Hallo!

Letzte Woche kam es bei einer Radtour unerwartet bei einem Stevens X6 Lite Trekkingrad (Bj. 2012?) zu einem Bruch des Gabelschafts, der zu einem Sturz führte.
Die Bruchstellen des Gabelschafts seht hier auf den Bildern. Das Fahrergewicht lag bei unter 60kg.
Interessant finde ich die beiden Bruchkanten auf verschiedenen Höhen (Äußere Gabelwand und die Verstärkung? innen (Guss?)).

Mir wird ganz schlecht. Genau meine Albtraum-Situation, ein Bruch des Gabelschafts oder der Gabel.

Es ist hoffentlich nichts Schlimmes geschehen!?

Was ist denn das für ein Material - sieht aus wie Magnesium ... ???

Der Albtraum schlechthin.
Ich hoffe es geht Dir wieder besser K. Und es bleibt Nichts nach!

Gruß

Lutz

guggst du: http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/vw...g-13831443.html

ganze viel Geld ist dein.

Seriös gemeint: Schreibe den Hersteller an.

Au Backe! Hoffe auch dir ist nichts Schlimmeres passiert!
Aussen Alu, innen Mag?!
Wuerde in jedem Fall mal den Hersteller kontaktieren, allein wegen moeglicher Material- oder Fertigungsfehler, welche auch bei anderen Gabeln geschehen sein koennten.

Kannst du noch was zum Alter des Rades und dem Einsatzgebiet sagen?

Gruesse und ggf. gute Besserung!

Philip

Diese Fernbilder sagen einem Materialkundler gar nichts.
Gab es irgendwann vorher Stürze oder Unfälle die zu einer Schädigung hätten führen können?

Ich wäre immer etwas skeptisch, wenn eine "Lite-Version" für Reiserad-Zwecke eingesetzt wird. Wenn hier aber ohne großes Gepäck bei einem relativ kleinen Fahrergewicht gefahren wurde und keine entsprechenden Vorbelastungen zu verzeichnen sind, so sollte auch ein leichtes Rad stabil genug sein. Mein Sohn hat ein Stevens Tourenrad, allerdings keine "Lite-Edition". Das macht einen sehr robusten Eindruck. Leider sieht man den Teilen nicht an, ob sie bruchgefährdet sind.

Reklamieren würde ich auf jeden Fall, auch um Stevens derartige Informationen zukommen zu lassen.

Nun bist du auch auf die Werbung hereingefallen... Das Ding heißt nur so, "Lite" ist einfach der Modellname. Das bedeutet im Marketingsprech "Felgenbremsen und Starrgabel". Es gibt auch das Modell SX, was schwerer ist, und sich Scheibenbremse und Federgabel hat.

Das Rad ist mit angegebenen 13 kg (ohne Lowrider) zwar leichter als mein Panzer, aber schwerer als mein Randonneur auf Basis eines Cyclocrossers. Mit Leichtbau im eigentlichlichen Sinne hat das überhaupt nichts zu tun. Ich schätze das Stevens 6X als voll reisetauglich ein (bzw. schätzte bisher... ).

Wenn man anfängt, Gewichte zu relativieren, dann begibt man sich schnell auf Glatteis. Das Rad ist für 130 kg zugelassen.


Das stimmt natürlich. Umso schlimmer ist der Bruch des Gabelschaftes zu bewerten.


Logisch. Meines Wissens gibt Stevens sowieso 5 Jahre Garantie auf Gabel und Rahmen. Wobei man nun argumentieren könnte, dass der Rahmen als direkte Folge des Sturzes beim Gabelschaftbruch auch was abbekommen hat, und deshalb ebenfalls auf Garantie getauscht werden muss.

Gruß
Thoralf

Ach du Sch.... !
Wie geht es dir ? Das ist so ziemlich meine absolute Horrorvorstellung was passieren kann.
Hat sich der Bruch Sekunden vorher angekündigt oder ganz abrupt ?

Ja, das hast du gut beschrieben, das Lite bedeutetet nicht filigranster Leichtbau für viel Geld, sondern dass ist ein Deore Standardrad, wie es täglich zu hunderten "von den Fließbändern rollt". Zum Federgabelmodell wurde der Rahmen geändert (wegen der niedrigeren Einbauhöhe der Starrgabel) und eben die Gabel. Und richtig leicht ist es - wie bereits gesagt wurde - auch nicht.

Nur, ob man nochmal diese Gabel haben möchte... So einen Bruch kurze Zeit vorher, als wir mit Schwung die Anhöhe herunter gefahren sind... Besser nicht.
Andererseits: Welche Gabel soll man sonst nehmen? Gerade durch den Kauf eines Produktes eines renommierten Herstellers erhoffe ich mir doch eine hohe Qualität und Fertigungskontrolle.

Das würde mich auch mal interessieren. Ist an dieser Gabel irgendetwas besonders, oder ist es eine, wie sie in tausenden Rädern anderer Hersteller auch verbaut wurde. Eine Zeit lang hatte ich nach subjektiven Empfinden relative viele Rahmenbrüche von Stevens Rädern gelesen. In letzter Zeit allerdings kaum noch. So etwas ist wirklich der absolute worst case. Bin gespannt, wie Stevens sich verhält.

Was ist das denn für ein Gabelschaft? Alu? Und ja, der scheint aus zwei Komponenten zu bestehen. Nicht das ich mich damit auskennen würde, aber den Aufbau hätte ich so nicht erwartet.

Es ist ein bisschen problematisch, Details über den Unfall auszubreiten, ohne allzusehr in die Persönlichkeitsrechte der betroffenen Person einzugreifen. Vll. äußert sie sich ja noch selbst.

Der Sturz war in der Tat böse aber alles in allem ist die Sache wohl noch glimpflich abgegangen. Besonders wenn man bedenkt, dass wir kurz vorher eine 12% Abfahrt runtergebrettert sind. Meines Wissens ist nichts passiert, was nicht repariert werden kann.

Wie dem auch sei: Sowas darf nicht passieren, auch wenn ein 100kg Typ auf dem Rad sitzt und noch 30 kg Gepäck dranhängen. Nicht mal be einem Baumarktrad!

Möglicherweise ist da ein tapered-Steuersatz drin und die Gabel hat im unteren Bereich einfach eine Hülse drauf um auf das benötigte Maß zu kommen? Hab sowas selber auch noch nie gesehen.

Ich wiederhole meine Frage: Kann man zuverlässig Vorschäden zum Beispiel durch Unfälle ausschließen?

Mir ist gerade etwas schlecht. Sowas hätte ich von einem teuren Markenanbieter wie Stevens jetzt nicht erwartet...

Sowohl mein Mann als auch ich nutzen beide ein Stevens 6x lite Tour Gent von 2013. Beide als Reiserad mit lowrider und allem. Inkl. Brooks und allen Anbauten wiegt meines in 48 schon 14,5kg.

Bislang mit ca. 15-20kg Gepäck und zwischen 62-72kg Fahreinnengewicht problemlos. Männe bringt 20-25kg Gepäck und dazu nochmal 110kg Fahrergewicht zusätzlich zum Radgewicht was so bei 15,xkg liegen dürfte mit. Bislang unauffällig.

Bei Alltagsfahrten und kleineren Umgebungsausflügen von bis zu 100km brettern wir damit auch überall durch und drüber, dann sind allerdings nur die übelichen 5kg Tagesgepäck inkl. Getränken, Futter und Zusatzklamotten pro Person an Bord.

Irgendwie macht mir das jetzt Angst...

Soweit ich mich erinnere und auf den Stevens Seiten nachlesen kann, gibt es das 6x lite Tour auch erst seit 2013, daher hier die Daten:


Stevens 6x Lite Tour 2013:
Rahmen: Aluminium 7005DB Superlite t-wall
Gabel: STEVENS Alu X-12V, Aluschaft
Steuersatz: STEVENS AH Alu Integrated 1 1/8", cartridge

z.B. Tange bei e... für 58,50€ unlackiert

Gegenfrage: welche Art von Unfall soll denn an dieser Stelle zu einer Vorschädigung führen?
Mir fällt da nichts ein, lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.

Z. B. ein Schlag beim Auffahren auf ein Hindernis. Allerdings könnte dabei ein Materialfehler dem Bruch Vorschub geleistet haben.

Mich würde ja interessieren, ob man wie bei meinem Gabelbruch am Dahon Cadenza vorher gemerkt hat, dass der Steuersatz ständig lose war. Ich hab immer wieder nachgestellt und kurz später wackelte es wieder. Das war ebenfalls Alu, nur war der Riss fast bei der unteren Lagerschale. Der Bruch kam dann glücklicherweise nicht absolut spontan, sondern das Rad verlängerte beim Überfahren kleinerer Asphaltwellen langsam seinen Radstand

Gruß,
Martin

Der klassische Alleinunfall ist der Stoss gegen ein Hindernis.

So war es bei uns auch, bei beiden Gabelbrüchen, die Sybille und ich in zusammengerechnet gut 400.000 km hatten. Aber beide Gabeln waren aus Stahl

Würde mich mal interessieren, ob schon jemand mit einer Stahlgabel (bzw. mit einem Stahl-Gabelschaft) so einen schnellen sich nicht ankündigenden Bruch hatte. Ich bilde mir ein, bei Stahl gibt es sowas nicht - lasse mich aber auch gerne eines Besseren belehren.

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de