Gebrochen ist mir bislang nur Tubus. Meinen Topeak-Träger habe ich nach einigen langen Touren verabschiedet, indem ich mir ein anderes Fahrrad angeschafft habe.

Servus Emili,
bei deiner Anforderung und deinem Budget würde ich gar nicht lange überlegen und mir das TX 400 mit der Deore von der VSF Fahrradmanufaktur holen. Das liegt zwar mit 399 Euro über deiner Preisvorstellung hat aber schon einen Lowrider und einen guten Gepäckträger. Also wäre es dann nur noch ca. 250 über deinem Budget wenn du das extra kaufen müsstest.
Bei den Taschen gehts ja eigentlich gar nicht an Ortlieb oder Vaude vorbei, MSX oder so gibt es glaube ich noch.
Gebrauchte Räder sind eigentlich auch eine gute Option allerdings sollte man sich dann schon etwas auskennen um nix verschlissenes zu erwerben. Und ich tue mir bei gebrauchten Rädern immer etwas schwer mich darauf wohl zu fühlen, weil eben doch noch lange Zeit die Seele des Vorbesitzers drin steckt. Und bis es dann so ist wie ich es zum Wohle fühle muss ich dann doch noch Teile, Zeit und Geld in die Hand nehmen.

Bei eBay gibt's momentan ein gebrauchtes Riese & Müller Delite Black. Ich fahr das Rad seit Jahren auch mit teilweise viel Gepäck. Ich kenn kein besseres Reiserad.

Hallohallo, ooohhh mein Gott, da habe ich aber eine Diskussion angeheizt, ich bin noch gar nicht alle Informationen durchgegangen. Danke auch an alle PNs, die schaue ich auch noch durch. Ich mache mir gerade eine Liste mit den vorgeschlagenen Rädern und schaue sie mir mal durch. Sorry übrigens, dass ich mich ein paar Tage nicht gemeldet habe. ich war im Urlaub, super spontan. Ich bin für 99 Euro nach Rom 3 Tage geflogen, 4-Sterne Hotel mit Flug und Frühstück. Habe die Reise hier über den Reiseblog gefunden, da gibt es immer wieder solche spontanen Städtereisen. Falls jemand Interesse am Spontanreisen hat (ohne Rad aber )
So, nun aber zu Wichtigen: Danke erst einmal, dass ihr mir so super helft.



Hi, also ich habe auch an anderen Kommentaren schon gemerkt, dass es nicht DAS Reiserad gibt, aber doch einige zu gewissen Marken tendieren Ich schaue mir gerade das vorgeschlagene TX 400 an, habe bisher aber nur die Variante Herenrad gefunden. Gibt es das auch für Mädels? (ggfs suche ich mir diese Info aber auch noch selbst aus dem Netz)

Schrauben kann ich leider gar nicht. Ich habe eine Fahradwerkstadt in der Nähe, dort wollte ich mal anfragen, was die für Modifizierungen so verlangen würden. ich habe überhaupt keine Ahnung, was da ein Umbau/ Anbau kosten könnte. Momentan sind die aber im Sommerurlaub, noch bis zum 30. Juni. Menno

Weniger Gepäck mitzunehmen ist auf jeden Fall mein Ziel. Das habe ich jetzt bei meinem Spontantrip wieder bemerkt. Rucksack, Tasche und Handgepäckkoffer - das war einfach zu viel.




Hi, ich habe ein Fahrrad, allerdings eine Art Holland Bike (altmodischere Variante), das sich sicherlich nicht für die Reise eignet, oder? ich fahre damit sehr, sehr bequem, aber ich habe
1) keine Ahnung, wie ich da das Gepäck anbauen sollte (würde ich aber mal im Laden fragen)
2) ob eine 3-Gang Schaltung ala City Rad ausreicht für so eine Reise. Ich bezweifle das, aber vielleicht sagt wer was anderes? Die Gangschaltung köööönte man ja austauschen lassen, oder geht das nur bei bestimmten Rädern?

Was genau meinst du mit Stollendingens ????



Ah super, ich wollte rein für das Rad um die 1.000 maximal ausgeben. Die Taschen kommen oben drauf. Ich gehe davon aus, dass ich mir die meisten Sachen nur einmal kaufe und dann viele viele Jahre etwas davon habe, deshalb soll es etwas vernünftiges (aber eben im möglichen Budget) sein.

Gerade frage ich mich, wie schwer oder leicht ein Rad sein kann... was ist denn ein zu schweres Reiserad? Das Thema Gepäck und Gewicht kam hier ja mehrfach auf. Kann man das uuuungefähr sagen? Nur, dass ich einen Einblick bekomme. Mein "Holland-Rad" ist recht schwer, zumindest, wenn ich es die Kellertreppe rauf und runter trage. Das Rennrad meiner Mitbewohner ist leichter, da die aber nicht da sind, kann ich keinen fragen. Ich würde mich auch auf eine Personenwaage stellen und mal nachschauen, aber das
1)sähe verrückt aus und
2) wüsste ich dann immer noch nicht, ob das Rennrad schwer ist ins einer Klasse oder wie auch immer.



Hi, die Idee mit dem Aufrüsten habe ich eben schon einmal angeschnitten (siehe weiter oben im Text ) Tendenziell möglich, aber wie gesagt, Gewicht, Schaltung...???
Was meinst du mit Übersetzung klein genug? Also genauer, was klein genug wäre?

Danke auch für die Galerie. Habe gesehen, dass die meisten mit einem MB fahren, ich schaue mal, was ich die Tage so finde und dann frage ich wieder nach bei dir/ euch

Danke danke euch und Grüße
Emili

Oh und PS: Demnächst schreibe ich aussagekräftige Thread-Titel, und vielleicht auch etwas kürzere Beiträge, sorry

- Es gibt keine Herrenrahmen. Es gibt Diamantrahmen, und es gibt Rahmen die dem Benutzer die Benutzung mit nicht-Radgerechtem Beinkleid um den Preis von Steifigkeitsverlust und hohem Gewicht ermöglichen.

- Ob ein Hollandrad mit 3 Gängen für eine Reise tauft hängt von der Reise und der Kondition des Fahrers ab, weiters von der Art der Bremsen. Die Standardantwort von Beratern also, It depends Für "flach wie Holland" reicht es allemal.

- Gewicht: Nichts soll dich daran hindern mit einem 7kg-Rennrad + Bikepacking-Tasche(n) zu verreisen. Andere halten wieder alles unter 20 kg fürs Rad für gefährlichen Leichtsinn (was bei den hier oft genannten Gewichten fürs Gepäck sogar stimmen mag).

Mit Stollendingers wurden wohl MTB-typische Stollenreifen gemeint.

Salut Emili



Gibts. Wobei ein "Herrenrahmen" verwindungssteifer ist, dass ist vollbeladen ein Vorteil. Aber wenn Dir das total gg. den Strich geht, dann eben einen "Mädchenrahmen"



Da wäre ich auch ein bisschen skeptisch - hängt natuerlich auch von Deiner Fitness/Deinen Vorlieben ab. Habe mal einen Hollandradfahrer in den Alpen getroffen: Es sei eigentlich ganz ok, er täte halt 3/4 des Tages (bergauf) schieben und den Rest runterrollen. Ich persönlich fände das allerdings blöd.

Als "Nichtschrauberin" kommst Du eh nicht ums ausprobieren rum, also: Schau Dir das TX 400 mal Hier bei einem der Händler an. Es stellt das Maximum dar, was Du brauchst. Es gab früher eine einfachere Version mit Deore, VBrakes etc., die haben sie leider gestrichen - habe diese über Alpen Anden etc. getreten. Völlig ok. Ergo: Such Dir sowas ähnliches, gibt dieverse Nachbauten in ähnlicher Machart: Einfacher (Stahl-)Rahmen, V- Brakes, Kettenschaltung, gute Träger.




Ich bin davon ausgegangen, dass Du bereits ein MTB besitzt - und da sind oft Stollenreifen drauf, die auf der Strasse nix bringen. Ergo: demontieren. Aber Du hast gar keins, oder?




Zerbrech Dir darüber nicht den Kopf! Das Gewicht des RADS selbst ist (im Rahmen dessen, was in Deinem Preisrahmen zur Debatte steht, also irgendwas zwischen 16-19kg) nicht relevant. Wenn Du 65kg wiegst, Dein Gebäck 25, dann sind die 17kg Rad Dein KLEINSTES Problem .




Ganz einfach (hatte ich ja schon geschrieben):
- vorne 3 Kettenblätter
- das kleinste mit MAX. 24Z
- hinten Anzahl der Ritzel egal, aber das grösste mind. 32Z

Klarer?

...und eines noch: Immer probieren, ob beim Pedalieren die Fersen an den Packtaschen hängen bleiben! Wäre auf die Dauer eher doof...

Lösungsmöglichkeiten:
- Anderen Hecktäger montieren (zB Tubus Logo), der Taschen weitestmöglich hinten anbaut.
- Taschen mit "Abschrägung" vorne verwenden, um mehr Platz zu bekommen, ist, meine ich, aber bei Vaude oder Ortlieb gewährleistet
- Anderes Rad
- keine Packtaschen verwenden (nur der Vollständigkeit halber ;-)

Alles Gute!

Hallo Emili,

am besten betrachtet man die Entfaltung, d.h. die Entfernung, die man mit einer Kurbelumdrehung zurücklegt. Die sollte deutlich(!) unter 2 m liegen, eher so 1,50 m oder noch weniger. Und bei Frauen tendenziell noch niedriger als bei Männern.

Es gibt ein Programm namens Ritzelrechner, mit dem du das ausprobieren kannst:

Ritzelrechner

Unten in der Mitte bei Anzeige von "Zahnzahl" auf "Entfaltung" stellen.

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Zur Frage "Herrenrahmen" - "Damenrahmen".

Wenn es nicht unbedingt ein Damenrahmen sein muss, dann nimm ihn nicht. Er ist weniger verwindungssteif, aber hat noch zwei weitere Nachteile (einen kleinen und einen großen):

1. Das Anbringen von Trinkflaschen ist immer irgendwie ein Problem.

2. Der Bowdenzug zur Hinteradbremse ist meist so ungünstig angebracht, dass er schwergängig ist und eine Fall für Wasser darstellt und somit schnell zurostet (sofern die Hinterradbremse einen Bowdenzug hat).

Gruß
Thoralf

Auf meinen diversen Reisen (mit Rad und Auto) in den USA ist mir aufgefallen, dass "Damenrahmen" dort so gut wie unbekannt sind. Auch die dortigen Fahrradhersteller haben so etwas offensichtlich gar nicht im Angebot. Dabei ist der Anteil der weiblichen Radfahrer drüben nach meinem Eindruck deutlich größer als in Europa, vor allem unter den Reiseradlern und auch den Rennradlern.

Liegt vielleicht daran, dass man sich dort bereits im wilden Westen an Hosen tragende Damen gewöhnen konnte, als selbige im züchtigen Europa noch sieben Röcke übereinander trugen.

Bernd

Denke eher, dass dieses daran liegt, dass in den USA Radfahren meist Sport und weniger (als in D/NL/CH/AT) Alltagsverkehrsmittel ist. Und beim Sport fahren halt alle Lycras ...

Upps, mit der Damenrahmenfrage habe ich anscheined wieder eine Diskussion ausgelöst. Also, ich filtere aus euren Antworten:
"Herrenrahmen" ist besser, weil stabiler
Eigengewicht des Rades ist relativ egal (für mich jetzt speziell)
Holland Bike ist eher unpraktisch (bergauf schieben muss nicht sein, das wird mir auf Dauer auch zu anstrengend, wenn ich mehrere Wochen unterwegs bin)
Das TX 400 wurde noch einmal empfohlen -> das habe ich mir jetzt tatsächlich mal angesehen.
Ich habe einen Verkäufer (privat), der sein TX 400 26 Zoll (passend ) für 780 abzugeben hat. Soweit ich weiß, ist das Rad mit einer Shimano Deore XT RD-T780 Schaltung ausgestattet und hat Magura HS11 Bremsen.
Was sagt ihr, ist das ein gutes Angebot? (Vom Preis her, denke ich super). Ich werde am Wochenende Probefahren, aber es wäre natürlich gut zu wissen, was ich noch fragen und worauf ich dort achten sollte. (Taschen hat er leider nicht abzugeben, die muss ich dann trotzdem nochs selbst kaufen).

Danke nochmal, nochmal, nochmal für eure Hilfe

Bei einer Probefahrt sollte man immer versuchen, mal freihändig zu fahren. Wenn das Rad dann zur Seite zieht, sitzt entweder ein Laufrad schief oder der Rahmen könnte verzogen sein.

Ich fahre ein uraltes T400 als Reiserad und bin immer noch sehr zufrieden.

ich würde keinen Neubau mit Felgenbremsen wollen und kann den auch niemandem empfehlen. Wenn Du ein Auto willst, wirst Du doch auch kein Pferdefuhrwerk mehr nehmen – sofern die dafür nötigen Pferde nicht schon vorhanden sind und so oder so weiter unterhalten werden müssen.

Der Preis kann ein absoluter Schnapper sein. Muss aber nicht. Nimm bloß jemanden mit, der dir sagen kann, ob Felgen/Antrieb/etc noch gut sind. Wenn das Rad schön runtergenudelt ist, vielleicht sogar der Rahmen verzogen, sind 780€ sehr viel Geld.

Salut Emili



Wie gesagt, geht alles. Aber ich würde es, gerade bei einem beschränkten Budget, vielleicht nicht UNBEDINGT zu meinen Top-Prios machen ... ...




Wenn es in einem unfallfreien Zustand ist UND Dir gut passt, sicher! Verschleissteile, die zu tauschen sind, würde ich in den Preisverhandlungen nutzen, würden mich aber bei einem ansonsten passenden Rad nicht vom Kauf abhalten. Und sicher auch nicht die hydraulischen Felgenbremsen. Stephans Tip finde ich gut.

Dass es bei dem Rad mit der HS11 um ein Gebrauchtrad geht, hast Du mitbekommen?

Bei einem Neukauf oder -aufbau wäre ich ganz deiner Meinung.

Nein, habe ich nicht, zumindest nicht vorher.

@Stephan Behrendt, schließ nicht immer von Dir auf Andere.

Danke für die Tipps, freihändig fahren und so.

Ok, also der Verkäufer (sofern ich am We nach der Probefahrt Feuer und Flamme sein sollte), ist bereit, mit mir und dem Rad dann zu einem Fahrradhändler hier bei mir um die Ecke zu gehen und das Rad dann dort checken zu lassen. Damit wir dann sicher sind, das der Rahmen nicht verzogen ist etc. Das Rad soll noch unfallfrei sein

Seid ihr skeptisch den HS11 Bremsen gegenüber, habe ich das richtig verstanden? Warum? Sind sie für ein Reiserad weniger geeignet?
Danke euch und Grüße

Scheibenbremsen haben viele Vorteile und sind seit über einem Jahrzehnt an Fahrrädern anzutreffen.
Über Hydraulik bieten Bremsen eine hohe Kraftübertragung und präzisen Druckpunkt.
Hydraulik hat gegenüber Seilzugbremsen allerdings Nachteile bei der Reparatur in Wald und Flur. Es werden für alle Eventualitäten einfach mehr Teile benötigt.
Für Langstreckenradler haben sich daher oft Seilzug-Scheibenbremsen als Kompromiss durchgesetzt.

Eine hydraulische Felgenbremse verbindet die Nachteile bei der Reparatur mit den schlechteren Bremseigenschaften der Felgenflanke gegenüber einer Bremsscheibe.
Im Jahr 2016 ein Rad zu kaufen, das keine Scheibenbremse besitzt und keine Option zur Nachrüstung bietet, kann man also zumindest als Antiquiert bezeichnen.
Die Magura HS11 ist eine sehr gute Felgenbremse, doch Bremsen am Fahrrad haben sich darüber hinaus weiter entwickelt und verbessert.