Den Eindruck hatte ich auch. Er wirkte zwar erschöpft, aber immer noch mit reichlich Restenergie. Und das Chaos in der Bahn hat er ganz stoisch und manchmal lächend an sich vorbei plätschern lassen.

Als ich ihn sah, verstärkte sich bei mir der Wunsch bei den Brevets im kommenden Jahr mit einzusteigen. (Zumindest die Hamburger Brevets mitzufahren) Im Winter mach ich mein Guylaine wieder flott!! Und ab Januar hab ich auch die Zeit dazu.

Gruß Reinhard

Mit die besten Tipps habe ich von Roger Cortis bekommen, der "Money Man" von LEL und Steve Abraham. Ich habe Rogerauf meinem 300er-Qualifier kennengelernt. Er ist 73 und hat gerade den 100. Monaten in Folge mit wenigstens einem 200er-Brevet hinter sich gebracht. In Paris geht er zum dritten Mal an den Start. Einfach nur beeindruckend.

Ich werde noch ein 300er-Brevet Mitte Juni fahren, und mehrere 200er-DIYs. Werde außerdem aus eigener Kraft nach Paris kommen, dass sind von London aus rund 280km, verteilt über zwei Tage. Dann Samstag und Sonntag vor Ort Pause.

Habe gerade Montag einen gemacht - meine erste lange Tour nach dem 600er am letzten Mai-Wochenende, und fast einer Woche ganz ohne Rad. Das Brevet selbst lief gut (schnellster Schnitt in Bewegung bislang), aber am Tag danach war ich überraschend geschafft.

Wie transportiert Ihr eigentlich Euer Gepäck?

Im Packsack am Tubus Airy bzw. in der Lenkertasche.

ich bin dieses Wochenende noch einen 1000er in Slowenien gefahren - ein paar Fotos dazu auf http://bikeboard.at/Board/showthread.php?208566-Brevetsaison-2015/page2.

Wir sehen uns in Paris !

Habe gerade die Anmeldebestätigung mit allen Informationen bekommen.
Es wird immer realer...

Ich frage auch mal hier:

Gibt es Camper auf dem Huttopia Versailles Campingplatz? Das Pauschalangebot „Camping“ kostet ja stattliche 39,70€ für 2 Personen auf einem Stellplatz. Dieser ist mit bis zu 6 Personen belegbar, die Zusatzperson kostet dann 10,20€/Tag. Evtl. gibts ja einige die das teilen möchten, wäre wahrscheinlich zu zweit dort.

Moin,

bin jetzt auch offiziell dabei. Bin auch in Hûttopia hab aber da mit der Familie eins der festen Zelte.

Bald gehts los, yay!

Ortlieb Lenkertasche vorne (mehr als 10 Jahre alt), hinten Apidura Saddle Bag (ganz neu - spart im Vergleich zum Carradice Super C saddle bag mit Bagman 0.8kg Gewicht)

Meine Rahmennummer ist übrigens J208 - Start am Sonntag um 18 Uhr

Noch einer, der die Vorteile erkannt hat


andre, seit Jahren mit RD Pika und Viscacha unterwegs, zuletzt hier

Moin,
Wow 85 Pfunde sind schon n Haufen Holz für ne vom Design gewöhnungsbedürftige Tasche. Is die denn gut? Wasserdicht? Kommt man damit nach 1000 km noch gut aufs Rad bzw. runter?

Es grüßt
Christian

Auf- und absteigen ist kein Problem, weder nach Null noch 1000km. Ob ich dann überhaupt noch aufs Rad komme, ist eine andere Frage....



Bislang bin ich mit der Tasche zufrieden - auch relativ stark beladen ändert sich das Fahrverhalten des Rades selbst im Wiegetritt nicht. Mein Carradice Super C Saddlebag (900g) ist das nur der Fall, wenn ich den Bagman-Gepäckträger benutze, der alleine 400 Gramm wiegt (soviel wie die gesamte Apidura-Tasche).

Zur Wasserdichtigkeit fehlen mir die Erfahrungen. Hersteller sagt, das bei starkem, dauerhaften Regen die Nähte durchsicken können. Ich frage mich, ob man dem theoretisch mit Nahtdichter, wie man ihn bei Zelten verwendet, Abhilfe schaffen kann. Aber die 100% Wasserdichtigkeit ist mir ehrlich gesagt auch nicht so wichtig. Empfindliche Sachen (Schlafsack-Inlay, super-leichte Therm-A-Rest) und vielleicht die Ersatz-Radhosen werde ich in Ziplocks verpacken. Kamera, Telefon und Papiere kommen in die Ortlieb-Lenkertasche.

Größter Nachteil gegenüber der Carradice-Tasche ist, dass das Gepäck am Rad weniger gut zugänglich ist, und die fehlenden Seitentaschen für Werkzeug. Habe mir daher noch die Tasche für das Oberrohr gekauft, wo Luftpumpe, 2 Schläuche und Reifenheber drin sind.

Mir kommt es vor allem auf die Minimierung des Gewichts an, und 85 Pfund für rund 1kg ist eigentlich ein guter Kurs. Bei anderen Komponenten muss man ja mitunter 1 Euro pro Gramm Ersparnis zahlen. Und klar, für das Systemgewicht ist hauptsächlich der Fahrer verantworlich, aber ich habe seit Anfang 2014 rund 20 kg abgenommen. 5kg oder so wären da zwar noch locker zu holen, aber mein Gewicht stagniert seit Monaten.

Sicherlich ist 85 Pfund eine Menge Holz - aber im Vergleich dazu, was der ganze PBP-Spaß insgesamt kostet (vor allem , wenn man die Zeit, die man für die Qualifizierung berücksichtigt), kein so gewaltiger Posten.

...ja aber da gibts doch so Matratzen und Leihdecken unterwegs, oder?

Hallo,

schöner Bericht von Brüssel-Paris-Brüssel

Grüße
Andreas

ja, wobei es nicht gesagt ist, dass genau dann ein Bett frei ist, wenn du eins brauchst. Jemand, der 2015 zum dritten Mal dabei ist, gab mir als Rat bei den Kontrollen auf den Weg: "Wenn ein Bett frei ist, aber du eigentlich was essen willst, nimm erstmal das Bett."

Viele PBP-Veteranen,mit denen ich gesprochen habe, sagen: Es ist vollkommen unnötig, eigenes Schlafzeug mitzunehmen. Nach meinem Horror-Erlebnis auf dem 400er-Brevet (der x-rated war), ist mir wichtig, wirklich unabhängig zu sein. Das eine Kilogramm Gewicht habe ich ja bei der Tasche wieder 'reingeholt.

Guter Tipp von Veteranen ist übrigens, ein Ultraleicht-Handtuch mitzunehmen (sowas in der Art: https://www.globetrotter.de/shop/eagle-creek-travellite-towel-m-262906-blue-mist) Es gibt an den Kontrollen wohl Duschen, aber es ist nicht gesagt, dass es dort auch Handtücher gibt. Mitunter trocknen sich die Leute wohl mit Küchenrolle ab, oder mit den alten Klamotten.

Falls ihr es noch nicht kennt: bei YACF gibt es übrigens ein eignes Sub-Forum zu PBP https://yacf.co.uk/forum/index.php?board=81.0

Sehr hilfreich sind zum Beispiel diese Tips zur den wichtigen Vorbereitungen in den letzten Wochen: https://yacf.co.uk/forum/index.php?topic=91652.msg1884080#msg1884080

Was freu ich mich

Da ich campend anreise werde ich Luff-Schlafsack und Isomatte eh dabeihaben und wohl dann auch mitnehmen. Microfaserhandtuch und Klopapier sowieso.