmal durchschauen und das eine oder andere Teil ersetzen. Das ist keine große Sache.
Auf jeden Fall würde ich die Bremsklötzchen tauschen, da kannst du auch Billigdorfer nehmen, nur keine Shimano. Mit denen riskierst du, die Felgen in kürzester Zeit zu zerstören.
Die Bowdenzüge, das war schon Thema im Thread, würde ich tauschen und teflonbeschichtete verbauen, dazu neue Seile nehmen.
Dann werden noch Teile wie die Reifen an zu schauen sein, ob ihr mit denen weiter fahren wollt. Die Schläuche halten normaler weise ewig und noch drei Tage, die kannst du lassen.
Gepäcksträger montierst du ja selbst.

Das Spiel der Radlager überprüfst du eh (geht auch leicht und schnell). Wenn die Laufräder noch halbwegs gut laufen, ist die Gruppe, aus der die Naben stammen, weniger wichtig. Wenn Kette und Kassette zu tauschen sind, kannst du in einem Aufwaschen den Schaltungsbereich optimieren.

Damit deine Freundin angenehm sitzt, könntet ihr noch drei Änderungen überlegen: Den Lenker werdet ihr wahrscheinlich nicht tauschen müssen/wollen, vielleicht will sie aber andere Griffe? Sattel ist ein wichtigeres Thema: Vielleicht passt der Sattel, der aktuell am Rad ist, für sie, vielleicht nicht. Da könnt ihr nur probieren. Für Sättel gibt es auch kaum allgemeine Empfehlungen a la "der ist immer gut!" Vielleicht lohnt es sich, den Vorbau gegen einen verstellbaren aus zu wechseln. Wenn ihr die Haltung doch nicht passen sollte, könnt ihr unterwegs leicht etwas daran ändern, ohne viel herumbauen zu müssen.

Insgesamt sehe ich keinen Grund, an dem Rad zu meckern. Es klingt vielleicht blöd, aber wir Alten unter den Tourenfahrern sind mit Dingern los gefahren, die wollte ich nicht einmal mehr als Stadtmöhre unterm Hintern, und sind auch weit herum gekommen. Gegen die ist das Radl deiner Freundin Gold....

Auch die Schaltung und die Bremsen sind nicht das Beste, was am Markt zu bekommen ist -aber: vergiss es! Dann ist der Schaltungskomfort vielleicht ein klein wenig eingeschränkt, na und?
Wenn das alles nach viel Arbeit ausschaut: Auch wenn ihr eine neues Radl kauft, sind einige dieser Arbeiten selbst zu erledigen. Z.B. die Radlager (ausgenommen Rillenkugellager, die sind in einer anderen Preisklasse) gehören immer selbst überprüft und eingestellt, Radhändler tun das so gut wie nie. (Das gilt leider auch für ziemlich teure Räder.) Und Sattelwahl ist immer eure, auch bei einem neuen Rad.

lg!
georg

Widerspruch, was die Empfehlung billiger Bremsklötze betrifft. Zumindest ich hatte mal welche aus dem Pfennigpfeiffer, die haben genau eine alpine Passabfart gehalten. Sowas ist dann nicht illig, sondern teuer!

Nehmt Qualität von KoolStop oder SwissStop. Ist zwar teurer, hält aber viel länger.

Ok, das kann offenbar auch vorkommen. Es gibt bekanntlich nichts, was es nicht gibt!

Bei meinem "neuesten" (weil schon gut abgehangenen) Tourenrad, dem Liegeradl, habe ich beim Renovieren auf den Rat meines Händlers hin die billigsten Klötzchen montiert, von Fuxon. Die haben alle Passabfahrten über Velebit & co bestens vertragen und haben heute noch jede Menge Material zuzusetzen. Dabei sind sie so weich, wie man sich´s nur wünschen kann. Offenbar gibt es auch da größere Unterschiede in der Qualität!

lg!
georg

Sicherlich. Hier ging es aber darum, ob teureres Material eine bessere Radreise ermöglicht.

So eine alpine Passabfahrt hat natürlich was. Keine Ahnung, ob sie das beim ersten Versuch einer Radreise unternehmen möchte.

Mein erstes Rad war so ähnlich. Ich habe damit etwa 10 000 km im Jahr zurückgelegt und u.a. mehrere 3000 km-Reisen unternommen. Es war gebraucht, aber gut erhalten, gekauft. Unterwegs hatte ich deutlich mehr Pannen als auf heutigen Reisen. Das lag aber nicht am Rad, sondern an seiner Unterhaltung. Ich hatte noch keinerlei Ahnung von Verschleißteilen.

So ungefähr in der Phase fand ich dieses Forum. Und wusste bald: Ich brauche ein anderes Rad. Das muss viel aufwändiger sein. In welcher Hinsicht bekam ich nicht so richtig raus. Noch weniger, wozu das gut sein sollte. Insofern habe ich mir auch das Rad gebraucht gekauft. Da setzt man nicht so viel Geld in den Sand, wenn es ein Fehlkauf ist.

Zwischenzeitlich habe ich oft gedacht, dass es im Grunde blöd war, das ursprüngliche Rad wegzuschenken. Eigentlich lief es genauso gut wie das jetzige teure.

Am wichtigsten ist aus meiner Sicht die passende Geometrie. Wenn man auf dem Rad gemütlich sechs Wochen ganztags sitzen kann, dann ist es das richtige. Alles andere ist Beiwerk. Vor einer 3000 km-Tour gucke ich nach den Verschleißteilen. Da ich sowas nicht jeden Monat mache, sind die meistens nichts mehr für eine längere Strecke. Bei kürzeren Touren ist mir das egal.

Ich habe viele Leute getroffen, die sich über ihr MTB beschwerten. Speziell an der Donau. Meist ging es um Rückenschmerzen und "kein Vorankommen". Der Spaß, mit einem MTB 1000e Straßenkilometer zurückzulegen, scheint irgendwie begrenzt.

Insofern hilft nur: ausprobieren.

Auch wenn ich allmählich in den Verdacht gerate, ein Jagwire-Bot zu sein:
Statt Koolstop habe ich grad erstmals Bremsbeläge von Jagwire in Gebrauch, aus dem simplen Grund, dass es bei bc nix anderes mehr gibt. (Die Jagwire gips dafür in zig Farben, qualitätsmäßig alle gleich. ;-) )
Für ein abschließendes Urteil ist es noch zu früh, aber der erste Eindruck ist durchaus positiv. Die Bremswirkung kommt mir sogar höher vor, als bei den bislang immer verwendeten lachsfarbenen Koolstop, aber das hängt neben dem Compound ja auch immer sehr von der Einstellung ab. Parallel ausgerichtet bremst's brachial, aber unter erheblichem Gekreische. Leicht gepfeilt ist die Bremswirkung immer noch sehr gut, auch bei Nässe, und es ist Ruhe.
Ein Satz kostet zweiEurofuffzich, man bekommt also vier Sätze für einen Satz Koolstops.

Nein. Hier geht es schon immer nur darum, ob mit diesem im ersten Betrag gezeigten Rad eine Radreisem möglich ist. Und diese Frage ist aus meiner Sicht eindeutig zu bejahen.

Gruß
Thoralf

Ich schwöre auf BBS-15T Tristop (NICHT: BBS-15 ohne T):
https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=168367;menu=1000,2,15,118

Bzw. als kompletter Einweg-Bremsschuh BBS-16T...
https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=168356;menu=1000,2,15,118;mid%5B352%5D=1;orderby=2

...oder Cartridge-Bremsschuh BBS-14T:
https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=22774;menu=1000,2,15,118;mid%5B352%5D=1

Damit kann man das gezeigte Rad sicherlich deutlich aufwerten und für eine bessere Bremsleistung sorgen.

Gruß
Thoralf

Ich will nicht sagen, dass andere Beläge nicht auch funktionieren können. Ich habe durchaus auch mit diversen BBB und ähnlichen brauchbare Erfahrungen gemacht. Aber die sind dann in der Regel nicht so viel billiger als die Koolstop. Dafür halten die Koolstop (ich hab eigentlich immer lachs-schwarze eingesetzt, mal mit Cartridge, mal ohne) ewig und greifen nach meiner Einschätzung die Felge kaum an. Zumindest ziehen sie keine Späne wie Shimano. Die Bremswirkung ist sehr gut. Daher halte ich die für im wahrsten Sinne des Wortes preiswert. Warum mit anderem Zeug experimentieren? Dazu bin ich mit sowas schon zu oft auf die Nase gefallen. Und hast du einmal einen Favoriten gefunden, dann ist nicht klar ob und wie lange du den nachkaufen kannst. Die von mir verwendeten Koolstop-Beläge kann man seit mindestens 15 Jahren so kaufen.

Fürs Koga habe ich vor 8 oder 9 Jahren mal mangels besserer Alternativen in jenem "Fachhandel" (mittelgroßer Laden mit großer Werkstatt, alter Traditionsbetrieb mit sogenanntem Renommée) zu BBB Felgenbremsbelägen gegriffen. Sie waren nach 50km(!!!) im Flachland runter. Nie, nie wieder werde ich Sachen mit dem Label BBB einfach so und kritiklos kaufen und Bremsbeläge von "denen" garantiert niemals wieder.

Bremsbeläge allgemein: Ich schau bei älteren wie weich sie noch sind. Wenn ich in der Fahrradwerkstatt der Flüchtlingshilfe in Dortmund etwas mitschraube, fliegen alte, harte Beläge direkt in die Tonne und es kommen neue dran. Verringert den Verschleiß an den Felgen und erhöht die Bremswirkung.
Beläge für Felgenbremsen sind nicht unbegrenzt lagerbar.


Aber wo vorher auch noch die Reifen angesprochen wurden, da sollte man wirklich auch genauer hinschauen. Die Originalware ist an solchen Rädern gerne auf Minimalstandard und der Pannenschutz existiert nur auf dem Papier.

Faszinierend. Meine Shimano-Bremsbeläge ziehen keine Späne. Ich habe noch nie eine Felge "durchgebremst" und die Beläge wechsle ich alle 8-10000 km.

Wahrscheinlich liegt das daran, dass ich nur selten die Alpen überquere. Für Pyrenäen und Mittelgebirge haben sich da noch keine Probleme aufgetan. Insofern käme ich auch eher nicht auf die Idee, ein Baumarktrad mit elitären Bremsbelägen zu versehen.

Im vorliegenden Fall wäre es also sehr sinnvoll, etwas mehr über die geplante Reise zu erfahren.

Es gibt nicht 'die' Shimanobeläge. Und auch nicht 'die' Shimanobelagsmischung. In den 90-ern wurde mal mit einer härteren Mischung experimentiert, da damals eloxierte Felgen in Mode waren. Kurz darauf sparte man sich das Eloxieren und drehte die Felgen ab. Für diese Felgen waren die alten Shimanobeläge zu hart und zogen Späne.

Das war die Story, und viele labern nur Teile davon nach.

Dazu braucht man keine Alpenüberquerung. Die zu meiner Deore V-Brake der späten 90er gehörigen Shimano-Beläge haben mir innerhalb von nur 7.000 Kilomentern bestehend aus 100% Berliner Stadtverkehr die Felgenflanke durchgebremst. Das war allerdings die bisher einzige Felge die ich jemals durchgebremst habe. Bin seither bei Shimano Belägen vorsichtig. Allerdings muss man ihnen eins lassen: sie bremsen saugut, auch bei Nässe.

Ich glaube nicht, dass das der Grund ist.

Es liegt wohl eher daran, dass du wahrscheinlich im Alltag (=Stadtbetrieb) wenig fährst und vermutlich auch wenig im Dreck bei Wind und Wetter über Schlammwege. Zumindest behauptet das meine Glaskugel...

Stadtbetrieb oder auch Offroadbetrieb, und ganz besonders Stadtbetrieb über schotterige Parkwege, ist für die Bremsen wesentlich fordernder als mal ein paar Passabfahrten bei schönem Wetter auf Radreise.


Auch wenn ich sonst sehr ein Verfechter davon bin, mit dem loszufahren, was vorhanden ist: Ordentliche Bremsbeläge zu verbauen halte ich hier wirklich für sinnvoll.

Das ist eine recht billige Ausgabe, die sehr viel bringt. Insofern also optimal investiertes Geld.

Gruß
Thoralf

Ich nehme schlicht und einfach ein Paar Ersatzbeläge mit.

Weil du mir antwortetest: Ich habe genau die BBB Tristop, die Toxxi oben verlinkte, ausprobiert und für tauglich befunden. Nur kosten die ähnlich viel wie die Koolstop. Eine echte Billigalternative ist das also nicht.

Die Beläge, die bei mir nur eine 1500hm-Abfahrt hielten waren meine Ersatzbeläge. Ich ging davon aus, dass ein Belagwechsel während einer zehntägigen Alpentour reichen sollte. Dem war anscheinend zumindest mit den "Schnäppchen"belägen doch nicht so.
Und mir macht etwas Frimelei mit Belagausrichtung unterwegs nichts aus. Vielen anderen ist aber dafür wohl die Urlaubszeit zu schade.

Das hat meiner Erfahrung nach weniger mit Schnäppchen als vielmehr mit den Fahrbedingungen zu tun.
Einst fuhren wir den eigentlich wegen Unwetter und Schlamm gesperrten Wurzenpass gen Süden. Auf den schlappen 300Hm der wegen Bäumen und Ästen langsamen Abfahrt hat mir das nasse, über die Fahrbahn fließende Granitgeröll einen großen Teil des Bremsbelages weggefressen. Ich musste die mechanische V-Brake zweimal nachstellen.

Sonnenschein und auf bestem Asphalt die Große Scheidegg runter. Das waren definitiv die Beläge, die bei der Wärmeentwicklung der Felge einfach "geschmolzen" sind. Ach ja, das ganze ohne Gepäck.

Aus technischer Sicht gibt es an dem Rad nichts zu mäkeln ... meine Vorredner haben schon alles gesagt ... Aber mein Tipp bezieht sich auf die Psychologie deiner Liebsten: Zwar sind wir Männer den Frauen in fast allen Disziplinen unterlegen, aber aufs Radfahren trifft diese Diagnose nicht zu. Ich möchte diesen Aspekt nicht ausführen, sondern dir lediglich den Tipp geben, vor den "paar Wochen durch Westeuropa" ein paar Tage der Übung und Eingewöhnung vorzuschalten, zum Beispiel 2 mal eine Tour á 4 bis 5 Tage vorzulagern. Währenddessen ergeben sich in der Regel eine Fülle neuer Erkenntnisse.

finde ich eine sehr gute Idee, falls die Partnerin bisher noch nicht gewusst haben sollte, wie toll das ist, von morgens bis abends auf ner Tretmühle zu hängen, zwischen Abgasen und Steigungen nur kurz vergessend, wiesehr Po und Hände drücken usw. usf ....

Hallo Fricka!



Du brauchst dich nicht zu wundern. Mir ist das viele Jahre hindurch gleich gegangen. Ich habe erstaunt die negativen Erfahrungen von anderen gelesen und selbst keine schlechten gemacht. Bis ich vor ca. 3 Jahren einem Freund ein neues Reiserad aufgebaut habe, mit nagelneuen Shimano-V-Brakes, die sicher frisch vom Werk waren. Nach gerade 50km oder so warfen wir die Beläge in den Müll, sie hatten aus den neuen Felgen Späne gerissen, wie nur. Seitdem habe ich das selbe mit Shimano-Bremsklötzchen noch einmal erlebt, das ist das Ende jeglicher Versuche mit dem Zeug. Mag Shimano bei anderen Teilen durchaus ein gutes Verhältnis von Preis zu Qualität aufweisen, die Bremsklötzerln tue ich mir nie mehr an.

In einem anderen Beitrag hast du die schlecht rollenden Mountainbike-Reifen zum Thema gemacht. Die üblichen Stollenreifen rollen wirklich nicht besonders gut. Auf Tour lassen sich aber auch verschiedene, mehr oder weniger leicht rollende Allround-Reifen gut verwenden, die auf schlechtem Untergrund sogar gar nicht so schlecht greifen. Nahe dem Maximaldruck aufgepumpt lässt sich auch mit diesen flott dahin gleiten. Für dich ist das natürlich nichts Neues mehr, für andere kann es als Denkansatz interessant sein.

lg!
georg

Aha. Das Fahrrad ist mein Allround-Verkehrsmittel. Also im Alltag Stadtbetrieb. Natürlich auch bei Wind und Wetter. In der Stadt ist es nicht so richtig schlammig. Auf Touren durchaus.



In den Parks ist hier das Radfahren verboten. Aber schottrige Radwege gibt es reichlich.

Allerdings fahre ich nach dem Motto "wer bremst, verliert". Wahrscheinlich liegt es daran. Hier sollte es doch eigentlich um Radreisen gehen?

Und im Moment fahre ich ausschließlich Trike, weil mir mein Arzt das Fahrrad verboten hat. Meine beiden Trikes haben hydraulische Scheibenbremsen. Das bremst wie der Teufel. Das bin ich gar nicht gewöhnt. Habe ich vorher aber auch nicht vermisst.

Echt? Die beiden Scheideggen (oder wie der Sammelbegriff auch immer heißen mag) haben meine Böcke nicht ins Schwitzen gebracht, Winteregg–Lauterbrunnen auch nicht – und das mit »halbstarken« Bremsen (vorn Clärchen mit 160mm, hinten V-XT mit der bei Mechanikern zu recht beliebten Parallelogrammführung). Ich nehme stark an, dass Du mit den Bremssohlen einfach ins Klo gegriffen hast.

Natürlich, sachte ich ja. Auf dem Klodeckel stand "Pfennigpfeiffer" und der Griff kostete sowas um die zweifuffzig. Waren die teuersten Bremsbeläge meines Lebens, pro km gerechnet.

Also, mittlerweile haben sich die folgenden Dinge geklärt:
- Bequemer Sattel ist gefunden
- Der Rahmen ist minimal zu klein, aber es müsste schon gehen
- Ergon-Griffe kommen noch
- Schaltung ist eingestellt und läuft zumindest gut genug
- Ordentliche Reifen sind drauf
- Schutzbleche werde ich entfernen weil das ist ja wirklich gemeingefährlich. Das hintere könnte ich wohl am Gepäckträger fixieren.
- Ansonsten ist alles recht billig, aber gut erhalten.

Jetzt habe ich noch eine Frage zum Gepäckträger. Ich habe zufällig noch einen Aluträger den ich bei ihr draufbauen wollte. Ich kenne das Modell nicht, aber er sieht so ähnlich aus. Jetzt lässt sich der aber nicht montieren, weil an dem einzig vorhandenen Gewinde der Rahmen dicker wird und vorsteht. Hier sind ein paar Bilder, in Rot habe ich das Loch bzw. den Beginn der Schräge markiert.
Seite
Seite
Hinten
Oben
Als Ganzes (bitte nicht schimpfen wg. Felgenkneifern)
Falls es Probleme mit der Darstellung gibt lade ich sie woanders hoch. Man kann mit dem Mausrad zoomen.

Um den Gepäckträger da zu montieren bräuchte ich wohl eine Art Abstandhalter auf einer langen Schraube. Kann man sowas machen? Bricht das dann nicht leicht ab? Ich rechne mit 10-15kg Gewicht, eher weniger. Man bekommt die Seitenarme gerade so weit auseinander, dass es mit Abstandhalter funktionieren würde - es ist aber schon an der Grenze, gerade dass man nicht zu biegen beginnt.

Was wäre eure bevorzugte Lösung - außer einen Träger für 70EUR neu zu kaufen? Danke!