Das ist natürlich mal eine recht umfangreiche und mehr als auskömmliche Auskunft. Besten Dank für deine Mühen!
Jetzt werde ich mich bzgl Forenlader und der für mich sinnvollsten Ausstattung erkundigen und dann mal bestellen 👍

Sodenn...gestern Abend habe ich es geschafft den NaDy ans EisenSchwein zu basteln.

Fazit:
- Felge mit NaDy + Mantel läuft im montiertem Zustand deutlich leichter als bei meinem "Handtestlauf"
- Beleuchtung wurde provisorisch (Befestigungsmaterial aus Umzugsgründen weg ) montiert und ist HELL
- Leuchten sind wesentlich leichter als die Betterieleuchten, was ja klar ist, da das Gewicht der Batterien wegfällt
- beim fahren ü 6km/h flackert das Licht nicht und ist SAUHELL
- Funktionen "Tagfahrlicht" (TFL) und "Nachtlicht" (NFL) habe ich noch nicht so richtig heraus gefunden. Klingt für mich eher nach Werbegag, aber möglich, dass die automatische Umschaltung von TFL auf NFL funktioniert und von anderen oft genutzt wird. Ich finds bissi witzlos und sehe keinen Unterschied...
- da ich jetzt keine Batterien mehr für das Licht verbrauche habe ich auch was für die Umwelt getan
- Felge schaut zudem noch recht schön aus am Radl (auch wenn das nicht wichtig ist)

Zudem ist mir aufgefallen, dass ich eh eine neue Vorderfelge benötigt hätte. Meine alte war an den Flanken schon recht "rund". Also auch hier ein Pluspunkt.

Da mir die Felge echt gut gefällt und sie zumindest optisch ( ) einen stabilen Eindruck macht, habe ich mir schon überlegt, ob ich mir diese Felge noch für hinten hole. Meine aktuelle ist zwar noch gut, aber es wäre wieder eine Verbesserung. Damit wäre ich auch die Achse mit den Muttern los und hätte wieder eine Schnellspannerlösung. Andererseits...never stop a runnig System. Mal sehen...

TFL leuchtet nach oben und wird tagsüber, auch bei hellem Sonnenschein, gut gesehen. Nachts wäre das viel zu viel Licht nach oben, deshalb gibt es NFL. Bei NFL geht das Licht komplett nach unten.

TFL nachts ist richtig blöd für den Gegenverkehr. Ob man es tagsüber braucht ist eine andere Diskussion.

So habe ich das auch in der Beschreibung gelesen, konnte aber beim Test (Funktionstest in Wohnung / Testfahrt im Dunklen) keinen Unterschied für mich feststellen. Ich schätze mal, das ich dieses TFL eh nicht nutzen werde - es sei den, es wird mal Pflicht...

Positiv finde ich diese Standlichtfunktion, wobei ich die ja beim Batterielicht gewissermaßen auch hatte.
Für längere Nachtfahrten (auch wenn diese zugegebener Maßen eher selten bei mir auf Tour vorkommen) wird die Stirnlampe dennoch ihren Dienst tun. Aber auch das wird erst getestet. Im Vergleich zum Batterielicht ist es in jedem Fall eine Verbesserung. Sowohl vorn als auch hinten!

Also kann ich mit dem TFL auf einer Nachtfahrt die mich blendenden entgegenkommenden Kfz zurückblenden?

Hallo Andy,

ich habe ja in letzter Zeit einige Felgen vermessen und festgestellt,
dass zwangsläufig kein unmittelbarer Zusammenhang zwischen Felgengewicht und Bremsflankendicke besteht.

Viele Felgen bewegen sich heute um 1,4 mm.
(Habe gerade erst eine Ryde Zac 2000 19-559 gemessen --> 1,3 mm die eine Felgenseite und 1,6 mm die andere. )

Dass die Alexrim XT19 so leicht ist, liegt an der Alulegierung und am Aufbau ohne die zusätzliche runde Hohlkammer. Stabil genug fürs Voderrad ist sie ohne Weiteres und dabei steifer als z.B. die 60 Gramm schwerere Ambrosio Duke, die auch nur ca. 0,1 mm mehr Flankendicke hat. Das Material der Duke ist dafür aber deutlich weicher. Ich habe selten eine Felge erlebt, wo selbst Koolstop-Bremsbeläge Späne ziehen.

Nur auf Weltreise, vollbepackt, wo man zur Not die Voderradfelge gen Hinterad montieren möchte, wäre die XT19 eher keine Option.

Der Thread gibt auch eine kleine Übersicht:

http://www.rad-forum.de/showflat/Number/...ten_eine_Sammlu

Das bedeutet: Für den Einsatz im Hinterrad keine Empfehlung?

Am leichten Randonneur mit wenig Gepäck, ja (wenn der Fahrer nicht übermäßig schwer ist).

Ich mit meinen 90 kg Lebendgewicht würde sie bei 40 kg Gepäck aber nicht mehr am Hinterrad einsetzen wollen.

Dafür müsste sie schon doppelt geöst sein.

In Sachen Nabendynamo finde ich diesen optimal.

http://www.cnc-bike.de/product_info.php?products_id=6416

Warum? Aus dem Hause Shimano gibt es leichtere, von der Konkurenz sowieso.

Im Nachgang wäre der DH3N80 ebenfalls ein gute Wahl - zumal der leichter ist. Aber wie schon gesagt...ich bekomme die paar Gramm beim EisenSchwein nicht wirklich mit.
In Summe ist das ganze nicht so viel schwerer als mein Bike mit der Batteriebeleuchtung vorher. Von daher ist "meine" Wahl für meinen Einsatzzweck und das Preis/Leistungsverhältnis jetzt nicht so schlecht.

Leichter und besser geht sicher immer, aber ich das kostet dann eben und das ist es mir nicht wert.

Dein Beitrag trifft es so ziemlich auf den Kopf:

Die Frage richtete sich an Nordisch. Gut, ich hätte sie wohl als "OT" kennzeichnen sollen...

Die Stahlachse des Alfine bzw. baugleichen LX Dynamos ist robuster, sowohl gegen Bruch als auch beim frickeligen Einstellen (die Alugewindegänge sind weicher und können nur mit geringen Drehmoment angezogen werden bzw. vetragen auch nicht so viele Einstellversuche) der Lager des Nabendynamos.

Speziell mit dem 80er hatte ich stromtechnisch einen Totalausfall.
Mich wundert auch, dass man überwiegend für die 80er wie auch die baugleichen XT ein komplettes StromInnenleben bekommt (u.a. Komponentix).
Hier scheint es wohl eine Nachfrage zu geben. Aber wenigstens ist das Erstzteil bezahlbar.
(@BAB, Bernd schau mal!)

http://www.komponentix.de/Naben/Dynamonaben/Austauschdynamo-fuer-Sport-DH-3N80.html



Mit den zum Alfine baugleichen LX, den ich inzwischen schon länger fahre als den 80er, gab es bis jetzt keinen Ärger. Der Alfine ist aber häufig günstiger zu bekommen, vorallem in der unversiellen Discversion (Alfine gibt es nur als Disc) - die das Laufrad für die Zukunft fit macht oder bei Weiterverkauf eine höhere Nachfrage erzeugen würde. Mein Alfine läuft ebenfalls bis dato auch umauffällig. Der Alfine hat zudem eine sehr schön verarbeite glänzende Oberfläche ohne Rillen, wo sich der Dreck sammeln kann.

Bei der Komkurenz zahlt man mehr (Shutter Precision - SP) oder sehr viel mehr drauf (SON).
Beim SP scheint es, trotz der geringen Verbreitung, jetzt schon erste Ausfälle (Lager aber auch Elektronik) zu geben. Das bestätigt meine Hypothese, dass man Rillenkugellagernaben nur in sehr hochwertigen Versionen kaufen sollte. Der Service und Reperaturfähigkeit scheint sich auch in Grenzen zu halten.

Deswegen Alfine oder meinetwegen auch LX DH-T660/665 bzw. DH-T670/675 oder das "Ur"model den 72er.