Autsch, Besserverdiener, Erstausrüster, Stadtfahrrad, nein, kein Multipositionslenker. Wenn das die Steuereinnehmer spitzkriegen, muss ich mich erschiessen.
Vom DH-Lenker bringt mich aber niemand ab.
Ob Shimano oder Sturmey-Archer zuerst eine 14er oder 16er baut, ist solange nicht relevant, wie sie Gleitlagergetriebe verwenden. Kann es sein, dass die meisten Nabenschaltungsfahrer ihre Getriebe niemals pflegen und eher ein neues Fahrrad kaufen? In meiner Umgebung sieht es so aus.

Falk, SchwLAbt

PS Rennbügel: Hat sich die UNO nicht mal zum Thema Folter geäußert?

Hi Flachfahrer,



Oder korrekt formuliert: saemtliche sogenannten Reiseraeder
Sorry, wie man mit so einem Elchgeweih laengere Strecken fahren soll, konnte mir noch keiner glaubhaft machen. Das Elchgeweih verfuegt zwar ueber Umgreifmoeglichkeiten, ist aber insgesamt zu kurz und man sitzt zu aufrecht. Das taugt doch nur fuer kurz und flach - besonders in der Position, in der man an die Schalt- und Bremshebel rankommt.
Einzig der Jan faehrt als ernsthafter Fernradler mit Mufu, aber in der Wueste gelten halt auch noch ein bissl andere Randbedingungen
Einige Postings weiter oben schrieb unser Igel, dass er den Mufu zugunsten eines MTB-Lenkers in die Wueste geschickt habe (Wasser auf meine Muehlen).
Aber leider wahr wahr die aktuelle Modetorheit diktiert den Markt.
Die paar Reiseraeder, die es Anfang der 80er zu kaufen gab (mir fallen da in erster Linie ein paar Modelle von Koga Miyata ein) waren indes klassische Randonneure.
Nun kommt ja bekanntlich alles immer wieder, werden wir mal sehen, ob St. Bernhard bis dann eine Antwort auf das Thema hat


Ach, die Kettenschaltung an meinem Reiserad haelt noch lang. So lang wie ich Lust habe, sie zu pflegen. Und wahrscheinlich werden eher die Japaner eine voll tourentaugliche Nabe haben als Rohloff einen Rennlenker-Schalthebel. Wobei natuerlich wohl auch Shimpanso wieder nur einen MTB-Schalthebel bringen wird, und zwar in Rapidfire ...

LG vom Bergdilletanten

Hi Wolfi,



Willst du den Griff wirklich auf dem Rennlenkerende haben? Wenn dann hätte ich ihn doch gerne deutlich mehr in der Nähe der Bremsgriffe.

Martina, die auch zu denen gehört, die nur negative Erfahrungen mit dem Rennlenker haben, aber andererseits weder einen geraden noch einen Mufu-Lenker für den Gipfel der Weisheit halten.

Laut St.Bernhard auf dem Rohloff Treffen feilt er wohl an einer kleineren Schaltungsnabe....

Hallo Wolfi,
ich kann Deine Kritik voll und ganz nachvollziehen. Auch ich hatte die Rohloff ernsthaft in Erwägung gezogen, aber aufgrund der fehlenden Rennlenkervariante wieder verworfen. Bei so einem Preis will man einfach keine Bastelei, sondern eine perfekte Schaltung. Gerade weil das Raster in der Nabe ist, ist der Schaltgriff doch sicher extrem einfach aufgebaut. Da solte es doch wirklich nicht so schwierig sein, eine 24mm Variante zu bauen.
Zur Nöll-Variante habe ich gerade noch ein Bild gefunden. Ist aus meiner Sicht zumindest optisch in Ordnung. Trotzdem ist es natürlich Bastelei.

Gruß Georg

ich stelle mir gerade die von dir als "Bastelei" bezeichnete Produkt vor (ich kenne das Teil nicht): zwei Aluklötze ablängen, ankörnen, boheren und zusammenschrauben. In Vierbackenfutter einer Drehmaschine einspannen und entsprechend Rohloff Original ausdrehen und fräsen. Oberflächenbearbeitung, montieren - fertig.

Wie willst du es besser machen? Und was soll es kosten?

Vielleicht Brems-/schaltgriff und "TravelAgent"?
HS

Wer den Rohloff-Schaltgriff nicht mag, hier mal eine
Selbstgedrechselte Variante für den Rennlenker (man muss beim Nachbau ja nicht Tropenholz nehmen )

Na eben ein passender Drehgriff, kein rumgefräse usw. am Lenker. Daß der Herr Nöll das nicht besser machen kann, ist mir schon klar, aber der Herr Rohloff könnte sich doch was besseres einfallen lassen, als auf Nöll zu verweisen, oder?

Gruß Georg

wieso sollte Herr Rohloff nicht auf Herrn Nöll verweisen? Reduzierung der Fertigungstiefe spart Geld, oder glaubst du etwa, dass der Herr Rohloff selber Federn wickelt, Wälzlager fertigt und Schrauben dreht? Dann müsstest du bestimmt im Lotto gewinnen, um dir eine Speedhub leisten zu können

Dem Bild nach zu urteilen wurde am Lenker nichts gefräst, sondern das "Gehäuse" des Drehgriffs besteht aus zwei Halbschalen, die miteinander verschraubt sind. Wie bei jedem Mopped Gasgriff. Ist mir ein Rätsel, wie du das besser machen willst.
HS

Auch wenn der Link schon mal da war. Hier sieht man, daß es nicht so ist, wie Du sagst, sondern daß Nöll einen speziellen selbstgebauten Lenker einsetzt. Du kannst mir doch nicht erzählen, daß das optimal ist. Deine Lösung mit den zwie Halbschalen wäre auch meine gewesen. Wer das dann anbietet, ist mir tatsächlich egal. Aber sowas gibt es eben bis jetzt nicht.

Gruß Georg

Hallo Wolfi,

es gibt bei der Trommel ja auch noch andere Kaufgründe als nur ein (un)passender Schaltgriff. Alles Andere stimmt ja, außerdem ist eine unschöne, aber trotzdem gut funktionierende Lösung auch kein Beinbruch

Jost

das will ich dir ja gar nicht erzählen .

Ich hatte vielmehr gehofft, dass du zwischen den Zeilen lesen kannst. Etwas eigene Überlegung schadet nicht und hält die grauen Zellen in dem Ding oberhalb des Halses bei Laune.
In allen Einzelheiten erklär ich einen "teilbaren Drehgriff für Lenker mit engen Bögen" nicht.
Das ist doch wirklich nicht schwierig und wär fast patenfähig - allerdings lohnen sich die dafür fälligen Gebühren wegen der zu erwartenden geringen Stückzahl eher nicht.
HS

Hallo zusammen,

aus Anlass dieses Threads ich hab mal bei Humpert nachgefragt, warum die ihren Hornbar Vario (ein MuFu-Lenker, bei dem die Seitenteile aufgeklemmt sind) nicht auch in Renn/Ranndoneur-Form biegen.

bei mir hat sich der Hornbar Vario mit der Rohloff bewährt - komfortmässig auch auf Langstrecken > 150 km. Lenkertaschen, Montage, Rohrdurchmesser, etc. alles problemlos - nur der Preis tut etwas weh ...

die Antwort:
(...)
Tatsächlich bestehen bereits Überlegungen und Planungen, das System des
Hornbar-Vario als "Racing-Vario" zu adaptieren, um daran
Drehgriffkomponenten befestigen zu können.
Dieses wird jedoch aller Voraussicht nach vorerst exklusiv für einen
Fahrradhersteller - der mit dieser Idee bereits an uns herangetreten ist -
realisiert werden.

Da wir jedoch noch am Anfang dieses Projektes stehen, können wir leider zum
jetzigen Zeitpunkt noch keine verbindliche Aussage zum Erscheinungstermin
dieses Lenkersystem treffen.
(...)

Jetzt müssen wir nur noch rausbekommen, wer das ist :-)


Peter

Ohne jetzt jeden Post einzeln gelesen zu haben, antworte ich auf diesen:



Ich mag auch keine Drehgriffe - die Speedhub ist daher für mich leider keine Option. Weil mich das sehr geärgert hat, habe ich an Rohloff geschrieben.

Rohloff hat mir telefonisch geantwortet und gesagt, dass eine elektronische Steuerung der SpeedHub in Arbeit sei (~ 1-2 Jahre (?)).
Das Ziel dieser Steuerung sei insbesondere die SpeedHub mit Handbikes kompatibel zu machen (hier hat man ja nun auch wirklich keine Hand frei um an einem Drehgriff zu drehen).

D.h. sollte diese elektronische Steuerung (ich hoffe es handelt sich nicht um eine "automatik") auf den Markt kommen, kann man die "Schalter" montieren wo und wie man will.

Auch wenn ich eigentlich gegen diese übermäßige Vertechnisierung des Fahrades bin (-> Smover) so, erscheint MIR diese Lösung doch als Sinnvoll, zumal somit Probleme die bis jetzt mit den Zügen (Verlegung) auftraten der Vergangenheit angehören sollten - die große Frage ist eben nur, welche Probleme dann die Elektronik macht!

Darüber hinaus ist angebl. auch eine mechanische Lösung in Arbeit... allerdings klang das am telefon mehr nach "Kundenberuhigung".

Das Telefonat fand um den Monat 05 /2004 statt.

hallo

nun stehen wieder die bieler "bike days" (für den namen kann ich nichts) an. ich habe mir vorgenommen, reinzuschauen und nach möglichkeit ein velo mit Rohloff probezufahren. anlass genug, diese diskussion wieder auszugraben.
die nabe hat nach wie vor eine starke anziehungskraft auf mich - nur ist das abschreckungspotential des drehgriffs nach wie vor noch grösser . abhilfe könnte jedoch etwas in dieser art schaffen, wie es für V-bremsen erhältlich ist. und das ist auch meine frage an euch:

hat jemand kenntnis von so einem teil für die Rohloff? falls dem nicht so ist (was ich vermute): könnte ein äquivalentes teil in kombination mit uralt-schalthebeln (daumenschalthebel nennt man die dinger wohl korrekterweise) überhaupt funktionieren, oder wäre da die abstufung am schalthebel zu eng? immerhin würde aus einem 7-gang schalthebel (ohne rasterung, versteht sich) ein 14-gang schalthebel.

ups, da fällt mir gerade noch eine zusätzliche schwierigkeit ein: der schalthebel müsste ja auch zwei seilzüge bedienen, ansonsten könnte nur in eine richtung geschaltet werden... egal, kann man vielleicht ja auch selber bauen.

also, was haltet ihr von der idee?

ä gruess - Wilu

Hallo Wilu,

Jan Cordes (www.jancodes.de) bietet eine Drehgriffverlängerung an, damit man die Rohloff bequem mit dem Untenlenker schalten kann.

Gruß, Andreas

hallo Andreas

rasche antwort! allerdings ein wenig am ziel vorbei gerauscht, da mich die Rohloff nicht für den lieger interessiert (wo ich sie vermutlich problemlos montieren könnte). wenn, dann möchte ich sie ans upright knallen. schalten würde ich am liebsten mit rapidfire, aber das wird in kombination mit der Rohloff wohl immer ein traum bleiben. die alternative mit der "übersetzungsrolle" scheint mir hingegen nicht ganz so utopisch zu sein. wenn jemand aber einen ganz grossen haken dabei entdeckt, kann ich die idee auch gleich fallen lassen. auf der anderen seite fühlt sich ja vielleicht sonst jemand angesprochen, etwas in der art zu basteln. dass hier etliche leidenschaftliche bastler schlummern, wurde ja schon zur genüge bewiesen.

ä gruess - Wilu

PS: www.jancordes.de - ohne besserwisserisch sein zu wollen

Hallo Wilu,



Das wäre in der Tat sehr interessant. Drehgriff ist auch meine Sache nicht. Am Lieger habe ich Lenkerendschalter. Rapidfire wäre dort leider blöd, weil die Kabel nach oben gehen.




Stimmt.Danke.

Gruß, Andreas

Tja, Yves-Laurent

Magst es wieder ganz nobel, ne Rohloff mit Rapidfire-Schaltung!

Müßte man sich richtig reindenken, kostet Zeit. Ist auch schon zu spät dafür.

Andere Frage: Was stört Dich an dem Drehgriff?

Hab selber am Fully eine Rapidfire, ist aber auch nicht "besser" als der Drehgriff. Würde sagen, das Eine so gut wie das Andere. Nur eine Umstellung, mehr nicht. Oder spielen bei Dir noch mir nicht bekannte Faktoren eine entscheidende Rolle, warum Du den Drehgriff absolut nicht willst?

Schon mal ausprobiert?

Gruß Mario

hallo Mario


eigentlich nichts - ausser dem drehgriff


jepp. war zu beginn nicht sooo schlecht (ich kannte damals rapidfire noch nicht). leierte dann aber schnell aus, so dass ich zwei runter und wieder eins rauf schalten musste, wenn ich einen leichteren gang einlegen wollte. das führt dann dazu, dass man nicht in den richtigen gängen fährt und weniger schaltet als es angebracht wäre. mir ist klar, dass dieses argument bei der Rohloff nicht sticht, weil die rasterung nicht im drehgriff untergebracht ist, sondern in der nabe.
dennoch bin ich halt ein gebranntes kind. und viel gutes über den drehgriff habe ich bisher nicht gelesen. du? gut, du brauchst nicht zu lesen, du kannst ja selber drehen. deshalb frage an dich: ist er so frickelig, wie man sagt? in ein paar tagen weiss ich ja hoffentlich aus eigener erfahrung die antwort darauf.
was mich schliesslich noch an drehgriffen stört ist, dass sie die "schwimmhaut" zwischen daumen und zeigefinger beanspruchen. je schwerer das kabel läuft, desto stärker die beanspruchung. und je nach kabelverlegung soll die Rohloff ja schon ziemlich schwer zu schalten sein...

ä gruess - Wilu

Hallo Mario,



Ich fühle mich einfach mal angesprochen - mit Rapidfire kann man zugleich schalten und Bremsen. Gut, bei dem R-Gerät muss man das nicht, aber dennoch möchte ich mit meinen Fingern das Fahrrad möglichst komplett steuern können.

Gruß, Andreas

Für alle schnellfeuernden John-Wayne-Verschnitte: Fahrt mal Probe mit dem Ringschalter, wo man sich sonst totklackert, reicht eine kleine Handgelenkdrehung ohne Umgreifen. Es ist auch möglich, von Ende zu Ende mit nur einmal umgreifen durchzuschalten. Mach das mal mit Schnellfeuerhebeln, dann klackert es eine halbe Stunde an der Kreuzung. Eine scharfe Anfahrt sieht doch anders aus. Hoch- oder runterschalten über mehrere Stufen ist mit Schnellfeuerhebeln ebenfalls nicht zu haben.
@Wilu, eine sauber eingestellte und nicht zu straff gespannte R-Schaltleitung geht ganz leicht und rastet satt. Für die, denen die Stufenschaltung zu hart rastet gibt es auch noch eine Mädchenfeder, damit geht es butterweich.

So, jetzt muss ich in die Federn,
Gute Nacht wünscht die Schwerlastabteilung.

Hallo Falk,



Mit Rapidfire kann man mehrere Fahrstufen auf einen Schlag schalten (maximal 3-4), je nachdem wie stark man drückt. Das ist beim Anfahren völlig ausreichend, mehr auf einen Schlag ist allenfalls bei starken Gefällstrecken und gleichzeitigem starken Beschleunigen sinnvoll.

Gruß, Andreas

nun ja, weder der Andreas noch ich sind bis jetzt beim schalten tot umgefallen, sooo schlimm kann rapidfire (auch für diesen namen kann ich übrigens nichts) also nicht sein. es stimmt aber, dass man beim schalten von grossen auf kleinere ritzel nur eines aufs mal nehmen kann. das ist zwar etwas unpraktisch; mir ist aber wie gesagt noch nicht zu ohren gekommen, dass dabei jemand gestorben ist. ein bisschen vorausschauendes fahren hilft da natürlich auch weiter. ich will aber nicht so weit gehen, und den Rohloff-fahrern die vorausschauende fahrweise absprechen
zurück zum thema. rapidfire habe ich ja als traum, als utopie abgehakt und möchte stattdessen (zumindest mal in gedanken) einen gewöhnlichen alten friktionsschalter verwenden, oder etwas passendes basteln. hast du in dieser hinsicht konstruktive vorschläge?

ä gruess - Wilu