Hallo Jens,
ich verfolge die story hier schon eine ganze Weile und sag nur nix, weil ich von Elektronik noch weniger verstehe als von Fussball.
Aber deine Arbeit fasziniert mich und ich finde das Ergebnis einfach klasse. Nur, in das Steuerrohr würde ich den Lader nicht einbauen wollen, sondern eher unters Oberrohr, hinter das Sattelrohr oder an einen Luftpumpenhalter in Verbindung mit einem Flaschenhalter.

Lieben Gruß
Jürgen, der sich sehr gerne dreht, wenn er schlecht drauf ist

Verständnisfrage: Heißt, bei Elmstorp würde alles passen, wenn ein Ein- (und beim Zoll am Röntgen: ggf. Ausbau) von oben möglich wäre, aber er hat eine normale Kralle drin, die er nicht rausmachen will oder (dank der Verjüngung) nicht so einfach rausmachen kann?

Bei meiner Gabel (RST Mara T40) mit wechselbarem Steuerrohr ist letzteres auch am Gabelkopfende erheblich starkwandiger, keine Hülse, sondern ein schöner Übergang wie bei konifizierten Rohren. Ich konnte bei meinem Tachokabel-Versteckprojekt die normale 08/15-Aheadkralle aber trotzdem nach unten durchklopfen und anschließend wieder werwenden. Wären die diversen Krallen-Ersatzkonstrukte bei Elmstorp eine Möglichkeit (grundsätzlich und beschaffungstechnisch wegen Abreise?)

lG Matthias

Kralle aufbohren und dann rauspopeln ist aber recht einfach zu bewerkstelligen.

Ich vermute, dass Peter nach dem nicht möglichen geplanten Einbau von unten erstmal fertig werden wollte ohne lange zu forschen und dann seinen Alternativeinbau vorgenommen hat. Mehr weiss ich jetzt auch nicht- ich habe halt eine Mail erhalten, dass der Einbau wie geplant nicht möglich ist und die Bilder dazu wie er vorgegangen ist inkl. der aktuellen Einbausituation.

Grüsse von
Jens.

Ja, vergiessen wäre eine sichere Sache. Natürlich nicht für die Testlader- die brauche ich ja irgendwann zurück um Langzeitentwicklungen abschätzen zu können (mir gehts da um Kondensator-, Akku- und Relaislebensdauer).

Neue Software wird nach einer gewissen Zeit nicht nötig sein- schon jetzt haben wir da keine Probleme mehr und eigentlich auch keine Idee was da noch besser ginge.

Da der Lader aus rechtlichen Gründen von mir aber wohl nur als Bausatz angeboten werden kann bleibt das ja auch dem Anwender als Option überlassen.

Grüsse von
Jens.

Die Platinen von Beta-Layout sehen inzwischen ganz brauchbar aus:


Leider ist aber bei der Datenverarbeitung dort die Massefläche mit der Platinenbeschriftung verlorengegangen- beim nächsten Mal solls aber besser werden wurde versprochen und das nötige Vorgehen dazu abgesprochen.

Glücklicherweise ist bei dieser Platine die Massefläche technisch nicht erforderlich, der darunter liegende Leiterzug ist stark genug für die auftretenden Ströme.

Jetzt werden die Platinen nur noch auf Maß gefräst und dann an uns verschickt.

Grüsse von
Jens.

Die 6 Platinen von Beta-Layout sind eingetroffen. Ich bin begeistert!

Wenn der kleine Lapsus mit der fehlenden Beschriftung nicht wäre dann wären diese Platinen perfekt.
Ob die Entscheidung für HAL anstelle galvanisch Zinn als Oberflächenbehandlung der Leiterbahnen richtig war soll mein Cousin entscheiden- vermutlich investiere ich das nächste Mal auch in Lötstopplack.
Immerhin sind die Platinen aber masslich fertig und auch um 0.8mm schmaler (ich war wohl zu feige die aufwändigen Prototypen am Schleifbock so schmal zu schleifen wie entworfen), damit hat sich wohl das Passproblem von Elmstorp in der Serie auch entschärft- selbst bei der Montage von unten fehlten ihm an seiner Gabel ja nur wenige Zehntel mm in der Platinenbreite....

Grüsse von
Jens.

Super! In der nächsten (Brevet-) Saison werde ich wohl mit FL fahren.


andre

Habe jetzt allen Mut zusammengenommen und die 3. Testplatine aufs gleiche Mass wie die Fertigplatinen geschliffen- Huiuiui, CNC-Fertigung hat was muss ich sagen.

Neben der unterschiedlichen Breite ist die Testplatine von Elmstorp auch noch um 0.5mm dicker, auch ungünstig für die Passform.
Die Ursache dafür liegt im extrem preiswerten Platinenrohmaterial meines Cousins ("1kg unsortierte Platinenabschnitte" von Pollin), da hatte sich doch tasächlich auch 2-seitiges Hochstrommaterial mit 105µm Kupfer druntergemischt- und ich wunderte mich noch beim Ätzen und Bohren über das eigenartige Feeling und die relativ starke Unterätzung dieser Platinen...
Damit erklärt sich im Nachhinein auch die schiefgegangene Ätzung der 4-er Platine bei meinem Cousin- ich hatte jetzt auf einmal erstmalig mit den gleichen Sorgen zu kämpfen...

Ist halt ein Unterschied, ob 35µm oder 105µm Kupfer weggeätzt werden müssen. Dumm nur, dass wir erst jetzt den Unterschied im Rohmaterial entdeckt haben- aber immerhin war das Rohmaterial billig

@Elmstorp: falls Du noch nicht losgefahren bist- evt. Lader irgendwann nochmal an mich schicken- ich schleif ihn dann schmaler. Die unterschiedliche Platinendicke lässt sich aber natürlich nicht korrigieren.

Grüsse von
Jens.

Hallo Jens,
bin immer noch zuhause. Abfahrtstermin ist jetzt definitv am Sonntag. Falls die Expander Lösung morgen oder am Samstag bei mir eintrifft werden ich nochmal testen ob der Forumslader von oben in das Gabelrohr passt.
Es fehlen wirklich nur ein paar Zehntel.
Meine provisorische Zwischenlösung mit dem Kunststoffrohr ist nat. nicht von Dauer. Den Kabelaustritt habe ich mit dem Dir schon gut bekannten Heißkleber verschlossen. ;-))
Das sollte erstmal dicht genug sein.
Falls es wiedererwarten doch nicht passt, schicke ich Dir den Lader nach meinem Urlaub so um den 20 Juli zurück zum modifizieren.
Ich melde mich dann nochmal mit dem aktuellen Stand vor der Abfahrt.
Gruß
Peter

Hallo Peter,
den Expander habe ich heute früh losgeschickt- der sollte mit Glück morgen, sonst wohl Samstag bei Dir aufschlagen.

Wäre schon schön wenn das Teil wie unsprünglich geplant passen sollte- falls nicht kriege ich ihn definitiv deutlich schmaler wie jetzt am Testlader für Job getestet (der läuft übrigens grade am Prüfstand- der erste Lader der nach dem Zusammenlöten trotz der doofen Prototypenplatine sofort fehlerfrei arbeitet).

Grüsse von
Jens.

Hallo Jens,
die Sache ließ mir keine Ruhe. Habe eben mal den Aheaddeckel abgeschraubt und den Innendurchmesser vom Gabelrohr gemessen. Es sind knapp 25 mm. Das sollte doch dicke reichen für den Lader. Das ich da nicht früher drauf gekommen bin...
Die Aheadkralle werde ich wohl ausbohren. Der Gabelschaft ist fast 30cm lang. Falls die Kralle sich beim durchschlagen unten verkeilt habe ich dann ein Problem.
Werde berichten wenn ich die Expanderlösung erhalten habe.
Gruß
Peter

Hallo zusammen,
heute morgen kam der ersehnte Expander.
Danke an Jens für die schnelle Zusendung.

Also gleich ans Werk. Zuerst muß die Aheadkralle raus.

Mit zwei Ratschenverlängerungen und einigen beherzten Hammerschlägen ging es ganz gut.

Alt und neu:

Erste Anprobe:

Jaha, verkehrt rum. Wollte nur schauen ob die Platine reinpasst.
Uuups, ging ganz leicht und weg war der Lader:

Jetzt aber richtig rum:

Kabel gehen nach unten raus.

Die Platine hatte etwas Luft rechts und links. Mit 2 Lagen Isolierband sitzt jetzt alles.

Kaum zu sehen:

Und weg:

Hat alles prima geklappt mit dem Einbau.
Ich danke Jens und all den anderen im Hintergrund die dieses tolle Teil gebaut haben.
Am Sonntag geht es auf eine 3 wöchige Testfahrt mit dem ersten Forumslader
im Gabelrohr.
Ich werde berichten.
Gruß
Peter

Hallo Peter,

passt also doch- prima! Also ist Dein Steuerrohr definitiv unten dünner im Durchmesser wie oben...

Wie wird jetzt der Lader eigentlich gehalten? Eventuell auch mittig der Akkus noch ne Wicklung Klebeband rum um ein Pendeln des Akkupacks zu vermeiden oder sitzt das Teil jetzt schon fest?

Ich würde mal sagen, die Entwicklung des FL-Ahead ist damit von der mechanischen Seite her gelungen!

Fröhliche Grüsse von
Jens.

Hallo Jens,
durch die verjüngung im Steuerohr sitzt der Lader unten wackelfrei. Mechanisch also keine Probleme. Ich bin mal gespannt auf die Leistung des FL.
Gruß
Peter

Ich messe gerade den Lader von Job nochmal durch.

Eigenverbrauch des Laders intern im eingeschalteten Zustand: 8.5mA, wenn die LED grade blinkt 17mA, der Recom zieht eingeschaltet (also wenn USB aktiv ist) nochmal 8mA Ruhestrom- deshalb schauen wir nur alle 30s für 1s nach ob ein Verbraucher Strom benötigt.

Eigenverbrauch im Lader ausgeschaltet: 5µA. Der Benutzer kann also davon ausgehen, dass der Akkufüllstand beim nächsten Einschalten genauso ist wie beim Abstellen des Rades (5µA=0.005mA, bei effektiv nutzbarer Akkukapazität von 550mAh entlädt der Lader den Akku in 110000h=12.5 Jahren- da ist selbst die sehr geringe Selbstentladung von LiMn erheblich höher).

Grüsse von
Jens.

Eigenverbrauch mit gezogenem Relais (Fahrstufe schnell und Betriebsmodus "Akku voll-Dynamo getrennt") 14mA, mit LED 23mA (also wenns grade blinkt).
Der Balancer verbrät aktuell noch 50mA, er arbeitet aber erst bei Zellspannungen über 4V (=Akku praktisch voll, bei 4.1V schalten wir sowieso den Dynamo ab). Das erzeugt 0.6W Abwärme- deshalb werden wir das bei allen späteren Modellen auf 17mA reduzieren (=0.2W Heizleistung). Da der Lader praktisch über fast die gesamte Betriebszeit voll sein wird genügt auch diese reduzierte Balancerleistung und es wird nochmal etwas Strom gespart (=Abwärme reduziert sich, eisfreie Gabeln sind nicht Entwicklungsziel).

Der Lader für Job ist fertig und wird Montag verschickt- zusammen mit einem Ring-Go-Star (Jobs Gabelschaftrohr-Einbaulänge reduziert sich durch einen verbauten Faiv auf 21cm inklusive Expander, genau 1cm zu wenig für den Trickstuff-Aheadexpander).

Die Funktionsweise dieses Ring-Go-Star bleibt mir aktuell noch rätselhaft- aber ihr werdet es schon herausfinden.

Grüsse von
Jens.

Gestern wurde mittels der neuen Platinenspannvorrichtung erstmalig das SMD-Lot mittels Schablone aufgerakelt- seeehr schnell gegenüber der bisherigen Methode (Auftrag mittels Dosierspritze) und ausreichend gut von der Qualität her.

Auch die Bestückung mittels Spritzenkanüle, Unterdruckpumpe (vom Resteverwerter) und Betätigung per Fußschalter ging sehr flüssig vorwärts.

An unserem Reflowofen für Arme (gepimpter Baustrahler mit Temperaturregelung und eingebautem Kühlgebläse für die Abkühlphase) muss allerdings noch geringfügig optimiert werden- die Anordnung des Temperaturfühlers benötigt eine Verbesserung (aktuell wird überall gelötet- ausser unterm Fühler ). Bisher löteten wir ja übermaßige Platinen- jetzt kommen sie bereits fertig vom Platinenhersteller und müssen daher im Ofen anders gehalten werden damit die IR-Wärme überall hinkommt.

Zu später Stunde und mit steigendem Mut (Pflaumenwein!) wurde auch erstmalig die Oberseite im Ofen gelötet. Dabei hängen die bereits bestückten und gelöteten Kleinstteile auf der Unterseite der Platine und werden nur durch die Oberflächenspannung des Lotes am Runterfallen gehindert.... das funktionierte tatsächlich und auch die Oberseite mit den dicken SMD-Bauteilen konnte so in einem Rutsch automatisch gelötet werden (vielen Dank an MatthiasM für die Erklärung des Verfahrens zu ganz frühem Zeitpunkt- bereits ganz am Anfang beim Platinenlayout muss die Verteilung der Bauteile auf Ober- und Unterseite nach Gewicht und "Klebkraft" berücksichtigt werden!)

Damit ist fertigungstechnisch die rationelle Herstellung von SMD-bestückten Platinen für die Bausätze gelöst und ich bin gespannt auf die Anwendungsberichte der Testfahrer

Grüsse von
Jens.

Super! Damit bietet sich noch eine weitere Montagemöglichkeit an: Die von mir bevorzugte Integration von Pufferakku bzw. neuem Forumslader und Smartfone/PDA im absolut wasserdichten und abnehmbaren Gehäuse Navicase bike ext der Firma Kuhnelektronik.
Da ich häufig ohne Lenkertasche fahre, als Mobilgerät ein normales Smartfone nutze und die wasserdicht verpackte Einheit leicht abnehmen kann, bevorzuge ich diese Lösung. Aktuell befinden sich im Navicase bike ext ein Pufferakku Powertank L (nicht sichtbar unter dem Smartfone) und ein HTC Touch pro 2 oder HTC Touch HD. Momentan vom separat unter dem Lenker montierten E-Werk gestützt. Bild:

Mit den Maßangaben 90 x 36 x 22 mm passt die neue Elektronik locker ins Navicase und für die Verkabelung bleibt ausreichend Freiraum.
Einziges Problem der integrierten Montage im luft- und wasserdichten Gehäuse könnte ein Wärmestau werden. Im GPS- und Ladebetrieb erwärmen sich Smartfone und Pufferakku recht stark. Sollte der Forumslader zusätzlich Wärme einbringen, stoppt der Ladevorgang am Smartfone. Das Problem tritt momentan nur bei voller Sonne und ab ca. 30°C Außentemperatur auf.